Auf die Automobilindustrie wirken unterschiedliche Kräfte und eine Vielzahl weiterer Einflüsse. Das Auftreten von Veränderungen im Unternehmensumfeld, die eine Reaktion auf Ebene der Produktionszahlen bedürfen wird zunehmend kurzfristiger. Die bestehenden automobilen Fabriksysteme sind zu starr, um auf den hoch dynamischen Weltmarkt angemessen reagieren zu können. Ansätze zur Verbesserung der Ausgangslage für bestimmte Abschnitte wurden bereits erarbeitet und in einigen punktuellen Pilotanlagen umgesetzt. Zur Erfüllung der immer komplexeren Anforderungen in der Materialflusstechnik bedarf es jedoch einer Optimierung als Gesamtsystem, um eine Durchgängigkeit der Veränderlichkeit zu gewährleisten. Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung wird ein solch ganzheitlicher Ansatz entwickelt. Dafür werden zunächst die Herausforderungen in der Weltwirtschaft und der Automobilindustrie im Speziellen analysiert. Einen besonderen Themenschwerpunkt bilden dabei die verschiedenen Ebenen der Veränderlichkeit. Mit der Ableitung von Prämissen unter Beachtung der gestellten Anforderungen kann eine Ordnung verschiedener Fördertechnologien erfolgen. Darauf bauend wird ein Modell entwickelt, das als Leitfaden zur Erarbeitung eines flexiblen Materialflusssystems für zukünftige Automobilproduktionen dient. Um dem Anspruch der fabrikübergreifenden Anwendbarkeit des Modells Rechnung zu tragen, erfolgt im letzten Schritt die Modellvalidierung anhand einer Fahrzeug-Fertigung in einem Brownfield-Werk.

No description available.

No description available.

In this study, the application of carbon filament yarn (CFY)-based conductive hybrid yarn as the heating element in a textile-reinforced concrete structure is reported. For this purpose, a hybrid yarn having a core-sheath structure (the core is made of carbon filament yarn and the sheath consists of a mixture of short glass and polypropylene fibres) is manufactured by DREF-2000 spinning technique and integrated into textile structure by tailored fibre placement method. Heat can be generated in the concrete structure by passing electric current through the conductive carbon filament yarn core of the hybrid yarn using the principle of resistive heating, where the sheath acts as the protection and isolation layer. From the initial investigations made on a small concrete specimen, important information is gathered and a large concrete slab with integrated conductive hybrid yarn is manufactured. The heat ability and the comfort level of the manufactured concrete slab are measured. The investigations have revealed the potential of using such hybrid yarn for a pointwise heating of the concrete surface for possible appliance in outdoor furniture.

This article reports the successful manufacturing of hybrid yarns from virgin staple CF (40 or 60 mm) or recycled staple CF (rCF) by mixing with polyamide 6 (PA 6) fibers of defined length. The hybrid yarns are produced using an optimized process route of carding, drawing, and flyer machine. Furthermore, the influence of CF length, CF type (i.e. virgin or rCF), CF volume content, and twist of the yarn are also investigated regarding the tensile properties of unidirectionally laid (UD) thermoplastic composites. The results show that CF length, yarn twist, and CF content of composites play a big role on the tensile properties of thermoplastic composites. From the comparison of tensile strength of UD composites produced from 40 and 60mm virgin staple CF, it can be seen that the increase of yarn twist decreases the tensile strength. However, the effect of twist on the tensile properties of UD composites manufactured from 40mm virgin staple CF is insignificant. The tensile strength of UD thermoplastic composites manufactured from the hybrid yarn with 40 and 60mm virgin staple CF and rCF is found to be 771 ± 100, 838 ± β1, and 801 ± 53.4 MPa, respectively, in the case of 87 T/m containing 50 volume% CF.

The magnetic Fe–6.5 wt% Si powder was produced by gas atomization and its microstructure was also investigated. The secondary dendritic arm spacing (SDAS) is related to the droplet size, λ = 0.29 · D⁰·⁵, and the numerical solidification model was applied to the system, giving rise to the correlation of microstructure to the solidification process of the droplet. It is found that the solid fraction at the end of recalescence is strongly dependent on the undercooling achieved before nucleation; the chances for the smaller droplets to form the grain-refined microstructures are less than the larger ones. Furthermore, the SDAS is strongly influenced by the cooling rate of post-recalescence solidification, and the relationship can be expressed as follows, λ = 74.2 · (T)⁻⁰·³⁴⁷. Then, the growth of the SDAS is driven by the solute diffusion of the interdendritic liquids, leading to a coarsening phenomenon, shown in a cubic root law of local solidification time, λ = 10.73 · (tf)⁰·²⁹⁶.

A new R2R capable process to produce platinum-poor fuel cells was presented in the lab scale. Platinum particles were deposited electrochemically on a mesoporous carbon carrier with various carbon carriers (Super P Li, Denka Black Li 400, Denka Black Li 435, Ketjenblack EC300). FESEM images showed particles in the range of 50 nm one the electrode surface. The catalyst containing electrodes were transferred via hot press from different metallic and polymeric decal materials on a polymer exchange membrane. First functional membrane electrode assemblies show the proof-of-principles of this new process. / Ein neuer R2R-fähiger Prozess für die Herstellung platinumarmer Brennstoffzellen wurde im Labormaßstab etabliert. Platinumpartikel wurde elektrochemisch auf einen mesoporösen Kohlenstoffträger mit verschieden Leitrußen (Super P Li, Denka Black Li 400, Denka Black Li 435, Ketjenblack EC300) abgeschieden. FESEM-Aufnahmen zeigen Partikel in der Größenordnung von 50 nm auf der Elektrodenoberfläche. Die katalysatorhaltige Elektrode wird mittels eines Heißpressverfahren auf eine Polymeraustauschmembran übertragen. Erste funktionsfähige Membran-Elektroden-Assemblierungen zeigen die Funktionsfähigkeit des Prozesses.

No description available.

The yarn tension and balloon form are the most important physical process parameters to characterize the dynamic yarn path in ring spinning. The present research work focuses on the in situ measurement of yarn tension in different regions of the yarn path in a developed turbo ring spinning tester with a friction-free superconducting magnetic bearing (SMB) twisting system and at an angular spindle speed of up to 50,000 rpm. The influence of different parameters, such as angular spindle speeds (15,000–50,000 rpm), yarn counts (15–40 tex) and balloon control ring (one or multiple), were evaluated to identify the influence of acting forces, for example, centrifugal forces. The effects of these process parameters were analyzed statistically using an analysis of variance. The yarn tension between the delivery rollers and the yarn guide was measured using a modified one-roller tensile yarn tension sensor. The yarn tension between the yarn guide and the SMB system was determined with an already existing optical approach at a higher angular spindle speed. As the highest yarn tension theoretically occurs between the SMB system and the cop, it was estimated in this region by measuring the coefficient of friction between the yarn and the yarn guide using the friction module of the constant tension tester equipment. The maximum balloon diameter was determined from the recorded balloon form between the yarn guide and the SMB system with respect to different angular spindle speeds. The results provide valuable information about the highest possible spinnable speed and enable a better understanding of the dynamic yarn path in the SMB spinning system. Keywords

Aktuelle Arbeitsinhalte des Teams Industrielle Bauteilreinigung am Fraunhofer IVV Dresden sind filmische Verunreinigungen, Reinigungsanalysen und -optimierung, Reinigungstechnik, Verschmutzungssensorik und die Prozesskettenanalyse. Neben der vorhandenen Sachkenntnis zur wässrigen Bauteilreinigung erweitert das Fraunhofer IVV Dresden Know-How zu alternativen Verfahren zur Funktionsflächenreinigung wie der CO2-Schneestrahl-, Atmosphärendruckplasma- und Trockendampfreinigung. Im Vortrag wird deshalb das SAB/EFRE-geförderte Projekt 'Lernfabrik' vorgestellt, bei dem ein innovatives Reinigungszentrum für Anwender entsteht. Neben einem Zugang zu breitem Forschungsdienstleistungs- und Technologieportfolio werden zukünftig Beratungen und Schulungen angeboten.