O trabalho discute a relação entre infraestrutura urbana e o preço dos terrenos na cidade de São Paulo entre 1958 e 2008. A implantação de novas redes de infraestrutura e a manutenção de seus serviços significa altos custos para os governos e tarifas para a população atendida, mas também propicia substancial elevação da qualidade de vida para as populações urbanas, notadamente as pertencentes aos extratos de renda mais baixa. Esse aumento de qualidade de vida se traduz, por exemplo, pela diminuição de doenças com a implantação de redes de água e esgoto, a melhoria do acesso aos meios de transporte pela pavimentação, provocando maior mobilidade; e o aumento do acesso à informação com a implantação de redes de telecomunicações, com grande impacto sobre o nível educacional e a consequente maior empregabilidade dessas populações. Estudos nessa área são, portanto, de grande importância para a administração pública. O levantamento de dados foi realizado em três etapas: levantamento dos preços dos terrenos, levantamento da evolução da implantação das redes de infraestrutura estudadas (água encanada, esgoto, iluminação pública, pavimentação, gás encanado e telefone fixo) e levantamento histórico/teórico, que procurou compreender os processos socioeconômicos dos fenômenos envolvidos, bem como as metodologias utilizadas e teorias elaboradas por outros autores. As fontes utilizadas foram as Plantas Genéricas de Valores publicadas pela Prefeitura do Município de São Paulo (preços atualizados pelo IPC-FIPE, muito utilizados na cidade de São Paulo), trabalhos acadêmicos (teses, dissertações e artigos publicados em revistas científicas) e demais publicações governamentais. Os dados numéricos e mapas coletados foram digitalizadas e tratados de forma a constituir um banco de dados de informações geográficas, propiciando sua análise gráfica. Utilizando, portanto, principalmente os métodos histórico e a análise gráfica, a tese concluiu que, embora exista influência das infraestruturas estudadas sobre o preço dos terrenos, esta é dependente do tipo de infraestrutura (mais importante no caso da água, iluminação e pavimentação e menos importante no caso do gás e do esgoto), classe socioeconômica e período histórico, sendo que outros fatores ligados aos fluxos urbanos, interesses econômicos e uso do solo podem ter maior relevância sobre os preços. / The paper discusses the relationship between urban infrastructure and land prices in the city of São Paulo between 1958 and 2008. The implementation of infrastructure networks and maintaining their services means high costs for governments and tariffs for the population served, but also provides substantial increase in quality of life for urban populations, especially those belonging to the low-income groups. This increase in quality of life is reflected, for example, in reducing diseases by deploying networks for water and sewage. Paving can improve access to transportation, causing greater mobility, and better telecommunications networks can improve access to information, with great impact on the educational level and the employability of these populations. Studies in this area are thus of major importance for public administration. The data collection was done in three steps: land prices, evolution of the implementation of infrastructure networks (water, sewer, street lighting, paving, gas and telephone) and historical / theoretical studies, that sought to understand the socioeconomic processes of phenomena involved and the methodologies and theories developed by other authors. The sources used were the \"Plantas Genéricas de Valores\" published by the Municipality of São Paulo (prices were updated by the IPC-FIPE index, widely used in the city of São Paulo), academic papers (theses, dissertations and articles published in scientific journals) and government publications. Numerical data collected and maps were digitized and processed to form a database (geographic information database), providing a graphical analysis. Using, therefore, mainly historical and graphical methods, the thesis concludes that, although the relationship between urban infrastructure and prices exists, it is dependent on the type of infrastructure (most important in the case of water, lighting and paving and less important in gas and sewer), socioeconomic class and historical period, and whereas factors related to urban flows, economic interests and land use may have more relevance on prices.

O trabalho discute a relação entre infraestrutura urbana e o preço dos terrenos na cidade de São Paulo entre 1958 e 2008. A implantação de novas redes de infraestrutura e a manutenção de seus serviços significa altos custos para os governos e tarifas para a população atendida, mas também propicia substancial elevação da qualidade de vida para as populações urbanas, notadamente as pertencentes aos extratos de renda mais baixa. Esse aumento de qualidade de vida se traduz, por exemplo, pela diminuição de doenças com a implantação de redes de água e esgoto, a melhoria do acesso aos meios de transporte pela pavimentação, provocando maior mobilidade; e o aumento do acesso à informação com a implantação de redes de telecomunicações, com grande impacto sobre o nível educacional e a consequente maior empregabilidade dessas populações. Estudos nessa área são, portanto, de grande importância para a administração pública. O levantamento de dados foi realizado em três etapas: levantamento dos preços dos terrenos, levantamento da evolução da implantação das redes de infraestrutura estudadas (água encanada, esgoto, iluminação pública, pavimentação, gás encanado e telefone fixo) e levantamento histórico/teórico, que procurou compreender os processos socioeconômicos dos fenômenos envolvidos, bem como as metodologias utilizadas e teorias elaboradas por outros autores. As fontes utilizadas foram as Plantas Genéricas de Valores publicadas pela Prefeitura do Município de São Paulo (preços atualizados pelo IPC-FIPE, muito utilizados na cidade de São Paulo), trabalhos acadêmicos (teses, dissertações e artigos publicados em revistas científicas) e demais publicações governamentais. Os dados numéricos e mapas coletados foram digitalizadas e tratados de forma a constituir um banco de dados de informações geográficas, propiciando sua análise gráfica. Utilizando, portanto, principalmente os métodos histórico e a análise gráfica, a tese concluiu que, embora exista influência das infraestruturas estudadas sobre o preço dos terrenos, esta é dependente do tipo de infraestrutura (mais importante no caso da água, iluminação e pavimentação e menos importante no caso do gás e do esgoto), classe socioeconômica e período histórico, sendo que outros fatores ligados aos fluxos urbanos, interesses econômicos e uso do solo podem ter maior relevância sobre os preços. / The paper discusses the relationship between urban infrastructure and land prices in the city of São Paulo between 1958 and 2008. The implementation of infrastructure networks and maintaining their services means high costs for governments and tariffs for the population served, but also provides substantial increase in quality of life for urban populations, especially those belonging to the low-income groups. This increase in quality of life is reflected, for example, in reducing diseases by deploying networks for water and sewage. Paving can improve access to transportation, causing greater mobility, and better telecommunications networks can improve access to information, with great impact on the educational level and the employability of these populations. Studies in this area are thus of major importance for public administration. The data collection was done in three steps: land prices, evolution of the implementation of infrastructure networks (water, sewer, street lighting, paving, gas and telephone) and historical / theoretical studies, that sought to understand the socioeconomic processes of phenomena involved and the methodologies and theories developed by other authors. The sources used were the \"Plantas Genéricas de Valores\" published by the Municipality of São Paulo (prices were updated by the IPC-FIPE index, widely used in the city of São Paulo), academic papers (theses, dissertations and articles published in scientific journals) and government publications. Numerical data collected and maps were digitized and processed to form a database (geographic information database), providing a graphical analysis. Using, therefore, mainly historical and graphical methods, the thesis concludes that, although the relationship between urban infrastructure and prices exists, it is dependent on the type of infrastructure (most important in the case of water, lighting and paving and less important in gas and sewer), socioeconomic class and historical period, and whereas factors related to urban flows, economic interests and land use may have more relevance on prices.

Made available in DSpace on 2015-05-14T12:09:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 parte3.pdf: 1961428 bytes, checksum: aad5d65b57d79a641e76ba316503798a (MD5) Previous issue date: 2005-09-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The production of industrialized materials, like concrete, ceramic bricks and steel, consumes enormous amounts of energy, throws pollutants in the atmosphere and generates absurd amounts of harmful residues into the environment. In spite of this, they have been strongly studied in all the engineering and architecture schools in the whole world. With already almost seven billion people, which almost half has an enormous need of infrastructure and housing, but at least half hasn t income to acquire the industrialized materials, another solution doesn't have the Earth Planet, than to return to the past and seek in the planet how to survive without attacking it intensely. In the Engineering field, if one hypothetically wants to supply the needs of the emerging countries only with the industrialized materials, considering that a single kilogram of cement consumes more than 2.6 kWh, there would probably be the energy collapse in the globe! So, the search for natural materials becomes an option for the future. In the area of the construction, among the beneficial materials to the human beings there are the raw earth that accompanies them from the humanity's origins. As it is still little studied, the raw earth is banished practically as construction material, despite all its history. This work presents a series of studies done in layers of raw earth, constructed using two technologies: the one of the pressed bricks and the one of the adobes. Eleven walls were tested, six of them in blocks pressed as Mattone type, that is, a brick with fittings that uses a flowing mortar with a small thickness in the assembly of the walls. The loads were applied in cycles, to verify the behavior of the walls also in unloading. On the top of the walls a beam of armed concrete was built to distribute the applied load applied by hydraulic jacks. The behavior of the walls was accompanied through measurements done by mechanical extensometer with which they were instrumented. The results showed a surprising capacity of carrying load of the wall panels, that, although there were load eccentricities always present in the tests, they behaves in a way more than satisfactory for use in community equipments and houses of social interest / A produção de materiais industrializados, como concreto, tijolos cerâmicos, aço, consome enormes quantidades de energia, lança poluentes na atmosfera e gera absurdas quantidades de resíduos danosos ao meio ambiente. Apesar disto, têm sido estudados fortemente em todas as escolas de engenharia e arquitetura no mundo todo. Com já quase sete bilhões de pessoas, das quais quase metade tem necessidade enorme de infra-estrutura e habitação, mas sequer tem renda para adquirir os materiais industrializados, outra solução não tem o Planeta Terra que não seja se voltar ao passado e procurar nele sobreviver sem agredi-lo intensamente. No campo da Engenharia, se hipoteticamente se desejar suprir as necessidades dos paises emergentes unicamente com os materiais industrializados, considerando que um único quilograma de cimento consome mais de 2,6 kWh, provavelmente haveria o colapso energético no globo! Assim a busca por materiais naturais passa a ser uma opção para o futuro. Na área da construção, entre os materiais benéficos aos seres humanos tem-se a terra crua que os acompanha desde os primórdios da humanidade. Como é ainda pouco estudada, a terra crua é praticamente banida como material de construção, malgrado toda sua história. Este trabalho apresenta uma série de estudos feitos em paredes de terra crua, usando-se duas tecnologias: a dos tijolos prensados e a dos adobes. Foram ensaiadas ao todo onze paredes, seis das quais em blocos prensados, tipo Mattone, que é um tijolo com encaixes que utiliza uma argamassa fluida e de pequena espessura na montagem das paredes. Os carregamentos foram aplicados em ciclos, para se verificar o comportamento dos muros também no descarregamento. No topo das paredes foi construída viga de concreto armado para distribuir melhor a carga aplicada por macaco hidráulico. O comportamento das paredes foi acompanhado através de medições feitas em extensômetros mecânicos com os quais elas foram instrumentadas. Os resultados apontam para uma surpreendente capacidade de carga dos painéis de parede, que, embora sempre apresentem excentricidades de carga nos ensaios, comportam-se de maneira mais que satisfatória para uso em equipamentos comunitários e habitações de interesse social

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5057.pdf: 23775437 bytes, checksum: 35999f70d031ff896f0c9d9fa6245150 (MD5) Previous issue date: 2010-10-21 / Financiadora de Estudos e Projetos / The environmental situation of the cities, especially the larger ones, presents serious problems arising from human's inability to meet the demands of the agglomerations as they are settled, generating environments with low conditions of habitability. The supremacy of economic interests on natural ecosystems has established a complex network of impacts in raising resources to build the cities, from the extraction of material to the issuance of its final waste. In the last decades, several issues have been presented, many of them referring to urban systems, however, in spite of all the discussion related to preservation and restoration of ecosystems, there are still few transformations to be seen in the cities. This work aims to identify possible confrontations for this panorama, facing both the needs to meet demands for urban infrastructure and to preserve the environment by broadening the debate about implementation of solutions that comply characteristics and cycles of the territory, as well as increasing environmental quality to conviviality. Emphasis was given to the systems of rainwater management, since its inadequacies or shortcomings have been causing crescent collapses, with catastrophic consequences and severe damage to the affected populations. From reviewing some specific literature to this theme, such as Natural Engineering and Bioengineering of Soils, the concept of Urban Ecotechnique was defined, in which 8 variables have been outlined to analyze the application of 28 building techniques related to rainwater management systems, in order to evaluate the degree of service in qualitative sense. Finally, it has been done a discussion of the results from the interpolation of the information collected in an array, where the 28 techniques were crossed with the 8 variables, in an attempt to synthesize and better illustrate the result of the research process. It was noted that, in addition to the different degrees of service and readings generated, the association in chain of Ecotechniques and the cultural transformation of society can be guiding parameters of new attitudes to overcome the current situation. It was then concluded that the employment of Ecotechniques has been shown as a viable way of allying the resolution of urban environmental issues to the promotion of a cultural transformation that integrates people to the built environment, in a complete and natural way. / A situação ambiental das cidades, principalmente as de maior porte, apresenta graves problemas decorrentes da incapacidade humana de suprir as demandas das aglomerações ao passo em que elas se instalam, gerando ambientes com baixas condições de habitabilidade. A supremacia dos interesses econômicos sobre ecossistemas naturais estabeleceu uma complexa rede de impactos nas fontes de recursos necessários para a edificação das cidades, desde a extração à emissão de seus dejetos finais. Nas últimas décadas, foram apontadas inúmeras questões a serem enfrentadas, muitas delas referentes aos sistemas urbanos, mas, apesar de todo o debate relacionado com a preservação e recuperação dos ecossistemas, ainda poucas transformações são apreciadas nas cidades. O presente trabalho procura apontar possíveis enfrentamentos desse quadro, considerando tanto as necessidades de se suprir demandas por infraestrutura urbana quanto de se preservar o meio natural, visando ampliar o debate sobre a implementação de soluções que respeitem as características e ciclos do território, bem como criar ambientes com maior qualidade para o convívio. Foi dada uma ênfase aos sistemas de manejo de águas pluviais, uma vez que suas inadequações ou insuficiências vêm causando crescentes colapsos, trazendo consequências catastróficas e severos prejuízos às populações afetadas. A partir de uma revisão bibliográfica específica ao tema, como a Engenharia Natural e a Bioengenharia de Solos, foi definido o conceito de Ecotécnica Urbana, sobre o qual elencou-se 8 variáveis para a análise da aplicação de 28 técnicas construtivas relativas a sistemas de manejo de águas pluviais, a fim de se avaliar o grau de atendimento num sentido qualitativo. Por fim, foi realizada uma discussão dos resultados a partir da interpolação das informações colhidas em uma matriz, onde as 28 técnicas foram cruzadas com as 8 variáveis, procurando-se sintetizar e melhor ilustrar o resultado do processo de pesquisa. Notou-se que, para além dos diferentes graus de atendimento e leituras geradas, a associação em cadeia de Ecotécnicas e a transformação cultural da sociedade podem ser parâmetros norteadores de novas posturas que visem à superação da atual situação. Concluiu-se então que o emprego de Ecotécnicas mostra-se como um caminho viável para se aliar a resolução de questões ambientais urbanas à promoção de uma transformação cultural que integre, de forma mais plena e natural, as pessoas ao ambiente construído.

La complexité des systèmes urbains est un défi constant pour les acteurs qui y sont confrontés. L’appréciation de ce phénomène est largement conditionnée par la posture (usager, technicien, pouvoir public, chercheur) et le bagage culturel, disciplinaire et professionnel, comme en rend compte une littérature pluridisciplinaire prolifique. Sur le plan de la recherche, multiplier les regards sur les systèmes complexes contribue à déceler des pistes de développements originales. Cette thèse est le fruit d’une rencontre entre le génie industriel, les sciences politiques et l’urbanisme autour d’une logique de transfert technologique. En effet, les technologies de la conception, notamment collaborative, et de l’innovation centrée-utilisateur sont parmi les réponses du génie industriel aux problématiques générées par la complexité et auxquelles doit faire face le monde industriel. Notre analyse nous amène alors à considérer le potentiel que représente l’adaptation de la conception collaborative distribuée (CCD). En conséquence, nous formulons des outils, des méthodes et un environnement nécessaires au développement d’une CCD dédiée aux projets urbains afin de favoriser leur acceptabilité globale et durable. Ces travaux posent alors la question de la place accordée à l’usager final dans le processus de conception des projets urbains. Dans ce cadre, les sciences politiques nous aident à comprendre les rapports entre citoyens et experts. Ce faisant nous pouvons poser les bases d’une approche collaborative dès la phase de conceptualisation car celle-ci influence l’ensemble du développement des projets. Plus globalement, le collaboratif participe à l’émergence de villes durables / The complexity of urban systems is a constant challenge for the actors who are confronted with it. Prolific multidisciplinary literature shows the appreciation of this phenomenon is widely conditioned by personal culture, disciplinary knowledge and professional know-how. From a research angle, analyzing complex systems from various points of view (user, technician, public authority, researcher) helps generate original development opportunities. This thesis results from a meeting between industrial engineering, political sciences and town planning around a logic of technology transfer. Indeed, the technologies of collaborative design and user-centric innovation are among the answers industrial engineering brings to problems generated by complexity. Our analysis brings us then to consider the potential that the adaptation of distributed collaborative design (DCD) represents. Consequently, we formulate tools, methods and one specific environment necessary for the development of a DCD dedicated to urban projects to facilitate their global and sustainable acceptability. These studies ask subsequently the question of role which should be given to the final user in the urban project design process. Political sciences help us to understand the relations between citizens and experts. This gives us elements to develop a collaborative approach from the conceptualization phase as this impacts the whole development of the projects. More globally, such collaborative processes may contribute to the emergence of sustainable cities

The diploma thesis in its introductory descriptive part defines all the theoretical foundations and contexts associated with the concepts of urban engineering and urban engineer. The theoretical information is followed by the analytical part of the work, which contains interviews with real authorized urban engineers. With the help of the respondents' professional experience, the real role of the urban engineer in construction practice and the activities he should perform in such a role is subsequently formed. In the end, the obtained information is transformed into a practical example, which demonstrates the illustrative implementation of the knowledge of an urban engineer within the real functioning of the practice.