Apresenta o estado da arte das câmaras de combustão dos motores de combustão interna ciclo Otto à gasolina e a etanol, onde observa de forma qualitativa aspectos evolutivos e específicos ao uso do etanol como combustível alternativo. Propõe sugestões para trabalhos futuros, visando a otimização de uma câmara mais apropriada ao uso deste importante combustível renovável. / It presents the state of the art of combustion chambers of gasoline and ethanol Otto cycle internal combustion engines, where it observes qualitatively evolutive and specific aspects to the use of the ethanol as an alternative fuel. It proposes suggestions for future works, seeking the optimization of a more appropriate combustion chamber for the use of that important renewable fuel.

Submitted by Automação e Estatística (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-05-02T23:09:40Z No. of bitstreams: 1 AndreLuisOliveiraDeAlmeida_DISSERT.pdf: 3992978 bytes, checksum: 61b9a6722d58cb2d13e591ac7e7cfb4d (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-05-07T22:11:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 AndreLuisOliveiraDeAlmeida_DISSERT.pdf: 3992978 bytes, checksum: 61b9a6722d58cb2d13e591ac7e7cfb4d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-07T22:11:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AndreLuisOliveiraDeAlmeida_DISSERT.pdf: 3992978 bytes, checksum: 61b9a6722d58cb2d13e591ac7e7cfb4d (MD5) Previous issue date: 2017-12-22 / O consumo crescente da utilização de combustíveis fósseis, sobretudo do diesel, como fonte energética para o setor de transporte traz uma preocupação ambiental no que diz respeito às emissões de gases poluentes. Paralelamente a este cenário, cresce o número de pesquisas para desenvolvimento de biocombustíveis, que são considerados como uma alternativa mais limpa, visto que são oriundos de fontes renováveis e considerados como menos poluentes que o óleo diesel. O biodiesel representa um tipo de biocombustível, capaz de gerar energia a partir de fontes renováveis, mas que apresenta a grande problemática de formação de grandes volumes de glicerina, que acabam gerando um produto em excedente no mercado, que ainda não consegue absorver toda a produção gerada. Estudou-se nesse trabalho através da construção de seus respectivos diagramas de fases o comportamento das fases de seis sistemas, a temperatura de 25°C e pressão de 1 atm,. Sendo o sistema I (diesel / solução 15% de glicerina / mistura de tensoativos R40/R60 na razão de 1 : 2), o sistema II (diesel / solução 15% de glicerina / mistura de tensoativos R40/R60 na razão de 1 : 1), o sistema III (diesel / solução 15% de glicerina / Tensoativo R60), o sistema IV (diesel / solução 15% de glicerina / Tensoativo R40), o sistema V (diesel/Solução 0% de glicerina / Tensoativo R40) e o sistema VI (diesel / solução 30% de glicerina / Tensoativo R40). Todos os sistemas foram tratados como pseudo ternários, já que nenhum sistema possui apenas 3 componentes puros em sua composição. O tensoativo utilizado foi o Nonilfenol etoxilado, com características não iônica. Todos os sistemas mostraram a área de estabilidade isotrópica. O sistema I apresentou considerável região de gel quando comparado aos demais sistemas. Ao analisar os sistemas IV, V e VI percebeu-se que a medida que aumenta a concentração de glicerina menor é a região de microemulsão. As tielines dos sistemas IV e V foram encontradas e as mesmas convergiram para um único ponto. Inicialmente achava-se que toda a região abaixo da binodal era de 2 fases, contudo os estudos e posteriores fotos compravam a existência de 3 fases e até mesmo de apenas 1 fase nessa região. / The increasing consumption of fossil fuels, especially diesel, as an energy source for the transport sector is an environmental concern with regard to emissions of polluting gases. Parallel to this scenario, there is a growing number of research projects to develop biofuels, which are considered as a cleaner alternative, since they come from renewable sources and are considered as less polluting than diesel oil. Biodiesel represents a type of biofuel, capable of generating energy from renewable sources, but presents the great problem of formation of large volumes of glycerine, which end up generating a surplus product on the market, which still can not absorb all production generated. The phase behavior of six systems, at temperature of 25 ° C and pressure of 1 atm, was investigated in this work by the construction of their respective diagrams. System I (diesel / solution 15% glycerol / R40/R60 surfactant mixture ratio 1: 2), system II (diesel / 15% glycerol solution / R40/R60 surfactant mixture ratio 1: 1), system III (diesel / 15% glycerol solution / R60), system IV (diesel / 15% solution glycerol / R40), system V (diesel / 0% glycerol / and the VI system (diesel / glycerin solution 30% / R40 Surfactant). All systems were treated as pseudo-ternary, since no system has only 3 pure components in its composition. All systems showed the area of isotropic stability. System I presented a considerable region of gel when compared to the other systems. In analyzing the systems IV, V and VI it was realized that the higher the glycerin concentration the lower the microemulsion region. The tielines of the IV and V systems were found and converged to a single point. Initially it was thought that the whole region below the binodal was of 2 phases, however the studies and later photos bought the existence of 3 phases and even of only 1 phase in that region in few spaces.

Apresenta o estado da arte das câmaras de combustão dos motores de combustão interna ciclo Otto à gasolina e a etanol, onde observa de forma qualitativa aspectos evolutivos e específicos ao uso do etanol como combustível alternativo. Propõe sugestões para trabalhos futuros, visando a otimização de uma câmara mais apropriada ao uso deste importante combustível renovável. / It presents the state of the art of combustion chambers of gasoline and ethanol Otto cycle internal combustion engines, where it observes qualitatively evolutive and specific aspects to the use of the ethanol as an alternative fuel. It proposes suggestions for future works, seeking the optimization of a more appropriate combustion chamber for the use of that important renewable fuel.

Lentilhas d´água são as menores angiospermas aquáticas monocotiledôneas, as quais são classificadas em duas subfamílias (Lemnoideae e Wolffioideae) que contemplam trinta e sete espécies representando cinco gêneros: Spirodela, Landoltia, Lemna, Wolffiella e Wolffia (APPENROTH; BORISJUK; LAM, 2013; BORISJUK et al ., 2015; FAO, 1999; LANDOLT, 1992, LES et al ., 2002). Essas plantas apresentam rápida reprodução vegetativa o que implica no acúmulo acelerado de carboidratos e proteínas, que por sua vez, confere uma enorme aplicação industrial e biotecnológica, especialmente na bioenergia (APPENROTH; BORISJUK; LAM, 2013; FAO, 1999). O balanço de carbono no crescimento relaciona-se com à assimilação fotossintética, armazenamento e consumo desses compostos, que são influenciados pela intensidade de luz (SMITH; STITT, 2007; STITT; ZEEMAN, 2012). O maior dreno de carbono assimilado é para a síntese de parede celular e sacarose, portanto, conhecendo a composição dos polissacarídeos e suas interações junto com o conteúdo de carboidratos não estruturais impacta a produção de combustíveis alternativos. O presente trabalho visou quantificar e analisar os carboidratos estruturais (açúcares de parede celular apiose, arabinose, fucose, ramnose, glicose, xilose, galactose e manose) e não estruturais (açúcares solúveis e de armazenamento sacarose, frutose, rafinose, glicose e amido) de três espécies de Lemnoideae e duas Wolffioideae comparando com as taxas de crescimento dessas plantas. / Duckweeds are the smallest aquatic monocots classified in two subfamilies (Lemnoideae and Wolffioideae) that contemplates thirty-seven species representing five genera: Spirodela, Lemna, Landoltia, Wolffia and Wolffiella . These plants display fast vegetative reproduction, which implies a rapid accumulation of carbohydrates and protein, conferring them biotechnological and industrial applications, especially in bioenergy. Carbon balance among growth is related to photosynthetic assimilation, storage, and consume of compounds which are influenced by light intensity. The major sink of the carbon assimilated is to cell wall and sucrose synthesis, thereby knowing the polysaccharides composition and their interactions together with the non-structural carbohydrates content may impact the alternative fuels production. The present work aimed to quantify and comparative analyze structural (cell wall sugars apiose, arabinose, fucose, rhamnose, glucose, xylose, galactose, and mannose) and nonstructural (storage and soluble sugars starch, sucrose, glucose, raffinose, and fructose) carbohydrates of three Lemnoideae and two Wolffioideae species correlating to its growth rates.

Este trabalho apresenta uma análise comparativa entre diferentes geometrias de câmaras de combustão, no intuito de eleger a que proporcione queima mais adequada de etanol a um motor originalmente projetado para operar no ciclo Diesel que foi transformado para operar no ciclo Otto. O processo de formação de mistura é analisado desde a injeção de combustível no pórtico de admissão até o momento da ignição na câmara de combustão. Esta análise se baseia em simulações 1D e 3D, cujos modelos foram previamente validados em bancada experimental. / This work presents a comparative analysis between different combustion chambers, in order to elect one to provide a more suitable burning ethanol in engine originally designed to operate on diesel cycle which has been converted to operate on Otto cycle. The mixture formation process is analyzed since the port fuel injection until ignition timing in combustion chamber. This analysis is based on 1D and 3D simulations, of which models were previously validated in experimental bench.

Este trabalho apresenta uma análise comparativa entre diferentes geometrias de câmaras de combustão, no intuito de eleger a que proporcione queima mais adequada de etanol a um motor originalmente projetado para operar no ciclo Diesel que foi transformado para operar no ciclo Otto. O processo de formação de mistura é analisado desde a injeção de combustível no pórtico de admissão até o momento da ignição na câmara de combustão. Esta análise se baseia em simulações 1D e 3D, cujos modelos foram previamente validados em bancada experimental. / This work presents a comparative analysis between different combustion chambers, in order to elect one to provide a more suitable burning ethanol in engine originally designed to operate on diesel cycle which has been converted to operate on Otto cycle. The mixture formation process is analyzed since the port fuel injection until ignition timing in combustion chamber. This analysis is based on 1D and 3D simulations, of which models were previously validated in experimental bench.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-07-21T11:00:40Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - William Rodrigues Martins - 2016.pdf: 595784 bytes, checksum: 3a2ef59ef753e50f8bafcc9b780fa57f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-07-21T11:01:10Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - William Rodrigues Martins - 2016.pdf: 595784 bytes, checksum: 3a2ef59ef753e50f8bafcc9b780fa57f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-21T11:01:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - William Rodrigues Martins - 2016.pdf: 595784 bytes, checksum: 3a2ef59ef753e50f8bafcc9b780fa57f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-03-01 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / The objective of this work was to verify the volumetric production per area, the growth in height and diameter at breast height (DBH) in hybrid of Eucalyptus urophylla x E. grandis W. Hill., in reduced different planting spacings in southwest Goiás. The work was implemented in the Experimental Farm of the Federal University of Goiás, Regional Jataí (UFG / REJ), town of Jataí-GO, following the assumptions of completely randomized design, with three hybrids, two treatments for hybrid treatments and three replications, totaling 18 plots with 50 seedlings per plot. The hybrids were AEC1528, I144 and GG100 and the evaluated spacings were 3.0 m x 0.5 m and 3.0 m x 1.0 m. At 33 months of age tree were collected for the volume analysis, growth in height and diameter. The spacing of 3.0 m x 0.5 m in energy forests, affect the individual growth for both diameter and height, as to volume. The differentiation of hybrids was in height and production, where I144 hybrid gained greater prominence. The greatest expression in volume production, for wood with bark, not bark and bark volume was observed for 3.0 m x 0.5 m spacing. / Objetivou-se com este trabalho verificar a produção volumétrica por unidade de área, o crescimento em altura e diâmetro a altura do peito (DAP) em povoamentos de híbridos de Eucalyptus urophylla x E. grandis W. Hill., em diferentes espaçamentos reduzidos de plantio no sudoeste goiano. O trabalho foi implantado na Fazenda Experimental da Universidade Federal de Goiás, Regional Jataí (UFG/REJ), Município de Jataí-GO, seguindo os pressupostos do delineamento inteiramente casualizado, com seis tratamentos, e três repetições, totalizando 18 parcelas, com plantio de 50 mudas por parcela. Os híbridos avaliados foram o AEC1528, I144 e GG100 e os espaçamentos avaliados foram 3,0 m x 0,5 m e 3,0 m x 1,0 m. Assim observou-se aos 33 meses de idade que os crescimentos em diâmetro e altura são diretamente afetados pelo adensamento das plantas, e consequentemente com a redução da área útil disponível para cada planta. Os espaçamentos de 3,0 m x 0,5 em florestas energéticas afetam o incremento individual, tanto para diâmetro e altura, quanto para volume. A diferenciação dos híbridos ocorreu para o incremento em altura e produção, onde o híbrido I144 destacou-se. A maior expressão na produção volumétrica, para a madeira com casca, sem casca e o volume de casca foi observada para o espaçamento 3,0 m x 0,5 m.

Made available in DSpace on 2017-07-10T19:25:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcio Castellanelli.pdf: 1580041 bytes, checksum: b88f98c62541a81dbb056e3bbb1905a3 (MD5) Previous issue date: 2006-07-27 / Ahead of the forecast of scarcity of the oil, the ethyl ester (biodiesel) if has presented as an excellent alternative fuel option for engines cycle diesel. The characteristics of biodiesel are similar of diesel in terms of viscosity and the calorific power, being able to be used without adaptations in the engines. For accomplishment of this work, a motor cycle was used diesel, of direct injection with four cylinders, without adaptations. The engine was connected to a dynamometer and systems of acquisition of data auxiliary for the register of the necessary data. The performances of torque, power and brake specific fuel consumption for the following mixtures had been evaluated: B2, B5, B10, B20, B50, B75 and B100. The best registered performance was given with the B20 mixture. / Diante da previsão de escassez do petróleo, o éster etílico (biodiesel) tem se apresentado como uma excelente opção de combustível alternativo para motores ciclo diesel. As características do biodiesel são semelhantes as do diesel em termos de viscosidade e poder calorífico, podendo ser utilizado sem adaptações nos motores. Para realização deste trabalho, utilizou-se um motor ciclo diesel, de injeção direta com quatro cilindros, sem adaptações. O motor foi acoplado a um dinamômetro e sistemas de aquisição de dados auxiliares para o registro dos dados necessários. Avaliaram-se os desempenhos de torque, potência e consumo específico de combustível para as seguintes misturas: B2, B5, B10, B20, B50, B75 e B100. O melhor desempenho registrado deu-se com a mistura B20.

Made available in DSpace on 2017-05-12T14:48:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcio Castellanelli.pdf: 1580041 bytes, checksum: b88f98c62541a81dbb056e3bbb1905a3 (MD5) Previous issue date: 2006-07-27 / Ahead of the forecast of scarcity of the oil, the ethyl ester (biodiesel) if has presented as an excellent alternative fuel option for engines cycle diesel. The characteristics of biodiesel are similar of diesel in terms of viscosity and the calorific power, being able to be used without adaptations in the engines. For accomplishment of this work, a motor cycle was used diesel, of direct injection with four cylinders, without adaptations. The engine was connected to a dynamometer and systems of acquisition of data auxiliary for the register of the necessary data. The performances of torque, power and brake specific fuel consumption for the following mixtures had been evaluated: B2, B5, B10, B20, B50, B75 and B100. The best registered performance was given with the B20 mixture. / Diante da previsão de escassez do petróleo, o éster etílico (biodiesel) tem se apresentado como uma excelente opção de combustível alternativo para motores ciclo diesel. As características do biodiesel são semelhantes as do diesel em termos de viscosidade e poder calorífico, podendo ser utilizado sem adaptações nos motores. Para realização deste trabalho, utilizou-se um motor ciclo diesel, de injeção direta com quatro cilindros, sem adaptações. O motor foi acoplado a um dinamômetro e sistemas de aquisição de dados auxiliares para o registro dos dados necessários. Avaliaram-se os desempenhos de torque, potência e consumo específico de combustível para as seguintes misturas: B2, B5, B10, B20, B50, B75 e B100. O melhor desempenho registrado deu-se com a mistura B20.

Desenvolveu-se um sistema de alimentação misto para motores de ignição por compressão turboalimentados, o qual utiliza diesel injetado normalmente na câmara de combustão e etanol pós-vaporizado, injetado líquido no coletor de admissão e vaporizado pela grande disponibilidade de energia contida no ar comprimido. Foram possíveis substituições de até 55% da massa de diesel por etanol; funcionamento regular e repetitivo foi verificado, resultado da admissão de álcool na forma de vapor. Constatou-se que o rendimento térmico e as emissões de gases poluentes eram bastante influenciados pelo sistema de alimentação desenvolvido: ganhos de até 25,6% no rendimento térmico foram possíveis com reduções máximas de 81% na emissão de material particulado e 80% em NOx, pela queima mais eficiente do diesel na presença do vapor de etanol. Reduções notáveis na temperatura do ar comprimido foram atingidas, possibilitando a substituição dos \"intercoolers\". A análise teórica da implantação do sistema desenvolvido, numa frota de veículos de transporte coletivo da região metropolitana de São Paulo, indicou viabilidade econômica e ambiental. / It was developed a supplementary fueling system for turbocharged compression ignition, which uses diesel injected usually in the combustion chamber and post-vaporized ethanol, that is injected in the liquid state inside the intake manifold and vaporized by the energy in the compressed air. It was possible to replace up to 55% of the diesel mass by ethanol; regular and repetitive operation was verified, result of the alcohol induction in the vapor state. It was verified that engine\'s efficiency and pollutant gases emissions were quite influenced by the fueling system developed: improvements of up to 25,6% in the efficiency were possible, with maximum reductions of 81% in particulate matter and 80% in NOx, as a result of a more efficient diesel oxidation in presence of ethanol vapor. Notable reductions in the compressed air temperature were reached, making possible the substitution of the \"intercoolers\". The theoretical analysis to implantation of the developed system, on vehicles of public transportation in the metropolitan area of São Paulo, indicated economical and environmental viability.