Denna studie avser att ta reda på om någon förändrad effekt kan fås gällande  bränsleförbrukning och emissioner då dieselolja strömmar igenom ett magnetiskt  fält innan det förbränns i en dieselmotor som driver en generator. Utrustningen som  ger upphov till magnetfältet har tillhandahållits av ett kommersiellt företag. Studien  består av två delar, en teoretisk del och en praktisk del. I den teoretiska delen  presenteras tidigare vetenskapliga studier inom ämnet samt hur tillverkaren av  utrustningen menar att tekniken fungerar. I den praktiska delen har tester gällande  rökgasemissioner och bränsleförbrukning gjorts. Resultatet av testerna är det som i  studien finns presenterat. Rökgasmätningar har skett i enlighet med ISO-standard  8178 med instrumentet Testo 340. Testerna har skett med och utan utrustningen  installerad vid olika belastningar.  Vid jämförelse av dessa tester har det framgått att  den skillnad som fåtts gällande bränsleförbrukning och emissioner ligger inom  ramen för mätfel. Med viss försiktighet kan man anta att vid en specifik belastning  har partikelemissionerna sänkts efter inverkan av den utrustning som installerats. / This study intends to find out if any changed effect can be obtained regarding fuel  consumption and emissions as diesel oil flows through a magnetic field before  injection in a diesel engine that drives a generator. The equipment that causes the  magnetic field is provided by a commercial company. The study consists of two  parts, one theoretical part and one practical part. In the theoretical part, previous  scientific studies are present together with how the manufacturer says that the  technology works. In the practical part tests have been made regarding flue gas  emissions and fuel consumption. The result of these tests is present in the study and  the flue gas emission tests have been made in accordance with ISO standard 8178  with the instrument Testo 340. Tests have been made with and without the  equipment installed at different loads. When comparing these tests it has shown that  the difference obtained regarding fuel consumption and emissions are within the  range of measurement errors. With some care, one can assume on one specific load,  that the particle emissions are reduced by the impact of the installed equipment.