These are stories about absurd societies, wigs, ill-fated journeys, guttering candles, obsessed fathers, direful glances, tornadoes, uniforms, strange logic, arcane hierarchies, captivity, the impossible, spectral animals, fields, and red light. They take place in invented or imagined historical settings.

The effect of activating flux PATIG on welding arc was investigate in master thesis, A-TIG welding with flux PATIG. The test was performed on six materials with different chemical and mechanical properties. TIG and A-TIG welding was carried out after application flux. Performed require layer of PATIG flux was quite difficult. Result was compared between conventional TIG and experimental A-TIG method of welding. The best reached goals were for high-alloy steels. Typical and 3times deeper penetration was reached for A-TIG compared to conventional TIG welding.

Aircraft manufacturer Aquavion Systems is currently designing and constructing prototypes for its revolutionary new fleet of aircraft called the SeaStryder. During the prototyping phase, it was discovered that the center-of-gravity of the SeaStryder600 was too far aft and outside of the acceptable range. To solve this design issue, it was hypothesized that the weight of the horizontal stabilizer may be reduced without compromising its structural integrity. The following document analyzes this hypothesis and provides two alternative designs. Each design exceeds the design requirements, meets additional requirements requested by industry, and provides a significant degree of weight savings. The first design provides a 25% weight reduction. The second design provides an 18% weight reduction as well as a 160% increase in loading capacity. The designs proposed have both been verified through the use of Finite Element Analysis as well as by means of experimentation where two prototype wings were constructed and tested to failure confirming the analytical results.

Aircraft manufacturer Aquavion Systems is currently designing and constructing prototypes for its revolutionary new fleet of aircraft called the SeaStryder. During the prototyping phase, it was discovered that the center-of-gravity of the SeaStryder600 was too far aft and outside of the acceptable range. To solve this design issue, it was hypothesized that the weight of the horizontal stabilizer may be reduced without compromising its structural integrity. The following document analyzes this hypothesis and provides two alternative designs. Each design exceeds the design requirements, meets additional requirements requested by industry, and provides a significant degree of weight savings. The first design provides a 25% weight reduction. The second design provides an 18% weight reduction as well as a 160% increase in loading capacity. The designs proposed have both been verified through the use of Finite Element Analysis as well as by means of experimentation where two prototype wings were constructed and tested to failure confirming the analytical results.

Universiẗat, Diss., 2001--Stuttgart. / Erscheinungsjahr an der Haupttitelstelle: 2001.

PRŮŽA Štěpán: Welding of fuel filters. This project, worked out in within engineering studies, branch M2307 – 02 Manufacturing technology, submits suggestions for decreasing of scrap during production – mechanized welding of fuel filters made out of aluminum EN AW – Al 99,5 using WIG/TIG methods. The theory is focused on arc welding issue. Verification of possible influences on the weld joints was tested during following experiments: top cover misalignment against the body of the filter, top cover deformation, gas flow, welding parameters setup, welding area purity, mechanization propositions. Evaluations of experiments – recommendation for elimination and prevention of bad quality weld joints. Key words: Welding, aluminum EN AW – AL 99,5, WIG/TIG method, weld’s joints defects, experiment, evaluation.

Master’s thesis “Revovation of tools steels for cold forming“ characterizes wear resistant welds for tool steels. The thesis is dividend into two main chapters. The first chapter of the thesis is focused on the theory of wear for cold work steels. The theory is combined with an experimental chapter. The experimental part describes particular materials and technology for welding. The conclusion of the thesis is evaluated results of test for mentioned technology and welding conditions.

The thesis is focused on the study of the use of electric arc preheating, in this case source WIG, during laser welding of steel with a higher carbon content, specifically for this work steel 1.1191 thickness 2 mm. Based on the calculation of the carbon equivalent, the preheating was determined to 208 °C. The welding parameters were selected on the basis of the first experiments. In the experimental section, the samples were welded with laser with preheating using a source WIG, which were then made to a tensile test, Vickers microhardness, macrostructure and microstructure. By using a second heat source, the heat-affected area of the samples was expanded. Samples that cracked in the middle of the weld during the tensile test were heat influenced by cutting samples. The remaining samples was broken in the base material, thus the weld produced was of good quality. Combination of laser welding with WIG electric arc preheating is a very productive method over conventional methods and one of the few pre-heating solutions for laser welding. These are the initial experiments for the use of the WIG arc for preheating in laser welding, to be followed by further research, mainly for the automotive industry.

• Für eine exakte Lichtbogenpositionierung zum Schweißpunkt werden beim Roboter – WIG-Schweißprozess folgende technische Anforderungen am Brennerkopf und dessen Wechselsystem gestellt wie: konstante Wärmeableitung und -führung im Brennerkopfbereich, schnelle Wechsel von Verschleißteilen insbesondere der Kathode, reproduzierbare Wechsel der Schweißbrennerköpfe. • Entwicklung eines neuartigen physikalischen Wirkprinzips auf Basis der Wärmeableitung – Heatpiperohr zur Gestaltung einer optimierten Wärmebilanz und Brennerkopfkühlung. • Mit dem entwickelten thermo – strömungs-mechanischen/magneto-hydro-dynamischen FE-Modells wurde die technisch-konstruktive Brennerkonstruktion mit der integrierten Wärmeableitung – Heatpiperohr für ein äußerst effektives Brennerkühlsystem unter Variation der Schweißprozessparameter zur Erzielung einer höheren Brennerdauerbelastung prozesstechnisch untersucht, analysiert und erkenntnisbezogen optimiert. • Beeinflussbar sind Lichtbogenausbildung, dessen Intensität, Verhalten sowie Temperatur- und Strömungsverhältnisse durch Prozessparameter.

Im Anlagenbau und der Energietechnik werden Rohrleitunen vornehmlich aus nichtrostenden Stählen hergestellt Hierbei hat sich das WIG-Orbitalschweißen als standardmäßiges Fügeverfahren etabliert. Es bietet hohe erreichbare Gütewerte der Fügestelle und eine gute Reproduzierbarkeit der Schweißergebnisse. Aufgrund der positiven Eigenschaften von Kupfer, besteht in einigen Anwendungsbereichen ein gesteigertes Interesse an der Substitution von Rohren aus nichtrostendem Stahl durch Kupferleitungen. Gegenwärtig werden dünnwandige Kupferrohre meist durch Pressfittings, Klemm- sowie Schneidringverschraubungen oder Löten gefügt. Wegen der hohen erreichbaren Gütewerte der Fügeverbindung, ist eine Anwendung des WIG-Orbitalschweißverfahrens auch für Kupferrohre wünschenswert. Ziel dieser Arbeit ist die Bewertung der Schweißversuche zur Etablierung des WIG-Orbitalschweißverfahrens für dünnwandige Kupferrohre. Dazu werden zunächst grundlegende Aussagen über den Rohrleitungswerkstoff Kupfer und das WIG-Orbitalschweißverfahren zusammengetragen. Anschließend werden der Aufbau und die Durchführung der Experimente beschrieben sowie eine Auswertung der Versuchsergebnisse vorgenommen. Die Prüfung der Schweißergebnisse erfolgt durch zerstörungsfreie und zerstörende Prüfverfahren. Soweit vorhanden, wird sich dabei an gebräuchlichen Normenwerken orientiert. Als Ergebnis der Versuche zeigt sich, dass eine sichere Durchschweißung mit einer guten Wurzelausbildung realisierbar ist. Jedoch sind die Schweißnähte sowohl innerlich, wie auch oberflächlich, anfällig für Hohlraumbildung. Innerlich ist eine gleichmäßige Verteilung von Poren, über den gesamten Rohrquerschnitt, zu beobachten. Oberflächlich konzentrieren sich die Unregelmäßigkeiten hauptsächlich auf das oberste Viertel der Schweißnaht, welches in der Rohrposition für Fallendschweißen gefügt wurde. Trotz der detektierten Unregelmäßigkeiten stellt das WIG-Orbitalschweißen ein vielversprechendes Fügeverfahren zum Verbinden dünnwandiger Kupferrohre dar. Bereits denkbare Anwendungen wären Rohre im Niederdruckbereich, welche permanent vom selben Medium durchströmt werden sowie Abgas- und Abwasserleitungen. Aus Korrosionsschutz- und Sicherheitsgründen wird jedoch von einer Durchströmung der Leitungen mit sauren oder toxischen Fluiden abgeraten.