The use of recycled concrete with substitution of the natural aggregate by recycled aggregate from construction and demolition waste (CDW) is one of the most promising alternatives for reduction of the environmental impact of the construction industry. However, for this solution be applied in wide scale it is necessary that new material can be used in the production of structural elements, which represent the largest portion of the concrete consumption. In this work, the mechanical behaviour of flags and T beams, formed by a precast element and a layer of reinforced concrete, submitted to flexural test. To produce the upper concrete layer recycled aggregates were used. The substitution rates of fine and coarse natural aggregate for recycled ones were 50% and 100%. / A utilização do concreto reciclado com substituição dos agregados naturais por agregados reciclados oriundos do beneficiamento do resíduo de construção e demolição (RCD) é uma das alternativas mais promissoras para redução do impacto ambiental e do consumo de energia do setor da Construção Civil. No entanto, para que essa solução seja aplicada em larga escala é preciso que esse novo material possa ser utilizado na produção de elementos estruturais, que representam a maior parcela do consumo do concreto. Neste trabalho, foi avaliado experimentalmente o comportamento mecânico de lajes prémoldadas, através do ensaio de vigas T e de lajes pré-moldadas de concreto armado, submetidas a ensaio de flexão em 4 pontos, produzidas com concreto reciclado utilizando 50% e 100% de substituição do agregado natural por reciclado. Buscando avaliar e verificar a viabilidade técnica da utilização de RCD no concreto para a produção de tais elementos. Verifica-se que o emprego do concreto reciclado com 50% e 100% de substituição dos agregados graúdos e miúdos, é viável para a fabricação de lajes pré-moldadas.

A indústria da construção civil utiliza grandes volumes de recursos naturais e, concomitantemente, produz elevadas quantidades de resíduos de construção e demolição (RCD), que são pouco reaproveitados e, às vezes, descartados de forma inadequada. Por reduzir a quantidade de matérias-primas extraídas da natureza, a construção de pavimentos aparece como destino nobre para os RCD. Contudo como esses materiais podem apresentar elevada heterogeneidade em sua composição, questiona-se se isso pode influenciar seu comportamento mecânico. A pesquisa relatada nesta dissertação buscou analisar as características físicas e comportamento mecânico de RCD de concreto (RCD cinza), e desse material misturado com RCD cerâmico (RCD vermelho). Acrescentando-se de 0 a 50% de tijolos maciços britados aos resíduos de concreto, reproduziram-se composições encontradas em obras civis. A partir de resultados de ensaios de granulometria, compactação, abrasão, compressão triaxial e módulo de resiliência (MR), compararam-se os comportamentos das mesmas. Com auxílio do software Everstress 5.0, foram feitas análises mecanísticas de pavimentos com bases compostas desses materiais, de forma que fossem estimados seus desempenhos frente a diferentes mecanismos de degradação. Observou -se que o aumento na porcentagem de RCD cerâmico afeta significativamente o comportamento mecânico do RCD misto, aumentando a perda de massa por abrasão e o teor de umidade ótimo de compactação, reduzindo o peso específico aparente seco máximo, a coesão e o módulo de resiliência e tornando o material menos dependente do estado de tensões. Conclui-se que a composição de resíduos de construção e demolição afeta seu comportamento mecânico e tem influência significativa no desempenho de pavimentos em que forem usados. Verifica-se que tanto os RCD cinza, quanto os mistos podem suportar as solicitações do tráfego, fortalecendo-se a filosofia de aliar a construção de pavimentos aptos estruturalmente a um modo de construir que contribua para a redução da exploração e degradação do meio ambiente. / The construction industry uses large volumes of natural resources and, at the same time, produces a high amount of construction and demolition waste (CDW), which are little reused and sometimes discarded inappropriately. In order to reduce the amount of raw materials extracted from nature, the construction of pavements appears as a noble destination for the use of CDW. However, since these materials may present high heterogeneity in their composition, it is questioned whether this may influence their mechanical behavior. The research reported in this dissertation aimed at analyzing the physical characteristics and mechanical behavior of recycled concrete aggregate (RCA) and this material mixed with crushed bricks. Adding from 0 to 50% of ceramic CDW to concrete residues, compositions found in civil works were reproduced. From the results of grain size distribution, abrasion, triaxial compression and resilience modulus tests, their behavior was compared. Using Everstress 5.0 software, mechanistic analysis of pavements with bases made of these materials were performed, so that their performances against different degradation mechanisms were estimated. It was observed that the increase in the percentage of ceramic CDW influences the behavior of the mixed CDW, increasing the abrasion mass loss and the optimum compaction moisture content, reducing the apparent maximum dry unit weight, cohesion and the modulus of resilience and making the material less dependent on the stress state. It is concluded that the composition of construction and demolition waste directly influences its mechanical behavior and has a significant influence on the performance of pavements in which they are used. Both RCA and mixed CDW have the potential to withstand traffic loads, strengthening the philosophy of combining the construction of pavements structurally capable with a construction mode that contributes to the reduction of exploration and degradation of the environment.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Retido.pdf: 19733 bytes, checksum: 6aad255badc436a06364517de2344ab6 (MD5) Previous issue date: 2013-04-02 / This work intends to present a diagnosis of the current situation of waste management for construction (RCC) on construction sites of construction companies operating in the city of São Carlos, SP, Brazil. For this methodology were applied as questionnaires and interviews with construction companies to the city, with views fetch results related to the stage of implementation of the management of RCC proposal by Brazilian resolution nº. 307 of the National Environment Council. Also data were collected for analysis in the municipal government sector generator. In this paper we present the results of analysis of perception of construction companies studied in relation to the management of RCC in their worksites and scaling parameter generation of RCC by licensed areas for new buildings along the City of Sao Carlos. For this parameter was concluded that San Carlos passed between the years 2009 and 2012, 2,347,694.93 m² of new construction, which reflects tremendous growth of construction in the city over the past four years. However, this table expansion was not accompanied by efficient management of waste produced in the beds, which can be seen by the increase in annual generation from 63,877.76 tonnes in 2009 to 82,413.38 tonnes in 2012. / Este trabalho apresenta o diagnóstico da atual situação da gestão dos resíduos da construção civil (RCC) em canteiros de obras de empresas construtoras atuantes no município de São Carlos SP, Brasil. Para isso, como metodologia foram aplicados questionários e entrevistas junto às empresas construtoras da cidade, com vistas buscar resultados relacionados ao estágio de implantação da gestão de RCC proposta pela resolução brasileira no307 do Conselho Nacional do Meio Ambiente. Também foram levantados dados na Prefeitura Municipal para análise do setor gerador. No presente trabalho são apresentados os resultados das análises de percepção das empresas construtoras estudadas em relação à gestão dos RCC em seus canteiros de obras e do dimensionamento da geração de RCC pelo parâmetro áreas licenciadas para construções novas junto a Prefeitura Municipal de São Carlos. Por este parâmetro foi possível concluir que São Carlos aprovou entre os anos de 2009 e 2012, 2.347.694,93 m2 de novas construções, o que reflete vertiginoso crescimento da construção civil na cidade nos últimos quatro anos. Porém, este quadro de expansão não foi acompanhado de gestão eficiente dos resíduos produzidos nos canteiros, o que pode ser observado pelo aumento da geração anual de 63.877,76 t em 2009 para 82.413,38 t em 2012.

A crescente quantidade de resíduos sólidos da construção civil gerada em cidades de médio e grande portes tem sido fonte de preocupação em todo o mundo em função de questões ambientais, econômicas e até sociais. Desta forma, a reciclagem dos resíduos de construção para a produção de agregados torna-se uma alternativa interessante, principalmente em função de normas e pesquisas já existentes que podem garantir sua aplicação. A pavimentação com agregados reciclados já vem sendo amplamente realizada em alguns países onde, inclusive, já existe conhecimento consolidado sobre o assunto. No Brasil, as primeiras experiências que remetem ao uso de agregados reciclados em pavimentação datam de meados da década de 80. Desde então, poucas pesquisas sobre o tema vem sendo realizadas, embora haja a necessidade de se procurar novas técnicas e materiais no setor de infra-estrutura rodoviária, uma vez que o país possui somente cerca de 10% de suas vias, muitas vezes urbanas, em condição pavimentada. Este trabalho analisa laboratorialmente aspectos físicos e de comportamento mecânico do agregado reciclado da cidade de São Paulo, a ser utilizado em camadas de base, sub-base ou reforço do subleito de pavimento, em substituição aos materiais convencionais, com enfoque em vias urbanas de baixo volume de tráfego. O estudo envolveu a análise do agregado reciclado in natura, além de sua mistura com 4% de cal ou 4% de cimento Portland, como forma de promover um aumento da resistência do material. Além disso, foram realizados alguns ensaios com brita graduada (material comumente empregado em pavimentos), a fim de comparar resultados. Concluiu-se que o agregado reciclado analisado é de uso promissor em pavimentação, dadas suas propriedades físicas e mecânicas satisfatórias, comparáveis a tradicionais materiais estabilizados granulometricamente ou mesmo a brita graduada simples. Ademais, a adição de cal ou cimento Portland apresenta-se como excelente alternativa quanto ao requisito de aumento de resistência do material reciclado. / The increasing amount of construction and demolition waste generated in medium-sized and large cities has become a source of concern all over the world due to environmental, economic and even social issues. Thus, the recycling of construction and demolition waste to produce aggregates becomes an interesting alternative mainly because of existing specifications and researches that can guarantee its application. Paving with recycled aggregates has already been largely done in some countries where there is even a consolidated knowledge about the subject. In Brazil, preliminary experiences that refer to the use of recycled aggregates in pavement layers date from the mid 80s. Since then, few researches on the subject have been conducted, although it is necessary to look for new techniques and materials in the road infra-structure sector, since the country has only about 10% of its roads, many times urban ones, in paved condition. This work analyses recycled aggregates from São Paulo City as a material to be used in base, subbase or subgrade reinforcement courses in urban roads of low-volume traffic, to replace conventional materials. So, physical and mechanical behaviour aspects of the material were observed by means of laboratory tests. This study involved the analysis of recycled aggregate in natura, as well as its mix with 4% of lime or 4% of Portland cement, to promote a gain in strength. Moreover, some tests were made using graded crushed rock (that is commonly used as a pavement material) so as to compare the results. It was concluded that recycled aggregate is promising for paving, given its satisfactory physical and mechanical properties, comparable to traditional granulometrically stabilized materials or even to simple graded crushed rock. The addition of lime or Portland cement is an excellent alternative concerning the increase in strength of those recycled materials.

Orientador: Antonio Anderson da Silva Segantini / Banca: Adriano Souza / Banca: David de Carvalho / Resumo: A preocupação com o meio ambiente tem estimulado o interesse por pesquisas voltadas para o desenvolvimento sustentável. O presente trabalho objetivou estudar o reaproveitamento de resíduos de cerâmica vermelha (RCV) na composição de concreto, em substituição em massa ao agregado miúdo (areia), visando a sua utilização em estacas do tipo moldadas in loco. Foram confeccionados concretos com substituição de 20%, 40%, 60% e 80% de areia natural (em massa) pelo RCV. Realizaram-se ensaios de compressão simples e de módulo de elasticidade em todos os traços no estado endurecido e, no estado fresco, ensaios de incorporação de ar e de massa específica. Visando avaliar o seu comportamento em condições de campo, frente às ações de trabalho, foram confeccionadas três estacas de concreto com 40% de RCV, as quais foram submetidas à prova de carga por meio de ensaio rápido. Os resultados das provas de carga foram comparados com os de outros ensaios realizados no mesmo local, porém com estacas de concreto convencional. Concluiu-se que o reaproveitamento do RCV melhorou as características físicas e mecânicas do concreto e possibilitou a sua aplicação nas estacas em estudo. / Abstract: Concern for the environment has stimulated interest in research for sustainable development. The present work aimed investigated the reuse of red ceramic waste (RCW) in the concrete composition, replacing in weight to fine aggregate (sand) and proposing his application in cast-in-place piles foundations. Were made compositions with 20%, 40%, 60% and 80% of sand by RCW replacement. Compressive strength tests and modulus of elasticity were performed for all compositions of hardened concrete. Testing of air entraining and density were also made in the concrete in its fresh state. In order to evaluate his behavior under field conditions, on work load situation, three foundation piles were made, which were submitted the quick load test. The piles were made with 20.0 cm diameter and 4.50 m length using concrete with 40% replacement. The results obtained were compared with others load test carried at the same place, however with conventional concrete piles. It was concluded that reuse of RCW improved the physical characteristics and mechanics of concrete and its possible application in the piles foundation in study. / Mestre

A indústria da construção civil utiliza grandes volumes de recursos naturais e, concomitantemente, produz elevadas quantidades de resíduos de construção e demolição (RCD), que são pouco reaproveitados e, às vezes, descartados de forma inadequada. Por reduzir a quantidade de matérias-primas extraídas da natureza, a construção de pavimentos aparece como destino nobre para os RCD. Contudo como esses materiais podem apresentar elevada heterogeneidade em sua composição, questiona-se se isso pode influenciar seu comportamento mecânico. A pesquisa relatada nesta dissertação buscou analisar as características físicas e comportamento mecânico de RCD de concreto (RCD cinza), e desse material misturado com RCD cerâmico (RCD vermelho). Acrescentando-se de 0 a 50% de tijolos maciços britados aos resíduos de concreto, reproduziram-se composições encontradas em obras civis. A partir de resultados de ensaios de granulometria, compactação, abrasão, compressão triaxial e módulo de resiliência (MR), compararam-se os comportamentos das mesmas. Com auxílio do software Everstress 5.0, foram feitas análises mecanísticas de pavimentos com bases compostas desses materiais, de forma que fossem estimados seus desempenhos frente a diferentes mecanismos de degradação. Observou -se que o aumento na porcentagem de RCD cerâmico afeta significativamente o comportamento mecânico do RCD misto, aumentando a perda de massa por abrasão e o teor de umidade ótimo de compactação, reduzindo o peso específico aparente seco máximo, a coesão e o módulo de resiliência e tornando o material menos dependente do estado de tensões. Conclui-se que a composição de resíduos de construção e demolição afeta seu comportamento mecânico e tem influência significativa no desempenho de pavimentos em que forem usados. Verifica-se que tanto os RCD cinza, quanto os mistos podem suportar as solicitações do tráfego, fortalecendo-se a filosofia de aliar a construção de pavimentos aptos estruturalmente a um modo de construir que contribua para a redução da exploração e degradação do meio ambiente. / The construction industry uses large volumes of natural resources and, at the same time, produces a high amount of construction and demolition waste (CDW), which are little reused and sometimes discarded inappropriately. In order to reduce the amount of raw materials extracted from nature, the construction of pavements appears as a noble destination for the use of CDW. However, since these materials may present high heterogeneity in their composition, it is questioned whether this may influence their mechanical behavior. The research reported in this dissertation aimed at analyzing the physical characteristics and mechanical behavior of recycled concrete aggregate (RCA) and this material mixed with crushed bricks. Adding from 0 to 50% of ceramic CDW to concrete residues, compositions found in civil works were reproduced. From the results of grain size distribution, abrasion, triaxial compression and resilience modulus tests, their behavior was compared. Using Everstress 5.0 software, mechanistic analysis of pavements with bases made of these materials were performed, so that their performances against different degradation mechanisms were estimated. It was observed that the increase in the percentage of ceramic CDW influences the behavior of the mixed CDW, increasing the abrasion mass loss and the optimum compaction moisture content, reducing the apparent maximum dry unit weight, cohesion and the modulus of resilience and making the material less dependent on the stress state. It is concluded that the composition of construction and demolition waste directly influences its mechanical behavior and has a significant influence on the performance of pavements in which they are used. Both RCA and mixed CDW have the potential to withstand traffic loads, strengthening the philosophy of combining the construction of pavements structurally capable with a construction mode that contributes to the reduction of exploration and degradation of the environment.

Em virtude de muitas dúvidas ainda existentes, referentes ao desempenho e durabilidade dos concretos com agregados de RCD reciclados, sua utilização até o momento é limitada, não chegando aos níveis desejáveis e necessários. Somam-se a essas, a falta de gestão, de ferramentas de controle de qualidade, de normalização e de melhoria nas operações unitárias de beneficiamento do RCD. Os agregados reciclados apresentam características físicas e comportamento bastante heterogêneo, o que dificulta sua utilização com confiabilidade, principalmente em situações que demandam um maior controle e responsabilidade por parte do material empregado, como no caso de concretos estruturais. A porosidade e absorção dos agregados reciclados influenciam, de maneira significativa, as propriedades do concreto fresco e endurecido. Mesmo que estes sejam separados por fases (concreto, argamassa e cerâmica), é possível encontrar porosidades variadas dentro de uma mesma fase. Portanto, não se pode afirmar que o comportamento de concretos com agregados de mesma fase será homogêneo. Por este motivo, para esta pesquisa os agregados reciclados vermelho (predominância visual de cerâmica vermelha) e cinza (predominância visual de materiais cimentícios) foram separados em quatro faixas de densidade (d<1,9; 1,9<d<2,2; 2,2<d<2,5; d>2,5 g/cm³). Foram analisados os resultados de resistência à compressão, módulo de elasticidade, absorção de água, índice de vazios, massa específica e consumo de cimento. Os resultados obtidos nos ensaios de avaliação das propriedades físicas e mecânicas dos concretos usando agregados vermelho e cinza e concretos com agregados convencionais foram analisados para quantificar a influência da porosidade dos agregados. Verificou-se que a influência da natureza mineralógica dos agregados (vermelho ou cinza) influenciou as propriedades de maneira menos intensa que sua porosidade. Além disso, os concretos produzidos com RCD de densidade inferior a 2,2 g/cm3 apresentaram menor resistência e módulo e maior absorção de água, tornando o concreto muito menos eficiente para aplicações estruturais. A separação dos agregados em faixas de densidade garantiu um comportamento bastante homogêneo dos concretos, quando se utilizou agregados da mesma faixa. Com isso, foi possível estabelecer uma correlação entre a porosidade dos agregados e o desempenho mecânico dos concretos. A separação por faixas de densidade se mostrou como um critério confiável de classificação e caracterização dos agregados para a fabricação de concretos, podendo ser utilizado em conjunto com a separação visual normalmente empregada. / Construction and Demolition Waste (CDW) aggregates have not yet been widely used in concrete applications due to the many doubts relating to its performance and durability. The lack of an appropriate CDW recycling management, standardization, an innovative process technology as well as faster, cheaper and accurate quality control techniques also limits the use of this material. The reliable use of recycled CDW aggregates, especially in major situations such as in structural concrete, is still difficult due to its heterogeneous physical characteristics and behavior. Fresh and hard concrete properties are significantly influenced by recycled aggregate porosity and water absorption. Even if aggregates are separated in phases by hand sorting (concrete, mortar and ceramics) it is possible to find different porosities within the same phase and, for that reason, concretes will also present heterogeneous behavior. In this direction, the two types of recycled aggregates used in this research – named red (mainly constituted of red ceramics) and grey (mainly constituted of cimenticious materials) – were separated in four density classes (d<1.9; 1.9<d<2.2; 2.2<d<2.5; d>2.5 g/cm³). The compressive strength, elastic modulus, water absorption, specific weight and cement consumption of concretes were analyzed. The mechanical and physical properties of concretes were studied in terms of the recycled aggregate porosity and comparisons of results obtained with concretes using red or grey recycled aggregates and with ordinary aggregates were carried out. It was verified that the concretes properties were mostly influenced by the aggregates porosity when compared to its phase. Recycled aggregates with bulk specific gravity under 2.2 g/cm3 provided a significant reduction of the compressive strength and the elastic modulus and an increase of water absorption, producing concretes less efficient for structural applications. The behaviour of concretes produced by aggregates within the same density class was found to be homogeneous. A relation between porosity of aggregates and mechanical performance of concrete was verified. The heavy media separation can be used, together with the hand sorting, as an efficient and reliable aggregate quality control method for the production of concretes.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / A escassez de matÃria-prima natural nos grandes centros urbanos incentiva o estudo de materiais alternativos. No que diz respeito à geraÃÃo de resÃduos da construÃÃo e demoliÃÃo (RCD), a problemÃtica ultrapassa as barreiras econÃmicas e a sua disposiÃÃo irregular resulta em transtornos à populaÃÃo das formas mais diversas: proliferaÃÃo de vetores de doenÃas, enchentes, obstruÃÃo de vias, dentre outras. Pesquisas realizadas no exterior e no Brasil mostram a possibilidade de reaproveitamento destes resÃduos na Ãrea de pavimentaÃÃo. No Brasil, jà existem trechos de rodovias executados com a aplicaÃÃo do RCD como agregado. No estado do CearÃ, na Ãrea da RegiÃo Metropolitana de Fortaleza (RMF), foco desta pesquisa, dois solos foram estudados: um arenoso e um argiloso. Esses solos foram estabilizados granulometricamente com um RCD puro, de dimensÃes graÃdas, em trÃs taxas distintas (40%, 50% e 60% de agregado reciclado). As anÃlises de laboratÃrio envolveram ensaios de caracterizaÃÃo, ambientais, ensaios mecÃnicos de resistÃncia e anÃlise da imprimaÃÃo betuminosa. No que diz respeito à imprimaÃÃo betuminosa, o estado do Cearà utiliza, predominantemente, o asfalto diluÃdo de cura mÃdia (CM-30) Os asfaltos diluÃdos tÃm sua utilizaÃÃo questionada em diversos paÃses que possuem uma legislaÃÃo ambiental mais rÃgida, devido à utilizaÃÃo do querosene como diluente. Este derivado do petrÃleo libera volÃteis e atinge os lenÃÃis freÃticos, causando danos ambientais. Tendo por base este pressuposto, a pesquisa propÃs a substituiÃÃo do diluente convencional pelo biodiesel de soja, em uma composiÃÃo de um asfalto diluÃdo denominada CAP/BIO. O biodiesel à um biocombustÃvel, produzido a partir de Ãleos vegetais, gordura animal e Ãleos residuais, que possui, entÃo, uma grande versatilidade no que diz respeito à sua produÃÃo. Este trabalho avalia o comportamento da imprimaÃÃo betuminosa em corpos de prova simulando bases granulares constituÃdas de solos estabilizados com RCD a partir da utilizaÃÃo dos dois ligantes supracitados (CM-30 e CAP/BIO) em trÃs taxas distintas (0,8 L/mÂ; 1,0 L/mÂ; 1,2 L/mÂ). Os corpos de prova foram preparados para diferentes misturas de RCD nos teores de umidade de compactaÃÃo. Os resultados experimentais mostraram que tanto a estabilizaÃÃo dos solos da RMF com RCD, como o material testado (CAP/BIO) podem ser alternativas viÃveis a serem aplicadas na Ãrea de pavimentaÃÃo. Os resultados apresentaram valores satisfatÃrios em praticamente todos os cenÃrios, sendo as misturas de solo com adiÃÃo de 50% de RCD as mais indicadas, para ambos os solos, moldadas à energia inter-modificada de compactaÃÃo. / The shortage of natural raw materials in large urban centers encourages the study of alternative materials. With regard to the generation of waste from construction and demolition waste (CDW) the problem goes beyond the economic barriers and their irregular arrangement results in disturbances to the population in many different ways: proliferation of vectors, flooding, obstruction of roads, among others. Several researches we carried out abroad and in Brazil to show the possibility of reuse of waste in the pavement area. In Brazil, there are stretches of road running with the application of the RCD as an aggregate. The state of CearÃ, in the Fortaleza Metropolitan Region (RMF), researchâs focus, have two poor soils, a sandy and a clay, granulometric stabilized with RCD pure, at three different rates (40 %, 50% and 60% of recycled aggregate). The experimental program includes characterization tests, environmental tests and mechanical resistance. Allied to this, there is a perceived need to decrease the environmental impacts of paving works around the world. In the case of bituminous primer, the state of Cearà uses predominantly asphalt diluted medium-cure (CM-30) The diluted asphalt have its use questioned in several countries with rigid environmental legislation due to use of kerosene as diluent. This petroleum-derived compound causes untold environmental damages. Based on this assumption, the research proposes to replace the conventional solvent by biodiesel, resulting in a composition of asphalt diluted called CAP/BIO. It should be noted that biodiesel is a biofuel produced from vegetable oils, animal fats and waste oils, with a great versatility with regard to their production. This study evaluates the behavior of bituminous primer on specimens simulating bases consisting of granular soils and CDW, with the use CM-30 and CAP/BIO at three different rates (0.8 L/mÂ; 1.0 L/mÂ, 1.2 L/mÂ). The experimental results showed that both the stabilization of the soil in RMF with CDW and the material tested (CAP/BIO) can be interesting alternative materials to be used, but only if the peculiarities and eccentricities of each material were respected.

Considerando a necessidade de soluções sustentáveis para a destinação de solos de escavação de obras em áreas urbanas, este estudo apresenta a caracterização de materiais de escavação recebidos em um aterro de resíduos de construção civil (RCC) localizado na Região Metropolitana de São Paulo (MRSP). As amostras foram classificadas visualmente como predominantemente solo de escavação ou mistura de diferentes tipos de RCC, e submetidas a testes de caracterização química, mineralógica, ambiental e geotécnica. Os materiais de escavação destinados ao aterro são compostos, principalmente, por mistura de solos e outros tipos de RCC. Materiais cimentícios estão presentes em todas as frações granulométricas das amostras. As propriedades geotécnicas dos solos de escavação não são prejudicadas pela mistura com outros tipos de RCC. Os materiais são basicamente granulares e bem graduados, com resistência mecânica adequada para algumas aplicações geotécnicas ou de pavimentação. Nitrato e sulfato dissolvidos podem poluir aquíferos e águas superficiais; entretanto, as concentrações observadas não representam risco à saúde. No caso de concentrações superiores aos valores máximos permitidos pela regulamentação de resíduos, a avaliação do risco a possíveis receptores deve ser efetuada conforme o uso pretendido da construção. Foi sugerido um critério preliminar de triagem de materiais de escavação para potenciais reusos na RMSP. / Considering the need of sustainable solutions for disposal of excavation soils from construction works in urban areas, this study presents characterization of excavation materials received in a CDW landfill located in the Metropolitan Region of São Paulo (MRSP). Samples were visually classified as predominantly excavation soil or mixtures of different types of CDW, and submitted to chemical, mineralogical, environmental and geotechnical characterization tests. The excavation material disposed of in the landfill is mainly composed of a mixture of soils and other types of CDW. Cementitious materials are present in all grain size fractions. Geotechnical properties of excavation soils are not impaired by the mixture with other types of CDW. The materials were basically granular and well-graded, with appropriate mechanical resistance for some geotechnical or pavement applications. Dissolved nitrate and sulfate may pollute aquifers and superficial waters; however, the observed concentrations do not represent health concern. In the case of concentrations higher than the maximum allowed values, risk assessment to possible receptors shall be carried out according to the intended construction purpose for potential reuse screening. A preliminary criteria screening for potential reuses was suggested for excavation materials of the MRSP.

Submitted by Rosangela Silva (rosangela.silva3@unioeste.br) on 2018-02-19T19:26:08Z No. of bitstreams: 2 Patricia Loch.pdf: 1778750 bytes, checksum: d7fd0ad4e0c1e16610abb3638f092d5c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-19T19:26:08Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Patricia Loch.pdf: 1778750 bytes, checksum: d7fd0ad4e0c1e16610abb3638f092d5c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-12-14 / Due to the importance of the civil construction sector to the world economy and constant concerns about the impact that the activity has on the environment, the Government has been taking actions aimed at minimizing this problem through the enactment of specific legislation. In Brazil, the municipalities are responsible for complying with these laws, which, in order to guarantee the legitimacy of their actions, must comply with and enforce them. In this sense, this study aims to develop a model for assessing the legitimacy of the integrated municipal waste management plan for civil construction. For this, the basic indicators of the model were elaborated through the discourse analysis of the bibliographical survey and Multicriteria Methodology to Support the Constructive Decision. Subsequently they were evaluated through a panel of experts, conducted in two rounds, which also supported the definition of the degree of importance of each indicator. The methods of analysis of the model were constructed based on the method of allocation of weights. The proposed model is composed of seven steps that, in addition to evaluating the legitimacy of the municipalities, allow the proposition of priority actions of municipalities that aim to maximize their levels of legitimacy, through the elaboration of priority action plans. For the evaluation of the proposed model, it was applied in the municipality of Cascavel-PR. It is hoped that this model can be used to verify the level of adequacy of the municipalities in relation to the compliance with the legislation on the integrated management of construction waste. / Em virtude da importância do segmento da construção civil perante a economia mundial e as constantes preocupações em relação ao impacto que a atividade causa ao meio ambiente, o Governo vem tomando ações visando à minimização desse problema por meio da promulgação de legislações específicas. No Brasil, a responsabilidade pelo cumprimento destas legislações é dos municípios, que para garantir a legitimidade de suas ações devem cumpri-las e fiscaliza-las. Neste sentido, este estudo tem como objetivo desenvolver um modelo de avaliação da legitimidade do plano integrado municipal de gerenciamento de resíduos da construção civil. Para tal, os indicadores de base do modelo foram elaborados por meio da análise do discurso do levantamento bibliográfico e Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão Construtiva. Posteriormente foram avaliados através de um painel de especialistas, realizado em duas rodadas, o qual também embasou a definição do grau de importância de cada indicador. Os métodos de análise do modelo foram construídos baseados no método de alocação de pesos. O modelo proposto é composto por sete etapas, que além de avaliar a legitimidade dos municípios, permitem a proposição de prioridade de ações dos municípios que visam maximizar seus níveis de legitimidade, por meio da elaboração de planos de ações por grau de prioridade. Para a avaliação do modelo proposto, foi realizada sua aplicação no município de Cascavel-PR. Espera-se que este modelo possa ser utilizado para verificar o nível de adequação dos municípios em relação ao cumprimento das legislações em torno do gerenciamento integrado de resíduos da construção civil.