Thèse de doctorat : Transport : Paris 12 : 2007. / Titre provenant de l'écran-titre.

Th. 3e cycle--Paris 12, [1985].

Texte remanié de: Thèse de doctorat--Droit--Toulouse 1, 2004. / Bibliogr. p. 381-401.

Thèse doctorat : Génie Civil : Villeurbanne, INSA : 2002. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr. p. 325-331.

Reproduction de : Thèse de doctorat : Sciences économiques. Economie des transports : Lyon 2 : 2003. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr.

Thesis--Northwestern University. / Abstract: leaves iii-v. Includes bibliographical references (leaves 239-246).

Texte remanié de: Proefschrift--Rijksuniversiteit Leiden, 1996. / Résumé en anglais. Bibliogr. p. 301-315.

Thèse de doctorat : Urbanisme et aménagement : Paris 12 : 2004. / Titre provenant de l'écran-titre.

Les systèmes de transports urbains façonnent la forme et le mode de vie urbains. Ces systèmes découlent de politiques publiques. Un souci de justice devrait donc guider les choix de transport urbain, tant pour la conception des voies publiques que pour les choix de modes de transports. Le système de transport urbain actuel, basé sur l'automobile individuelle, compte de nombreuses injustices. L'approche d’éthique appliquée de ce mémoire débute en identifiant les injustices du système de transport urbain pour ensuite en éclairer les enjeux théoriques et, finalement, formuler des critères d'évaluation des systèmes de transport qui permettraient d'éviter ces injustices. Les injustices explorées sont l'accessibilité, la sécurité et l'environnement urbain. Le critère d’évaluation de l’accessibilité vise l’amélioration de la cohabitation des modes et la flexibilité du système. Celui de la sécurité demande l’évaluation sociale des risques acceptables. Le respect de l’environnement politique urbain justifie la démarche éthique de ce mémoire.

Reproduction de : Thèse de doctorat : Sciences économiques, économie des transports : Lyon 2 : 2006. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr.