Växjö kommuns mål är att minska sin miljöpåverkan från fossila bränslen och ett steg i detta är den samordnade varudistributionen. Rapportens fokus är inriktat på returhanteringen av SRS-backar som ingår i den samordnade varudistributionen.  Rapporten redogör för hur processen för returhanteringen av SRS-backar ser ut vid en samordnad varudistribution i Växjö kommun. Underlag för en processkartläggning insamlades genom semi-strukturerade intervjuer och kartläggningen genomfördes i analysen.  I en samordnad varudistribution där flera olika aktörer ingår och vill få sin röster hörda uppstår det problem. Rapporten ämnar utöver att beskriva processens utseende, även att redogöra för dessa problem. Problemen som upplevs i nuläget för respektive aktör är säkerhetsrisker på grund av kvarlämnade SRS-backar på de kommunala enheternas lastkajar enligt logistikhandläggaren vid Växjö kommun, extra transport samt lagerhållningskostnader för Växjö Partiaffär, identifikationssvårigheter för Scandinavian Supply Chain. För att skapa en problembild utfördes semi-strukturerade intervjuer samt mejlintervjuer.  Rapporten avslutas med att behandla olika förbättringsmöjligheter för att lösa aktörernas upplevda problemen genom analys av litteraturstudier samt empirisk insamlat underlag. De förbättringsmöjligheter som analyserats är RFID, olika metoder inom ruttplanering samt nyckeltal för uppföljning.

NVDB contains information of Sweden’s roads and a large number of properties concerning them. This information is provided as open data and is commonly usedin routing. For an optimal route optimization, several attributes are needed based on the road properties. At the time that this report was written, there was no attribute for slopes. The purpose of this report was, in collaboration with the Swedish transport Administration, to develop a new property “slope” for route optimization based on fuel consumption. The development of the slope phenomenon was built with FME where a script was created that calculated inclination on road links.The script calculated the inclination using a variation of the linear equation. Where x, y and z coordinates and attributes from NVDB were used to obtain values for the equation.The testing and validation of the generated slope property was performed with route optimization in the ArcMap application. The results from route optimization and previous research show a significant reduction in fuel consumption within routes with regard to slope. / NVDB innehåller information om Sveriges vägar och ett stort antal egenskaper för vägarna. Informationen tillhandahålls som öppen data och används ofta inom ruttning. För en optimal ruttoptimering behövs det ett flertal attribut baserat på vägegenskaper. Under tiden den här rapporten skapades så saknades det ett attribut för lutning. Syftet med den här rapporten var att i samarbete med Trafikverket ta fram en ny egenskap “lutning” vid ruttoptimering baserat på bränsleförbrukning. Framtagandet av lutningsföreteelsen var uppbyggt med hjälp av FME där ett skript skapades som beräknade lutningen i väglänkarna. §Skriptet beräknade lutning med hjälp av en variation av räta linjens ekvation. Därx, y och z koordinater samt attribut från NVDB användes för att få fram värden för ekvationen. Testandet och valideringen av den framtagna lutningsegenskapen framfördes med ruttoptimering i programmet ArcMap. Resultatet av ruttoptimeringen och tidigare forskning visar markant reduktion av bränsleförbrukning inom rutter med hänsyntill lutning.