The modeling of the traffic flow on the urban road infrastructure have become one of the most important tools to analyze the performance of new strategies and policies of traffic control aimed at improving the efficiency of the transportation system. However, to model the traffic flow in a solid way it is essential that the stages of calibration and validation of the simulation model are satisfactorily accomplished. This work presents a procedure, with an eminently practical focus, for the calibration and validation of simulation models to analyze tactical and operational interventions in the urban road network. This procedure comprises the following stages: i) definition of the road network to be modeled; ii) selection of the simulation model; iii) definition of the simulation network; and iv) calibration and validation of the simulation model. After specifying the tasks necessary to develop each one of these stages, this procedure was applied in an area of the city of Fortaleza-CearÃ, using a traffic microsimulation software (INTEGRATION) and a mesosimulation package (TransCAD), to compare the calibration processes in each one, emphasizing their specificities. Nowadays, the use of traffic simulation models is not very spread in the Brazilian technical community and there are no calibration and validation procedures to facilitate the use of these programs. The author hopes that the procedure proposed in this research, as well as the discussions about its application, help to diffuse the use of traffic simulation to support the evaluation of interventions that provide a better use of the actual transportation infrastructure. / A modelagem do fluxo de veÃculos na infra-estrutura viÃria urbana tem se constituÃdo uma ferramenta cada vez mais importante para a anÃlise do desempenho de novas estratÃgias e polÃticas de controle de trÃfego idealizadas para potencializar a eficiÃncia do sistema de transportes. Entretanto, para simular o fluxo veicular de maneira consistente à essencial que as etapas de calibraÃÃo e validaÃÃo do modelo de simulaÃÃo sejam plenamente concluÃdas. Este trabalho propÃe um procedimento, com enfoque eminentemente prÃtico, para a calibraÃÃo e validaÃÃo de modelos de simulaÃÃo para a anÃlise de intervenÃÃes tÃtico-operacionais na malha viÃria urbana. Este procedimento à composto pelas seguintes etapas: i) definiÃÃo da malha viÃria a ser modelada; ii) escolha do modelo de simulaÃÃo; iii) definiÃÃo da rede de simulaÃÃo; e iv) calibraÃÃo e validaÃÃo do modelo de simulaÃÃo. ApÃs o detalhamento das tarefas necessÃrias para vencer cada uma destas etapas, este foi aplicado em uma regiÃo da cidade de Fortaleza, utilizando um programa de microssimulaÃÃo do trÃfego (INTEGRATION) e um pacote computacional de mesossimulaÃÃo (TransCAD), visando comparar o processo de calibraÃÃo em cada um deles, ressaltando as suas especificidades. Atualmente, a utilizaÃÃo de modelos de simulaÃÃo do trÃfego veicular nÃo à muito difundida na comunidade tÃcnica brasileira e nem existem procedimentos de calibraÃÃo e validaÃÃo disponÃveis para facilitar o emprego destes programas. Espera-se que o procedimento proposto nesta pesquisa, bem como as discussÃes sobre a sua aplicaÃÃo, ajudem a difundir o uso deste ferramental como suporte à decisÃo na avaliaÃÃo de intervenÃÃes que visem principalmente uma melhor utilizaÃÃo da infra-estrutura viÃria existente.

O transporte urbano de cargas tem importÃncia fundamental dentro do processo de urbanizaÃÃo, o qual requer um modo de transportar seus bens e mercadorias. Entretanto, esse deslocamento, em uma percepÃÃo geral, contribui, de forma significativa, para problemas de congestionamento, poluiÃÃo, ruÃdo, dentre outros. Esta dissertaÃÃo tem por objetivo avaliar o impacto do uso de um VeÃculo Urbano de Cargas (VUC) sobre a operaÃÃo do trÃfego em Ãrea urbana, fazendo uso de uma ferramenta de microssimulaÃÃo de trÃfego, atravÃs da elaboraÃÃo e comparaÃÃo de cenÃrios propostos, tomando por base a Ãrea central do municÃpio de Fortaleza. O modelo inicial utilizou parÃmetros calibrados de um estudo em ambiente rodoviÃrio e foram criados trÃs cenÃrios alternativos que permitiram a anÃlise dos impactos do VUC na Ãrea estudada. Os resultados obtidos na simulaÃÃo apontam que a adoÃÃo de um VUC nÃo contribui de forma significativa na reduÃÃo do atraso e dos tempos de viagem, entretanto, apresenta melhoras quando associada à proibiÃÃo de estacionamento em via pÃblica. / Urban transport cargo is paramount within the urbanization process, which requires a way to transport their goods and merchandise. However, this displacement in a general sense, contributes significantly to problems of congestion, pollution, noise, among others. This paper aims to assess the impact of using a vehicle on Urban Freight traffic operation in an urban area, making use of a microsimulation tool traffic through the development and comparison of proposed scenarios, based on the central area the city of Fortaleza. The initial model used calibrated parameters of a study on road environment and three alternative scenarios were created that allowed the analysis of the impacts of VUC in the study area. The simulation results indicate that the adoption of a VUC not show performance gains in traffic, however, shows improvement when combined with prohibition of parking on public roads.