Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2016-08-31T19:21:29Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Edson Bernardes Júnior - 2016.pdf: 3130810 bytes, checksum: 48b6c19a01be5016f11a79ad110e47f9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-09-01T12:09:42Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Edson Bernardes Júnior - 2016.pdf: 3130810 bytes, checksum: 48b6c19a01be5016f11a79ad110e47f9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-01T12:09:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Edson Bernardes Júnior - 2016.pdf: 3130810 bytes, checksum: 48b6c19a01be5016f11a79ad110e47f9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-03-14 / The current world situation distinguishes itself through measures that preserve natural resources and they can be less harmful to the environment. This view could not be different for the auto industry, which in turn accounts for 5% of the brazilian GDP, employs over 1.5 million people and receives prominent position worldwide. Now exist a greater concern to produce more energy efficient vehicles and less polluting. Emerge hybrid vehicles as a possible solution to the chaos seen in large cities, appearing the car as the biggest polluter. However, some drawbacks, mainly linked to car price formation, still hinder the access of a majority of the population to the type of hybrid powertrain. In this sense this research analyzes to verify how behave a possible gradual replacement of vehicles for a vehicle fleet composed entirely by internal combustion vehicles for other hybrids. And then proposes such action in a higher education institution (IFES), the Federal University of Goiás (UFG), which was observed the main variables for six possible scenarios, where 20% of the existing fleet would be gradually replaced, for a sample that is 20.48%of the total to reach the completeness with hybrid vehicles. This proved that the hybrids are more efficient in all the proposals made, but that the high cost of purchasing replacement make it impossible for a short term, requiring more than six years of use. / A atual conjuntura mundial preza por medidas que preservem os recursos naturais e que consigam serem menos agressivas ao meio ambiente. Esta perspectiva não poderia ser diferente para a indústria automobilística, que por sua vez é responsável por 5%do PIB brasileiro, emprega mais de 1,5 milhões de pessoas e recebe posição de destaque mundialmente. Vêse agora, uma maior preocupação em produzir veículos mais eficientes energeticamente e menos poluidores. É assim que despontamos veículos híbridos como uma possível solução ao caos observado nas grandes metrópoles, onde aparece o automóvel como o maior poluidor. No entanto, alguns empecilhos, principalmente ligados à formação de preço dos automóveis, ainda dificultam o acesso de uma maior parte da população ao tipo de motorização híbrida. É neste sentido que surge esta pesquisa com o intuito de verificar de que forma se comportaria uma possível substituição gradativa de veículos para uma frota veicular composta integralmente por veículos a combustão interna por outros híbridos. Sendo então proposta tal ação em uma Instituição de Ensino Superior (IFES), a UFG , onde foi observada as principais variáveis para seis possíveis cenários, onde seriam gradualmente substituídos 20% da frota existente, para uma amostra que representa 20,48% da totalidade, até atingir a integralidade com veículos híbridos. Esta comprovou que os veículos híbridos são mais eficientes em todas as proposições feitas,mas que, os altos preços de aquisição tornam inviável a substituição para um curto prazo, sendo necessário um período superior a seis anos de uso.