Die Qualität der beim Vollformgießverfahren hergestellten Gussteile wird in entscheidendem Maße von der Formherstellung beeinflusst. Die Vibrationsparameter haben einen großen Einfluss auf das Sandverhalten: 1. Bei Beschleunigungen unter 1 g ist der Sand im Zustand der Pseudoverflüssigung und bewegt sich nicht intensiv gemeinsam mit dem Behälter. Dies wird für die Nachverdichtung des Sandes empfohlen. 2. Bei Beschleunigungen über 1 g bewegt sich der Sand sehr intensiv mit einer Trennung vom Behälterboden (Zustand des Vibrokochens). Dies ist für den Transport des Sandes in die Vertiefungen und Hohlräume von Modellen geeignet. In der vorliegenden Arbeit werden die Prozesse, die im Sand während der Vibration stattfinden, mathematisch beschrieben und durch Versuche bestätigt.

Die Qualität der beim Vollformgießverfahren hergestellten Gussteile wird in entscheidendem Maße von der Formherstellung beeinflusst. Die Vibrationsparameter haben einen großen Einfluss auf das Sandverhalten: 1. Bei Beschleunigungen unter 1 g ist der Sand im Zustand der Pseudoverflüssigung und bewegt sich nicht intensiv gemeinsam mit dem Behälter. Dies wird für die Nachverdichtung des Sandes empfohlen. 2. Bei Beschleunigungen über 1 g bewegt sich der Sand sehr intensiv mit einer Trennung vom Behälterboden (Zustand des Vibrokochens). Dies ist für den Transport des Sandes in die Vertiefungen und Hohlräume von Modellen geeignet. In der vorliegenden Arbeit werden die Prozesse, die im Sand während der Vibration stattfinden, mathematisch beschrieben und durch Versuche bestätigt.

Diese Studie soll einen näheren Aufschluss über die Ermittlung der mittleren Saltationslänge und somit über den Sandtransport geben. Die Bestimmung der vertikalen und horizontalen Verteilung des Sedimenttransports erfolgte mittels MWAC- und Quaderfallen-Messungen. Das dazugehörige Feldexperiment fand im März 2008 am Zingster Strand (Ostsee/Deutschland) statt. Des Weiteren wurde von Namikas im Juni 1997 in der 'State Vehicular Recreation Area' (SVRA) an der kalifornischen Küste der Transport mithilfe von Vertikal- (VTRAP) und Horizontalfallen (HTRAP) ermittelt (Namikas, 2003). Die Experimente der Quaderfallen und der HTRAP wurden numerisch simuliert und auf Tauglichkeit zur Sprunglängenberechnung geprüft. Die Analyse brachte hervor, dass die vier benutzten Quaderfallen mit unterschiedlicher Länge eine unzureichende Vorhersage für den Massenfluss liefern. Die HTRAP gibt erst durch Differenz der einzelnen Fächer eine nahezu korrekte Prognose. Folglich kann durch eine Korrektur der ermittelten Werte eine zutreffende mittlere Saltationslänge errechnet werden. / This study is giving a near information about ascertaining of mean saltation lenght and consequently about sand transport. The vertical and horizontal distribution of transport of sediment was determined by using MWAC-sampler and cuboid traps measurements. The respective field experiment was processed on the beach of Zingst (Baltic Sea/Germany) in March 2008. Furthermore, the transport was established by using vertical (VTRAP) and horizontal traps (HTRAP) in the 'State Vehicular Recreation Area' (SVRA) on the California coast in July 1997 (Namikas, 2003). The experiments of cuboid traps and HTRAPs have been simulated numerical and checked for efficiency to evaluation of jump lenght. The results generated an insufficient prediction of mass flux by using four cuboid traps with different length. The HTRAP delivered an almost correct prognosis when seperate compartments are subtracted. Consequently a true mean saltation length is calculated by an adjustment of determined values.