Boliden Mineral AB är ett metallföretag som producerar metaller för det moderna samhället. Företaget har två dagbrottsgruvor belägna i Aitik strax utanför Gällivare i norra Sverige, varav en är landets största dagbrott. Stora gruvtruckar av två olika modeller transporterar malm från gruvan till anrikningsverket där koppar och andra metaller utvinns. Truckarna utgör en viktig del av logistiken som influerar den totala produktiviteten i verksamheten. Skadade truckdäck har visat sig vara en av de största orsakerna till tillgänglighetsförluster för truckarna. Studiens syfte var att skapa en nulägesbeskrivning gällande underhållskedjan av skadade truckdäck i företaget samt ge förslag på förändringar av däckunderhållet för att förbättra tillgängligheten på truckarna genom att minska nedtiden för däckskador. Intervjuer med inblandade personalgrupper i underhållskedjan samt analyser av underhållsdata ligger till grund för resultatet i studien. En RAMS-analys utfördes för att finna felorsaker i underhållskedjan som bidrar till lägre driftsäkerhet av gruvtruckarna med avseende på däckskador. RAMS-analysen påvisade att de flesta flaskhalsarna i underhållskedjan finns inom området underhållssäkerhet, vilket innebär att underhållsorganisationen reagerar för långsamt för att underhållet ska kunna bedrivas optimalt. Däckunderhållet tar generellt för lång tid i förhållande till de ideala feltider som vore möjliga att uppnå för båda truckmodellerna. Tillräcklig utbildning för att bedömma skadade truckdäck saknas stora delar av dygnet, resursbrist kan förekomma i truckverkstaden samt otydliga direktiv råder mellan arbetsgrupper hur kommunikationen skall förmedlas vilket förlänger nedtiderna. I syfte att optimera underhållssäkerheten bör tydliga rutiner mellan arbetsgrupperna skapas, vidare bör utbildningen utökas till berörda arbetsgrupper vilket innebär att bedömning av däckskador kan ske oavsett tid på dygnet. Arbetsfördelningen för de inblandade arbetsgrupperna bör omfördelas för att skapa en mer effektiv underhållskedja. Utifrån funktionssäkerheten visade studien att den nyare truckmodellen har större problem med däckskador än den äldre truckmodellen. Av de truckdäck där drifttiden analyserats visade sig ett av däckmärkena ha för korta drifttider jämfört med Bolidens internt uppsatta gränsvärden. Underhållsmässigheten visade att den nyare truckmodellen är svårare att underhålla eftersom komponenterna är större samt att utrustning saknas för att utföra fler än ett däckbyte samtidigt. I övrigt har Boliden två olika avtal gällande däck och studien presenterar förändringar i dessa som möjliggör att företaget ska kunna höja tillgängligheten. För att kunna göra bättre kartläggningar och analyser om underhållskedjan utifrån underhållsdata kring däckskador på truckarna bör företaget skapa bättre rutiner för inrapportering och dokumentation. / Boliden Mineral AB is a mining company producing metals for the modern society. The company have two open-pit mines in Aitik, situated in Gällivare in the northern part of Sweden. One of these open-pit mines is the largest in the country. Two models of large mining trucks transports ore from the mine to the concentrator where copper and other metals are recovered. The trucks play a key role in the logistics of ore, therefore their availability affect the total production capabilities of the mine. Damaged truck tires is one of the main reasons of downtime of the trucks. The aim of this study was to present a status report of the maintenance chain regarding damaged truck tires in the company and give suggestions about changes in tire maintenance to obtain better availability for the trucks regarding damaged truck tires. The study is based on interviews with workers from different working places who are involved in the maintenance chain as well as studies of maintenance data regarding truck tires. A RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Supportability) analysis was performed in order to discover causes of breakdown and bottlenecks in supportability, maintainability and reliability in the maintenance chain, all of which affect the availability of the plant. Findings in the RAMS analysis demonstrated that most bottlenecks were found in the supportability of the maintenance organization underlining unsatisfactory reaction times during tire breakdowns. The study further exposed the fact that downtime on behalf of damaged truck tires is too long in comparison to the ideal times achievable for the organization. Main causes to this problem is the fact that educated personnel with sufficient knowledge to inspect tire damage is missing most of the day, occasional resource shortages in the truck workshop as well as uncertainty in the communication between different working places which increases the downtime. To optimize the supportability of the maintenance chain the company have to introduce clear routines between the different departments and make sure that necessary education is provided to all sectors so that inspections are possible at any time. The study shows that the reliability for the newer truckmodel have greater problems with damaged truck tires compared to the older model. The lifespan for one of the analyzed truck tires in the study was shorter than the limit put up by the company. The analysis regarding the maintainability displayed the fact that maintenance is more difficult to perform because of larger components. The workshop have merely one device to perform multiple tire changes at the same time which also increases the downtime. This study underlines the fact that changes in the two existing agreements for truck tires may increase availability of the trucks for the company.