The aim of the project behind this report is to gain an understanding for the design criteria of launch pad flame deflectors used for launching rockets. This report presents an overview of the underlying phenomena, and then tackles the issue of estimating noise levels that come about during lift-off. Semi-empirical methods are used to accomplish this, and the same basic processes as those presented in a 1971 NASA report are used. The underlying assumptions and approximations used in this report are analysed, and a number of modifications are suggested. The results of these modifications are presented in comparison to the original model as well as data taken from the Ares I-X launch. It is found that the suggested methodology tends to overpredict where the SP-8072 method underpredicts, and that additional considerations regarding launch pad structure and water attenuation will need to be included for a more detailed understanding. Furthermore, the topic of acoustic reflectivity is investigated. It is demonstrated that this aspect is heavily dependent on the dimensions of the flame duct immediately downstream of the nozzle, and that further development is warranted. / Målet med detta projekt är att öka förståelsen för flamdeflektorer och vad som avgör utformningen av dessa. Rapporten presenterar en översikt av de fenomen och mekanismer som alstrar ljud, och fokuserar sedan på att beskriva hur dessa ljudnivåer uppskattas. Semi-empiriska metoder används, och de processer som presenteras i en NASA-rapport från 1971 tillämpas. De antaganden och approximationer som används i denna analyseras, och en rad ändringar föreslås. Resultaten från dessa ändringar presenteras tillsammans med den oförändrade modellen tillsammans med uppmätt data från uppskjutningen av Ares I-X. Den föreslagna modellen visar sig överuppskatta där den oförändrade tenderar att underuppskatta. Ytterligare aspekter gällande uppskjutningsplattformens geometri samt den dämpande effekten vatten har behöver iakttas för en mer detaljerad modell. Akustisk reflektivitet och dess ljudbidrag undersöks. Det visas att denna aspekt beror starkt på dimensionerna för avgaskanalen direkt nedströms från dysan. Det finns därmed anledning för vidareutveckling av denna modell.