O presente trabalho tem por objetivo primário abordar os atuais conhecimentos sobre o transporte ferroviário interurbano e regional de passageiros, com foco na tecnologia dos trens de caixa móvel, também conhecidos como trens pendulares. Como objetivo secundário busca-se analisar a influência dos trens de caixa móvel ou pendulares na implantação e operação de novas ferrovias, com ênfase na adequação em fase de projeto, mostrando-se o potencial dessa tecnologia para o aumento da velocidade média e a redução dos tempos de viagem. São tratados os tópicos relevantes para o transporte ferroviário de passageiros, como o conforto do usuário, as especificações técnicas do material rodante e referências dos custos de implantação e operação envolvidos, mostrando-se também dentro de cada aspecto as diferenças dos trens pendulares em relação aos trens convencionais. Três estudos de caso elaborados terão como objetivo explicitar as interveniências da operação dos trens pendulares com o projeto ferroviário, em especial com o projeto geométrico, e através de simulações de marcha e comparações, mostrar de maneira prática o potencial do uso dos trens pendulares. Através do embasamento teórico e dos estudos de caso, é feita uma análise crítica de modo a possibilitar tanto um entendimento do transporte ferroviário de passageiros, quanto do material rodante de caixa móvel e suas possibilidades. Os resultados dos estudos de caso e a análise crítica mostram uma redução significativa dos tempos de viagem, entre 8,1 e 20,0%, mediante a operação de trens pendulares em substituição ao material rodante convencional. / As a primary objective, the present work aims to summarize the current knowledge on intercity and regional passenger railway transportation, focusing on tilting train technology, also known as car body tilt. As a secondary objective, the present work seeks to analyze the influence of tilting train technology on the design, implementation and operation of new railway corridors, with emphasis on design phase, showing the potential of this technology to increase speeds and reduce travel times. Railway passenger transportation issues, such as passenger comfort, rolling stock technical specifications and implementation and operational costs are addressed. Additionally, different aspects between conventional and tilting trains are also discussed. Three case studies help clarify the correlation between tilting train operation and railway design, especially the geometric design; further, with the help of speed simulations and comparisons, the potential use of tilting train operations are demonstrated. With the theoretical basis and the case studies, a critical analysis is made, allowing as a better understanding of railway passenger transportation with regards to the use of tilting rolling stock and its possibilities. The results of the case studies and the critical analysis present a considerable reduction in travel times, between 8,1 and 20,0%, with the operation of tilting trains in the place of the conventional rolling stock.

O presente trabalho tem por objetivo primário abordar os atuais conhecimentos sobre o transporte ferroviário interurbano e regional de passageiros, com foco na tecnologia dos trens de caixa móvel, também conhecidos como trens pendulares. Como objetivo secundário busca-se analisar a influência dos trens de caixa móvel ou pendulares na implantação e operação de novas ferrovias, com ênfase na adequação em fase de projeto, mostrando-se o potencial dessa tecnologia para o aumento da velocidade média e a redução dos tempos de viagem. São tratados os tópicos relevantes para o transporte ferroviário de passageiros, como o conforto do usuário, as especificações técnicas do material rodante e referências dos custos de implantação e operação envolvidos, mostrando-se também dentro de cada aspecto as diferenças dos trens pendulares em relação aos trens convencionais. Três estudos de caso elaborados terão como objetivo explicitar as interveniências da operação dos trens pendulares com o projeto ferroviário, em especial com o projeto geométrico, e através de simulações de marcha e comparações, mostrar de maneira prática o potencial do uso dos trens pendulares. Através do embasamento teórico e dos estudos de caso, é feita uma análise crítica de modo a possibilitar tanto um entendimento do transporte ferroviário de passageiros, quanto do material rodante de caixa móvel e suas possibilidades. Os resultados dos estudos de caso e a análise crítica mostram uma redução significativa dos tempos de viagem, entre 8,1 e 20,0%, mediante a operação de trens pendulares em substituição ao material rodante convencional. / As a primary objective, the present work aims to summarize the current knowledge on intercity and regional passenger railway transportation, focusing on tilting train technology, also known as car body tilt. As a secondary objective, the present work seeks to analyze the influence of tilting train technology on the design, implementation and operation of new railway corridors, with emphasis on design phase, showing the potential of this technology to increase speeds and reduce travel times. Railway passenger transportation issues, such as passenger comfort, rolling stock technical specifications and implementation and operational costs are addressed. Additionally, different aspects between conventional and tilting trains are also discussed. Three case studies help clarify the correlation between tilting train operation and railway design, especially the geometric design; further, with the help of speed simulations and comparisons, the potential use of tilting train operations are demonstrated. With the theoretical basis and the case studies, a critical analysis is made, allowing as a better understanding of railway passenger transportation with regards to the use of tilting rolling stock and its possibilities. The results of the case studies and the critical analysis present a considerable reduction in travel times, between 8,1 and 20,0%, with the operation of tilting trains in the place of the conventional rolling stock.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:42:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Raquel Gotardelo Audebert Delage.pdf: 3934601 bytes, checksum: 2a171c48c7c93c0b27dc505e39852be6 (MD5) Previous issue date: 2012-02-01 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / This work outlines the story of the Vitória-Minas Railway, told from different points of view. Through ethnographic research, which has a qualitative character, the memory of the railway is revealed by those who lived or still live near it. The acknowledgment and valuing of experiences lived by men and women, related to the object of study, made it possible for the researcher to preserve these memories and acquire new details about the Vitória-Minas Railway story. Contributions by oral tradition, individual and collective memory concepts have been considered under the light of authors like Alessandro Portelli, Pierre Nora, Oswaldo Truzzi, Michael Pollak, Ecléa Bosi among others. Although the main focus of this research is on life stories, and how the railway story can be retold through them, images researched were also explored as possible means of investigation. Authors like Barthes and Boris Kossoy have helped in this process of understanding images as contents to be deciphered, which led us to discuss some of the photos related to the railway and their composition process. Through field research, people s voices could be recorded giving them the opportunity of being heard. The speeches made it possible to understand the changes brought by the railway not only to the small towns and cities but also to those who have narrated their own life story and shared their memories. / Este trabalho traz a história da Estrada de Ferro Vitória a Minas sendo contada por uma multiplicidade de pontos de vista. Por meio da pesquisa etnográfica, de caráter qualitativo, revela-se a memória da ferrovia por parte daqueles que viveram/vivem próximo a ela. O reconhecimento e a valorização de experiências vividas por homens e mulheres em relação ao objeto possibilitaram que o trabalho preservasse essas memórias, trazendo, com isso, novos registros sobre a história da ferrovia. As contribuições oferecidas pela história oral e por conceitos de memória individual e memória coletiva são discutidas com base em autores como Alessandro Portelli, Pierre Nora, Oswaldo Truzzi, Michael Pollak, Ecléa Bosi, dentre outros. Apesar de a proposta principal ser as histórias de vida e, através delas, a história da ferrovia sendo recontada, buscou-se nas imagens pesquisadas uma possibilidade de investigação. Autores como Roland Barthes e Boris Kossoy auxiliaram nesse processo de entender as imagens como conteúdos a serem decifrados, o que levou à discussão sobre algumas fotografias referentes à ferrovia e seu processo de construção. Por meio da pesquisa de campo, foi possível registrar as vozes dos entrevistados e, com isso, dar-lhes a oportunidade de serem ouvidos. As falas possibilitaram compreender as mudanças trazidas pela ferrovia não apenas para as cidades, como também para aqueles que narram sua própria história de vida e compartilham suas memórias.