No description available.

Tesi di dottorato--Milan--Università, 1999. / Bibliogr. p. 219-238.

Inaug.-diss.--Berlin. / Lebenslauf. "Mit genehmigung der hohen fakultät kommt hier nur ein teil der ganzen arbeit zum abdruck." "Verzeiehnis der fertiggestellten werke Picos": p. [7].

Univ., Diss.--Milano, 1999.

Inaug.-Diss.--Munich. / Vita. Bibliography: p. 126-135.

Inaug.-diss.--Berlin. / Lebenslauf. "Mit genehmigung der hohen fakultät kommt hier nur ein teil der ganzen arbeit zum abdruck." "Verzeiehnis der fertiggestellten werke Picos": p. [7].

Inaug. Diss.--Fakultät Geschichts-, Sozial- und Wirtschaftswissenchaften--Stuttgart--Universität Stuttgart, 1996. / Contient un catalogue raisonné de l'oeuvre d'Antiveduto della Grammatica. Bibliogr. p. 216-229. Index.

Le Florentin Antonio della Casa, issu de la banque Médicis de Rome, fonda la sienne en1439 et établit rapidement un réseau s’étendant aux principaux centres économiques d’Europe de l’ouest. Dans le contexte du concile de Bâle et de la fin de la guerre de Cent Ans, ce travail s’intéresse à la comptabilité, à la fiscalité pontificale et aux partenaires de la banque en Languedoc. Les grands livres romains offrent un bon exemple de la comptabilité pratiquée par les Florentins. Malgré la disparition des journaux, livres de caisse et autres, il est possible d’en comprendre l’essentiel. Qui plus est, une comptabilité parallèle conservée dans le fonds Salviati de Pise permet de suivre un compte depuis un double point de vue, romain et londonien. L’ensemble de ces recoupements fait mieux saisir le fonctionnement des opérations et le processus d’enregistrement. En ce qui concerne la fiscalité pontificale, la confrontation avec les archives romaines a confirmé ce qu’avaient montré les historiens précédents, à savoir le très net recul des revenus des collectories pontificales par rapport au XIVe siècle, même si l’exemple toulousain doit faire relativiser quelque peu ce point de vue. Finalement, c’est pour l’histoire languedocienne que les archives della Casa sont les plus intéressantes, notamment en ce qui concerne l’activité des marchands italiens installés à Montpellier et à Toulouse au milieu du XVe siècle, leurs alliances et leurs réseaux. La raison principale en est la présence d’intermédiaires nombreux lors des échanges entre le Languedoc et Rome. Leur existence nous renseigne indirectement sur les rapports économiques entre les différentes villes intermédiaires. / Antonio della Casa, a Florentine who initially worked for the Medici family in Rome,created his own company in 1439 and quickly established his network, which included WesternEurope’s major economic centres. In the historical context of the Council of Basel and the endof the Hundred Years War, this work deals with the company’s bookkeeping, the pontifical taxsystem and the banks partners in Languedoc. The Roman ledgers provide a good example of Florentine bookkeeping. Although the other types of books such as journals or cash books have disappeared, it still remains possible to understand how it overall worked. Moreover, a parallel bookkeeping conserved in the Salviati archives in Pisa allows us to follow an account from both Rome’s and London’s points of view. This enables us to understand better how operations were done and registered. Regarding the pontifical tax system, the comparison with the Roman archives has confirmed what previous historians had already shown, namely the sharp drop in the pontifical collectories’ incomes in comparison with the 14th century, although the example of Toulouse puts things into perspective. Finally, the della Casa archives are above all interesting for the history of Languedoc. Compared with other local or Florentine archives they enable us to define much better than we used to the activity, alliances and networks of the Italian merchants living in Montpellier and Toulouse in the mid-14th century. This is due to the presence of numerous intermediaries during the exchanges between the Languedoc and Rome. It indirectly gives us some information about the economic links between the various cities used as intermediaries.

Il presente elaborato concerne le problematiche giuridiche connesse alla regolamentazione del settore dell’autotrasporto di cose per conto di terzi in Italia, con particolare attenzione alla disciplina dei profili tariffari ed alle dinamiche consolidatesi nella prassi in relazione alle pratiche di dumping sociale, outsourcing e delocalizzazione. Nella prima parte, dopo una premessa finalizzata a descrivere le caratteristiche strutturali dei fornitori di servizi di autotrasporto in ambito nazionale e comunitario nonchè le principali peculiarità del mercato di riferimento, viene descritta ed analizzata l’evoluzione normativa e giurisprudenziale verificatasi con riguardo ai profili tariffari dell’autotrasporto, esaminando in particolare le caratteristiche ed i profili di criticità propri delle discipline in materia di “tariffe a forcella” di cui alla L. n. 298/1974 e di “costi minimi di sicurezza” di cui all’art. 83-bis del D.L. n. 112/2008, fino a giungere all’analisi degli scenari conseguenti alla recente riforma del settore apportata dalla Legge di Stabilità 2015 (L. 23/12/2014, n. 190). Nella seconda parte, vengono esaminate alcune tematiche problematiche che interessano il settore, sia a livello nazionale che comunitario, e che risultano strettamente connesse ai sopra menzionati profili tariffari. In particolare, si fa riferimento alle fattispecie del cabotaggio stradale, del distacco transazionale di lavoratori e dell’abuso della libertà di stabilimento in ambito comunitario concretantesi nella fattispecie della esterovestizione. Tali problematiche sono state analizzate dapprima attraverso la ricostruzione del quadro normativo nazionale e comunitario di riferimento; in secondo luogo, attraverso l’esame dei profili critici emersi alla luce delle dinamiche di mercato invalse nel settore e, infine, in relazione all’analisi dello scenario futuro desumibile dalle iniziative legislative ed amministrative in atto, nonché dagli indirizzi interpretativi affermatisi in ambito giurisprudenziale. / The research is focused on the analysis of the regulation of road haulage in Italy, with particular regard to issues related to tariffs and to the practices of social dumping, outsourcing and business relocation. In the first part, further to the description of the main characteristics of Italian and EU suppliers of road haulage services, it is described and analyzed the evolution of regulation and jurisprudence regarding road haulage tariffs aspects, with particular regard to the provisions set forth in Law no. 298 of 1974, Law Decree no. 112 of 2008 and Law no. 190 of 2014. The second part is focused on the analysis of some problematical issues regarding road haulage both at national and EU level, and in particular road cabotage, posting of workers and abuse of freedom of establishment within EU in the road haulage sector

La tesi si prefigge l'obbiettivo di offrire una ricostruzione logico sistematica della disciplina giuridica che regola i trasporti pubblici locali in ambito regionale, statale e comunitario, affrontando le principali questioni interpretative e di coordinamento che esse pongono. Nella primo capitolo, viene analizzato l'evoluzione storica della normativa nazionale che regola il trasporto pubblico locale, soffermandosi soprattutto sulla riforma del trasporto pubblico locale introdotte dal d.lgs. 422/1997. Particolare attenzione è stata posta agli aspetti di programmazione e finanziamento nonché alle modalità di gestione del trasporto pubblico locale, in quanto il quadro normativo applicabile è caratterizzato da un’estrema complessità dovuta ai numerosi interventi legislativi. Nel secondo capitolo viene esaminato l'evoluzione dell'intervento comunitario in materi di trasporto pubblico locale, partendo dal (CE) n. 1191/69 che si limitava a disciplinare gli aiuti di Stato, fino alla normativa quadro per il settore (Regolamento (CE) n. 1370/2007). L'obbiettivo è quello di verificare se le scelte del legislatore italiano, per quanto concerne le modalità di gestione del trasporto pubblico locale possano dirsi coerenti con le scelte a livello comunitario previste dal Regolamento (CE) n. 1370/2007. Viene inoltre affronta la questione dell'articolazione della potestà normativa e amministrativa del settore dei trasporti pubblici locali nelle disposizioni del Titolo V della Costituzione. Lo studio si sofferma soprattutto sulla giurisprudenza della Corte costituzionale per tracciare una chiara individuazione del riparto delle competenze tra Stato e Regioni in materia. Infine nell'ultima parte, esamina le diverse problematiche interpretative e applicative della normativa che disciplina il settore del TPL, dovute all'azzeramento della normativa generale dei servizi pubblici locali di rilevanza economica in seguito al referendum abrogativo del 12 e 13 giugno 2011, nonché della illegittimità costituzionale della normativa contenuta nell'art 4 del d.l. n. 138/2011, ad opera della sentenza della Corte costituzionale n. 199/2012. / The aim of the thesis is to offer a logical systematic reconstruction of the legal framework that regulates the local public transportation in Regional, Sate and European community and on the main issues of interpretation and coordination that they pose. In the first chapter, we discuss the historical development of the national legislation that regulates the local public transportation, focusing especially on the reform of local public transportation introduced by D.lgs. n. 422/1997. Particular attention has been paid to planning and financing as well as the administration of local public transportation, because the applicable legal framework is characterized by extreme complexity due to the numerous legislative interventions. In the second chapter is analyzed the evolution of the Community intervention in the field of local public transportation, starting from the Regulatino (EEC) N. 1191/69 which merely regulated state aid, up to the framework legislation for the sector (Regulation (EC) no. 1370/2007). The obbjective is to verify if the choices of the Italian legislature, regards to the management of local public transportation can be said to be consistent with the choices at Community level provided for in Regulation (EC) N. 1370/2007. It also addresses the issue of the joint legislative powers and administrative sector of local public transportation in the provisions of 5th Title of the Constitution. The study focuses primarily on the jurisprudence of the Constitutional Court to draw a clear identification of the distribution of powers between the state and the regions in the field. Finally in the last part, examines the various issues of interpretation and application of the rules governing the sector of TPL, due to the zeroing of the general regulations of local public services of economic importance following the recall referendum of June 12th 2011 and June 13th 2011.