Made available in DSpace on 2014-06-11T19:34:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-09-10Bitstream added on 2014-06-13T19:24:02Z : No. of bitstreams: 1 anazawa_rm_dr_guara.pdf: 10651017 bytes, checksum: 16ae1ffa0b957dba762c69ee5a3bb352 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Os aços multifásicos são de grande interesse comercial e têm atraído a atenção, principalmente, da indústria automobilística devido a combinação de alta resistência e ductilidade. A fase austenita retida, presente nestes aços, tem sido objeto de especial interesse devido ao efeito TRIP, que contribui para a melhoria da tenacidade. Neste trabalho é utilizado o aço aeronáutico 300M e, com o objetivo de estudar a influência das fases sobre as propriedades mecânicas são realizadas as seguintes etapas: a otimização de rotas de tratamentos térmicos para a obtenção de uma microestrutura multifásica; caracterização microestrutural por microscopia óptica, microscopia eletrônica de varredura e microscopia de força atômica e avaliação do envelhecimento de deformação à temperatura ambiente. A principal contribuição é a determinação da fração volumétrica da austenita retida por meio de medidas de saturação magnética através de curvas de histerese magnética. As frações volumétricas de austenita retida obtidas por medidas de magnetização são comparadas com as obtidas por difratometria de raios X e microscopia óptica após ataques químicos de metabissulfito de sódio. Os resultados obtidos por microscopia óptica e pelo método magnético apresentam boa concordância com os valores encontrados na literatura. A alteração microestrutural devido aos tratamentos térmicos aplicados permite melhorias no limite de escoamento e resistência. Analisa-se, ainda, o efeito do envelhecimento por deformação à temperatura ambiente. Os resultados são surpreendentes, ocorrendo um aumento no limite de escoamento em até 87%, devido à associação do envelhecimento por deformação com o efeito TRIP. / The multiphase steels are of great commercial interest and have attracted attention mainly of the automobile industry due to the combination of their high strength and ductility. The retained austenite phase present in these steels has been object of special interest due to TRIP effect contribution for the improvement of the toughness. In this work the influence of the phases of the aircraft 300M steel is carried out by the optimization of heat treatments routes to obtain multiphase microstructure. Microestructural characterization is evaluated by optical microscopy, scanning electronic microscopy, atomic force microscopy and analysis of the deformation ageing at room temperature. The main contribution is the determination of retained austenite volume fractions from magnetic hysteresis curves. These values are compared with x-ray diffraction data and optical microscopy after sodium metabisulfite etching, presenting good agreement with the literature. The microstructural alterations due the applied heat treatments also affect the yield strength and strength. The association of the deformation ageing and the TRIP effect resulted in a surprising increase of up to 87% in the yield strength.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade Gama/Faculdade de Tecnologia, Programa de Pós-graduação em Integridade de Materiais da Engenharia, 2013. / Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-05-16T16:07:06Z No. of bitstreams: 1 2013_PedroFernandesSantos.pdf: 13279095 bytes, checksum: ba7e8b09cd6f29242c16ccbb44149a27 (MD5) / Rejected by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br), reason: on 2013-05-16T16:08:22Z (GMT) / Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-05-16T16:10:05Z No. of bitstreams: 1 2013_PedroFernandesSantos.pdf: 13279095 bytes, checksum: ba7e8b09cd6f29242c16ccbb44149a27 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-05-16T16:10:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_PedroFernandesSantos.pdf: 13279095 bytes, checksum: ba7e8b09cd6f29242c16ccbb44149a27 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-16T16:10:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_PedroFernandesSantos.pdf: 13279095 bytes, checksum: ba7e8b09cd6f29242c16ccbb44149a27 (MD5) / Um dos objetivos deste trabalho foi avaliar a variabilidade de alguns parâmetros envolvidos em Mecânica da Fratura para o aço ASTM A743 CA6NM, como: os coeficientes de ajuste para os modelos de Paris e Elber; o limiar de propagação de trincas, ΔKth; o ajuste da equação de Walker sobre o limiar, e; a taxa de aquisição de dados Δa. Estas variabilidades foram avaliadas em função de diferentes técnicas de redução utilizadas. Outro objetivo foi analisar como a máquina de ensaios se comporta durante o teste e através de quais modelos esta exibe os resultados calculados. Para isto foram elaboradas rotinas no programa MATLAB que seguem técnicas recomendadas pela literatura. Foi realizada uma revisão teórica dos conceitos de Mecânica da Fratura. Os ensaios realizados foram de propagação de trinca por fadiga em espécimes do tipo C(T). A norma ASTM E647, que padroniza os procedimentos e materiais para os ensaios utilizados, também foi estudada e discutida, uma vez que a programação da máquina de ensaios (MTS 810) segue tal norma. Oito ensaios foram realizados, sendo sete válidos, para a determinação do limiar de propagação e sua variabilidade, em seguida, analisada estatisticamente. As razões utilizadas foram R=0,05; 0,1; 0,33; 0,5 e 0,66. Observou-se o efeito da razão de carregamento, R, sobre o limiar de propagação de trincas por fadiga; este está de acordo com a literatura. A técnica de redução de dados polinomial incremental com n = 4 exibiu os melhores resultados. A variabilidade mínima encontrada para o expoente m foi de ±17 %, reduzida para ±9 % ao filtrar os dados em Δa = 0,10 mm; para o limiar ΔKth foi de ±24 %, reduzindo para ±21 % com o filtro Δa = 0,05 mm. O filtro Δa = 0,25 mm mostrous resultados insatisfatórios. A máquina parece seguir as recomendações da norma ASTM E647 para execução dos ensaios e obtenção de dados, mas não para os tratamentos de dados. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / One of the objectives of this work was to evaluate the variability of some parameters involved in Fracture Mechanics for the steel ASTM A743 CA6NM, such as: the fit coefficients for Paris’ and Elber’s models; the crack growth threshold, ΔKth; the fit of Walker’s Equation over the threshold, and; the data acquisition rate Δa. These variabilities were evaluated by different data reduction techniques. Another objective was to analyse the behaviour of the test machine during tests and what methods it uses for the results it displays. For this, MATLAB programs were confectioned, which follow techniques recommended by the literature. A literature review was conducted for the concepts of Fracture Mechanics. Fatigue crack growth tests were performed in C(T) specimens. The standard ASTM E647, which standardizes the procedures and materials involved in the tests, was also studied and discussed, since the test machine (MTS 810) follows such standard. Eight tests were performed, being seven of then valid. The load ratios used were R=0.05, 0.1; 0.33, 0.5 and 0.66. The effect of the load ratio, R, over the crack growth threshold was observed and is according to the literature. The incremental polynomial data reduction technique with n = 4 showed the best results. The minimum variability obtained for the exponent m was ±17 %, reduced to ±9 % when the data was filtered on Δa = 0,10 mm; for the threshold ΔKth the variability was ±24 %, reducing to ±21 % with the filter Δa = 0,05 mm. The filter Δa = 0,25 mm showed insatisfactory results. The machine seems to follow the standard ASTM E647 for the test execution and data acquisition, but not for data treatment.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-10-09T13:54:56Z No. of bitstreams: 3 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag120atefinal.pdf: 4886322 bytes, checksum: 0f3543775ed47287b47434b78cd3aa7a (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag44ate119.pdf: 5145248 bytes, checksum: de0932c2b170e71471ca9e2865326cc4 (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_atepag43.pdf: 3089561 bytes, checksum: c41d622c5f17b338c845518cc3043e3d (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-07-05T17:32:40Z (GMT) No. of bitstreams: 3 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag120atefinal.pdf: 4886322 bytes, checksum: 0f3543775ed47287b47434b78cd3aa7a (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag44ate119.pdf: 5145248 bytes, checksum: de0932c2b170e71471ca9e2865326cc4 (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_atepag43.pdf: 3089561 bytes, checksum: c41d622c5f17b338c845518cc3043e3d (MD5) / Made available in DSpace on 2010-07-05T17:32:40Z (GMT). No. of bitstreams: 3 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag120atefinal.pdf: 4886322 bytes, checksum: 0f3543775ed47287b47434b78cd3aa7a (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_pag44ate119.pdf: 5145248 bytes, checksum: de0932c2b170e71471ca9e2865326cc4 (MD5) 2008_CleirtonAndreSilvaFreitas_atepag43.pdf: 3089561 bytes, checksum: c41d622c5f17b338c845518cc3043e3d (MD5) Previous issue date: 2008-07 / As estruturas tridimensionais em barras de aço, largamente conhecidas como treliças espaciais, são muito aplicadas na construção de coberturas. Estas são compostas por barras conectadas, geralmente, por meio de parafusos em nós. Existem diversos tipos de ligações para estas treliças 3D, muitas destas patenteadas e outras não. No Brasil, a ligação mais aplicada em treliças 3D é a ligação de nó típico, produzida a partir do amassamento das extremidades das barras, gerando uma conexão de baixo custo de execução. Este nó típico é também conhecido como conexão estampada. Entretanto, vários acidentes em estruturas espaciais com este tipo de conexão já foram também notificados no Brasil. Este trabalho apresenta propostas para garantir maior segurança às estruturas treliçadas espaciais que usam o nó típico. Propõe-se, inicialmente, o uso de reforço e correção no sistema construtivo com o intuito de elevar a capacidade da conexão. As bases deste estudo são a diminuição da excentricidade e o aumento da rigidez da conexão com nó típico. Este trabalho também propõe uma nova metodologia para o cálculo e verificação dos elementos comprimidos de treliças espaciais baseada na teoria de limite superior do momento fletor existente na conexão em nó típico. Desta forma, o dimensionamento dos elementos comprimidos é feito por critérios de flexo-compressão. Sendo as grandes coberturas sujeitas às ações cíclicas do vento, este trabalho, também estuda de forma pioneira o comportamento do nó típico em relação à fadiga. Verifica-se, portanto, neste trabalho de forma experimental e numérica (via método dos elementos finitos) o ganho de resistência que se pode obter com as correções propostas, tanto no que diz respeito à resistência estática como à resistência à fadiga. Ao final deste trabalho conclui-se que as propostas apresentadas influenciam na melhoria da resistência e da segurança das treliças espaciais feitas em aço com conexões estampadas. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Three-dimensional structures made of steel bars, widely known as space trusses, are very frequently used at the construction of roofs. These structures consist of steel bars, generally, connected by bolts at nodes. There are several types of connection for these 3D trusses, many are patented but others are not. In Brazil, the connection usually employed in these 3D trusses is the so called typical node, which is produced by stamping the ends of the bars, thus generating a low cost connection. This typical node is also known as a stamped connection. However, several accidents in space structures using this type of connection have also been reported in Brazil. This research presents suggestions to ensure greater safety for truss structures that use the typical node. It is proposed, initially, the use of reinforcement and constructive correction in the connection in order to increase its capacity. The basis for this are the reduction in the eccentricity and the increase in the rigidity of the typical node connection. This work also proposes a new methodology for the calculation and verification of the compressive elements of the space trusses based on upper bound limits of the bending moment existing in the typical node connection. Thus the design of the compressive elements is done by bending-compression criteria. Since large roofs are subject to cyclic wind action, this work also examines, for the first time, the behavior of the typical node concerning the fatigue strength. This research, verifies, experimentally and numerically, the strength increase achieved with the proposed construction corrections with regard to static loads and fatigue. At the end of work, it is concluded that the suggestions presented improve the strength and safety of steel space trusses with stamped connections.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-05-12T13:40:37Z No. of bitstreams: 1 dissertacao_JuanDiegoMorenoRestrepo.pdf: 810962 bytes, checksum: fd6fe1cfac8bc1dbd420be80a2e9a284 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-05-13T02:19:52Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertacao_JuanDiegoMorenoRestrepo.pdf: 810962 bytes, checksum: fd6fe1cfac8bc1dbd420be80a2e9a284 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-13T02:19:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao_JuanDiegoMorenoRestrepo.pdf: 810962 bytes, checksum: fd6fe1cfac8bc1dbd420be80a2e9a284 (MD5) Previous issue date: 2006-07-03 / Durante os últimos trinta anos, o monitoramento da saúde estrutural (ou Structural Health Monitoring, SMH) tem-se desenvolvido rapidamente com o objetivo de estabelecer tanto o local do dano quanto a sua magnitude. Esses danos podem ser produzidos nas estruturas pelos processos de deterioração, aos quais estão submetidas durante toda a vida útil, afetando a capacidade de carga e ao mesmo tempo a segurança desta. Nesta dissertação, são aplicados dois métodos baseados nas mudanças das propriedades dinâmicas das estruturas produzidas pelo dano. Para o estudo do método de identificação de dano em estruturas usando a mudança na flexibilidade (Pandey e Biswas, 1994), é feita uma análise numérica em vigas com diferentes condições de apoio, níveis e locais de dano. Já para estruturas reticuladas, é aplicado o método de identificação de dano em estruturas submetidas a vibrações ambientes usando vetores de localização de dano, segundo a metodologia de Bernal (2000), e segundo a metodologia de Gao e Spencer (2002). Neste caso, para a análise numérica, simulam-se cenários de dano simples e múltiplo, variando as porcentagens de dano nos elementos. Inclui-se também uma simulação de um ensaio experimental numa das treliças analisadas numericamente para estudar a aplicabilidade do método e os resultados obtidos. É proposta uma metodologia de quantificação de dano para o método proposto por Bernal (2000) a qual baseia-se no índice MAC (MODAL ASSURRANCE CRITERION) proposto por Allemang e Brown (1982). O método proposto por Pandey e Biswas (1994) permitiu localizar satisfatoriamente o dano em todos os casos estudados. O método de identificação de dano usando vetores de localização apresentou resultados satisfatórios na identificação quando aplicada a metodologia proposta por Bernal (2000). Já quando aplicada a metodologia proposta por Gao e Spencer (2002) os resultados obtidos em alguns casos não representaram fielmente o estado da estrutura. ___________________________________________________________________________________ ABSTRACT / During the last thirty years, the Structural Health Monitoring (SHM) has been quickly developed with the purpose of establishing the local damages and its magnitude. The structures are submitted during its useful life to deterioration processes that can produce damages in them, changing their load capacity and at the same time the structure safety. In this dissertation, two methods based on the changes of the dynamic properties produced by damage are applied. For the method of damage identification in structures using the changes in the flexibility (Pandey and Biswas, 1994), is accomplished a numerical analysis when it is applied to beams with different support conditions, levels and localization of damage. In the case of truss structures, the method of damage identification in structures under ambient vibrations using the Damage Locating Vectors (DLVs) proposed by Bernal (2000) and the variation to this method proposed by Gao and Spencer (2002), were applied. In this case, for the numerical analysis, simple and multiple damaged scenarios were simulated, varying the level of damage in the elements. It is also included a simulation of an experimental test in one of the analysed trusses, in order to study the applicability of the method and its results. An approach for damage quantification in the Bernals (2000) methodology is proposed and it is based on the MAC (Modal Assurance Criterion) index developed by Allemang and Brown (1982). The method proposed by Pandey and Biswas (1994) identified the damage in all of the cases studied. The damage identification method using DLVs yield very satisfactory results when the Bernals (2000) methodology is applied, meanwhile the results obtained with the Gao and Spencer (2002) methodology in some cases does not represent the real state of the structure.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-08-23T14:14:39Z No. of bitstreams: 1 2013_LarisaDanieleTelesRodrigues.pdf: 10843802 bytes, checksum: 3682eb6d1fa051bdcc31eb4d5b7523f7 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-09-02T14:23:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_LarisaDanieleTelesRodrigues.pdf: 10843802 bytes, checksum: 3682eb6d1fa051bdcc31eb4d5b7523f7 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-02T14:23:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_LarisaDanieleTelesRodrigues.pdf: 10843802 bytes, checksum: 3682eb6d1fa051bdcc31eb4d5b7523f7 (MD5) / Quando o fenômeno do incêndio ocorre em estruturas de aço, com o aumento da temperatura, ocorre uma debilitação das propriedades mecânicas do aço, provocando colapsos estruturais. Para se evitar efeitos catastróficos durante a ação do fogo, é importante e necessário o conhecimento sobre o comportamento dessas estruturas em situação de incêndio. O interessante, porém, não é que essa prevenção seja apenas feita, mas sim, que seja realizada de uma forma não tão conservadora e mais próxima da realidade. Ou seja, o objetivo é que essa prevenção seja otimizada e que se tenham menos gastos possíveis. Com esse intuito, nesse trabalho é feito um estudo numérico e analítico sobre o comportamento de vigas de aço, em perfil I, submetidas a situações de incêndio natural e com carga uniformemente distribuída. É feito um estudo sobre o fenômeno do incêndio, seus tipos de modelos, a degradação das propriedades do aço com o aumento da temperatura, a segurança contra o incêndio, isolamento térmico de estruturas e os mecanismos de transmissão de calor. É proposta uma formulação analítica através do método da energia para determinação da carga crítica nominal uniformemente distribuída na viga de aço, levando-se em conta a instabilidade lateral com flexo-torção. Esta formulação leva em consideração o aquecimento desigual das mesas do perfil I. Também é estudada a formulação desenvolvida por Silva em sua dissertação, mas considerando o fenômeno do incêndio, e é apresentado como a Norma Brasileira determina a carga crítica para esse caso. São apresentados quatro casos de estudo com perfis de aço diferentes e cada caso subdividido em análises com proteção térmica e sem proteção térmica. Esses casos possuem diferentes cargas de incêndio e graus de ventilação, resultando em diferentes incêndios naturais. As cargas críticas nominais resultantes da formulação proposta são maiores que aquelas calculadas pela Norma Brasileira. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / When the fire phenomenon happens on steel structures, with increasing temperature, there is a weakening of steel mechanical properties causing structural collapses. To avoid catastrophic effects during the fire action, it is important and necessary to know about these structures behavior under fire conditions. However, the interesting thing is not that such prevention is merely done. Rather, it is performed in such a way that is not so conservative and it is closer to reality. In other words, the aim is that this prevention be optimized and that do not spend so much on the budget. With this aim, in this work it is done an analytical and numerical study about steel I-beams behavior under natural fire situations and with uniformly distributed load. It is done a study about fire phenomenon, its model types, the weakening of steel properties with temperature increase, the safety against fire, thermal insulation of structures and the mechanisms of heat transfer. It is proposed an analytical formulation, based on the energy method, for determination of uniformly distributed critical load on steel beam, taking into account the lateral flexural-torsional buckling (LTB). This formulation considers the unequal heating of flanges. The formulation developed by Silva on his dissertation is also studied, but considering fire phenomenon, and it is shown how Brazilian standard determines the critical load for this case. Four study cases are presented with different steel sections and each case is subdivided into analyses with and without heat protection. These cases have different fire loads and different aeration ratios, resulting in different natural fires. The resulting nominal critical loads from the proposed formulation are higher than those calculated by Brazilian Standard.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2018-07-10T18:27:37Z No. of bitstreams: 1 textocompleto.pdf: 5776907 bytes, checksum: fc584655d43626ee2d7bf2b777a46173 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-10T18:27:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 textocompleto.pdf: 5776907 bytes, checksum: fc584655d43626ee2d7bf2b777a46173 (MD5) Previous issue date: 2018-02-27 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Ao longo das últimas décadas, diversos estudos experimentais, numéricos e analíticos têm sido desenvolvidos a respeito de estruturas compostas por pórticos preenchidos com painéis de alvenaria. Apesar de já ser comprovado o aumento de rigidez proporcionado por estes painéis, os mesmos quase sempre são tratados apenas como material de vedação e sua influência no comportamento estrutural de pórticos é, em geral, desconsiderada em projetos. O presente trabalho consistiu em uma avaliação experimental de pórticos de aço preenchidos com painéis de alvenaria de blocos vazados de concreto, submetidos a ações horizontais cíclicas. Objetivou-se avaliar a contribuição destes painéis no enrijecimento da estrutura e a degradação da rigidez do conjunto devida aos carregamentos cíclicos aplicados. Ao todo, nove ensaios, em escala real, foram realizados, sendo três deles com painel de preenchimento e seis sem alvenaria. A partir dos resultados experimentais, o enrijecimento lateral da estrutura pôde ser mais uma vez constatado, visto que a presença dos painéis proporcionou, em média, um aumento de 11 vezes na rigidez do sistema. O modo de ruptura característico dos painéis foi por tração diagonal, com fissuras escalonadas ao longo das juntas de argamassa verticais e horizontais, evidenciando a baixa resistência da argamassa de assentamento quanto ao cisalhamento e à tração. A degradação da rigidez do sistema foi constatada, especialmente para os estágios de maior nível de fissuração dos painéis. Uma análise teórica aproximada do comportamento do pórtico preenchido também foi realizada, baseada em prescrições normativas e estudos que adotam o conceito da barra diagonal equivalente. Com relação ao aumento da rigidez lateral proporcionada pela diagonal comprimida, as normas técnicas internacionais sugeriram valores inferiores a aqueles obtidos nos ensaios experimentais, justificável como medidas de segurança quanto ao dimensionamento de estruturas de pórticos preenchidos. O método da barra diagonal equivalente se mostrou como uma ferramenta útil e simples para a consideração dos painéis como parte do sistema de contraventamento, podendo ser empregado para ações horizontais reduzidas, antecedentes ao estágio inicial de fissuração do painel / Over the last decades, several experimental, numerical and analytical studies have been carried out regarding structures composed by infilled frames with masonry walls. Although the increase on stiffness provided by infill panels is already known, the masonry walls are generally treated only as a partition element and their influence on the structural frame behavior is usually disregarded in projects. This research consisted on an experimental evaluation of steel frames infilled with masonry walls of concrete blocks, submitted to horizontal cyclic load. The objective of this work was to evaluate the contribution of infill panels in the structure strength and the stiffness degradation due to the application of cyclic loads. Nine real-scale tests were performed, being three infilled frame tests and six bare frame tests. From the experimental results, lateral stiffening of the structure could be verified, since the presence of the infill provided, in average, a stiffness 11 times higher compared to the bare frame. The failure mode of the walls was the diagonal tension, with stairstepped pattern of cracks through head and bed joints, indicating the low shear and tensile strength of mortar. Degradation of stiffness was verified especially for stages of higher cracking levels. An approximate theoretical analysis of the infilled frame’s behavior was also carried out, based on design codes and studies that adopt the equivalent diagonal strut method. Regarding the increase in lateral stiffness provided by the diagonal strut, international codes suggested values lower than those obtained in experimental tests, justifiable as safety measures for the designing of infilled frames. The equivalent diagonal strut method has proved to be a useful and simple tool for the consideration of walls as part of the bracing system, and it can be used for reduced horizontal loads, prior to initial cracks of infill panel

Resumo: Os aços multifásicos são de grande interesse comercial e têm atraído a atenção, principalmente, da indústria automobilística devido a combinação de alta resistência e ductilidade. A fase austenita retida, presente nestes aços, tem sido objeto de especial interesse devido ao efeito TRIP, que contribui para a melhoria da tenacidade. Neste trabalho é utilizado o aço aeronáutico 300M e, com o objetivo de estudar a influência das fases sobre as propriedades mecânicas são realizadas as seguintes etapas: a otimização de rotas de tratamentos térmicos para a obtenção de uma microestrutura multifásica; caracterização microestrutural por microscopia óptica, microscopia eletrônica de varredura e microscopia de força atômica e avaliação do envelhecimento de deformação à temperatura ambiente. A principal contribuição é a determinação da fração volumétrica da austenita retida por meio de medidas de saturação magnética através de curvas de histerese magnética. As frações volumétricas de austenita retida obtidas por medidas de magnetização são comparadas com as obtidas por difratometria de raios X e microscopia óptica após ataques químicos de metabissulfito de sódio. Os resultados obtidos por microscopia óptica e pelo método magnético apresentam boa concordância com os valores encontrados na literatura. A alteração microestrutural devido aos tratamentos térmicos aplicados permite melhorias no limite de escoamento e resistência. Analisa-se, ainda, o efeito do envelhecimento por deformação à temperatura ambiente. Os resultados são surpreendentes, ocorrendo um aumento no limite de escoamento em até 87%, devido à associação do envelhecimento por deformação com o efeito TRIP. / Abstract: The multiphase steels are of great commercial interest and have attracted attention mainly of the automobile industry due to the combination of their high strength and ductility. The retained austenite phase present in these steels has been object of special interest due to TRIP effect contribution for the improvement of the toughness. In this work the influence of the phases of the aircraft 300M steel is carried out by the optimization of heat treatments routes to obtain multiphase microstructure. Microestructural characterization is evaluated by optical microscopy, scanning electronic microscopy, atomic force microscopy and analysis of the deformation ageing at room temperature. The main contribution is the determination of retained austenite volume fractions from magnetic hysteresis curves. These values are compared with x-ray diffraction data and optical microscopy after sodium metabisulfite etching, presenting good agreement with the literature. The microstructural alterations due the applied heat treatments also affect the yield strength and strength. The association of the deformation ageing and the TRIP effect resulted in a surprising increase of up to 87% in the yield strength. / Orientador: Antonio Jorge Abdalla / Coorientador: Tomaz Manabu Hashimoto / Banca: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Sergio João Crnkovic / Banca: Carlos de Moura Neto / Banca: Getulio de Vasconcelos / Doutor

Orientador: Gilberto de M. B. Gonçalves / Banca: Yukio Kobayashi / Banca: Paulo Cezar Moselli / Resumo: Este trabalho faz parte de um programa de pesquisa da soldagem GMAW-P no modo pulsado em aço estrutural, tem por objetivo avaliar as propriedades mecânicas, especificamente e resistência mecânica, a tenacidade ao impacto e dureza, de juntas soldadas pelo referido processo, com variações na corrente de pico, tempo de pico e na temperatura do tratamento térmico de pré-aquecimento. O procedimentode soldagem prevê a realização das soldas em dois países em juntas com chanfro em X, angulo de 60º, preparadas tiras do aço estrutural de alta resistência e baixa liga - ARBL, denominada COS-AR 50 com 16 mm de espessura. O material de adição a ser usado é um eletrodo de alma metálica AWS E70C-6M, no diâmetro de 1,2 mm, associado à proteção gasosa de CO2. Após a realização dos ensaios, os resultados foram correlecionados com as microestruturas desenvolvidas tanto no metal de solda (MS) quanto na zona afetada termicamente (ZTA) / Abstract: This study is part of a GMAW-P welding research program at a pulsed way in structural steel. It has the objective to evaluate the mechanical properties, specifically the mechanical resistance, the lenacity to the impact and hardness of joints welded by the mentioned process with variations in the peak power, peak time and in the thermal treatment temperature of pre-heating. The welding procedure forecasts the achievement of welds in two steps with bevel in X, bend of 60º, prepared stripes of the high resistance structural steel and low bind - ARBL, denominated COS-AR 50 with 16 mm of thickness. The addition material to be used is an electrode of AWS E70C-6 metallic soul, diameter 1,2 mm, associated to the gas protection of CO2. After the achievement of the tests, the results will be correlated with the microstructures developed in both weld metal (WM) amd in the heat affected zone (ZAC) / Mestre

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-06-06T10:57:50Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 11113766 bytes, checksum: 6122a41776c22f3f71a75cb7957abe53 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-06T10:57:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 11113766 bytes, checksum: 6122a41776c22f3f71a75cb7957abe53 (MD5) Previous issue date: 2016-02-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O sistema de vedação vertical em edifícios de múltiplos andares em estrutura de aço exerce uma grande influência sobre o desempenho da edificação, sobretudo quanto à estanqueidade e durabilidade. Em grande parte dos casos observados, as manifestações patológicas como fissuras na alvenaria, presença de manchas, degradação de juntas e interfaces e corrosão de elementos de aço estão relacionadas à entrada de água na edificação através do sistema de vedação, sobretudo nas juntas e interfaces. O objetivo geral deste trabalho é estabelecer recomendações para projeto e detalhamento de juntas e interfaces utilizadas em sistemas de vedação vertical externa em alvenaria para estrutura de aço, baseadas na análise dos detalhamentos apresentados pela literatura e na realização de estudos de caso. Para efeitos de sistematização, apresenta-se uma classificação das alvenarias quanto à continuidade, posicionamento e rigidez das ligações. Com base nesta classificação são apresentadas recomendações para projeto de juntas e interfaces entre alvenaria e estrutura de aço e detalhes típicos. Em seguida apresentam-se alguns estudos de caso sobre sistemas de vedação vertical em alvenaria para edifícios de múltiplos andares, nos quais foram utilizadas as recomendações e detalhes propostos anteriormente. Os estudos de caso apresentados relativos a edifícios novos permitiram fazer uma avaliação crítica das soluções de projeto de juntas e interfaces e dos aspectos da execução dos sistemas de vedação. O projeto de recuperação desenvolvido mostrou que a utilização de manta EPDM e tela de poliéster nas interfaces entre alvenaria e estrutura de aço é uma solução adequada para garantir a estanqueidade nesses locais. Em função do trabalho realizado, pode-se afirmar que um projeto consistente de juntas e interfaces é indispensável para que um sistema de vedação vertical para estruturas de aço apresente um desempenho satisfatório. / The vertical sealing system in steel structure buildings has a great influence on his performance, especially for leaks and durability. In most cases observed pathological manifestations such as cracks in masonry, presence of stains, deterioration of joints and interfaces and corrosion of steel elements are caused by water inlet through the sealing system, particularly on joints and interfaces. The aim of this study is to establish recommendations for the design and detailing of joints and interfaces for use with external masonry sealing systems for steel structure. For systematic effects, are presented a classification of the masonry for continuity, positioning and rigidity of links. Based on this classification are propose recommendations for the design of joints and interfaces between masonry and steel structure and typical details. Then are present some case studies of buildings with vertical sealing systems in masonry, in which are used the previously proposed recommendations and details. The case studies presented for new buildings allowed to make a critical evaluation of design solutions joints and interfaces and aspects of the implementation of sealing systems. The recovery project developed showed that the use of EPDM and polyester blanket at the interfaces between masonry and steel structure is an appropriate solution to ensure the tightness in these locations. As a result of this work, it can be said that a good design and detailing of joints and interfaces are indispensable to a sealing system for vertical steel structures present a satisfactory performance. / Não encontrei lattes.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2018-04-20T17:30:24Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 9112009 bytes, checksum: 3f5346bb616800e5e006f1ca6af8dcca (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-20T17:30:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 9112009 bytes, checksum: 3f5346bb616800e5e006f1ca6af8dcca (MD5) Previous issue date: 2018-02-23 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / As vigas mistas de slim floor fazem parte de um tipo de sistema de piso que possui como principal característica a viga de aço embutida na laje de concreto, resultando em uma redução na altura total do piso, quando comparado a sistemas mistos convencionais. Nos sistemas slim floor, existem múltiplas interfaces de contato entre aço e concreto e diversos meios para ativar o comportamento misto entre os elementos. Particularmente, nos sistemas que utilizam vigas de aço com aberturas na alma, o comportamento estrutural é normalmente governado pelos meios de conexões de cisalhamento presentes no concreto confinado nas aberturas, combinado com uma barra de aço passante, mais a aderência que ocorre nas interfaces entre os elementos de aço e concreto. Neste trabalho, os meios de conexão utilizados nos estudos realizados se baseiam no sistema I-TECH, com aberturas trapezoidais na alma, e no sistema SCSFB, com aberturas circulares na alma. Assim, avaliou-se o comportamento estrutural à flexão de vigas mistas de slim floor com aberturas na alma a partir de modelos de elementos finitos que foram criados com o auxílio do programa computacional Abaqus, e da metodologia proposta por Paes (2003). Os modelos numéricos foram validados de acordo com os experimentos de vigas mistas de slim floor feitos por Ju, Chun e Kim (2009), com aberturas trapezoidais, e Chen, Limazie e Tan (2015), com aberturas circulares. A comparação entre as análises indicou boa concordância com os resultados experimentais. Portanto, os modelos numéricos são capazes de representar o comportamento estrutural à flexão das vigas mistas de slim floor. Após a validação, um extenso estudo de variação de parâmetros foi conduzido para investigar a influência que os diversos parâmetros, relacionados aos meios de conexão, possuem no comportamento estrutural da viga mista de slim floor com aberturas na alma. Com esses estudos, constatou-se que os meios de conexão, em especial as aberturas na alma, exercem significativa influência na ativação do comportamento misto entre os elementos da viga mista de slim floor, e constituem características de projeto relevantes ao desempenho do sistema de piso. / Composite floor systems with slim floor beams mainly consist of a steel profile encased in the concrete slab, thus reducing the overall floor depth compared to conventional composite systems. In these systems, there are several shear transfer mechanisms at the contact interfaces between the concrete slab and the encased steel beam to achieve a composite behavior of the materials. In slim floor systems with openings in the web, the shear connection mechanisms consist of concrete dowels passing through web openings with embedded steel reinforcing tie-bars and the bond strength at the contact interfaces between the steel beam and concrete slab. In the design of these systems the connection strength is a critical factor. In this research, the chosen slim floor beams were based on the I-TECH system, with trapezoidal web openings, and the SCSFB system, with circular web openings. Finite element models were created to evaluate the flexural structural behavior of the slim floor beams with web openings. The numerical models were calibrated and validated against experimental tests. The comparison indicated that the analyses results of the finite element models agree with the experimental tests, and are able to predict the structural behavior of the composite slim floor beams. An extensive parametric study was conducted to investigate the influences of the parameters related to the shear transfer mechanisms on the structural behavior of slim floor beams with web openings. Through the studies it was found that shear connections, especially the web openings of the steel profile, have a significant influence on the composite behavior between the elements of the slim floor beams and are relevant design features to the performance of the entire floor system.