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Representaciones periodísticas de la reforma del transporte : Caso : Metropolitano en los diarios El Comercio, Perú21 y TromeVenero Cruz, Paloma 09 July 2015 (has links)
El objeto de esta tesis es el estudio de la representación en los medios de comunicación
del sistema integrado de transporte público para Lima, comúnmente denominado
„Metropolitano‟. La investigación se centra en este tema debido a que se trata del primer
paso en la Reforma del Transporte, cuya implementación afecta diariamente a los nueve
millones de limeños que habitan en la capital. Además, en la actual coyuntura, resulta
ser un tema trascendental pues involucra cualquier desplazamiento que se quiera hacer
por obligación u ocio hacia distintas partes de la ciudad. Por eso esta tesis también
quiere resaltar que el transporte afecta la calidad de vida de las personas y
especialmente de las que han perdido familiares o sus propias vidas en accidentes de
tránsito pues se han visto perjudicadas por el desorden, el caos y la inseguridad vial que
se vive en Lima.
Esta investigación quiere mostrar la representación hecha por los medios durante el
tiempo que duró la construcción del Metropolitano. Para ello, se analizaron 40 ediciones
de tres diarios seleccionados del Grupo de El Comercio: Perú 21, El Comercio y Trome,
en cuatro Coyunturas Específicas (C.E.) que resaltan momentos determinantes del largo
proceso en el que el Metropolitano se puso en funcionamiento. Estas muestran cómo
este servicio público afecta la vida de los ciudadanos y la participación de las
autoridades de la Municipalidad de Lima a cargo de Luis Castañeda y Protransporte.
Así, nuestro estudio busca encontrar las diferencias entre los tres diarios seleccionados
en lo que atañe a su cobertura, las fuentes usadas, la jerarquía y el enfoque que exponen,
así como la representación particular del Metropolitano en cada uno de los medios. / Tesis
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Representaciones periodísticas de la reforma del transporte : Caso : Metropolitano en los diarios El Comercio, Perú21 y TromeVenero Cruz, Paloma 09 July 2015 (has links)
El objeto de esta tesis es el estudio de la representación en los medios de comunicación
del sistema integrado de transporte público para Lima, comúnmente denominado
„Metropolitano‟. La investigación se centra en este tema debido a que se trata del primer
paso en la Reforma del Transporte, cuya implementación afecta diariamente a los nueve
millones de limeños que habitan en la capital. Además, en la actual coyuntura, resulta
ser un tema trascendental pues involucra cualquier desplazamiento que se quiera hacer
por obligación u ocio hacia distintas partes de la ciudad. Por eso esta tesis también
quiere resaltar que el transporte afecta la calidad de vida de las personas y
especialmente de las que han perdido familiares o sus propias vidas en accidentes de
tránsito pues se han visto perjudicadas por el desorden, el caos y la inseguridad vial que
se vive en Lima.
Esta investigación quiere mostrar la representación hecha por los medios durante el
tiempo que duró la construcción del Metropolitano. Para ello, se analizaron 40 ediciones
de tres diarios seleccionados del Grupo de El Comercio: Perú 21, El Comercio y Trome,
en cuatro Coyunturas Específicas (C.E.) que resaltan momentos determinantes del largo
proceso en el que el Metropolitano se puso en funcionamiento. Estas muestran cómo
este servicio público afecta la vida de los ciudadanos y la participación de las
autoridades de la Municipalidad de Lima a cargo de Luis Castañeda y Protransporte.
Así, nuestro estudio busca encontrar las diferencias entre los tres diarios seleccionados
en lo que atañe a su cobertura, las fuentes usadas, la jerarquía y el enfoque que exponen,
así como la representación particular del Metropolitano en cada uno de los medios.
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Entre la “zanahoria” y el “garrote”: la búsqueda del cumplimiento de las normas para la prevención del COVID-19 en la prestación del servicio de transporte terrestre, bajo el enfoque de una regulación y fiscalización responsivaYaipén Bautista, María Elsa 30 March 2022 (has links)
La autora realiza un análisis crítico a la actividad administrativa de fiscalización
ejercida por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) debido a
la reincidencia en la comisión de infracciones por parte de los usuarios de transporte;
ante tal escenario, desde un enfoque de regulación responsiva, desarrolla dos nuevas
estrategias para lograr el cumplimiento de las normas para la prevención del COVID19 en la prestación del servicio de transporte terrestre: la aplicación de una pirámide
de cumplimiento y el nudging. / The author realizes a critic analysis of the administrative activity of
inspection in charge of Urban Transport Authority of Lima and Callao (UTA), due to
the relapse of the infringements by the transport users; in this context, since an
approach of responsive regulation, develops two (2) new strategies in order to fulfill
the prevention rules for the COVID-19 in the provision of the terrestrial transport
service: the application of a compliance pyramid and the nudging.
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Análisis de la implementación del primer bus eléctrico en el sistema de corredores complementarios de la Av. Javier PradoMaguiña Maza, Jorge Luis 02 August 2022 (has links)
La presente investigación tiene como enfoque de estudio el análisis de los efectos, oportunidades y mejoras de servicio que generará la implementación del primer bus eléctrico en el sistema de transporte publico peruano. Asimismo, realiza una comparativa económica entre la implementación de sistemas de abastecimiento convencionales y eléctricos con el objetivo de evaluar la factibilidad de una posible electrificación completa de todo el sistema de transporte.
En ese sentido, el bus eléctrico en estudio se encuentra implementado en el servicio 201 de los corredores complementarios de la Av. Javier prado, siendo este uno de los principales ejes troncales del transporte público de la ciudad de lima, ya que con sus 275 unidades vehiculares trasporta a aproximadamente 165000 usuarios por día.
Debido a lo innovador del tema en estudio se determinó que la investigación debía tener carácter cualitativo. En consecuencia, se pudo contar con amplia información documentada sobre diversos ejemplos de electrificación de transporte público en el mundo. Asimismo, como parte de la investigación, se logró recopilar información complementaria sobre las energías alternativas, funcionamiento, consumos y rendimientos de vehículos eléctricos, etc.
Para el desarrollo de este proyecto, se optó por el uso de casos de electrificación representativos y socioeconómicamente similares al Perú, con el objetivo de obtener resultados mas precisos. De esta manera, se logró definir a los países de China, Colombia y chile como ideales para ser la base de la investigación.
Finalmente, según los resultados obtenidos se pudo determinar que la electrificación del transporte público representaría un gran avance tecnológico en el Perú, el cual traería beneficios sociales, económicos y ambientales. Asimismo, se verifico que la implementación de sistemas de abastecimiento eléctricos seria económicamente factible en el Perú, sin embargo, depende mucho del apoyo del sector privado, el mercado de vehículos eléctricos y su implementación en el sistema de transporte público.
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Bioseguridad en el sistema de buses de transporte público, en Lima: el caso de la avenida Aviación durante el COVID -19Rojas Murrugarra, Ariana 20 October 2022 (has links)
En la ciudad de Lima se concentró cerca de la mitad de las personas contagiadas por coronavirus
(COVID-19) en todo el territorio peruano. En esta área, debido a su alta demanda, el Estado
reconoció al transporte público como uno de los principales focos de contagio por su característica
de hacinamiento y limitada ventilación. Es por eso que se estableció una serie de lineamientos y
medidas de bioseguridad para evitar la propagación del virus en estos espacios.
La presente investigación tiene como objetivo central evaluar la calidad y el cumplimiento de las
medidas de bioseguridad que ha adquirido el sistema de buses de transporte público en Lima,
específicamente en la Av. Aviación, desde las necesidades de los usuarios. Para lograr el objetivo
mencionado se desarrolló una metodología con un enfoque mixto, en el que se utilizó observación
directa, entrevista informal, como método cualitativo; y las encuestas, desarrolladas a partir de la
observación directa y revisión de literatura, como un método cuantitativo.
Se hizo un análisis de la presencia de las prácticas y políticas de transporte público en la avenida,
lo que resultó en una ausencia de estas con respecto a la gestión de la demanda de transporte, la
implementación de recursos tecnológicos en los buses y movilidad sostenible. Además, se
determinó la relación que existe entre la demanda de pasajeros y el control de higiene a través de
la observación y encuestas para los usuarios; esta es inversamente proporcional pues si la primera
aumenta la segunda parte disminuye. Asimismo, a través de encuestas y entrevistas se examinó los
factores que provocan que las personas escojan otros medios de transporte para su movilidad, lo
que se identificó al alto hacinamiento de personas y ventilación limitada como principal
preocupación. Esta evaluación permitió que se plantee una alternativa estándar de medidas de
bioseguridad de acuerdo a las necesidades de los usuarios que transitan en la avenida Aviación, la cual describe mejoras en el funcionamiento del sistema de transporte público, en el interior del bus
y en los protocolos de los usuarios.
Se concluyó, a partir del estudio, que los buses que transitan en la avenida Aviación no cumplen
con las medidas de bioseguridad adecuadas para la movilización de las personas, lo que aumenta
el riesgo de contagio de enfermedades en estos espacios. Por ello, la alternativa estándar de
medidas de bioseguridad debe incluir mejoras en el funcionamiento del sistema de transporte
público, como el aumento de frecuencia de salida de vehículos; mejoras en el interior del bus,
como garantizar la ventilación adecuada del mismo; y mejoras en protocolos para los usuarios,
como implementación de alcohol en gel y sanción por incumplimiento.
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El transporte público de Lima en el siglo XXIEspada Chilin, Sharon Mercedes 28 September 2022 (has links)
Esta tesis de investigación se centra en el tema transporte público de Lima en el siglo XXI, en
donde se busca explicar los diferentes ámbitos que engloba el transporte público de Lima en la
actualidad. Para lograr ello se describirá el origen y las características de estos sistemas de
transporte público que se emplean en la actualidad como la combi, el micro, los buses, los
autobuses, el metropolitano, los colectivos, los corredores complementarios y el metro de Lima.
También, se describirán el origen, la promulgación y los efectos de los cambios en las normas de
circulación como el decreto Legislativo 651 y la promulgación de las ordenanzas 104, 131 y 132.
Además, se describirá las causas y efectos de los impactos de transporte público como el
congestionamiento vehicular, accidentes de tránsito, problemas en la salud y la contaminación
ambiental. Por último, se describirá los hábitos de desplazamiento los cuales engloban los
principales medios de transporte empleados por los limeños y los principales motivos de
desplazamiento.
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Propuesta de mejora de un paradero de transporte público a desnivel en la Av. Túpac Amaru a la altura del cruce con la Av. Pacífico, distrito IndependenciaPacheco Dueñas, Anny Estefanny 30 November 2021 (has links)
Un problema al que se enfrentan los usuarios de transporte público es el uso de paraderos
improvisados. Muchos de estos paraderos suelen ser inaccesibles y carecen del espacio
suficiente para desempeñar esta función y obligan a los peatones a invadir la calzada
poniendo en peligro su vida. Un ejemplo es el paradero provisional ubicado en la avenida
Túpac Amaru a la altura del cruce con la avenida Pacífico que se encuentra 6 metros por
debajo de la urbanización independencia de donde vienen los potenciales pasajeros. Este
paradero no cuenta con el espacio suficiente para que los pasajeros esperen al transporte
público y muchos lo hacen en el borde de la pista. A este paradero se ingresa mediante
unas escaleras desgastadas y mal diseñadas que no pueden ser utilizadas por todos los
usuarios. Además, se presentan demoras innecesarias debido a que existe solo un punto
de recojo que se ubica en el inicio de las escaleras. De modo que los vehículos de
transporte público intentan llamar a los pasajeros desde este punto.
El proyecto de esta tesis se desarrolla en tres etapas. La primera es la etapa de
observación. Se describen las condiciones del paradero en estudio, como son el desnivel
presentado, el espacio insuficiente para el área de espera, y las líneas de transporte que
utilizan este paradero. En la segunda etapa se representa la información recolectada en
campo mediante un modelo de microsimulación calibrado y validado. En la tercera etapa
se desarrolla las propuestas de diseño para mejorar las condiciones en las que se encuentra
el paradero teniendo como eje principal al peatón. Las propuestas incluyen el diseño de
escaleras y una rampa que facilite el acceso al paradero, además del área de espera del
paradero debidamente techado para que proteja a los usuarios de la intemperie, y dos
módulos de embarque diferenciados según la línea de transporte público. Estas propuestas
se representan en un modelo de microsimulación. Finalmente se compara el modelo del
estado actual y el escenario de la propuesta. La propuesta reduce la densidad peatonal de
un 1.21 per/m2 a 0.02 per/m2. Así mismo el tiempo de permanencia de los vehículos de
transporte público en el paradero se reduce de un promedio de 21 s a 7 s.
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Riesgos psicosociales y estrés laboral en conductores de buses de transporte público de Lima Metropolitana, 2020.Becerra Salas, Telmo Segundo, Bellido Lapa, Brescia Ignacia, Miranda Monzon, Fabio, Tintayo Gigua, Lizbeth Miriam 27 October 2021 (has links)
La presente tesis tuvo como objetivo principal determinar la relación entre los riesgos
psicosociales y el estrés laboral en conductores de buses de transporte público de Lima
Metropolitana. Para tal fin se evaluó intencionalmente a 436 conductores con los
cuestionarios para la evaluación de riesgos psicosociales y estrés laboral de la Universidad
Javeriana y el Ministerio de la Protección Social de Colombia, adicionalmente, con fines de
ahondar en el conocimiento del fenómeno de estudio, se incorporaron las variables edad,
estado civil y tipo de empresa a fin de caracterizar a los conductores de buses de transporte
público expuestos a los riesgos psicosociales y al estrés laboral.
La investigación se encuadró en una filosofía de investigación positivista, con enfoque
deductivo, diseño cuantitativo de tipo correlacional y se adoptó la estrategia de investigación
que considera el uso de encuestas, todo ello en un horizonte de tiempo cross-sectional.
Los resultados obtenidos evidenciaron que existe una relación estadísticamente significativa
baja entre los riesgos psicosociales y el estrés laboral (r=0.36, p<0.001), así mismo, se
encontró una baja asociación entre los riesgos psicosociales y el tipo de empresa (r=0.37,
p<0.001) y entre el estrés laboral y el tipo de empresa (r=0.38, p<0.001). En cuanto a los
niveles de las variables de estudio, se evidenció que más de la mitad (55.7%) de conductores
de buses de transporte público se encuentran afectados por los riesgos psicosociales derivados
de su labor, y cerca del 53.9% de ellos trabajan de manera informal, lo cual indica que no
cuentan con seguridad social para atender oportuna y profesionalmente este fenómeno; por
otro lado, se encontraron niveles bajos de estrés laboral, en contraposición de investigaciones
previas, lo que demuestra que la discusión sigue abierta y se deben realizar más estudios al
respecto incorporando otras variables que permitan detectar otros factores generadores de
estrés laboral en este tipo de población. Los hallazgos de la investigación se constituyen como un punto de partida interesante para investigaciones futuras para analizar los
fenómenos de estudio de manera más exhaustiva, con una muestra más amplia y diversa. / Main objective of this thesis consists of determine the relationship between psychosocial
risks and work stress in public bus drivers at Lima city. In this sense, our unit of analysis
were these drivers, and we surveyed 436 individuals with a battery of questions developed by
two Colombian institutions: Pontifical Javeriana University and Social Protection Ministry.
Research design has a quantitative approach, framed in the positivist philosophy.
Additionally, to deepen the knowledge of the study phenomenon, they were incorporated the
variables age, marital status, and type of company to characterize public transport bus drivers
exposed to psychosocial risks and work stress. Research design has a quantitative approach,
framed in the positivist philosophy. In addition, to being explanatory, uses the survey as a
research strategy and a transversal time horizon.
The results obtained showed that there is a low statistically significant relationship between
psychosocial risks and work stress (r = 0.36, p <0.001), likewise, a low association was found
between psychosocial risks and the type of company (r = 0.37, p <0.001) and between work
stress and the type of company (r = 0.38, p <0.001). Regarding the levels of the study
variables, it was evidenced that more than half (55.7%) of public transport bus drivers are
affected by the psychosocial risks derived from their work, and about 53.9% of them work as
Informally, which indicates that they do not have social security to deal with this
phenomenon in a timely and professional manner; On the other hand, low levels of work
stress were found, in contrast to previous research, which shows that the discussion is still
open and more studies should be carried out in this regard, incorporating other variables that
allow the detection of other factors that generate work stress in this type of work. population.
The research findings constitute an interesting starting point for future research to analyze the
study phenomena in a more exhaustive way, with a larger and more diverse sample.
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Análisis de oportunidad para la introducción de la Electromovilidad en el transporte público, en el marco del Triple Valor, en Lima Metropolitana para el periodo 2020 – 2030Villanueva Justino, Nicole Stefhany, Julián Panduro, Erick Alejandro, Otoya Condor, Irvin Pierre 18 May 2022 (has links)
En las últimas décadas, el crecimiento de la población a nivel mundial y, particularmente
en Lima, ha demandado nuevas alternativas en el transporte urbano para que ofrezca mejoras en
la calidad de vida de los ciudadanos. La movilización de las personas en la ciudad se ha convertido
en uno de los elementos claves y fundamentales para el desarrollo de esta ya que va relacionado
con la calidad y eficiencia del transporte público.
De esta manera, como ha incrementado la necesidad de transporte, también hay
crecimiento de la conciencia medioambiental y el desarrollo tecnológico, que abre otras
posibilidades de buscar nuevas formas de movilidad sostenible. A partir de esta realidad, se han
ido investigando y desarrollando nuevas fuentes de energía que tengan menor impacto en la
contaminación del medio ambiente.
Desde esta perspectiva, la investigación desarrolla el análisis acerca de la comparación
entre los buses que utilizan combustible a diésel, gas y energía eléctrica para conocer el escenario
actual en el que se desarrollan en la ciudad de Lima. Así mismo, se analiza el panorama actual
para futuras oportunidades de inversión y la introducción de la electromovilidad en el transporte
público, donde se reconozca, a través de una perspectiva sistémica, los principales agentes
involucrados en el sistema del transporte público y sus interacciones con otros grupos de interés.
Para tener una visión sistémica y se proceda a la búsqueda de nuevas soluciones en el
transporte público, se analiza los buses señalados previamente a partir de tres ejes principales:
económico, social y ambiental. La finalidad es analizar variables que están involucradas para que
exista un ecosistema en cual se desarrolle la implementación de nuevas tecnologías a partir del
análisis del Triple Valor.
Al final de la investigación, tras realizar la comparación de los buses estudiados, se
determinó que el uso de buses eléctricos es una alternativa con menor impacto en el medio
ambiente y con indicadores favorables para la sociedad. Sin embargo, mantiene una posición
menos competitiva en cuestiones financieras respecto a los otros tipos de buses, razón por la cual
se vuelve una opción poco atractiva. La decisión de inversión en nuevas tecnologías debe estar
acompañada de mejoras en la normatividad y una forma de afrontar ello es a través de planes
estratégicos.
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¿Qué tan accesible es el Metropolitano de Lima? Una evaluación desde las necesidades del adulto mayor en la estación AngamosAsmat Mallque, Valeria Masiel, Mendiola Fiestas, Renato André 04 December 2019 (has links)
La presente investigación tiene como objetivo central evaluar la accesibilidad del sistema BRT de Lima Metropolitana desde las necesidades de los adultos mayores. El enfoque centralizado en este grupo poblacional se determinó debido a que el proceso natural de envejecimiento vuelve al ser humano vulnerable. Durante esta etapa, la probabilidad de experimentar discapacidades físicas y sensoriales se ve incrementada y se refleja en una mayor dificultad para movilizarse diariamente en los espacios públicos. Ya que los medios de transporte público forman parte de estos espacios, deberían encontrarse en condiciones adecuadas para permitir su uso a todo tipo de usuario. Sin embargo, existen barreras que impiden a los adultos mayores acceder a este servicio, razón por la cual deben optar por opciones más costosas o decidir no participar de la vida pública. Esta problemática de inaccesibilidad impide a la ciudad lograr equidad entre todos sus habitantes.
Dentro de este contexto, para lograr el objetivo planteado se desarrolló una metodología con un enfoque mixto, en el que se utilizaron la observación directa y la entrevista informal, desarrollada a partir de la observación directa y de la revisión de la literatura, como métodos cualitativos; y las encuestas, desarrolladas a partir de complementar la observación y la revisión de literatura, como un método cuantitativo. Se determinó como área de estudio el BRT de Lima Metropolitana, y de manera específica, se aplicó la metodología de estudio en la estación Angamos y sus alrededores.
Respecto a los criterios de accesibilidad, se obtuvo como resultado que todos los criterios establecidos, sobre la base de la revisión de la literatura, la observación directa y las entrevistas informales, fueron valorados como importantes. Se evidenció que problemas que para los adultos mayores eran de mayor relevancia, eran, asimismo, los que menos satisfacción producían al momento de usar el sistema. Por otro lado, la estación evaluada obtuvo un puntaje de accesibilidad menor a la media; en contraste con la puntuación que asigna el BRT Standard al sistema en su conjunto. Finalmente, se presentaron propuestas de mejora respecto a mejoras en la estación, en el interior del bus y en el servicio.
Se concluyó, a partir del estudio, que para la evaluación de accesibilidad de un medio de transporte es de gran relevancia considerar el punto de vista del usuario, tanto en el establecimiento de los criterios de evaluación como en la puntuación del mismo. La inclusión de usuarios vulnerables en el proceso de evaluación y toma de decisiones permitirá enriquecer a un sistema en términos de accesibilidad, así como también las propuestas de mejora que se planteen, para atender los problemas correctos de manera adecuada.
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