En los últimos años, ha existido un creciente interés en la utilización de tecnologías inteligentes -propias de la denominada “Cuarta Revolución Industrial”- que ayuden a que las organizaciones se orienten hacia objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Una de ellas es Blockchain, “disruptiva” desde su nacimiento, que implementada sola, o combinada con otras, podría mejorar la transparencia en las cadenas de suministros y, de esta forma, contribuir a una producción y consumo más sostenibles y responsables. En la presente Tesis nos preguntamos: ¿en qué medida puede llegar a impactar esta tecnología en los sistemas administrativos de las organizaciones? Asimismo, y con respecto a la información no tradicional que surja de nuevos sistemas integrados: ¿contribuirá para la toma de decisiones de sus directivos? ¿Podrá satisfacer las necesidades de los múltiples grupos de interés que interactúan con la organización? ¿Será creadora de valor? ¿Aportará a la sostenibilidad? ¿Cómo? Se abordaron todas estas cuestiones, partiendo del desarrollo de un marco teórico para definir el concepto de sostenibilidad social -soporte fundamental del presente trabajo-. Por medio de la metodología de múltiples estudios de casos se sistematizó la utilización de Blockchain a nivel mundial, principalmente en el sector primario -donde el uso de mano de obra intensiva es mayor y, por ende, la sostenibilidad social se encuentra más vulnerada en todos sus aspectos-. Sobre la base de la consulta a distintas fuentes, se estudió en profundidad la situación en Argentina en materia tecnológica, el marco legal existente y la utilización de Blockchain en el ámbito público y privado. Posteriormente, se procedió a relevar información sobre su puesta en marcha y utilización en las empresas argentinas a través de cuestionarios semiestructurados elaborados al efecto. Finalmente, se propusieron una serie de pautas para la integración de Blockchain en los sistemas administrativos en la idea de contribuir a la “sostenibilidad social”, considerando el rol que podría tener el Contador Público en la implementación y funcionamiento cotidiano de dicha tecnología en las áreas administrativas de empresas argentinas. / In recent years, there has been a growing interest in the use of smart technologies -typical of the so-called “Fourth Industrial Revolution”-, which help organizations to focus on long-term sustainability goals. One of those “disruptive” technologies since its emergence is Blockchain. Implemented by itself or combined with others, it can improve transparency in supply chains and, thereby, contribute to more sustainable and responsible production and consumption. In this thesis we ask ourselves: to what extent can this technology affect management systems? Likewise, and related to the non-traditional information produced by new integrated systems: will it contribute to their managers ́ decision-making? Will it be able to meet the needs of multiple stakeholders that interact with the organization? Will it be a value creator? Will it contribute to sustainability? How? All these issues were addressed, considering the development of a conceptual framework about social sustainability -which is the backbone of our approach. Through the methodology of multiple case studies, the use of Blockchain worldwide was systematized, mainly in the primary sector -characterized by intensive use of labour and infringement of social sustainainability in all its dimensions. Drawing information from different sources, the situation in Argentina in terms of technology, the existing legal framework, and the use of Blockchain in the public and private sectors were studied in depth. Then, information on its implementation and use in Argentine companies was collected through semi-structured questionnaires specially designed for this purpose. Finally, a series of guidelines were proposed for the integration of Blockchain in the management systems aiming to contribute to “social sustainability”, considering the role that accountants could have in the implementation and everyday operation with this technology in management areas of Argentine companies.

La finalidad de esta investigación es exponer las tendencias mundiales de gestión sostenible que mediante las acciones en los ejes social y ambiental han sido implementadas por los operadores turísticos. La metodología empleada fue la investigación bibliográfica iniciando con una revisión descriptiva de fuentes académicas que culmina con un análisis descriptivo y evaluativo para los fines de la investigación. La investigación se basó en estudios académicos sobre la aplicación de la sostenibilidad social y ambiental en la gestión de los operadores turísticos internacionales. A partir de ello, se observa que en el eje ambiental existe un mayor número de acciones implementadas por los operadores turísticos. Estas están orientados a la gestión del consumo de agua y energía, manejo de residuos sólidos, reducción de materiales desechables, compras ecológicas, capacitaciones en conciencia ambiental, entre otras. Mientras que para el eje social se identificó que los operadores turísticos aplicaron un menor número de acciones, debido a que estas acciones resultan más complejas. Las acciones se enfocan en beneficios económicos para ambas partes (comunidad-operador turístico) y preservación de la cultura local. Pese a ello, se estableció que aún existen limitaciones para que los operadores turísticos apliquen acciones sostenibles tanto para el eje ambiental, como para el social. Una de las limitaciones es encontrar aliados entre sus proveedores que sigan las mismas prácticas, debido a que deben ofrecer un servicio que incluya estándares de sostenibilidad. Se concluye que las prácticas sociales y ambientales están siendo usadas por operadores turísticos a nivel internacional, y se encuentran principalmente motivadas por los beneficios que traen, tales como, menores costos en operaciones, mayores ingresos por la atención de clientes que demandan experiencias social y ambientalmente sostenibles y lograr una mayor captación de mercado. / The purpose of this research is to expose the global trends of sustainable management that through actions on the environmental and social trust have been implemented by tour operators. The methodology used was bibliographic research initiating with a descriptive review of academic sources that culminates with a descriptive and evaluative analysis for research purposes. The research was based on academic studies on the application of environmental and social sustainability in the management of international tour operators. From this, it is observed that there is a greater number of actions implemented by tour operators in the environmental axis. These actions are oriented to the management of water and energy consumption, solid waste management, reduction of disposable materials, ecological purchases, training in environmental awareness, among others. While for the social axis, it was identified that tour operators applied fewer but more complex actions. Those actions focus on economic benefits for both parties (community-tourist operator) and preservation of local culture. Despite this, it was established that there still are limitations for tour operators to implement sustainable actions for the environmental and social axes. One of the limitations is the difficulty to find allies among their suppliers who follow these same practices, because they must offer a service that includes sustainability standards. It is concluded that social and environmental practices are being used by tour operators internationally and are mainly motivated by the benefits it brings such as, lower costs in operations, higher revenue from the attention of customers who demand social and environmentally sustainable experiences and achieving greater market acquisition. / Trabajo de investigación

La industria de la moda es una de las más contaminantes del mundo, responsable de la contaminación ambiental, consumismo masivo y esclavitud moderna. Debido a esto, se desarrolló un nuevo concepto dentro de la moda, conocido como moda sostenible, la cual busca reducir el impacto que la industria está creando en el mundo y en la sociedad. Actualmente, son escasas las marcas peruanas de moda, que practican alguna de las ramas sostenibles, siendo estas: la ecológica, económica o social. En la presente investigación, se explorará específicamente la rama social, analizando cómo es que una marca peruana aplica este concepto dentro de sus métodos de trabajo. La empresa a estudiar, es Artemisa Grellaud, una marca de joyería artesanal. Es por ello, que la presente investigación tiene como objetivo general entender cómo se ha trabajado la sostenibilidad social en la marca Artemisa Grellaud. Para ello, se realizará un estudio de caso descriptivo, con el fin de analizar la marca desde diversas perspectivas, para lograr un mayor entendimiento sobre sus prácticas. Se realizarán diferentes técnicas de recolección de información, tanto como: observación, entrevistas y grupos focales, para crear un mayor acercamiento en el caso a realizar. / The fashion industry is one of the most polluting in the world, responsable for environmental pollution, mass consumerism and modern slavery. Due to this, a new concept was developed within fashion, known as sustainable fashion, which seeks to reduce the impact that the industry is creating in the world and in the society. Currently, there are few Peruvian fashion brands that practice any of the sustainable branches, these being: ecological, economic or social. In this research, the social branch will be specifically explored, analyzing how a Peruvian brand applies this concept within its working methods. The company to study is Artemisa Grellaud, a brand of artisan jewelry. That is why the general objective of this research is to understand how social sustainability has been worked on, in the brand Artemisa Grellaud. To do this, a descriptive case study will be carried out, in order to analyze the brand from different perspectives, to achieve a better understanding of its practices. Different information gathering techniques will be carried out, such as: observation, interviews and focus groups, to create a greater approach in the case to be carried out. / Trabajo de investigación

[ES] En esta tesis doctoral se desarrollan modelos de programación matemática para el diseño estratégico-táctico de una red de transporte intermodal que combina dos tipos de problemas de decisiones: la localización de instalaciones y el diseño de la red de transporte. Esta combinación se reconoce en la literatura como problemas combinados LI-DR. El problema combinado se estudia para una situación real y se analizan el comportamiento de la solución óptima, a partir de distintos aspectos como: la disponibilidad del presupuesto de inversión, capacidad de las instalaciones intermodales, múltiples periodos de decisiones, interdependencia en la priorización de las decisiones, múltiples fuentes de financiación y criterios de optimización para las tres dimensiones de sostenibilidad. Para la situación real se referencian las condiciones de acceso y conectividad de la Zona de Desarrollo Económico y Social (ZODES) Magdalena Medio del departamento de Bolívar en Colombia, y el potencial de la industria agroalimentaria para esta subregión. Con el propósito de identificar factores clave que perfilen la formulación respecto a la composición y funcionamiento de los sistemas intermodales y en los problemas combinados LI-DR se analiza la literatura desde estas dos perspectivas. El análisis de la literatura ha permitido aportar dos clasificaciones novedosas e identificar retos para la investigación futura. Para la formulación de los modelos se lleva a cabo la sistemática de pasos definidos para la aplicación de las técnicas de programación matemática. Con estos pasos se logra transformar el problema del mundo real a un problema manejable con estas técnicas. La transformación favorece la interpretación matemática del problema combinado LI-DR intermodal, la modelación de los datos y la definición de una estructura de red de entrada para indexar las decisiones estratégicas y tácticas. Los modelos de programación matemática se construyen de manera gradual. En concreto, se proponen 2 versiones que se representan en 5 variantes. Se comienza formulando un modelo de programación lineal entero-mixto (MPLEM) mono-periodo para analizar, desde un enfoque económico, la sensibilidad de las capacidades del sistema intermodal, la capacidad financiera de los tomadores de decisiones y la variación de la demanda. A continuación, sobre la base de este modelo se propone un MPLEM multi-periodo y dos variantes para validar las condiciones de interdependencia en la toma de decisiones estratégica y la participación de múltiples actores en la financiación de los proyectos de inversión. Finalmente, se formula un MPLEM multi-objetivo para optimizar simultáneamente las tres dimensiones de sostenibilidad. Para resolver y validar los modelos se implementaron dos esquemas de resolución. En los esquemas se utilizan los lenguajes de programación R y Python con el software de optimización matemática Gurobi Optimizer. Se realizan experimentos numéricos para distintos escenarios y se analiza el comportamiento de las soluciones considerando distintos valores a los parámetros. Los resultados obtenidos permiten comprobar la utilidad de los modelos matemáticos e identificar las principales limitaciones y futuras líneas de trabajo. / [CA] En aquesta tesi doctoral es desenvolupen models de programació matemàtica per al disseny estratègic-tàctic d'una xarxa de transport intermodal que combina dos tipus de problemes de decisions: la localització d'instal·lacions i el disseny de la xarxa de transport. Aquesta combinació es reconeix en la literatura com problemes combinats LI-DR. El problema combinat s'estudia per a una situació real i s'analitzen el comportament de la solució òptima, a partir de diferents aspectes com: la disponibilitat de l'pressupost d'inversió, capacitat de les instal·lacions intermodals, múltiples períodes de decisions, interdependència en la priorització de les decisions, múltiples fonts de finançament i criteris d'optimització per a les tres dimensions de sostenibilitat. Per a la situació real es referencien les condicions d'accés i connectivitat de la Zona de Desenvolupament Econòmic i Social (ZODES) Magdalena Medio de el departament de Bolívar a Colòmbia, i el potencial de la indústria agroalimentària per a aquesta subregió. Amb el propòsit d'identificar factors clau que perfilin la formulació respecte a la composició i funcionament dels sistemes intermodals i en els problemes combinats LI-DR s'analitza la literatura des d'aquestes dues perspectives. L'anàlisi de la literatura ha permès aportar dues classificacions noves i identificar reptes per a la investigació futura. Per a la formulació dels models es porta a terme la sistemàtica de passos definits per l'aplicació de les tècniques de programació matemàtica. Amb aquests passos s'aconsegueix transformar el problema de l'món real a un problema manejable amb aquestes tècniques. La transformació afavoreix la interpretació matemàtica de el problema combinat LI-DR intermodal, la modelació de les dades i la definició d'una estructura de xarxa d'entrada per indexar les decisions estratègiques i tàctiques. Els models de programació matemàtica es construeixen de manera gradual. En concret, es proposen 2 versions que es representen en 5 variants. Es comença formulant un model de programació lineal sencer-mixt (MPLEM) mono-període per analitzar, des d'un enfocament econòmic, la sensibilitat de les capacitats de sistema intermodal, la capacitat financera dels prenedors de decisions i la variació de la demanda. A continuació, sobre la base d'aquest model es proposa un MPLEM multi-període i dues variants per validar les condicions d'interdependència en la presa de decisions estratègica i la participació de múltiples actors en el finançament dels projectes d'inversió. Finalment, es formula un MPLEM multi-objectiu per optimitzar simultàniament les tres dimensions de sostenibilitat. Per resoldre i validar els models es van implementar dos esquemes de resolució. En els esquemes s'utilitzen els llenguatges de programació R i Python amb el programari d'optimització matemàtica Gurobi Optimizer. Es realitzen experiments numèrics per a diferents escenaris i s'analitza el comportament de les solucions considerant diferents valors als paràmetres. Els resultats obtinguts permeten comprovar la utilitat dels models matemàtics i identificar les principals limitacions i futures línies de treball. / [EN] In this doctoral thesis, mathematical programming models are developed aiming at the strategic-tactical design of an intermodal transport network that combines two types of decision problems: the location of facilities and the transport network design. In the literature, this combination is recognized as combined LI-DR problems. The combined problem is studied for a real situation and the performance of the optimal solution is analyzed in relation to different aspects such as the investment budget availability, the intermodal facilities capacity, multiple decision periods, interdependence in the prioritization of the decisions, multiple sources of funding and optimization criteria for the three dimensions of sustainability. In what concern to the real situation, the access and connectivity conditions of the Magdalena Medio Economic and Social Development Zone (ZODES, for its acronym in Spanish) of the Bolívar department in Colombia, and the potential of the agri-food industry for this subregion, are considered. Aiming the identification of key factors that outlines the formulation regarding the composition and operation of intermodal systems and, in combined LI-DR problems, the literature is reviewed from these two perspectives. The literature analysis has made it possible to provide two novel classifications and to identify challenges for future research. The formulation of models follows the systematic steps already defined for the application of mathematical programming techniques. Following these steps, it is possible to transform the problem from a real-world problem to a manageable one. The transformation promotes the mathematical interpretation of the intermodal LI-DR combined problem, the data modeling, and the definition of an input network structure to index strategic and tactical decisions. Mathematical programming models are built gradually. Specifically, 2 versions are proposed, which are represented by 5 variants. Firstly, it is formulated a single-period mixed-integer linear programming model (MILPM) in order to analyze, from an economic perspective, the sensitivity of the intermodal system capacities, the financial capacity of the decision-makers, and the demand changes. Based on the aforementioned model, a multi-period MILPM and two variants are proposed aiming to validate the conditions of interdependence in strategic decision-making and the participation of multiple actors in the investment projects financing. Finally, a multi-objective MILPM is formulated to simultaneously optimize all three dimensions of sustainability. To solve and validate the models, two resolution schemes were implemented. The schematics use the R and Python programming languages with the mathematical optimization software Gurobi Optimizer. Numerical tests are carried out for different scenarios and the performance of the solutions is analyzed considering different values for the parameters. The results obtained allow us to verify the usefulness of the models proposed and identify the main limitations and future lines of work. / Agamez Arias, ADM. (2021). Modelos de optimización para el diseño estratégico-táctico de una red de transporte intermodal [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/177015 / TESIS