Ypatingų aplinkybių (nenumatytų atvejų) planai reikalingi tam, kad oro eismo paslaugos niekada nenutrūktų, oro eismas išliktų saugus ir jo valdymas būtų kuo efektyvesnis (pvz., būtų kuo didesnis oro erdvės pralaidumas). Atsitikus bet kokiai nenumatytai situacijai, pagal jos scenarijų sukuriamas veiksmų planas, kuriuo privaloma vadovautis ypatingomis aplinkybėmis. Pagrindinis tikslas kuriant NAP tai skrydžių saugos užtikrinimas. Tai yra didžiausias prioritetas šiandieninėje aviacijoje. Oro navigacijos paslaugų teikėjo ypatingų aplinkybių (nenumatytų atvejų) planai palyginus su Eurokontrolės ir ICAO rekomendacijomis neatitinka visų reikalavimų. Kai kuriose situacijose panaudoti veiksmų planai nepilnai atitinka realybę arba tiesiog yra nepakankamai aiškūs, todėl juos būtina tobulinti. Darbą sudaro keturios dalys, įvadas, analitinė – metodinė dalis, tiriamoji dalis bei išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. / Contingency planning is necessary so that air navigation service would never be interrupted and safe air traffic services would be provided at any time Whenever a non-standard situation occurs the contingency plan is prepared. The main purpose of contingency planning is both to prevent the services from inefficiency and to decrease the impact of a disaster by increasing safety. Safety in aviation is priority number one, so it is necessary to be ready for any possible situation which could interrupt ANSP’s work. When analyzed and compared with ICAO and EUROCONTROL recommendations ANSP‘s contingency plans do not fully meet the requirements and some changes should be implemented as quickly as possible. It is necessary to have an adequate operational plan for any unexpected situation. Structure: introduction, three parts of work: theoretical and analysis, investigation, conclusions and suggestions, a list of references.