CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de NÃvel Superior / A meta do trabalho à analisar a capacidade de se modelar a emissÃo de poluentes provenientes dos veÃculos transportadores de carga em Ãreas urbanas adensadas, por meio de modelos integrados de emissÃo e simulaÃÃo de trÃfego. Estes modelos sÃo comumente utilizados em atividades de planejamento de transportes e gerenciamento de trÃfego. Ademais, à proposto e detalhado um mÃtodo de coleta de emissÃes com dispositivo embarcado em campo, alÃm de simulaÃÃes de trÃfego com o objetivo de estimar as emissÃes de poluentes de veÃculos de carga em Ãrea urbana. à apresentado o detalhamento dos experimentos para anÃlise dos simuladores de trÃfego com modelos de emissÃo integrados. TrÃs simuladores de trÃfego foram utilizados na estimaÃÃo das emissÃes: AIMSUN, INTEGRATION e VISSIM. O experimento mostrou que os limites de emissÃes estabelecidos por lei nÃo estÃo sendo observados para os Materiais Particulados. O experimento mostrou que para Materiais Particulados o simulador de trÃfego AIMSUN apresentou dados mais prÃximos dos coletados em campo, jà para MonÃxido de Carbono e Ãxidos de NitrogÃnio o simulador INTEGRATION apresentou dados mais prÃximos, considerando o fator de suma importÃncia, a ausÃncia de calibraÃÃo dos modelos, mostrando a necessidade de calibraÃÃo acurada para levantamentos mais prÃximos dos colhidos em campo, pois os resultados foram pÃfios comparados com os reais. Para veÃculos de maiores dimensÃes, foram observados menores Ãndices de emissÃes, em funÃÃo de a modelagem considerar fortemente a velocidade e aceleraÃÃo para realizar as estimativas. Por Ãltimo, com o aumento do trÃfego foi observado aumento de emissÃes de Materiais Particulados, mas os Ãxidos de Carbono e NitrogÃnio se mantiveram aproximadamente constantes com a variaÃÃo do trÃfego. / The main topic of this work is the analysis of the integrated modelling of air pollutants emissions of light-duty vehicle in urban areas with dynamic traffic models. These models constitute fundamental components to support the development and assessment of traffic management policies, and the optimization of their parameters, to alleviate the negative impacts of road traffic. Furthermore, it is proposed and detailed a method for collecting real emission from light-duty vehicle in a dynamic traffic state. In this work, the details of the experiments for analysis of traffic simulators with integrated emission models are presented. Three traffic simulators have been used in the analysis: AIMSUN, INTEGRATION and VISSIM. The experiment showed that the emission limits established by law are not being observed/real for Particulate Materials (PM). The experiment showed that the estimative of PM from AIMSUNâs model is closest presented data real, since for Carbon Monoxide and Nitrogen Oxides the INTEGRATIONâs model is better. In this work not employed calibration effort, showing the need for more accurate calibration for future researchs. For larger vehicles, lower emission rates were observed, depending on the modeling strongly consider the speed and acceleration to make the estimates. Finally, with the increase in traffic increased emissions of particulates were observed, but the oxides of carbon and nitrogen remained approximately constant with changes in the traffic.