Sverige har Europas äldsta C-130 Herculesflotta, nationellt benämnt Transportflygplan 84, som ska bytas ut innan 2030 på grund av ökande underhållskostnader. Det har ännu inte identifierats eller beslutats om en lämplig ersättare till TP 84. Detta arbete studerar the fiktiva scenariot av införskaffning och implementering av ett större transportflygplan än TP 84 för att användas i taktiska operationer. Arbetet svarar på frågan Hur påverkas Försvarsmakten av införskaffandet av ett stort transportflygplan med hänsyn till effekt, lämplighet och ekonomisk överkomlighet? Detta ämnas besvaras genom att applicera teorin om militär nytta på flygplanet C-130J Super Hercules, som är i motsvarande storlek som TP 84 samt C-17 Globemaster III som är större och vanligtvis används till strategiska operationer. Syftet med arbetet uppnås genom insamlad empiri från dokumentstudier från både officiella dokument, tidigare studier och elektroniska dokument som kompletteras av en intervju med en före detta överste vid svenska transport- och specialflygsdivisionen. Arbetets slutsats är att en implementering av ett större transportflygplan påverkar Sveriges transportflygsförmåga negativt. Ett flygplan i motsvarande storlek som TP 84 är att föredra för taktiska operationer. Arbetet bidrar även med två förbättringspunkter till teorin om militär nytta där dimensionen Ekonomisk Överkomlighet föreslås få större inverkan på den slutgiltiga bedömningen samt att lägga till ytterligare en indikator under dimensionen Militär Lämplighet som bör beröra området politik. / Sweden currently operates the oldest C-130 Hercules fleet in Europe which is to be replaced before 2030 due to rising maintenance costs. A suitable military cargo aircraft has not yet been identified nor decided upon. This report studies the fictional case of acquiring and implementing a larger aircraft than the C-130H Hercules for use in tactical operations. The report answers the question How would an implementation of a large military cargo aircraft affect the Swedish Armed Forces regarding military effect, military suitability and economic affordability? This question aims to examine the implementation by applying the theory of Military Utility on the C-130J Super Hercules which has a size comparable to C-130H Hercules and the C-17 Globemaster III which is larger and commonly used for strategic airlift. The purpose of this study is achieved by gathering empirical data by using documentary studies from both official government documents, previous studies and electronic documents as well as from an interview with a former Air Force Colonel responsible for the development of the Swedish airlift squadron. The author concludes that the implementation of a larger aircraft negatively impacts the airlift capabilities. An aircraft in the same size as C-130H Hercules is preferred for tactical operations. This report also contributes with two key points to improve the theory of military utility by giving the dimension Economic Affordability a larger impact in the final judgement as well as implementing an additional indicator to the dimension Military Suitability, named political.

Sverige har idag några av Europas äldsta militära transportflygplan av typen TP 84 Lockheed Martin C-130H Hercules. Försvarsmakten har beslutat om att modifiera flygplanen så att de kan fortsätta att flyga fram till 2030 men på sikt måste ett nytt system köpas in. Uppsatsen avhandlar det beprövade flygplanet Lockheed Martin C-130J mot det nya Embraer KC-390. Analysen avhandlar en komparativ jämförelse mellan två olika transportflygplan samt systemens införande i Försvarsmakten. Fallet är en del av en jämförelse mellan flygplanen med turboprop-och turbofläktmotorer. Jämförelsen kommer att kopplas mot Andersson et al:s teori om militär nytta. Slutsatserna från analysen är att vid ett införande av C-130J kommer ett driftsäkert system med lång erfarenhet av att operera i konfliktzoner med provisoriska landningsbanor tillföras Försvarsmakten. Flygplanets prestanda och begränsningar är redan kända. Vid införandet av KC- 390 är uppgifterna om prestanda och begränsningar en osäkerhet då systemet ännu inte är i tjänst. Osäkerheter som förmågan att operera från provisoriska flygfält måste tas i beaktande. Dock är flygplanet bättre avseende räckvidd, lastkapacitet samt hastighet, detta på grund av flygplanets turbofläktmotorer. / This thesis considers the problem of Sweden currently having some of Europe's oldest military Hercules transport aircraft of the type TP 84 Lockheed Martin C-130H Hercules. The Swedish Armed Forces have decided to modify the aircraft to extend it to 2030, but in the long term a new system must be procured. This thesis deals with the proven aircraft Lockheed Martin C-130J compared to the new Embraer KC-390. The approach uses Andersson et al's theory of military utility to compare two different transport aircraft as well as the system's introduction into the Swedish Armed Forces. The case is part of a comparison of aircraft with turboprop against turbofan engines. The conclusions from the analysis are that the C-130J is an operational system with long experience of operating in conflict zones from provisional runways, and the aircraft's performance and limitations are already known. With the KC-390, performance and limit data are an uncertainty whilst the system is not yet in service; as is its ability to operate from temporary airports. However, this aircraft is better in terms of range, load capacity and speed, due to the aircraft's turbofan engines.