Pour rester à la pointe de l’innovation, les constructeurs automobiles s’intéressent au développement de châssis allégés dans l’objectif de diminuer la consommation de carburant et d’améliorer la conduite. Les procédés d’assemblages représentent une part importante du coût d’un châssis et les joints sont les zones les plus critiques d’un assemblage. Cette maitrise s’intéresse à la problématique du soudage dans le cadre de l’utilisation d’alliage d’aluminium pour des structures soumis à des sollicitations de fatigue. Ce travail est axé autour d’une méthodologie mise en place pour l’étude d’un joint générique provenant d’un châssis de véhicule automobile. Nous avons tout d’abord cherché à obtenir la courbe contrainte-déformation précise de l’aluminium 6061T6 utilisé pour le châssis par des essais de traction sur éprouvettes. Des essais de traction et de dureté ont également été réalisés afin de déterminer l’impact d’un cordon de soudure sur la tenue mécanique de l’assemblage. Nous avons ensuite étudié un joint particulier du joint. La méthodologie a été d’abord applique à un joint en acier afin de valider la démarche. Un gabarit a été conçu afin de reproduire le chargement réel subit par le joint ainsi qu’un modèle numérique de cet ensemble pour déterminer les valeurs de vérin a appliqué par les vérins du banc d’essai de fatigue. Cet essai a permis de valider la démarche qui a ensuite été appliquée au joint en aluminium. Cet essai a permis de valider la géométrie et le procédé d’assemblage utilisé pour le châssis en aluminium.

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