Submitted by Daniela Ferreira Ribeiro null (danifebeiro@gmail.com) on 2017-06-12T14:19:26Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO VERSÃO FINAL.pdf: 132240823 bytes, checksum: 795a421f499ffbc710453daf2ff67f0e (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-06-13T16:43:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ribeiro_df_me_rcla.pdf: 132240823 bytes, checksum: 795a421f499ffbc710453daf2ff67f0e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-13T16:43:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ribeiro_df_me_rcla.pdf: 132240823 bytes, checksum: 795a421f499ffbc710453daf2ff67f0e (MD5) Previous issue date: 2017-04-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A presente pesquisa propõe um índice de sensibilidade ambiental ao óleo para os parâmetros físicos adjacentes a um trecho da rodovia Washington Luís (SP 310) a fim de colaborar com o desenvolvimento de Cartas de Sensibilidade Ambiental ao Óleo (Cartas SAO) para ambientes adjacentes a rodovias. As Cartas SAO constituem-se em ferramentas interessantes para o auxílio na tomada de decisões em caso de acidentes envolvendo derrames de óleo, visto que apresentam as áreas com maior e menor sensibilidade, colaborando assim nas operações de emergência e com a escolha dos procedimentos adequados de limpeza e remoção. O índice de sensibilidade ambiental para a rodovia (IST) baseou-se em metodologias propostas pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), pelo Ministério do Meio Ambiente e em trabalhos realizados em ambientes terrestres sujeitos a esse tipo de acidente. Os estudos envolvendo as Cartas SAO possuem ampla aplicação nos ambientes litorâneos e fluviais, mas ainda apresentam-se incipientes em ambientes terrestres, entretanto estes devem ser priorizados, pois são frequentes acidentes com derrames de óleo e derivados de petróleo, principalmente próximos a rodovias, visto que o modal rodoviário é um dos mais utilizados atualmente para o transporte desses produtos no Brasil. A metodologia aplicada baseou-se na técnica de compartimentação fisiográfica, pois o IST deve apresentar as características homogêneas de segmentos de interesse e ser representado de forma linear, seguindo as bases propostas pelo Ministério do Meio Ambiente (MMA). A compartimentação foi realizada por meio da interpretação de imagens orbitais da área de estudo, apoiada por mapas básicos e trabalhos de campo, a fim de determinar zonas homólogas e classifica-las quanto à sensibilidade ambiental ao óleo. Foram delimitados 17 compartimentos, que foram classificados quanto à declividade, textura e espessura do solo, profundidade do nível d’água e permeabilidade. Para cada variável foi determinado um grau parcial de sensibilidade ambiental classificado entre baixo, médio e alto. Foram atribuídos pesos, baseados na importância relativa das diferentes classes, que foram então combinadas de forma ponderada pela ferramenta Weighted Sum, do software ArcGIs, o que possibilitou uma análise integrada dos fatores envolvidos. Os valores finais de sensibilidade ambiental ao óleo foram atribuídos com base no sistema de índices proposto pela NOAA, que utiliza índices de sensibilidade de 1 a 10, sendo este último o mais sensível. No geral, o trecho da rodovia estudado apresentou valores altos e intermediários de sensibilidade, não apresentando os índices de 1 a 4. As áreas mais sensíveis foram classificadas como índices 8 e 9. Esses valores relacionaram-se principalmente à alta ou média sensibilidade das variáveis declividade, espessura do solo e profundidade do nível d’água em grande parte da área de estudo. Conclui-se que a metodologia de sensibilidade ambiental ao óleo para áreas terrestres, especificamente para o modal rodoviário, mostrou-se adequada ao determinar os ambientes com maior e menor sensibilidade, entretanto os parâmetros de análise devem ser ajustados de acordo com a realidade local dos ambientes. Além disso, o uso de ferramentas geotecnológicas mostrou-se eficaz, tornando essa metodologia acessível para estudos futuros. / The present study proposes an environmental sensitivity index to oil for the physical parameters adjacent to a section of the Washington Luís Highway (SP 310), in order to collaborate with the development of Environmental Sensitivity Map for Oil Spills for areas adjacent to highways. The Environmental Sensitivity Maps for Oil Spills are interesting tools to assist in decision-making in the occurrence of accidents involving oil spills, seeing that they present the areas with greater and lesser sensitivity, thus collaborating in the emergency operations, aiding the choice of the appropriate procedures of cleaning and removal. The Environmental Sensitivity Index for Highways (STI) based on the methodologies proposed by the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), the Ministry of the Environment and studies performed in terrestrial environments subject to this type of accident. The studies involving Environmental Sensitivity Maps have wide application in the coastal and fluvial environments, but are still incipient in terrestrial environments, however these should be prioritized, since accidents with oil spills and petroleum derivatives are frequent, especially near roads, seen that the road modal is one of the most used currently for the transportation of these products in Brazil. The applied methodology was based on the technique of physiographic subdivision, on this account the IST have to present the homogeneous characteristics of segments of interest and be represented in a linear way, based on the proposed by the Ministry of the Environment (MMA). The compartmentalization was performed through the interpretation of orbital images of the study area, supported by basic maps and field work, in order to determine homologous zones and classify them as to the environmental sensitivity to oil. Seventeen compartments were delimited, which were classified as slope, soil texture and thickness, water depth and permeability. For each variable a partial degree of environmental sensitivity classified as low, medium and high was determined. Weights were assigned based on the relative importance of the different classes, which were then combined in a weighted way by the “Weighted Sum” tool of the ArcGIs software, which made possible an integrated analysis of the factors involved. The final values of environmental sensitivity to oil were attributed based on the index system proposed by NOAA, which uses sensitivity indexes from 1 to 10, the latter being the most sensitive. In general, the section of the highway studied presented high values and intermediate sensitivity, and did not present indexes from 1 to 4. The most sensitive areas were classified as indexes 8 and 9. These values were mainly related to the high or medium sensitivity of the variables slope, soil thickness and depth of water level in much of the study area. It is concluded that the methodology of environmental sensitivity to oil for terrestrial areas, specifically for the road modal, was adequate when determining the environments with greater and lesser sensitivity, however the parameters of analysis should be adjusted according to the local reality of the environments. In addition, the use of geotechnical tools proved effective, making this methodology accessible for future studies.

Submitted by Mayara Nicolau Ferreira null (mayara_feni@outlook.com) on 2017-12-13T19:33:50Z No. of bitstreams: 1 Dissertação final para o cd.pdf: 8263943 bytes, checksum: a933228a9bd4ca5a348d316c828ae92d (MD5) / Submitted by Mayara Nicolau Ferreira null (mayara_feni@outlook.com) on 2017-12-14T11:25:01Z No. of bitstreams: 1 Dissertação final para o cd.pdf: 8263943 bytes, checksum: a933228a9bd4ca5a348d316c828ae92d (MD5) / Submitted by Mayara Nicolau Ferreira null (mayara_feni@outlook.com) on 2017-12-14T13:50:30Z No. of bitstreams: 1 Dissertação final para o cd.pdf: 8263943 bytes, checksum: a933228a9bd4ca5a348d316c828ae92d (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Aparecida Puerta null (dripuerta@rc.unesp.br) on 2017-12-14T16:02:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ferreira_mn_me_rcla.pdf: 8244618 bytes, checksum: f6eec6ad55c4fa070d073f0df07c532a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-14T16:02:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ferreira_mn_me_rcla.pdf: 8244618 bytes, checksum: f6eec6ad55c4fa070d073f0df07c532a (MD5) Previous issue date: 2017-10-26 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Considerando o crescente número de acidentes com produtos perigosos em rodovias e que este é o modal mais utilizado para o transporte de cargas no Brasil, principalmente hidrocarbonetos e derivados de petróleo. Bem como, os insipientes estudos de índices de sensibilidade ambiental para ambientes terrestres. E que os mapas de sensibilidade são importantes ferramentas técnico-gerenciais utilizadas na tomada de decisões emergenciais em caso de combate a derrames de óleo. Além de fornecer informações para o planejamento de contenção e limpeza para mitigar os impactos ambientais, auxiliar a identificação de locais sensíveis antes que ocorra o acidente, de modo que as estratégias de proteção e contenção possam ser organizadas antecipadamente, objetiva-se a confecção de um índice de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para rodovias, utilizando como área de estudo um trecho da Rodovia Anhanguera (SP-330), segunda maior em números de acidentes com produtos perigosos no estado de São Paulo, e sua respectiva carta de sensibilidade ambiental. Para tanto, procede-se fazendo uso de geotecnologias para confecção de mapas básicos necessários a pesquisa; da compartimentação fisiográfica para dividir a área de estudo em zonas homólogas; do trabalho de campo para corroborar a compartimentação; da escolha dos cinco parâmetros e seus respectivos pesos, que compõem o índice de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para rodovias; e consequentemente, a confecção da carta de sensibilidade ambiental. Desse modo, observa-se que no trecho foram encontrados os índices 5, 7 e 8, sendo que o índice 7 é predominante em seis das oito Unidade Básicas de Compartimentação, o que permite concluir que a área estudada tem média-alta sensibilidade ambiental, levando em consideração que o índice vai de 1 a 10 A. Além de colaborar com o desenvolvimento de uma adaptação do método das cartas SAO utilizadas em ambientes costeiros e fluviais para um índice de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para rodovias. Por fim, conclui-se que o mapeamento de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para o modal rodoviário apresenta-se viável a partir da aplicação de um método adequado ao ambiente em que está inserido e o método da compartimentação fisiográfica foi extremamente apropriado e eficaz para os ambientes terrestres. / Considering the increasing number of accidents with hazardous products on highways and that this is the most used modal for the transport of cargoes in Brazil, mainly hydrocarbons and petroleum products. As well as, the insipient studies of environmental sensitivity indexes for terrestrial environments. And that sensitivity maps are important technical and managerial tools used in making emergency decisions in case of combating oil spills. In addition to providing information for containment and cleanup planning to mitigate environmental impacts, assisting the identification of sensitive locations before the accident occurs, so that protection and containment strategies can be organized in advance, it is aimed to create an Index of environmental sensitivity to hydrocarbons for highways, using as an area of study a section of the Anhanguera Highway (SP-330), second largest in numbers of accidents with dangerous products in the state of São Paulo, and its respective letter of environmental sensitivity. To do so, we make use of geotechnologies to create basic maps necessary for the research; the physiographic compartmentalization to divide the study area into homologous zones; the fieldwork to corroborate the compartmentalization; the choice of the five parameters and their respective weights, which make up the environmental sensitivity index for hydrocarbons for highways; and consequently, the preparation of the environmental sensitivity letter. Therefore, it can be observed that the indexes 5, 7 and 8 were found in this section, with index 7 being predominant in six of the eight Basic Compartmental Units, which allows to conclude that the studied area has medium-high environmental sensitivity, taking into account that the index ranges from 1 to 10 A. In addition to collaborating with the development of an adaptation of the SAO letters used in coastal and fluvial environments to an environmental sensitivity index to hydrocarbons for highways. Finally, it is concluded that the mapping of environmental sensitivity to hydrocarbons for the road modal is feasible from the application of a method appropriate to the environment in which it is inserted and the physiographic compartmentalization method was extremely appropriate and effective for the land environments.

Orientador: Paulina Setti Riedel / Banca: Cenira Maria Lupinacci / Banca: Maria José Brollo / Resumo: A presente pesquisa propõe um índice de sensibilidade ambiental ao óleo para os parâmetros físicos adjacentes a um trecho da rodovia Washington Luís (SP 310) a fim de colaborar com o desenvolvimento de Cartas de Sensibilidade Ambiental ao Óleo (Cartas SAO) para ambientes adjacentes a rodovias. As Cartas SAO constituem-se em ferramentas interessantes para o auxílio na tomada de decisões em caso de acidentes envolvendo derrames de óleo, visto que apresentam as áreas com maior e menor sensibilidade, colaborando assim nas operações de emergência e com a escolha dos procedimentos adequados de limpeza e remoção. O índice de sensibilidade ambiental para a rodovia (IST) baseou-se em metodologias propostas pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), pelo Ministério do Meio Ambiente e em trabalhos realizados em ambientes terrestres sujeitos a esse tipo de acidente. Os estudos envolvendo as Cartas SAO possuem ampla aplicação nos ambientes litorâneos e fluviais, mas ainda apresentam-se incipientes em ambientes terrestres, entretanto estes devem ser priorizados, pois são frequentes acidentes com derrames de óleo e derivados de petróleo, principalmente próximos a rodovias, visto que o modal rodoviário é um dos mais utilizados atualmente para o transporte desses produtos no Brasil. A metodologia aplicada baseou-se na técnica de compartimentação fisiográfica, pois o IST deve apresentar as características homogêneas de segmentos de interesse e ser representado de forma linear... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The present study proposes an environmental sensitivity index to oil for the physical parameters adjacent to a section of the Washington Luís Highway (SP 310), in order to collaborate with the development of Environmental Sensitivity Map for Oil Spills for areas adjacent to highways. The Environmental Sensitivity Maps for Oil Spills are interesting tools to assist in decision-making in the occurrence of accidents involving oil spills, seeing that they present the areas with greater and lesser sensitivity, thus collaborating in the emergency operations, aiding the choice of the appropriate procedures of cleaning and removal. The Environmental Sensitivity Index for Highways (STI) based on the methodologies proposed by the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), the Ministry of the Environment and studies performed in terrestrial environments subject to this type of accident. The studies involving Environmental Sensitivity Maps have wide application in the coastal and fluvial environments, but are still incipient in terrestrial environments, however these should be prioritized, since accidents with oil spills and petroleum derivatives are frequent, especially near roads, seen that the road modal is one of the most used currently for the transportation of these products in Brazil. The applied methodology was based on the technique of physiographic subdivision, on this account the IST have to present the homogeneous characteristics of segments of interest and ... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Submitted by Alexandre Magnum Leme (alexandremagnumleme@gmail.com) on 2018-06-06T18:37:01Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Alexandre Leme.pdf: 17126597 bytes, checksum: 7146a11ccba9f60e71ce7404fc5616a6 (MD5) / Rejected by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br), reason: - A ficha catalográfica está após a capa e o correto é após a página de rosto na versão digital. Na versão impressa, ela deve vir no verso da página de rosto. - Favor verificar o título do capítulo Índice. O correto é Sumário. on 2018-06-06T19:29:32Z (GMT) / Submitted by Alexandre Magnum Leme (alexandremagnumleme@gmail.com) on 2018-06-06T19:48:44Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Alexandre Leme.pdf: 17588860 bytes, checksum: f14b7589595476ddfa37ecc37df9836f (MD5) / Rejected by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br), reason: - Na folha de aprovação está faltando o conceito: favor solicitar à Seção de Pós-Graduação on 2018-06-07T11:21:36Z (GMT) / Submitted by Alexandre Magnum Leme (alexandremagnumleme@gmail.com) on 2018-06-07T12:18:07Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Alexandre Leme.pdf: 17592673 bytes, checksum: 808ca0e115bf662c3378ae7dbfa632a3 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Santulo Custódio de Medeiros null (asantulo@rc.unesp.br) on 2018-06-07T17:46:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 leme_am_me_rcla.pdf: 17579022 bytes, checksum: fa6b94de2f7751d34757bd7db7c0a590 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-07T17:46:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 leme_am_me_rcla.pdf: 17579022 bytes, checksum: fa6b94de2f7751d34757bd7db7c0a590 (MD5) Previous issue date: 2018-05-09 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / No Brasil, a rodovia se apresenta como um dos modais mais utilizados para o transporte de derivados do Petróleo, consequente a esse fato os espaços ambientais adjacentes a rodovias se destacam como áreas importantes para mapeamentos de sensibilidade ambiental a derrames de óleo. Dados da CETESB (2009) apontam que no período de 1978 a 2009 cerca de 40% dos acidentes ambientais envolvendo produtos perigosos no Estado de São Paulo foram referentes ao transporte rodoviário. As Cartas de Sensibilidade Ambiental ao Óleo (Cartas SAO) apresentam o índice de sensibilidade ambiental, obtido a partir de características do meio físico e representado num intervalo de 1 a 10, além de informações bióticas e socioeconômicas, representadas na forma de ícones predefinidos. Estas cartas são importante ferramenta de apoio técnico gerencial para a tomada de decisão no planejamento de ações de emergência, em casos de acidentes envolvendo óleo e são amplamente utilizadas em áreas costeiras, onde são produzidas a partir de adaptações de metodologia elaborada pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Não existe, porém, uma padronização destas cartas para ambientes terrestres. A presente pesquisa propõe um índice de sensibilidade terrestre denominado índice socioambiental a derrames de óleo em rodovias (ISS), por contemplar fatores físicos, bióticos e socioeconômicos em sua composição. O presente trabalho realiza também uma comparação entre o resultado do mapeamento realizado com este índice e aquele ancorado somente no meio físico, nos moldes do que é efetuado para ambientes costeiros, como contribuição para a padronização futura das Cartas SAO em ambientes terrestres. Para a elaboração do índice proposto, utilizou-se primeiramente a técnica de Compartimentação Fisiográfica, por meio da qual são estabelecidas áreas com características homogêneas, para posterior classificação da sensibilidade ao óleo. O processo de compartimentação se deu por meio de fotointerpretação de imagens orbitais SPOT 5 e trabalho de campo, o que propiciou a delimitação de 13 Unidades Básicas de Compartimentação – UBCs, classificadas de acordo com cinco parâmetros físicos: declividade, textura e espessura do perfil de alteração do solo , profundidade do nível d’água e densidade de drenagem e cinco parâmetros socioambientais: existência de unidades de Conservação, área ocupada por fragmentos florestais, uso e ocupação do solo, IDHM dos municípios e vulnerabilidade da rodovia. Foram estabelecidos pesos variando de 1 a 3 para cada parâmetro e realizada uma álgebra de mapas no software ArcGIS 10.2.2 (ESRI), para a elaboração das duas cartas de sensibilidade. Na primeira carta, os índices de sensibilidade foram obtidos somente a partir das características do meio físico (IST), enquanto a segunda incorporou na elaboração do índice as características bióticas e socioeconômicas (ISS). Como resultado, a área de estudo apresentou uma maior concentração de índices elevados e intermediários de sensibilidade para o IST e concentração de valores de média a baixa sensibilidade para o ISS. Conclui-se que o índice de sensibilidade ambiental ao óleo utilizando os fatores bióticos e socioeconômicas (ISS) é uma representação mais realista das características do meio terrestre, com produção rápida e objetiva e que permite a aplicação em ambientes similares, embora haja necessidade de atualização constante, por incluir características dinâmicas, como as socioeconômicas. / In Brazil, the highway is one of the most used modalities for the transport of petroleum derivatives and because of that the space adjacent to highways stands out as important area for environmental sensitivity mapping to oil spills. Data from CETESB (2009) indicate that from 1978 to 2009, about 40% of the accidents involving dangerous products in the State of São Paulo were related to the road transport. The Environmental Sensitivity Maps for Oil Spills present the environmental sensitivity index obtained from characteristics of the physical environment and represented in a range from 1 to 10, as well as biotic and socioeconomic information, represented as predefined icons. These maps are an important tool for decisionmaking for emergency response in case of accidents involving oil and are widely used in coastal areas, where they are produced based on a methodology designed by the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). There is, however, no standardization for the terrestrial environment. This research proposes a terrestrial sensitivity index called socio environmental index to oil spills on highways (ISS), considering physical, biotic and socioeconomic factors in its composition. The present research also compares the result of the mapping performed with this index and that anchored only in the physical environment, as applied for coastal areas, as a contribution to the future standardization of the SAO mapping for terrestrial environment. For the proposed index, the Physiographic Compartmentalization technique was applied, in order to establish homogeneous areas, for later classification of their oil sensitivity. This process was performed by the photointerpretation of SPOT 5 images and field work, and 13 Basic Compartmentation Units – UBCs were delimitated and classified according to five physical parameters: slope, texture and thickness of the soil profile, water depth and drainage density and also five socio-environmental parameters: existence of conservation units, area of forest fragments, land cover and landuse, municipalitie´s IDH, and highway vulnerability. Weights ranging from 1 to 3 were established for each parameter and a map algebra was performed in the ArcGIS 10.2.2 software (ESRI), to produce the two sensitivity maps. In the first map, the sensitivity indexes were obtained only from the characteristics of the physical environment (IST), while the second incorporated the biotic and socioeconomic characteristics (ISS) into the index. As a result, the study area presented a higher concentration of high and intermediate sensitivity index for the IST and concentration of medium to low sensitivity index for the ISS. It is concluded that the environmental sensitivity index to oil using biotic and socioeconomic factors (ISS) is a more realistic representation of the terrestrial environment, with rapid and objective production and allows the application in similar environments, although there is a need for updating, because it includes dynamic characteristics, such as socioeconomic ones.

Orientador: Paulina Setti Riedel / Banca: Cenira Maria Lupinacci / Banca: Mara Lucia Marques / Resumo: No Brasil, a rodovia se apresenta como um dos modais mais utilizados para o transporte de derivados do Petróleo, consequente a esse fato os espaços ambientais adjacentes a rodovias se destacam como áreas importantes para mapeamentos de sensibilidade ambiental a derrames de óleo. Dados da CETESB (2009) apontam que no período de 1978 a 2009 cerca de 40% dos acidentes ambientais envolvendo produtos perigosos no Estado de São Paulo foram referentes ao transporte rodoviário. As Cartas de Sensibilidade Ambiental ao Óleo (Cartas SAO) apresentam o índice de sensibilidade ambiental, obtido a partir de características do meio físico e representado num intervalo de 1 a 10, além de informações bióticas e socioeconômicas, representadas na forma de ícones predefinidos. Estas cartas são importante ferramenta de apoio técnico gerencial para a tomada de decisão no planejamento de ações de emergência, em casos de acidentes envolvendo óleo e são amplamente utilizadas em áreas costeiras, onde são produzidas a partir de adaptações de metodologia elaborada pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Não existe, porém, uma padronização destas cartas para ambientes terrestres. A presente pesquisa propõe um índice de sensibilidade terrestre denominado índice socioambiental a derrames de óleo em rodovias (ISS), por contemplar fatores físicos, bióticos e socioeconômicos em sua composição. O presente trabalho realiza também uma comparação entre o resultado do mapeamento realizado com es... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: In Brazil, the highway is one of the most used modalities for the transport of petroleum derivatives and because of that the space adjacent to highways stands out as important area for environmental sensitivity mapping to oil spills. Data from CETESB (2009) indicate that from 1978 to 2009, about 40% of the accidents involving dangerous products in the State of São Paulo were related to the road transport. The Environmental Sensitivity Maps for Oil Spills present the environmental sensitivity index obtained from characteristics of the physical environment and represented in a range from 1 to 10, as well as biotic and socioeconomic information, represented as predefined icons. These maps are an important tool for decisionmaking for emergency response in case of accidents involving oil and are widely used in coastal areas, where they are produced based on a methodology designed by the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). There is, however, no standardization for the terrestrial environment. This research proposes a terrestrial sensitivity index called socio environmental index to oil spills on highways (ISS), considering physical, biotic and socioeconomic factors in its composition. The present research also compares the result of the mapping performed with this index and that anchored only in the physical environment, as applied for coastal areas, as a contribution to the future standardization of the SAO mapping for terrestrial environment. For the proposed ... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Paulina Setti Riedel / Banca: Mara Lúcia Marques / Banca: Lucilia do Carmo Giordano / Resumo: Considerando o crescente número de acidentes com produtos perigosos em rodovias e que este é o modal mais utilizado para o transporte de cargas no Brasil, principalmente hidrocarbonetos e derivados de petróleo. Bem como, os insipientes estudos de índices de sensibilidade ambiental para ambientes terrestres. E que os mapas de sensibilidade são importantes ferramentas técnico-gerenciais utilizadas na tomada de decisões emergenciais em caso de combate a derrames de óleo. Além de fornecer informações para o planejamento de contenção e limpeza para mitigar os impactos ambientais, auxiliar a identificação de locais sensíveis antes que ocorra o acidente, de modo que as estratégias de proteção e contenção possam ser organizadas antecipadamente, objetiva-se a confecção de um índice de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para rodovias, utilizando como área de estudo um trecho da Rodovia Anhanguera (SP-330), segunda maior em números de acidentes com produtos perigosos no estado de São Paulo, e sua respectiva carta de sensibilidade ambiental. Para tanto, procede-se fazendo uso de geotecnologias para confecção de mapas básicos necessários a pesquisa; da compartimentação fisiográfica para dividir a área de estudo em zonas homólogas; do trabalho de campo para corroborar a compartimentação; da escolha dos cinco parâmetros e seus respectivos pesos, que compõem o índice de sensibilidade ambiental aos hidrocarbonetos para rodovias; e consequentemente, a confecção da carta de sensibilida... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Considering the increasing number of accidents with hazardous products on highways and that this is the most used modal for the transport of cargoes in Brazil, mainly hydrocarbons and petroleum products. As well as, the insipient studies of environmental sensitivity indexes for terrestrial environments. And that sensitivity maps are important technical and managerial tools used in making emergency decisions in case of combating oil spills. In addition to providing information for containment and cleanup planning to mitigate environmental impacts, assisting the identification of sensitive locations before the accident occurs, so that protection and containment strategies can be organized in advance, it is aimed to create an Index of environmental sensitivity to hydrocarbons for highways, using as an area of study a section of the Anhanguera Highway (SP-330), second largest in numbers of accidents with dangerous products in the state of São Paulo, and its respective letter of environmental sensitivity. To do so, we make use of geotechnologies to create basic maps necessary for the research; the physiographic compartmentalization to divide the study area into homologous zones; the fieldwork to corroborate the compartmentalization; the choice of the five parameters and their respective weights, which make up the environmental sensitivity index for hydrocarbons for highways; and consequently, the preparation of the environmental sensitivity letter. Therefore, it can be observed th... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:26:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-05-12Bitstream added on 2014-06-13T19:13:04Z : No. of bitstreams: 1 wieczorek_a_me_rcla.pdf: 2382404 bytes, checksum: 533774eb67e89b725567c7f9bc288eb5 (MD5) / Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este estudo propõe-se realizar o mapeamento de sensibilidade ambiental a derramamentos de óleo - Cartas SAO - do Parque Estadual da Ilha do Cardoso e áreas do entorno - SP. Para tanto, foi aplicada a metodologia indicada pelo MMA atualmente utilizada no Brasil. Para o melhor detalhamento da avaliação da sensibilidade das praias arenosas, foi elaborada uma subclassificação do índice de sensibilidade do litoral (ISL) das praias em áreas de erosão, transporte e deposição de sedimentos. Devido a características importantes atualmente não avaliadas para os litorais rochosos, propõe-se um refinamento da classificação da sensibilidade destes destes em função dos parâmetros geomorfológicos (textura da rocha, hidrodinamismo e localização). Elaborou-se uma proposta de integração dos índices de sensibilidade dos ambientes costeiros, estuarinos e fluviais da área estudada, levando-se em consideração os mesmos parâmetros atualmente utilizados para a classificação destes ambientes quanto a sensibilidade a derramamentos de óleo. Foram elaboradas áreas de proteção (áreas onde os esforços de combate e limpeza devem ser priorizados)e áreas de sacrifício (setores onde os esforços podem ser secundarizados ou utilizados para atividades de remoção do óleo). Devido a grande sensibilidade da região a derramamentos de óleo sugere-se a instalação de um Centro de Emergência Ambiental e de um plano de emergência para o combate a acidentes na área. / This study purpose is to draw the oil spill environmental sensitivity mapping of Cardoso Island's State park and surrounding regions - SP. Thus, the suggested methodology for MMA, usually used in Brazil, was applied. For a better evaluation of the sensitivity of sandy beaches, a subclassification of the shoreline sensitivity index of beaches in erosion, transport and deposition zones of sediments was formulated. Due to important characteristics, so far not evaluated yet, found in rocky shores, it has been suggested a refined classification of sensitivity of those rocky shores according to geomorphologic parameters (rock grain, wave energy and localization). A suggestion of coastal, estuarine e riverine integration of environmental sensitivity index for the study area proposal was elaborated, taking into account the same parameters currently used to the classification of these environments related to the oil spill sensitivity. Priority zones of protection (sectors where the aactions and clean up must be priorities) and sacrifice zones (sectors where the actions must be retard or used to actions of removal oil) were formulated. Due to the great oil spill sensitivity in this region, the installation of an Environmental Emergency Central and a emergency plan to combat oil spill accidents in the region, is higly suggested.

O presente trabalho tem como objetivo desenvolver o espírito de sensibilidade e percepção ambiental e proporcionar a aquisição de conhecimentos e habilidades científicas aos alunos do ensino fundamental da E.E. Monteiro Lobato, na cidade de Taubaté, Estado de São Paulo. Tendo como objeto de pesquisa: análise e reflexão da micro-bacia do rio das Antas. Os métodos utilizados para esta pesquisa foram: 1) Levantamento dos conhecimentos prévios dos alunos sobre os problemas ambientais em evidência, desenvolvendo um olhar crítico diante do reconhecimento da realidade local; 2) análise dos aspectos do meio ambiente, bem como de suas características e diagnóstico por meio de visitas in loco, com trilha intepretativa e atividades de redescoberta; 3) debate e contrução das representações da microbacia por meio de desenhos, mapas e maquetes. A construção da maquete, como produto final do projeto desenvolvido pelos alunos, teve a finalidade de conceituar temas previamente trabalhados e gerar diagnóstico sobre a atuação humana no espaço, proporcionando experiência significativa no campo sócio-científico em que o aluno constrói o conhecimento. / The present work has the objective to develop the spirit of feeling and environmental of the E. E. Monteiro Lobato in Taubaté city, State of São Paulo having as aim of research, basic education students, a survey, analyses and reflection about micro basin of Antas river. The used methods to this survey have been: 1) Survey of the previous perception and also to provide the scientific acquisition of knowledge and abilities to the Knowledge of the students about the environmental problems in question, with development of a critical vision facing of the recognition of the real local; 2) analysis of the aspects of the environment, as well as its characteristics, and the diagnostic through the visits in locus, with information files and activities of rediscover, and the previous knowledge. 3) Debate and construction of the micro basin by draws, maps and mokups, as a final result of the project developed by the students, scientific social field, in wich the students make up the knowledge.

As Cartas de Sensibilidade Ambiental para Derramamentos de óleo (Cartas SAO) constituem um componente essencial e fonte de informação primária para o planejamento de contingência, balizamento das ações de resposta e avaliação de danos em casos de derramamento de óleo. Este trabalho teve como objetivo geral, elaborar um mapa de sensibilidade ambiental a vazamentos de óleo para os ambientes insulares do município de Ubatuba, Litoral Norte do Estado de São Paulo; os objetivos específicos visaram realizar a caracterização e o diagnóstico ambiental da região. A metodologia adotada para o presente trabalho está baseada na proposta elaborada pelo Ministério do Meio Ambiente nas Especificações e Normas Técnicas para Elaboração das Cartas de Sensibilidade Ambiental a Derramamentos de Óleo (Cartas SAO), e seus Anexos (MMA, 2004). Contemplou uma etapa prévia de levantamento de dados, uma etapa de trabalho de campo, realizada no verão e no inverno de 2007, a elaboração da base cartográfica georreferenciada e por fim a migração dos dados obtidos em campo para a base gerada e para o banco de dados. Como resultado obteve-se a caracterização das 34 unidades insulares do município de Ubatuba (16 ilhas, 7 ilhotes e 11 lajes) nos seguintes aspectos: físico (clima, geologia, geomorfologia e oceanografia); ambiental (fauna e flora presentes e os ecossistemas costeiros) e socioeconômico (atividades antrópicas, usos do ambiente, estruturas e os impactos gerados), e ainda, a determinação da sensibilidade ambiental dos ecossistemas insulares presentes. Foram identificadas 11 praias, localizadas em 6 ilhas, com características geomorfológicas e topográficas distintas. As praias foram classificadas com índice de sensibilidade 4, pelo fato de estarem abrigadas das ações das ondas e correntes. A maior parte dos ambientes mapeados (44,8%) foi classificada com índice de sensibilidade 8, indicando o alto grau de sensibilidade das regiões insulares. Os impactos gerados por derrame de óleo em ambientes costeiros podem ser significativamente minimizados durante as ações emergenciais, quando há um conhecimento prévio dos ecossistemas que integram a área atingida e especialmente se o ambiente está mapeado e com suas características registradas e disponíveis em bancos de dados. O mapeamento de sensibilidade ambiental é um importante instrumento de gestão e manejo, principalmente em se tratando de áreas sensíveis e carentes de instrumentos de gestão, como os ambientes insulares da região de Ubatuba. / The Environmental Sensitivity Maps for Oil Spills (SAO Charts) constitute an essential component and source of basic information for emergency planning, response decision support and damage evaluation in case of oil spills. This study had as a goal the elaboration of a sensitivity map for oil spills at Ubatuba islands, north coast of the State of São Paulo; the specific objectives were the characterization and the environmental diagnosis of the study area. The adopted methodology is based on the method proposed by the Brazilian Federal Ministry of Environment defined as Technical Specifications for the creation of Environmental Sensitivity Maps for oil spills (SAO charts) and its Appendices (MMA, 2004). The study had a previous information compilation followed by the field work carried out in summer and winter of 2007; the elaboration of the cartographic base (geographic data) and finally the migration of the data to a GIS (Geographic Information System). As a result it was registered and mapped the physical (geology, geomorphology, oceanography, climatology), biological (fauna, flora, coastal environments) and socioeconomic (anthropic influence, human use, artificial structures and impacts) aspects of Ubatuba coastal islands. The oil spill impacts on coastal environments can be significantly minimized during the contingency actions, if it is available a GIS structure, showing a previous knowledge of the ecosystems that compose the islands environment, with easy-to-use maps and databanks. The environmental sensitivity mapping is an important instrument of management, especially when dealing with sensible and poorly studied areas like the islands of Ubatuba.

Derramamentos de petróleo geraram o aumento da atenção de órgãos governamentais e civis quanto a estudos e técnicas para minimizar os danos aos recursos ambientais e socioeconômicos causados por este tipo de acidente. O desenvolvimento de técnicas e os estudos relacionados à prevenção e resposta aos acidentes busca maior eficiência na resposta à contingência e à diminuição dos danos ambientais e socioeconômicos causados na área atingida. A Carta de Sensibilidade Ambiental ao Derramamento de Óleo (Carta SAO) é uma importante ferramenta para a diminuição de danos causados ao ambiente, para o planejamento ambiental na prevenção e na reposta a acidentes em locais de armazenamento e transporte de hidrocarbonetos, tais como dutos, ferrovias, rodovias, etc. Na Carta SAO, para áreas de exposição de sedimentos e rochas sedimentares, procura-se quantificar e qualificar uma determinada área que apresente vulnerabilidade e sensibilidade ao óleo, ou seja, estipular a área e as características intrínsecas do terreno que apresenta alguma probabilidade de ser atingido por óleo, considerando também atividades de resposta. As características dos sedimentos existentes em áreas vulneráveis permitem a determinação de sua sensibilidade, assim buscou-se estudar os parâmetros sedimentares mais influentes na determinação da sensibilidade ambiental do terreno, como a granulometria e seleção, os quais influenciam a porosidade e permeabilidade do terreno, e o cruzamento dessas informações com a declividade do terreno. A fim de testar a eficiência desses parâmetros, o estudo foi aplicado na Bacia do Ribeirão Tamanduá, na região de Cravinhos (SP), por ser interceptada pelo Duto OSBRA e a área de exposição dos arenitos da Formação Botucatu. / Oil spills have resulted in increased awareness among government and private agencies regarding studies and techniques to minimize damages caused by this type of accident to environmental and socio-economic resources. The development of techniques and the studies for prevention and response to accidents is intended to achieve greater effectiveness in dealing with this type of contingency and to decrease the environmental and socio-economic damage to the areas affected by oil spills. The Environmental Sensitivity Index Map for Oil Spills (ESI Map) is an important tool that helps to decrease the damage caused to the environment. It is also useful in planning prevention and responding to accidents in storage areas and in transporting hydrocarbons, in ducts, by rail, road, etc. The purpose of the ESI Map is to quantify and qualify certain areas of exposed sediments and sedimentary rocks that are vulnerable or present sensitivity to oil. In other words, stipulate the area and the intrinsic characteristics of the ground that may receive an oil spill, and considering the response actions. The characteristics of existing sediments in vulnerable areas allow the determination of the area\'s sensitivity. As a result, the study focused on the sedimentary parameters with greatest influence in determining the area\'s environmental sensitivity, such as granulometry and grain selection, which have an influence in the ground\'s porosity and permeability, and cross-referencing this information with the declivity of the ground. In order to test the efficiency of these parameters, the study was implemented in the Bacia do Ribeirão do Tamanduá, in the Cravinhos (SP) region, because it intercepts the OSBRA oil pipeline and an area with exposed sandstone from the Botucatu Formation.