Made available in DSpace on 2019-03-29T23:18:44Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-06-30 / The objective of this research is to describe and evaluate the efficiency of logistic transport in supply chain of the fruit-producing sector through the ports of Ceará via the performance indicators take from academic literature,evaluations of professional shipping-agents as the representatives of shipping-lines,the specialized media and the theoretic model CPFR(Collaborative Planning,Forecasting,and Replenishment)with CTM(Collaborative Transportation Management).The problem raised in this research was to identify which variables shown as performance indicators represent strangulation points in the logistic process.The main argument in this dissertation is that the better the integration between the participants in a supply chain , the better will be its efficiency.As to its method,the study developed within an exploratory focus,at a descriptive level and adopted the strategy of a case-study.It was co cluded that there is aware ess of the necessity for implantation of better practices; however this awareness or intent had not yet brought about realization of the constructio of a efficiently integrated supply chain due to the various strangulatio points identified in this research. / Esta pesquisa objetiva descrever e avaliar a eficiência da logística de transportes em cadeia de abastecimento integrada voltada para o setor de fruticultura pelos portos do Ceará a partir de indicadores de desempenho extraídos da literatura acadêmica, pareceres de profissionais atuantes no mercado em agências marítimas como representantes dos armadores, da mídia especializada e do modelo teórico CPFR (Colla orative Planning, Forecasting and Replenishment), Planejame to Colaborativo, Previsões e Reabastecime to com CTM (Colla orative Transportation Management), Gerenciamento de Transporte Colaborativo. O problema leva tado esta pesquisa buscou identificar quais variáveis elencadas como medidas de desempenho representam pontos de estrangulamento o processo logístico. O principal argumento desta dissertação foi que quanto maior a integração entre os participantes de uma cadeia de abastecimento, maior será a sua eficiência. Quanto ao método a pesquisa desenvolveu-se de tro de um e fo ue exploratório, de nível descritivo e adotou-se como estratégia o Estudo de Caso. Concluiu-se que existe ciência da necessidade de implantação das melhores práticas; todavia, esta ciência/intenção ainda não se traduziu a construção de uma cadeia eficientemente integrada, devido aos vários pontos de estrangulamento identificados esta pesquisa.

Es cada vez más generalizada la opinión de que el elemento humano es el factor de mayor influencia en los accidentes maritimos. Conscientes de este hecho, se ha considerado necesario analizar en profundizar tal afirmación. Para ello, se ha diseñado un trabajo fundamentado en dos pilares: analisis sistematico del factor humano en los accidentes maritimos y el correspondiente trabajo de campo para estudio de las condiciones actuales. Ambas tareas están limitadas a aquellas personas encargadas de las concretas tareas de la navegación, es decir, los Oficiales de Puente, limitando el ámbito a los de nacionalidad española. Mediante la revisión bibliográfica se obtuvieron y analizaron aquellos supuestos considerados como más importantes e influyentes al elemento humano. El estudio arrojan datos muy interesantes que permiten replantear el análisis del alemento humano, y ponen de manifiesto una necesaria reorientación de este tipo de estudios hacia el punto de vista de la persona. Como primer problema, se ha puesto de manifiesto la necesidad de un organismo que normalica los criterios que permitan abordar un enfoque unitario en el analisis de la situacion de la Seguridad Maritima. Se ha encontrado una insatisfación laboral bastante generalizada, asi como determinadas situaciones que tienen o pueden tener una incidencia directa: los modelos de gestion de las empresas españolas, ampliamente criticados; la existencia de puestos particularmente afectados por una posible mala distribución del trabajo, lo que puede conllevar a errores por estrés o cansancio, asi como una excesiva reducción de las tripulaciones. Se ha de resaltar la preocupante existencia de una amplia tasa de sobreesfuerzos, tanto fisicos como mentales que se materializan en jornadas de trabajo excesivamente amplias a las que se unen periodos de descanso insuficientes. Al respecto del lugar de trabajo, se manifiesta una baja tecnificación de los buques españoles, con diseños en donde factores fisicos como las vibraciones, el balance y, muy especialmente, la sensación termica son percibidos como molestos o muy molestos. Particular importancia se ha manifestado en la negativa incidencia del tipo de vida con respecto a la familia. Se ha podido comprobar que los accidentes maritimos son hechos demasiado frecuentes entre los marinos mercantes. Por ello no sorprende la consideración general de que la profesión de Marino Mercante es peligrosa y propensa a los accidentes. Lamentablemente, las experiencias que puede aportar el propio colectivo, es una información altamente apreciada que se está perdiendo por falta de un organismo que la recabe y difunda. Para finalizar, la formación es considerada como la adecuada en su parte práctica, siendo valorado discretamente en su componente teórico. La utilización de simuladores como complemento formativo es valorado positivamente.