Baigiamajame darbe išanalizuotas AB „Lietuvos geležinkeliai“ prekinių šilumvežių parkas. Išnagrinėti parko modernizacijos projektai. Atlikta prekinių šilumvežių dyzelinių degalų sąnaudų pasirinktame geležinkelio ruože lyginamoji analizė. Atlikta ekonominė analizė, nustatytas modernizuotų, remotorizuotų 2M62 serijos šilumvežių bei naujų SIEMENS ER20 CF prekinių šilumvežių ekonominis efektas pagal sutaupytą degalų kiekį, lyginant su 2M62 šilumvežiais, turinčiais 14D40 variklį. Nustatytas 2M62 serijos šilumvežių modernizacijos, remotorizacijos bei naujo SIEMENS ER20 CF atsipirkimo laikas pagal sutaupytą degalų kiekį ir kitas eksploatacines sąnaudas. Pateikta prekinių šilumvežių parko struktūrinė analizė, prekinių šilumvežių degalų sąnaudų priklausomybės nuo fizinių veiksnių tyrimas, prekinių šilumvežių ekonominis įvertinimas. Išnagrinėta informacija apibendrinta išvadomis ir pasiūlymais, pateiktas literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 70 p. teksto be priedų, 36 iliustr., 24 lent., 15 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai. / The paper analyzes Joint-Stock Company AB „Lietuvos Geležinkeliai“ depot of goods heat-engines. The paper investigates the projects of depot modernization. A comparative analysis of fuel expenditure by goods heat-engines has been conducted in the selected section of the railway. The economic analysis has been carried out, which determines the economic effect of the modernized and remotorized 2M62 series heat-engines and the new SIEMENS ER20 CF goods heat-engines with regard to the saved fuel amount as compared to 2M62 heat-engines with 14D40 engines. The time of covering the modernization and remotorization of 2M62 series heat-engines and the purchase of the new SIEMENS ER20 CF has been determined with regard to the saved fuel amount. The paper presents a structural analysis of the depot for goods heat-engines as well as the research of fuel expenditure by goods heat-engines dependence on physical factors, a comparative analysis of diesel fuel expenditure by goods heat-engines in the railway section as well as economic assessment of goods heat-engines have been conducted. The volume of the paper is 70 pages of text excluding appendices, 36 illustrations, 24 tables, 15 bibliography entries. The appendices are supplied separately.

Šiuo metu vis gausėjantis transporto priemonių skaičius ir didėjantys išmetamų teršalų kiekiai atmosferoje, skatina vyriausybes griežtinti reikalavimus VDV deginių emisijai. Vieni iš kenksmingiausių elementų deginiuose yra azoto oksidai NOX, kurie sąveikaudami atmosferoje sudaro rūgštinius junginius. Vandens dalyvavimas degimo procese taip pat mažina šių teršalų koncentraciją deginiuose. VDV maitinant vandens ir degalų emulsijomis gaunama mažesnė NOX koncentraciją deginiuose, bet tai neigiamai veikia visą variklio maitinimo sistemą. Šiame tiriamajame darbe nagrinėjamas vandens poveikis dyzelinio VDV deginių emisijai. Siekiant išvengti galimo neigiamo poveikio variklio maitinimo sistemai bei dėl paprastesnio dozavimo, vanduo įvedamas į variklio įsiurbimo traktą garų pavidalu. Tyrimai atlikti varikliui dirbant be vandens garų bei įvedant vandens garus į variklio įsiurbimo traktą trimis skirtingomis koncentracijomis. Tyrimais nustatyta 12 % didesnės lyginamosios efektyviosios degalų sąnaudos vidutinių apkrovų zonoje bei 5 % mažesnės maksimalių apkrovų zonoje, iki 8 % didesnė CO koncentracija, taip pat nustatyta iki 26 % mažesnė bendra NOX koncentracija deginiuose įvedant maksimalų 13,0 g/min vandens garų kiekį VDV vidutinių apkrovų zonoje. / Recently growing number of vehicles increases the amount of emitted pollutants into the atmosphere. This fact rushes the governments to tighten requirements for the ICE exhaust emissions. Some of the most harmful elements in the exhaust gases are nitrogen oxides NOX, which interact in the atmosphere and compose acidic compounds. However, presence of water in the combustion process reduces the concentration of pollutants in the exhaust gases. ICE fueled by water and fuel emulsions produces less NOX in the exhaust gases, but it adversely affects the fuel supply system. This study examined the effect of water on ICE diesel exhaust emissions. In order to avoid possible negative effects on fuel supply system and to simplify dosing, water is infused into the engine inlet tract in the form of vapor. Investigations were carried the engine operating without water vapor and with the introduction of water vapor into the engine inlet tract in three different concentrations. The research revealed that basic fuel consumption was 12 % higher in the average load area and 5% lower at the maximum load area. CO concentration was found to be up to 8 % higher, moreover total concentration of NOX was revealed to be 26 % lower in the exhaust gases entering the maximum 13,0 g/min of water vapor in the average load area.

Pirmą kartą Lietuvoje traktorių variklių darbo ir degalų sąnaudų efektyvumo bei deginių emisijos vertinimui panaudota šiuolaikiškų traktorių variklių valdymo elektroninės sistemos mikroprocesoriuose sukaupta eksploatacinių darbo parametrų duomenų bazė. Traktorių valdymo ir kontrolės mikroprocesoriuose kaupiamos duomenų bazės pagrindu nustatyti daugumoje žemės ūkyje naudojami traktorių variklių darbo režimai. Sudaryta traktorių variklių darbo režimų, degalų naudojimo efektyvumo ir oro taršos variklio išmetamomis dujomis vertinimo metodika, panaudojant mikroprocesoriuose kaupiamų duomenų bazę. Ištirtos traktorių mikroprocesoriuose kaupiamų darbo parametrų pritaikymo traktorių variklio darbo režimų, degalų naudojimo efektyvumo ir oro taršos variklio išmetamomis dujomis vertinimo galimybės. Ištirtas degalų naudojimo efektyvumas ir deginių emisija traktorių eksploatacijos laikotarpiu bei sėjos ir arimo darbuose. Eksploatacijos laikotarpiu bei atliekant lauko darbus nustatytas apskaičiuotos deginių emisijos vertinimo tinkamumas šiuo metu traktorių varikliams taikomiems deginių emisijos kontrolės standartams. Siūloma metodika gali būti panaudota žemės ūkyje dirbančių traktorių deginių emisijos bei degalų sąnaudų vertinimui realiu darbo metu. Taip pat, gauti rezultatai bei taikomi metodai gali būti panaudoti traktorių darbo kokybės rodiklių tokių kaip degalų sąnaudų, deginių emisijos, įdirbimo gylio ir pan., lauko žemėlapių sudarymui. / First time in Lithuania tractors’ engine, fuel efficiency and exhaust gas emission estimated by using data base collected in the modern tractor engine management electronic microprocessors. The majority of agricultural tractors engine operating modes was determined by using data base collected in tractor management and control microprocessors. The evaluation methodology of the tractor engine operating modes, fuel efficiency and exhaust gas emissions was made. Investigated tractor engine operating modes, fuel efficiency and exhaust gas emissions assessment possibilities by using tractor operating parameters stored in their microprocessors. Fuel efficiency and exhaust emissions during tractor operation period, sowing and plowing jobs were investigated. Evaluated adequacy of calculated investigated tractors engine exhaust emission during operation period and field work with applicable exhaust emission control standards. The proposed methodology can be used for evaluation of the agriculture tractor exhaust emissions and fuel consumption during operation in real time. Also, the obtained results and methods can be used for the tractor work quality indicators such as fuel consumption, exhaust emissions, tillage depth, and so etc. field mapping creation.