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Search results
Showing 1 to 10 of 25 (0.028 seconds)Spelling suggestions: "subject:"schifffahrt"" "subject:"seeschifffahrt""
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Schiffahrt in Schleswig-Holstein 1864-1939Spethmann, Catharina. Unknown Date (has links) (PDF)
Universiẗat, Diss., 2002--Kiel.
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Die Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee /Hofer, Fritz January 1930 (has links)
Diss. rer. pol. Bern, 1930. / La couv. porte: 1931.
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Die Einleitung häuslicher Schiffsabwässer nach nationalem und internationalem RechtSchminke, Vera January 2008 (has links)
Zugl.: Osnabrück, Univ., Diss., 2008
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Der Ausbau des Hochrheins zur Schifffahrtsstraße - Die Geschichte eines gescheiterten GroßprojektsSteiner, Rudolf, January 2006 (has links)
Mannheim, Universiẗat, Diss., 2006.
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Concept of compatibility in shipping fuzzy set theory and case-based reasoning approaches /Nugroho, Setyo. Unknown Date (has links) (PDF)
Techn. University, Diss., 2005--Berlin.
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Vorindustrielle Lastsegelschiffe in der Schweiz /Reitmaier, Thomas. Ryffel, Hans Jakob. January 2008 (has links)
Diss. Univ. Innsbruck, 2006. / Zugl. Diss. Univ. Innsbruck, 2006. Literaturverz.
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Digitale Lösungen für die Schifffahrt 4.0: Bericht zum mFUND-Fachaustausch Wasserstraßen, 18. März 2020Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste 17 February 2022 (has links)
Über 30 Fachleute nahmen am 18. März 2020 am Fachaustausch Wasserstraßen der mFUNDBegleitforschung des WIK teil. Aufgrund der Risikolage durch das Coronavirus fand der Austausch kurzfristig als Online-Konferenz statt. Expertinnen und Experten aus zwölf Projekten, die durch die Initiative mFUND des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gefördert werden, sowie weitere Fachleute traten in den Austausch zu datenbasierten Lösungen für den Schiffsverkehr.
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Die Hamburger Seeversicherung vom 17. bis zur Mitte des 19. JahrhundertsDenzel, Markus A. 27 May 2024 (has links)
Hamburg’s marine insurance from the 17th to the middle of the 19th century
In the eighteenth century, Hamburg emerged as the third-most important marine insurance
market in North-West Europe, after Amsterdam and London, with an impact in the entire
Baltic Sea area, but partially in ports along the Atlantic coast and in the Mediterranean as
well. On the basis of selected examples this contribution outlines the long-term development
of marine insurance rates and explains how and why it gradually became less and
less expensive to insure ships and goods in maritime transport. At the same time, the paper
examines the factors of pricing of the marine insurance rates, i. e. analyses the significance
of different various risk factors. Finally, the importance of (marine) insurance as a central
transaction cost of trade and (maritime) transport in pre-industrial times is made clear. It is
explained, that the long-term minimalisation of the risks involved in the maritime traffic did
start only after the Napoleonic Wars and the subjugation of the last pirates in the Atlantic
and the Mediterranean, which, however, occurred long before the introduction of steam
shipping and other innovations in maritime transport and international communication.
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In the shadow of freedom : life on board the oil tanker /Karjalainen, Mira. January 2007 (has links)
Univ., Diss.--Helsinki, 2006.
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Der Oberelbe-Hafenbrief: Mitteilungen des Sächsischen Hafen- und Verkehrsvereins e.V.27 July 2023 (has links)
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