La coordination des institutions, par le biais de la création d’un périmètre de transport unique, est-elle la solution la mieux à même de faciliter le report modal au bénéfice des modes collectifs dans l’agglomération multipolaire azuréenne ? L’inadaptation des réseaux aux mobilités actuelles engendre des problèmes aigus de gestion du transport public. Cette inadaptation repose sur l’inadéquation des structures institutionnelles qui ne sont pas à la bonne échelle. Les pôles multiples doivent être reliés à des réseaux urbains interdépendants et cette nécessité s’accompagne de l’invention de nouvelles formes de gouvernement. Le travail comporte un premier chapitre présentant le cadre théorique de la relation entre agglomération multipolaire, institutions et organisation du transport dans un contexte spatial dense. En effet, les AOTU étaient, au départ, distinctes, ce choix étant justifié par l’état de l’urbanisation lors de leur création, mais elles gèrent des territoires désormais jointifs. Or, on ne peut imposer un périmètre conforme à un bassin de vie, d’où des inadaptations flagrantes.Un deuxième chapitre étudie les actions des autorités organisatrices du transport public dans l’espace multipolaire azuréen : la complexité de l’organisation institutionnelle est-elle la proie d’un effet de frontière entre AO ? Le Département est en retrait face à la croissance des AOTU et notamment de Métropole Nice Côte d’Azur ; cela forme un espace politique inadapté au contexte géographique. Une nouvelle structure fédérative, le SYMITAM, est créée mais ne remplit pas son rôle de coordination ; devant seconder le Département, elle est mise de fait au service de l’AOTU la plus conquérante.Enfin, grâce à l’analyse des mobilités et notamment par la mesure des actifs stables et sortants de chaque commune, et par les axes de TCSP, de TER et les pôles d’échanges qu’il serait nécessaire d’implanter pour mieux organiser les interrelations entre le littoral et le sous-ensemble intérieur, un troisième chapitre propose une résorption de l’effet de frontière par l’élaboration de nouveaux périmètres institutionnels. Nous montrons les AO les plus à même d’organiser la gestion de ce nouveau format territorial afin de contrecarrer la parcellisation institutionnelle. / Can the coordination of institutions, through the creation of a unique transport perimeter in the multipolar urban area of French Riviera, have a significant role in the modal shift ? The inadequacy of the current mobility networks creates acute problems of management of public transport. This maladjustment is based on the inadequacy of the institutional structures that are not at the right level. Multiple poles must be linked to interdependent urban networks and this necessity comes the invention of new forms of government.The work involves a first chapter with the theoretical framework of the relationship between multipolar agglomeration, institutions and organisation of transport in a dense spatial context. Indeed, the AOTU were initially separate, this choice was justified by the State of urbanization in their creation, but they manage now bearings territories. However, one cannot impose a perimeter consistent with a pool of life, hence of gross maladjustments.A second chapter studied the actions of the organizing authorities of public transport in the multipolar space azurean : the complexity of the institutional organization is prey to a border between AO effect ? The Department is indented to the growth of the AOTU and including Metropole Nice Côte d'Azur. A new federal structure, the SYMITAM, is created but does not fulfil its role of coordinator; to assist the Department, she becomes the puppet of the conquering AOTU.Finally, through analysis of mobility and in particular by measurement of stable and outgoing assets of each municipality, and the axes of TCSP, TER and the pole of exchanges that it would be necessary to implement to better organize the interrelationships between the coastline and the internal subset, a third chapter proposes a resorption of the effect of border by the development of new institutional perimeters. We show the AO the most capable of organizing the management of this new territorial format in order to counteract the institutional fragmentation.

國界不只是兩個主權國家的分界線，還交織各種政治、文化、經濟等複雜內涵，國界的意義和周邊地理位置的劃定會隨著時空不斷轉移。國界在主權的作用下，對於周邊地帶的發展以及毗鄰國家的互動，兼具有「阻礙」與「促進」的效果。學者向來關注不同邊境地區的特徵，並探討國界對當地發展的影響。 研究中國和越南國界意涵的轉變，並分析兩國邊境的貿易狀況與邊境地區的發展結果，將有助於邊界效應理論的擴展。中國和越南邊境地區的歷史淵源、經濟水準和制度環境均具有獨特性，不同於目前學界主流的美加、美墨、歐盟等地的邊界研究個案。兩國交界地區的互動頻率在亞洲國家之中也是最高的，這些背景讓學者將中越邊境視作研究邊境領域的「最佳個案」。然而，目前學者對於不同國界與邊境的特質為何、國界對邊境地區發展所造成的阻礙與促進效果為何，皆尚未產生共識，因此本文深入中越邊境的特殊背景探查實際情況。 本論文延伸邊界效應理論的應用，先從理論中歸納出國界阻礙或促進邊境地區發展的三項因素：國界的地理與政治隔絕、國界兩側的人文差異、區域整合對國界的衝擊。接著從環境背景、歷史沿革、當代設置等不同角度，檢視這三項因素在中越邊境所呈現的狀況。然後，使用中國和越南的歷史文獻、官方統計數據、西方調查研究報告、田野調查資料等，評估中越邊境邊貿的互動情況與長期經濟發展的趨勢。根據邊境地區的實際狀況，論證國界對於中越邊境的發展所造成的實質正面或負面效果。最後，納入中國和俄羅斯的例子作為比較個案，以建立適度的普遍化解釋。 / This research examines the “border effect” through analyzing the evidence from the China-Vietnam border area. China and Vietnam share a border with strong ties and similarities in culture and ethnicity inasmuch as historically the northern and central parts of Vietnam were ruled by the Chinese ancient empires for over 1,000 years. The close ties are further strengthened by the recent regional economic integration between the two countries. With regard to its particular historical background, the China-Vietnam border is essentially different from other border area However, existing research of border effect focuses mostly on cases such as the borders between Canada and United States, Mexico and United States or within the European Union but fails to incorporate the China-Vietnam border—a critical case in studying the border effect in Asian context. How do we understand the development of border areas in terms of the specificities in the China-Vietnam border? In this research, I test and reexamine the border effect theory using the China-Vietnam border trade case in three dimensions— (1) geographical and political isolation, (2) racial and cultural difference, and (3) regional integration. Focusing on the three dimensions, I firstly discuss the effects of border on either enhancement or hindrance of border regions’ development. I then conduct an empirical analysis on the China-Vietnam border trade, by which I will rethink the complexity of borders and border effects conceptually as well as theoretically. The empirical evidence shows strong effects of the border on the development of the China-Vietnam border area. At last, in order to generalize my argument, I compare the China-Vietnam border trade with the Sino-Russian case. The comparison helps assess the impact of the border transitions model on China border zone.

La crise alimentaire de 2008 a suscité un regain d’intérêt pour les questions agricoles et de sécurité alimentaire dans les pays en développement. Partant du constat que près de 27% de la population d’Afrique Sub-saharienne souffre de malnutrition, cette thèse a pour objectif de contribuer à une meilleure compréhension des causes complexes de l’insécurité alimentaire. Le premier chapitre étudie les mécanismes de transmission des variations du prix mondial du riz aux prix domestiques dans trois pays ouest-africain: le Sénégal, le Tchad et le Mali. Les résultats indiquent que le prix du riz importé à Dakar et le prix du riz local à Bamakorépondent de façon asymétrique aux variations du prix mondial. Le chapitre 2 teste la présence d’obstacles aux échanges agricoles entre pays d’Afrique de l’Ouest et du Centre. Il ressort de l’analyse que le passage des frontières est coûteux. Toutefois, le coût associé au passage de la frontière est plus faible entre pays membre d’une même union économique et monétaire. Le chapitre 3 a pour objectif le renforcement des systèmes d’alertes précoces des crises alimentaires existants au Sahel. Il montre qu’il est possible d’anticiper les crises de prix avec six mois d’avance en analysant les mouvements passés des prix des céréales. Enfin, le chapitre 4 s’intéresse à la vulnérabilité des ménages face aux chocs pluviométriques. Il révèle que les ménages ruraux au Burkina Faso n’ont pas la capacité d’assurer ou d’absorber ces chocs climatiques. / This doctoral thesis is in line with the renewed interest in research on agriculture and food security, following the 2008 global food crisis. The aim of this thesis is to contribute to a better understanding of the complex issues surrounding food security. The first chapter investigates whether the changes in the international price of rice are transmitted to the domestic prices of rice in Senegal, Mali and Chad. Results indicate that the domestic prices of imported rice in Dakar and of local rice in Bamako react differently to changes in the world price depending on whether the world price is rising or falling. Chapter 2 analyses by how much trade barriers at the border and transport costs impede the integration of agricultural markets in West and Central Africa. Results highlight the role played by borders in explaining price deviations between markets. Additionally, belonging to an economic union and sharingthe same currency appear as major determinants of market integration. The third chapter aims at providing new early warning indicators based on food prices in Mali, Niger and Burkina Faso. Our analysis reveals that price crisis can be predicted about 6 months in advance through the observation of past price movements. Chapter 4 focuses on the analysis of children’s vulnerability to climate shocks in Burkina Faso. By combining health data originating from a 2008 household survey with meteorological data, we show the importance of weather conditions in prenatal period and in the first year of life on the future nutritional status of the children.

The dissertation consists of three empirical papers in institutional microeconomics. The first paper examines the role of institutional quality in international trade, the second paper focuses on unintended consequences of intellectual property rights for social welfare, and the last one addresses the impact of banking on corporate financing and investment. An introductory chapter puts these three papers into perspective. In the first paper I analyze the role of institutions in price dispersion among cities in the European region in the 1996-2009 period. Using a number of institutional quality measures I find that the better the institutions, the lower the predicted dispersion. The result is robust to different specifications of the regression model and is consistent with a hypothesis that arbitrage, as an entrepreneurial activity and the main power behind the law of one price, is influenced by institutional quality. In the second paper I use a large data set of U.S. patents applied for between 1980 and 2007 by 22 large technology companies to study development of strategic patenting over time and across industries. Using two complementary methods I reveal strong evidence against the hypothesis of more strategic patenting after 1995. Contrary to the expectations, aerospace patents appear to be on average...