A pichação é um fenômeno urbano mundial, que se tornou presença marcante na paisagem da cidade. O trabalho dá enfoque às tags (assinaturas estilizadas), que é a forma de pichação mais disseminada e presente. Surgidas no final da década de 1960 nos Estados Unidos, ligadas às disputas territoriais dos guetos e ao hip-hop, começou a tomar a sua característica formal na cidade de São Paulo e adjacências, principalmente no final da década de 1980. O tag reto (ou pixo reto) é uma solução gráfica e caligráfica que toma as construções como um grid, em uma disputa pelo visual da cidade. Seus autores partilham de um sentimento de identidade com a periferia da cidade, e usam as marcas nas paredes como uma comunicação fechada entre eles, medindo-se e afirmando-se dentro do grupo com ações ousadas (enfrentando perigos como a altura, a polícia, seguranças particulares e moradores enraivecidos com o vandalismo). Eles se apropriam de locais com grande fluxo, o que vai garantir visibilidade. Também procuram marcar paredes que não são pintadas frequentemente, garantindo a durabilidade. Pontes, viadutos, topo de edifícios, muros e fachadas: quase nada escapa. Pichadores são mais um grupo disputando a paisagem da cidade, mas que não são nem os proprietários e nem o poder público. / Pichação (graffiti) is a worldwide urban phenomenon that has become a massive and ubiquitous presence in the urban landscape. The dissertation focuses on tags (author-style signatures), the most present form of pichação. It was originated in the United States on the late 1960s, as a part of ghuettos diputes and hip-hop, and it begun taking its formal shape in São Paulo Metropolitan Area in the late 1980s, roughly speaking. The straight tag (or pixo reto) is a graphical and calligraphic solution that uses buildings as a grid, in a visual struggle for the city. Its authors share a feeling of identity with the citys\' periferia (poor outskirts), and use the signs on the walls as an encoded communication between them, taking a stand within the group with bold actions (facing risks, such as heights, police enforcement, security agents and furious dwellers with the vandalism). They use places with great traffic flux, which ensures visibility. And they also mark walls not frequently painted, ensuring long-lasting tags. Bridges, highway ramps, top of buildings, walls, and facades: almost nothing escapes. Taggers are another group fighting for the city landscape, they are not owners nor government.

A pichação é um fenômeno urbano mundial, que se tornou presença marcante na paisagem da cidade. O trabalho dá enfoque às tags (assinaturas estilizadas), que é a forma de pichação mais disseminada e presente. Surgidas no final da década de 1960 nos Estados Unidos, ligadas às disputas territoriais dos guetos e ao hip-hop, começou a tomar a sua característica formal na cidade de São Paulo e adjacências, principalmente no final da década de 1980. O tag reto (ou pixo reto) é uma solução gráfica e caligráfica que toma as construções como um grid, em uma disputa pelo visual da cidade. Seus autores partilham de um sentimento de identidade com a periferia da cidade, e usam as marcas nas paredes como uma comunicação fechada entre eles, medindo-se e afirmando-se dentro do grupo com ações ousadas (enfrentando perigos como a altura, a polícia, seguranças particulares e moradores enraivecidos com o vandalismo). Eles se apropriam de locais com grande fluxo, o que vai garantir visibilidade. Também procuram marcar paredes que não são pintadas frequentemente, garantindo a durabilidade. Pontes, viadutos, topo de edifícios, muros e fachadas: quase nada escapa. Pichadores são mais um grupo disputando a paisagem da cidade, mas que não são nem os proprietários e nem o poder público. / Pichação (graffiti) is a worldwide urban phenomenon that has become a massive and ubiquitous presence in the urban landscape. The dissertation focuses on tags (author-style signatures), the most present form of pichação. It was originated in the United States on the late 1960s, as a part of ghuettos diputes and hip-hop, and it begun taking its formal shape in São Paulo Metropolitan Area in the late 1980s, roughly speaking. The straight tag (or pixo reto) is a graphical and calligraphic solution that uses buildings as a grid, in a visual struggle for the city. Its authors share a feeling of identity with the citys\' periferia (poor outskirts), and use the signs on the walls as an encoded communication between them, taking a stand within the group with bold actions (facing risks, such as heights, police enforcement, security agents and furious dwellers with the vandalism). They use places with great traffic flux, which ensures visibility. And they also mark walls not frequently painted, ensuring long-lasting tags. Bridges, highway ramps, top of buildings, walls, and facades: almost nothing escapes. Taggers are another group fighting for the city landscape, they are not owners nor government.

Este trabalho aborda a arborização de vias públicas urbanas da cidade de São Paulo como uma solução vantajosa para a ampliação da arborização da cidade, com perspectiva de ganhos quanto aos efeitos paisagísticos e ambientais para todos os bairros paulistanos, mesmo para os mais problemáticos. Por entender que uma das melhores alternativas de viabilizar o aumento da arborização na cidade pode estar no aproveitamento dos espaços livres do sistema viário público urbano, propõe estratégias para ampliação da arborização no conjunto de espaços livres que compõe o sistema viário como um todo. Os procedimentos aqui adotados permitem estabelecer observações críticas sobre o contexto atual da arborização no sistema viário de São Paulo, em contraste com os demais sistemas de espaços livres onde a arborização se insere, trazendo abordagens sobre as concepções que regem o planejamento e a prática atualmente adotados na cidade. / This work approaches the afforestation of urban public roads in the city of São Paulo as an advantageous solution for the expansion of the city \'s afforestation, with prospects of gains regarding landscape and environmental effects for all neighborhoods in São Paulo, even for the most problematic. To understand that one of the best alternatives to enable the increase of afforestation in the city can be in the use of the free spaces of the urban public road system, proposes strategies to expand the afforestation in the set of free spaces that make up the road system as a whole. The procedures adopted here make it possible to establish critical observations about the current context of tree planting in the São Paulo road system, in contrast to the other free space systems where the afforestation is inserted, with approaches on the conceptions that govern the planning and practice currently adopted in the city.

Este trabalho aborda a arborização de vias públicas urbanas da cidade de São Paulo como uma solução vantajosa para a ampliação da arborização da cidade, com perspectiva de ganhos quanto aos efeitos paisagísticos e ambientais para todos os bairros paulistanos, mesmo para os mais problemáticos. Por entender que uma das melhores alternativas de viabilizar o aumento da arborização na cidade pode estar no aproveitamento dos espaços livres do sistema viário público urbano, propõe estratégias para ampliação da arborização no conjunto de espaços livres que compõe o sistema viário como um todo. Os procedimentos aqui adotados permitem estabelecer observações críticas sobre o contexto atual da arborização no sistema viário de São Paulo, em contraste com os demais sistemas de espaços livres onde a arborização se insere, trazendo abordagens sobre as concepções que regem o planejamento e a prática atualmente adotados na cidade. / This work approaches the afforestation of urban public roads in the city of São Paulo as an advantageous solution for the expansion of the city \'s afforestation, with prospects of gains regarding landscape and environmental effects for all neighborhoods in São Paulo, even for the most problematic. To understand that one of the best alternatives to enable the increase of afforestation in the city can be in the use of the free spaces of the urban public road system, proposes strategies to expand the afforestation in the set of free spaces that make up the road system as a whole. The procedures adopted here make it possible to establish critical observations about the current context of tree planting in the São Paulo road system, in contrast to the other free space systems where the afforestation is inserted, with approaches on the conceptions that govern the planning and practice currently adopted in the city.