Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-01-19T15:34:12Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnálisePainéisVedação.pdf: 3009984 bytes, checksum: 07c10135385a0bc89dba132a90b3b9f7 (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-01-19T18:21:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnálisePainéisVedação.pdf: 3009984 bytes, checksum: 07c10135385a0bc89dba132a90b3b9f7 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-28T12:50:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnálisePainéisVedação.pdf: 3009984 bytes, checksum: 07c10135385a0bc89dba132a90b3b9f7 (MD5) Previous issue date: 2000 / A construção civil, no país, utiliza o concreto armado como principal material para construção de edificações; material este que, aliado a alvenaria tradicional, é predominante no mercado nacional. No entanto, uma série de fatores mercadológicos atuais propiciou uma redescoberta da estrutura metálica, a qual já havia sido utilizada no país no final do século XIX e início do século XX. A abertura do mercado nacional permitiu a chegada de novos elementos de vedação utilizando diversos materiais adaptáveis à estrutura metálica, propiciando a substituição da alvenaria tradicional como principal elemento de vedação nas edificações. Neste trabalho faz-se uma análise qualitativa de desempenho estrutural e de características termo-acústicas e estanqueidade de vários tipos de painéis existentes no mercado brasileiro. São levados em consideração dados referentes a: impacto de corpo mole e de corpo duro, solicitação de peças suspensas, interação entre paredes e portas, resistência ao fogo e massa superficial para a análise de desempenho estrutural. Para as características termoacústicas e estanqueidade são analisados dados referentes a: condutividade e resistência térmica, densidade, isolamento acústico e estanqueidade. Esta avaliação qualitativa proporciona dados necessários a uma correta adaptação e utilização destes materiais dentro dos parâmetros, características climáticas e da cultura construtiva do país. ___________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The civil construction in Brazil uses the concrete as main building construction material. The concrete together with traditional masonry is predominant in the national market. However, a series of market factors has provided a rediscover of the steel structure, which has already been used in Brazil in the end of the 19 th century and the beginning of the 20 th century. The national market has provided the arrival of new insulation elements which used different kinds of material that could be adjusted to the steel structure, providing replacement of traditional masonry as the main insulation element. This study makes a qualitative analyses of the structural behaviour, the thermic and acoustic characteristics of the many kinds of panels available in the market. This is a concern about the following data: soft and rigid body impact, interaction among doors and walls, fire resistance density and acoustic isolation. This qualitative valuation provides the necessary data for the right adjustment and use of the materials into the climate, the parameters and building culture of the countries.

Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-02-12T18:01:54Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_ModelosTorresPerfis.pdf: 11393305 bytes, checksum: 680fb67d90303d9fa254f0918cec3f68 (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-02-12T18:13:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_ModelosTorresPerfis.pdf: 11393305 bytes, checksum: 680fb67d90303d9fa254f0918cec3f68 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-15T11:11:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_ModelosTorresPerfis.pdf: 11393305 bytes, checksum: 680fb67d90303d9fa254f0918cec3f68 (MD5) Previous issue date: 2004 / A presença de vários elementos verticais na natureza e objetos arquitetônicos também verticais construídos pelos homens desde a antiguidade, mostra como eles sempre foram extremamente importantes na sinalização de algum tipo de informação seja ela de aspecto simbólica ou na transmissão de informações. Neste trabalho com o levantamento destas manifestações verticais que aparecem ao longo dos tempos nas diversas partes do mundo, constrói-se um repertório estético/funcional a ser incorporado aos novos objetos arquitetônicos verticais, que se manifestam sob variadas formas de torres para transmissão de informações ou sinais de rádio, TV, telefonia, como também servindo de marcos simbólicos nas paisagens urbanas e rurais. Para tal estudo, foi usado também o conceito da Teoria da Semelhança como formulação do método aproximado para que na análise e verificação do modelo reduzido os resultados pudessem ser extrapolados para projetos padrão.De posse destes estudos, chega-se a parâmetros construtivos, funcionais, normativos e estéticos para novos projetos de torres metálicas em perfis tubulares. Como a demanda para torres de rádio, TV e telefonia tem crescido rapidamente em todos os lugares, interferindo drasticamente na imagem das cidades e do campo, acredita-se que este estudo possa contribuir na obtenção de novos projetos de torres mais elaborados. Projetos estes, que respondam às novas tecnologias, às novas necessidades dos usuários e aos novos valores estéticos e simbólicos contemporâneos, como também minimizem o impacto visual no ambiente onde estão inseridas. ______________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The presence of various vertical elements in nature and of vertical architectonic objects built by men since antiquity indicates that verticality has always been extremely important in signaling information. This information may be of a symbolic or practical condition, such as transmission of information. This work discusses some of these vertical manifestations throughout time in various parts of the world, with the objective of constructing an aesthetic-functional repertory that may be applied to new vertical architectonic objects, particularly towers for transmitting information or radio, television and telephone signals. It also views these towers as symbolic signposts of urban and rural landscapes.To achieve its goal, this study used the theory of similitude to create an approximate method that enables the application of the analysis and verification of a reduced model to standard projects. These studies make it possible to arrive at constructive, functional, normative and aesthetic parameters for new projects of tubular profile metal towers. With the widespread increase in the demand for radio, television and telephone towers, this work contributes to the design of more elaborate projects, responding to new technologies, new consumer necessities as well as new aesthetic and symbolic values. It also aims to decrease the visual impact of these towers in the contexts where they are inserted.

Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-02-12T19:33:51Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MapeamentoProblemasGerados.pdf: 4401020 bytes, checksum: 0b4cbec269c3f4dfd8f1a2d21986e6cc (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-02-15T16:03:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MapeamentoProblemasGerados.pdf: 4401020 bytes, checksum: 0b4cbec269c3f4dfd8f1a2d21986e6cc (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-19T13:18:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MapeamentoProblemasGerados.pdf: 4401020 bytes, checksum: 0b4cbec269c3f4dfd8f1a2d21986e6cc (MD5) Previous issue date: 2001 / Na atualidade, a necessidade da industrialização da construção civil é uma realidade e um dos caminhos para a realização desta é a construção em aço. A viabilidade das construções metálicas no mercado brasileiro está diretamente ligada ao sucesso de sua associação aos sistemas de vedação, já que desse casamento depende o desempenho final da obra. O mercado, hoje, oferece uma quantidade significativa de novos tipos de sistemas de vedação industrializada, alguns importados, outros produzidos no país, entretanto, esses sistemas ainda precisam ser adaptados às condições impostas pelo ambiente, pelo tipo de usuário e pelas condições de execução em campo. Considera-se, assim, de grande importância o desenvolvimento e a divulgação dos conhecimentos referentes às limitações e às potencialidades da associação entre sistemas estruturais metálicos e sistemas de vedação pré-fabricados, além de ser necessária a verificação da eficiência de desempenho desses sistemas. Tendo em vista a necessidade de desenvolvimento e de maior conhecimento dos componentes de vedação e da sua ligação à estrutura metálica, este trabalho consiste de uma investigação acerca do desempenho de painéis de vedação associados à construção metálica industrializada. Nessa análise, tem-se como objetivos levantar o perfil dos processos de execução e de projeto das obras metálicas executadas na atualidade nacional, além de se fazer uma avaliação preliminar dos painéis disponíveis no mercado regional, no que diz respeito a seu desempenho acústico e vibratório.O método de investigação utilizado para a caracterização dos processos de projeto e de execução é o de estudos de casos e entrevistas junto a construtores e projetistas. Na avaliação acústica, procura-se caracterizar os painéis de vedação, através da determinação da perda de transmissão sonora (PT) em função da freqüência do som. Já na análise da vibração em pisos, é feito um estudo comparativo do desempenho de cada tipo de vedação horizontal, de acordo com um procedimento de cálculo simplificado, para quatro situações hipotéticas pré-definidas. ____________________________________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: Nowadays, there is a growing need to industrialize civil construction. One of the natural methods for such is steel building. However, its viability in the Brazilian industry is directly dependent on its successful association to external and internal insulation systems. Today, the industry offers a significant amount of new types of industrialized insulation systems, some imported and some national, but such systems still need to be adapted to environmental conditions, user types and local conditions. Therefore, developing and spreading knowledge on the limitations and potentialities of the association between metal structures and premanufactured insulation systems is essential, as well as assessing the efficiency and performance of these systems. Considering the demand for further knowledge and development on these matters, this work analyzes the performance of insulation panels combined with industrialized steel construction. The purpose here is to characterize the design and execution processes of metal constructions carried out in present days in Brazil, and to make a preliminary evaluation of insulation panels currently available in the regional market concerning its acoustic and vibratory performance. The methodology employed for characterizing the design and execution processes was based on case studies and interviews with constructors and designers.For the acoustic evaluation, the insulation panels were characterized by determining sonorous transmission loss (PT) in relation to sound frequency. Finally, in the analysis of floor vibrations, a comparative study was made on the horizontal insulation performance of four predefined hypothetical situations, observing the approach procedure adopted.

Orientadora : Profª. Drª. Cristina de Araújo Lima / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 30/04/2014 / Inclui referências / Resumo: A cidade de Curitiba tem uma organização urbanística marcada por cinco eixos estruturais que concentram funções específicas, de uso do solo (maior densidade de ocupação), mobilidade (eixos de vias exclusivas para o transporte público por ônibus) e equipamentos públicos (notadamente terminais de ônibus). O trabalho questiona a implantação de um novo eixo de estruturação urbana, aplicando conceitos de mobilidade urbana (MO), uso misto do solo (UM) e espaço público (EP). Busca compreender como o tripé formado entre esses conceitos se articula na forma particular do eixo estrutural. Para tanto, primeiramente é feita uma revisão bibliográfica, que visa compreender individualmente cada conceito, para então partir para uma análise da relação existente entre os conceitos adotados para o estudo, aplicados à área da Linha Verde de Curitiba (Trecho Sul, revitalizado da antiga BR-116). O trabalho analisa de forma comparativa a área urbana já configurada existente focalizando, por um lado, o eixo estrutural sul (adotando como recorte de estudo um trecho da Avenida Sete de Setembro) e, por outro lado, a proposta em implantação da Linha Verde, que corta o espaço urbano no sentido norte-sul da cidade. A partir da análise de espaço público, mobilidade urbana e uso misto do solo, se pretende reconhecer evidências da configuração futura da Linha Verde. A análise foi dividida em três grupos de avaliação, sendo o primeiro grupo formado pelos parâmetros urbanísticos gerais (coeficientes de aproveitamento, áreas dos terrenos, área de ocupação e área construída); o segundo grupo, formado pelos parâmetros físicos do espaço público (áreas de calçadas, de ruas, permeáveis e verdes); terceiro grupo, formado pelos parâmetros estruturais (densidade e relações entre densidade e áreas públicas). Com base na análise da atual Av. Sete de Setembro foi possível traçar o cenário que se considera mais próximo da futura realidade da Linha Verde, e delinear diretrizes urbanas de uso e ocupação do solo para a região, buscando dar alguma contribuição para a reflexão sobre as políticas públicas relativas ao planejamento e gestão do território urbano. Palavras - chave: uso misto do solo, espaço público, mobilidade urbana, eixo estrutural. / Abstract: The city of Curitiba has an urban organization marked by five structural axes that concentrate specific functions, land use (higher density of occupation), mobility (exclusive axes for public transport) and public facilities (notably bus terminals). The work questions the implementation of a new axis of urban structure, applying concepts for urban mobility (MO), mixed land use (UM) and public space (EP). Aims to understand how the triangle formed between these concepts are articulated in the particular form of the structural axis. To do so, first works with a literature review, which aims to understand each concept individually, and then leave for an analysis of the relationship between the concepts adopted for the study, applied to the area of Linha Verde of Curitiba (South part from the revitalized old highway BR -116). The work analyzes, comparatively, the existing urban area already set focusing on the one hand, the southern structural axis (adopting as clipping study a stretch of Sete de Setembro avenue) and, on the other hand, the proposal for implementation of the Linha Verde, cutting the urban space in the North -South direction of the city. From the analysis of public space, urban mobility and mixed land use, the author's intention is recognize evidence of the future shape of the Linha Verde. The analysis was divided into three groups being reviewed, the first group formed by general urban parameters (coefficients of utilization, areas of land, area of occupancy and built area); the second group, formed by physical parameters of public space (areas of sidewalks, streets, permeable and green areas); third group formed by structural parameters (density and relationships between density and public areas). Based on analysis of the current Sete de Setembro avenue it was possible to draft the scenario that is considered closest to the reality of the Linha Verde in the future, and urban design guidelines and land use for the area, trying to give some contribution to the reflection on public policy regarding the planning and management of urban territory. Keywords: Mixed Land Use, Open Space, Urban Mobility, Structural Axis.

Orientador : Prof. Dr. Alessander C. M. Kormann / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 28/05/2014 / Inclui referências / Area de concentração : Geotecnia / Resumo: A Usina Hidrelétrica Governador Pedro Viriato Parigot de Souza, constituída por uma barragem instrumentada de terra, está em operação desde a década de 1970. Apesar de estudos mostrarem que o maciço é estável, é importante o desenvolvimento de parâmetros de controle para o monitoramento e garantia da segurança da estrutura, dado que essa não era uma prática usual na época da construção do empreendimento. Portanto, o objetivo desse trabalho é estabelecer parâmetros de controle para a instrumentação da barragem através de análise estatística das séries históricas dos dados de instrumentação, e avaliação da estabilidade global do maciço considerando diversos cenários, relacionando-os com a instrumentação e fatores de segurança. As análises estatísticas dos dados foram realizadas para os medidores de recalque, piezômetros Casagrande, medidores de nível d'água e medidor de vazão, procurando, primeiramente, verificar a consistência dos dados e, na sequência, aplicar ferramentas estatísticas, como métodos de correlação de Pearson e box-plot, a fim de estabelecer os valores de controle. Os piezômetros e medidores de nível d'água foram associados aos níveis freáticos no interior do maciço, simulando diversos cenários e avaliando a estabilidade da estrutura através de ferramentas computacionais, correlacionando as análises e medidas dos instrumentos a fatores de segurança. Ao final das análises foi possível estabelecer os parâmetros de controle para a instrumentação, auxiliando na tomada de decisão sobre a segurança da barragem. Palavras-chave: Parâmetros de controle. Barragem de terra. Instrumentação. / Abstract: The Governador Pedro Viriato Parigot de Souza Hydroelectric Power Plant, consisting of an instrumented earthen dam, is in operation since the 1970s. Although some studies show that the mass is stable, it is important to develop control parameters for monitoring and ensuring the safety of the structure, since this was not a practice at the time of construction of the project. Therefore, the aim of this work is to establish control parameters for the dam's instrumentation through statistical analysis of historical series of instrumentation data and to evaluate the overall stability of the body of the dam, considering several scenarios, relating them to the instrumentation and safety factors. Statistical analyzes of data were made for the settlement gauges (settlement measuring device) Casagrande piezometers, water level gauges and flow meter, first trying to verify data consistency and further applying statistical tools, with methods such as Pearson correlation and box-plot, in order to establish control values. The piezometers and water level gauges were associated with groundwater levels within the body of the dam, simulating various scenarios and evaluating the stability of the structure by computational tools, correlating analysis and measures of the instruments to safety factors. At the end of the analysis it was possible to establish the parameters for the control and instrumentation, helping in decision making about dam's safety. Key words: Control parameters. Earthen dam. Instrumentation.

Orientadora : Profª. Drª. Cristina de Araújo Lima / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 25/03/2015 / Inclui referências : fls. 163-170 / Area de concentração : Ambiente construído / Resumo: O fogo e os grandes incêndios sempre estiveram presentes no contexto social, muitas vezes com perdas de vidas humanas e bens materiais. As normativas do Corpo de Bombeiros procuram sanar este problema, no entanto as condições de acessibilidade e mobilidade de vias urbanas tem dificultado a prestação do serviço público de emergência em situação de incêndio. Contribui ainda com este cenário, o fragmentado processo de urbanização brasileira, onde famílias passaram a ocupar áreas impróprias à moradia humana. A reforma urbana brasileira culminou com a inserção dos artigos 182 e 183 na Constituição Federal de 1988, os quais foram regulamentados por meio da Lei Federal nº 10.257/2001, denominada Estatuto da Cidade, trazendo consigo o pleno desenvolvimento das funções sociais das cidades e da propriedade urbana, mediante instrumentos urbanísticos e jurídicos, que garantem o direito a terra urbanizada, infraestrutura urbana e aos serviços públicos. Com o advento desta Lei surge a necessidade de que os municípios organizassem seus sistemas viários municipais, com a previsão das condições geométricas de vias urbanas e na falta desta previsão às recomendações do Código de Trânsito Brasileiro e do Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT. Os conceitos de mobilidade urbana, em muito são tratados no sentido de restringir a circulação de automóveis e incentivar a locomoção de pessoas, sem atentar a temática do acesso de viaturas de emergência. Nesta pesquisa foram estudadas as condições geométricas de vias urbanas em cinco municípios do entorno de Curitiba, as quais apresentaram irregularidades na largura, no raio mínimo de giro e no gabarito vertical mínimo de suas vias. A valoração estimada de custo demonstrou que para a regularização da largura das vias, apenas 13% demandam alto grau de intervenção; para a regularização do raio mínimo de giro, 50% das ações são de baixo grau de intervenção; e para a regularização do gabarito vertical mínimo, 75% das ações de intervenção são médias e 25% de alto grau de intervenção. Medidas efetivas de regularização puderam ser indicadas aos municípios, bem como a adoção de políticas públicas de caráter preventivo e não reativo. Palavras-chave: Serviço público de emergência. Incêndio. Corpo de Bombeiros. Vias urbanas. Urbanização. Estatuto da Cidade. Mobilidade urbana. / Abstract: Fire and major fires have always been present in the social context, often with loss of life and property. The regulations of the Fire Department are seeking to address this problem, however the urban road accessibility and mobility conditions have hampered the provision of public emergency service in case of fire. The fragmented process of brazilian urbanization also contributes to this scenario, as families have moved to areas unsuitable for human habitation. The brazilian urban reform led to the insertion of articles 182 and 183 of the Federal Constitution of 1988, which were regulated by Federal Law nº 10.257/2001, known as the City Statute, bringing the full development of the social functions of cities and urban property by urban and legal instruments, which guarantee the right to urbanized land, urban infrastructure and public services. With the advent of this act comes the need for municipalities to organize their municipal road systems, with the prediction of the geometric conditions of urban roads and in the absence of this preview to the Brazilian Traffic Code's recommendations and Geometric Design Manual crossings Urban DNIT. The concepts for urban mobility, are often treated to restrict the movement of cars and encourage the mobility of people without caring for the theme of emergency vehicles access. In this research we studied the geometric conditions of urban roads in five municipalities around Curitiba, which showed irregularities in width, minimum turning radius and a minimum vertical jig of its routes. The valuation estimated cost for the settlement showed that the width of the tracks, only 13% require a high degree of intervention; for the settlement of the minimum turning radius, 50% of the shares are of low degree of intervention; and for the settlement of the minimum vertical jig, 75% of intervention actions are medium and 25% of high-grade intervention. Effective regularization measures could be given to municipalities, as well as the adoption of public policies of preventive and not reactive character. Keywords : Emergency Public Service . Fire. Fire Department. Road urban. Urbanization. City Statute . Urban mobility.

Orientadora : Profª. Drª. Marienne do Rocio de Mello Maron da Costa / Co-orientador : Prof. Dr. Isac José da Silva / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 03/06/2014 / Inclui referências / Area de concentração : Materiais e estrutura / Resumo: As argamassas colantes utilizadas para o assentamento de revestimentos ceramicos em pisos e paredes sao compostas de ligante, agregado com dimensao maxima . 0,6 mm e sao modificadas com polimeros celulosicos e vinilicos que tem finalidade de alterar a fase aquosa da argamassa e interagir na hidratacao do cimento, modificando assim as propriedades das argamassas nos estados fresco e endurecido. A norma brasileira NBR 14081-4 (2012) determina a resistencia de aderencia das argamassas colantes submetidas a diferentes tipos de cura (ao ar, submersa e termica), porem na literatura existe uma lacuna do conhecimento ainda a ser preenchida no que se refere ao impacto da cura termica no desempenho dessas argamassas. Dessa forma, este estudo teve como objetivo avaliar o efeito da cura termica segundo a NBR 14081-4 (2012) na resistencia de aderencia de argamassas colantes formuladas e caracterizadas em laboratorio com teores variados de aditivos polimericos e de cimento. Para tanto, o programa experimental dividiu o trabalho em tres etapas. A primeira etapa consistiu na avaliacao da influencia de quatro diferentes teores de cimento portland (25; 30; 35 e 40% em relacao a massa total dos solidos) no desempenho das argamassas, com teores constantes dos aditivos polimericos (HPMC e VAE). Na segunda etapa, com base nas avaliacoes da etapa anterior, foram avaliados quatro teores de cada aditivo (HPMC e VAE) e fixados dois teores de cimento (25 e 35%). Por fim, na terceira etapa o trabalho consistiu em realizar a avaliacao da microestrutura, onde foram aplicadas analises de DRX e MEV nas pastas de argamassas, para melhor entender o efeito da temperatura na estrutura mineralogica das argamassas. Os resultados mostraram que, o cimento e fundamental no aumento da resistencia de aderencia mediante a cura termica, porem foi tambem observado que a temperatura provoca degradacao da etringita na estrutura interna da pasta cimenticia. Com isso, notou-se que o polimero VAE passa a ser o maior responsavel pela resistencia de aderencia de argamassas colantes sob o impacto da cura termica. Com os dados obtidos, esse trabalho vem tambem contribuir para o meio tecnico e fabricantes de argamassas colantes, no desenvolvimento de formulacoes de argamassas colantes. Palavras-Chave: Argamassas colantes, resistencia de aderencia, cura termica. / Abstract: Adhesive mortars used for laying floor and wall tiles are composed of binder (cement), with a maximum aggregate size is . 0.6 mm, and modified by cellulose and vinylic polymers, which is intended to provide changes in the aqueous phase and interact with the polymer mortar cement hydration process thus modifying the properties of mortars in fresh and hardened state. The NBR 14081-4 (2012) specifies the determination of the adhesion strength of adhesive mortars under different curing type (air, underwater and thermal), but there is a gap in the literature of knowledge yet to be exploited as regards the impact of thermal curing performance of adhesive mortars. Thus, this study aimed to evaluate the effect of thermal curing according to NBR 14081-4 (2012) on the bond strength of adhesive mortars formulated and characterized in the laboratory with varying amounts of polymeric additives and cement. For the study, the experimental design was divided into three steps. The first step was to evaluate the influence of the Portland cement in the performance of adhesive mortars, they were formulated from four cement contents was: 25; 30; 35 and 40% (on the total weight of solids) with content constant of polymeric additives (HPMC and VAE). In the second step, two amount of cement (25 and 35%) were selected based on reviews of the first stage, to evaluate four amount of each additive (HPMC and VAE) in order to verify the effect of these additives on the performance of adhesive mortars. Finally, the third step consisted of performing the work in a microstructure evaluation, where XRD and SEM were applied to the pastes of mortars, to better understand the effect of temperature on the mineralogical of mortars. The results showed, that the cement content was essential to obtain higher adhesion strength by thermal curing, nevertheless, it was observed that the effect of temperature causing degradation of the ettringite on cement mineralogy. However, it was noted that the vinyl additive VAE becomes the most responsible for the mortars do not lose bond strength on the impact of temperature (70‹C). With the data obtained, this work contributes to the technical means and manufacturers of adhesives mortars, developing formulations of adhesive mortars. Keywords: adhesive mortars, adhesion strength, thermal curing.

Orientadora : Profª. Drª. Marienne do Rocio de Mello Maron da Costa / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 30/04/2015 / Inclui referências : f. 158-165 / Resumo: Estruturas de concreto armado quando submetidas às intempéries do meio ambiente ficam sujeitas ao surgimento de manifestações patológicas durante sua vida útil. Em países desenvolvidos, como os Estados Unidos da América, o orçamento destinado pela indústria da construção civil para reparos estruturais chega a 21 bilhões de dólares por ano. No Brasil, não há estimativas concretas a respeito do investimento em reparo estrutural. O desempenho do sistema de reparo dessas estruturas é influenciado pelo substrato do concreto devidamente preparado para esta intervenção, pela argamassa de reparo, que é a matriz que substitui o concreto danificado e pela zona de transição que separa a matriz e o substrato. O objetivo deste trabalho é avaliar a resistência de aderência das argamassas de reparo com o substrato de concreto levando em consideração a influência das características reológicas da argamassa de reparo em estado fresco. Os elementos que caracterizam as argamassas de reparo como sua composição física e química têm importância fundamental no comportamento em estado fresco de argamassas e, também, no desempenho em estado endurecido, como resistência mecânica, módulo de elasticidade, variação dimensional linear e resistência de aderência com o substrato. Foram estudadas cinco (5) argamassas industrializadas e comercializadas no mercado da construção civil de Curitiba/PR, além de três (3) argamassas dosadas em laboratório - uma referência, uma com adição de 10% de polímero EVA e uma com 10% de adição de sílica ativa - com a finalidade de estudar o efeito destes materiais isoladamente. O programa experimental foi dividido em cinco (5) partes: caracterização físico-química das argamassas industrializadas; caracterização reológica através de ensaios de squeeze-flow e outros ensaios auxiliares; ensaios de desempenho mecânico das argamassas; ensaios de resistência de aderência com o substrato; e microscopia eletrônica de varredura (MEV) para análise da zona de transição de cada sistema de reparo. Concluiu-se que as características reológicas de argamassas no estado fresco influenciam no desempenho de aderência com o substrato, sendo que argamassas menos viscosas obtêm melhor resistência de aderência, supostamente por proporcionarem maior extensão de aderência pelo substrato. Dentre as argamassas industrializadas, a granulometria foi o principal fator que influenciou no comportamento reológico entre as amostras. Com relação às argamassas de reparo dosadas em laboratório, a adição de polímero EVA se mostrou mais eficaz na melhoria do comportamento reológico do que a sílica ativa com o mesmo traço em massa. Palavras-chave: argamassas de reparo, aderência, comportamento reológico de argamassas, reparo estrutural. / Abstract: Reinforced concrete structures, when submitted to the environment are allowed to the appearance of pathological manifestations during their useful life. In developed countries, such as the United States of America, the budget earmarked by the construction industry for structural repairs amounts to US$ 21 billion per year. In Brazil, there are no concrete estimates regarding investment in structural repair. The repair system of these structures is comprised of the concrete substrate duly prepared for this intervention, by the repair mortar, which is the matrix that replaces the damaged concrete and the transition zone that separates the matrix and the substrate. This work deals with the evaluation of the adhesion strength of repair mortars with the concrete substrate taking into account the influence of the rheological characteristics of the repair mortar in the fresh state. The objective of this work is to study the elements that characterize repair mortars as their physical and chemical composition, which are of fundamental importance in the fresh state mortar behavior, and thus to characterize the performance of the mortars in the hardened state, as resistance Mechanics, modulus of elasticity, linear dimensional variation and adhesion resistance with the substrate. Five (5) commercially manufactured mortars were commercialized in the Curitiba / PR civil construction market, in addition to three (3) mortars dosed in the laboratory - a reference, one with addition of 10% EVA polymer and one with 10% addition of active silica - in order to study the effect of these materials alone. The experimental program was divided into five (5) parts: physical-chemical characterization of industrialized mortars; Rheological characterization by squeeze-flow and other auxiliary assays; Compatibility tests with the substrate, where the mechanical performance of the mortars was verified; Adhesion resistance tests with the substrate; And scanning electron microscopy (SEM) for analysis of the transition zone of each repair system. It was concluded that the rheological properties of mortars in the fresh state influence the adhesion performance with the substrate, whereas less viscous mortars obtain better adhesion resistance, supposedly because they provide a greater extension of the substrate. Among the industrialized mortars, the granulometry was the main factor that influenced the rheological behavior among the samples. With regard to dosed mortars, the addition of EVA polymer proved more effective in improving rheological behavior than active silica with the same mass trait. Keywords: repair mortars, adhesion, mortar rheological behavior, structural repair.

Orientador : Prof. Dr. Aloísio Leoni Schmid / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa: Curitiba, 16/04/2014 / Inclui referências / Area de concentração : Ambiente construído e gestão / Resumo: Com a importância que o consumo energético vem ocupando na atualidade surgem ferramentas para sua melhor apreciação e mensuração. Nesse âmbito, o objetivo deste trabalho é apresentar matrizes energéticas parciais das cidades de Bordeaux, Cincinnati e Curitiba, através da parceria existente dentro do programa Ignis Mutat Res (iniciativa do Governo da França para estudar a mobilidade e a energia nas três cidades). A partir de levantamento de dados de consumo de energia de áreas que envolvam toda a conurbação de cada uma das cidades, realizado junto às fontes oficiais, foi aplicado método técnico-contábil para se chegar às matrizes dos núcleos urbanos. Foram realizadas inferências a partir de matrizes já consolidadas, que compreendam inteiramente determinada metrópole, para, através de indicadores de população urbana e valor adicionado fiscal, chegar-se a matrizes energéticas de cada uma das cidades. Trata-se de uma pesquisa descritiva que busca trazer nova luz sobre a questão energética nas conurbações. Por fim, foram comparados os resultados obtidos aos já apresentados em outros estudos com o objetivo de melhor compreender a relação das características urbanas com o consumo de energia. Os resultados apresentaram concordância com o que outros estudos sobre o tema vêm sugerindo, no entanto, este trabalho conseguiu indicar caminhos para a melhor utilização de inferência técnica-contábil para a obtenção de matrizes energéticas em escalas urbanas. Palavras-chave: Matriz energética, consumo de energia, conurbação, Bordeaux, Cincinnati, Curitiba. / Abstract: As energy consumption becomes nowadays a more and more importance issue, there is the need for best tools for assessment and measurement. In this context, the aim of this master thesis is to present partial energy outlooks of the cities of Bordeaux, Cincinnati and Curitiba, through the existing partnership within the program Ignis Mutat Res (an initiative of the French government to study mobility and energy in these three cities). From data collection of energy consumption of areas involving the entire conurbation of each cities, which were held next to official sources, a technical accounting method was applied to obtain energy outlooks of urban cores. Inferences were made from matrices already consolidated, ones which fully contain certain metropolis, for, through indicators of urban population and economic value added, reach energy outlook for each city. This is a descriptive study that seeks to shed new light on the energy issue in conurbations. Finally, results obtained were compared to those already presented in other studies in order to better understand the relationship of urban characteristics with energy consumption. Results showed concordance with others studies on the theme have been indicating, nevertheless, this work could pointed out ways for a better utilization of technical accounting inference for energy matrix achievement in urban scales. Keywords: Energy outlook, energy consumption, conurbation, Bordeaux, Cincinnati, Curitiba.

Orientador : Prof. Dr. José Marques Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 25/05/2017 / Inclui referências : f. 163-167 / Resumo: Nas últimas décadas, acidentes envolvendo usinas hidrelétricas e demais empreendimentos hidráulicos se tornaram mais frequentes, fazendo crescer a pressão da sociedade pela avaliação da condição de segurança das barragens existentes, e exigindo comprometimento de profissionais e entidades por responsabilidade no projeto de novos empreendimentos hidráulicos. A ruptura de uma estrutura de concreto de obras hidráulicas pode ser ocasionada por diversos fatores, sendo que as maiores causas de ruptura estão relacionadas a cheias excepcionais e a problemas relacionados à fundação, unidade de análise deste trabalho. Para entender a influência das características do maciço rochoso de fundação, especialmente da interface com a estrutura de concreto, este trabalho visa incorporar a variabilidade dos parâmetros geotécnicos, eficiência de drenagem, pesos específicos e aceleração sísmica na determinação da probabilidade de ruína dessas estruturas. Para isso, fez-se uso de estudo de caso do vertedouro da UHE Baixo Iguaçu - Paraná, em etapa de projeto executivo, determinando a probabilidade de falha da estrutura por deslizamento. O estudo reproduziu a condição da fundação a partir da construção de modelo hidrogeológico em elementos finitos, e determinou a subpressão atuante através de análises de percolação. A probabilidade de falha foi determinada utilizando o método de Monte Carlo, a partir da distribuição de probabilidade de cada variável estudada, realizando 5.000.000 de avaliações para cada simulação. Foram realizadas simulações para faixas de vazão afluente que variaram desde a vazão ecológica (200 m³/s) até cheias excepcionais com recorrência de 10.000 anos (56.362 m³/s), e respectivos níveis de água de montante e jusante. Os resultados mostram que os parâmetros geotécnicos de resistência da interface concreto-rocha são as variáveis mais influentes na determinação da probabilidade de falha por deslizamento. A condição mais crítica é para a operação prolongada à vazão mínima (ecológica), onde há maior desnível entre montante e jusante, enquanto que para operação normal a uma vazão de 2.598 m³/s a probabilidade de falha é da ordem de uma em 1 milhão. Palavras chave: Probabilidade de falha, estabilidade de estruturas, segurança ao deslizamento, interface concreto-rocha. / Abstract: In the last decades, accidents involving dams and other hydraulic structures have become more frequent, increasing social pressure on the existing dams safety conditions. This fact demands commitment of professionals and companies with new plant project safety approaches. The failure of a hydroelectric concrete structure can be caused by several factors, but the main causes of failure are related to exceptional floods and foundation-related problems, which are the focus of this document. In order to understand the influence of the rock mass characteristics, especially the contact plan with the concrete structure, this work considers the variability of geotechnical parameters, drainage efficiency, specific gravities and seismic acceleration to determine the probability of failure of these structures. To achieve this objective the work makes uses of a case study, the spillway of Baixo Iguaçu HPP, on Paraná/Brazil that is under construction, determining the probability of failure by sliding. The study reproduces the foundation condition throughout a FEM hydrogeological model and it determines the acting uplift through seepage analysis. The probability of failure was determined by Monte Carlo method using the probability distribution of each variable, performing 5,000,000 evaluations for each simulation. Simulations were performed for flood rages varying from the ecological flow (200 m³/s) to exceptional floods with 10.000 years of recurrence time (56.362 m³/s) and its respective water levels. The results confirmed that geotechnical resistance parameters of the rock foundation and the interface concrete-rock are the most important variables during the determination of the failure by sliding probability. The most critical condition found was the extended operation at the minimum (ecological) flow, where there is the greatest difference between upstream and downstream water levels, while for a normal operation at the flow of 2.598 m³/s, the probability of failure is in the order of one in a million. Key words: Probability of failure, stability of concrete structures, sliding safety, concrete-rock interface.