ScandFibre Logistics AB (SFL) är ett logistikföretag inom järnvägsindustrin och ingår i BillerudKorsnäs-koncernen. SFL:s uppgift är att för pappersbruk ägda av BillerudKorsnäs, samt ett fåtal externa kunder, erbjuda logistiklösningar via järnväg för brukens leveranstransporter till cirka 50 olika terminaler i Europa. I samband med det interna arbetet med att strategiskt effektivisera hanteringen av vagnstransporterna syftar detta examensarbete till att ge kunskap och undersöka hur transporter av tomvagnar från svenska terminaler tillbaka till bruken kan effektiviseras med hänsyn till transport- och hyreskostnader. Information har empiriskt samlats från intervjuer med flertal av SFL:s anställda, genom deltagande observationer och inhämtade rådata från SFL:s databas. Med en deskriptiv metod kartlagdes SFL:s verksamhet i en nulägesbeskrivning som utgjorde startpunkten för examensarbetets modellskapande. Från modellskapandet presenteras examensarbetets förslag till en teoretisk bokningsmodell. Denna bokningsmodell uppnår en teoretisk tids- och kostnadseffektivisering med matematisk logik och olika strikta samt tidskänsliga bokningskriterier som genererar bokningsförslag vars prioritering ligger vid korta transportsträckor och ett tidseffektivt utnyttjande av tomvagnar som anländer till bruken enligt JIT-principen. Med anledning av att modellen byggs på antaganden och teori bör dess resultat granskas av operativ bokningspersonal innan praktisk tillämpning. / ScandFibre Logistics AB (SFL) is a logistics company operating in the railway industry and is a part of BillerudKorsnäs. SFL offers logistic solutions for railway transport of products from BillerudKorsnäs’, as well as a few other external customers’, different paper mills to roughly 50 different terminals in Europe. In conjunction with SFL:s own interest of developing the efficiency of their own operations and handling of wagon transports, this master’s thesis aims to improve knowledge and investigate how to streamline the transport of empty wagons from Swedish terminals back to the paper mills, in regards to transport and rental costs. Information have been gathered through interviews with several employees, through participating observations, and with the extraction of raw data from SFL’s database. With a descriptive method the overall operation at SFL could be outlined, serving as the base for a model development phase. This phase resulted in this thesis’ proposed bookings model for empty wagon transports. The model acquires a theoretical streamline way of booking empty wagon transports in such a manner that wagons arrive at the paper mills according to the JIT-principle. The model succeeds in doing this by generating booking proposals using mathematical logic and time-sensitive booking criteria, with the focus being transports of short distances; in theory also meaning a time efficient use of each wagon. As the model is theoretically constructed and relies on several generalizing assumptions, its booking proposals should always be evaluated from a perspective of practicality by executive booking personnel.