Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental. PROÁGUA, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-02-11T16:33:15Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTACAO_PreparaçãoCaracterizaçãoAdsorventes.pdf: 3725686 bytes, checksum: f8280d8e8e6fa08564e9cef0dc6bf022 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2015-02-11T17:53:27Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTACAO_PreparaçãoCaracterizaçãoAdsorventes.pdf: 3725686 bytes, checksum: f8280d8e8e6fa08564e9cef0dc6bf022 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-02-11T17:53:28Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTACAO_PreparaçãoCaracterizaçãoAdsorventes.pdf: 3725686 bytes, checksum: f8280d8e8e6fa08564e9cef0dc6bf022 (MD5) Previous issue date: 2011 / Neste trabalho, compósitos altamente hidrofóbicos baseados em vermiculita e carbono foram preparados, caracterizados por diferentes técnicas tais como espectroscopia Mössbauer, difração de raios X, espectroscopia Raman, análise térmica e microscopia eletrônica de varredura. Os materiais foram utilizados em processos de remoção de contaminantes orgânicos em meio aquoso. Na primeira parte do trabalho, foi utilizado o processo de deposição de vapor químico – CVD (chemical vapor deposition) utilizando etanol como fonte de carbono para modificar a superfície da argila vermiculita esfoliada (VE). Além disso, utilizou-se Fe e Mo impregnados na superfície da argila vermiculita como catalisador na formação de diferentes formas de carbono depositados em diferentes temperaturas. Na segunda parte do trabalho, a vermiculita foi hidrofobizada através da pirólise da sacarose para crescer uma camada de carbono em sua superfície. Este material carbonáceo permite uma melhor interação com contaminantes orgânicos. Este compósito pode ser usado para absorver óleos e outros contaminantes orgânicos derramados na água, atingindo a capacidade de aproximadamente. 3,5góleo/gcompósito. A presença desta pequena quantidade de carbono produziu um forte aumento na absorção de óleo de motor. Estes resultados foram discutidos em termos da hidrofobização da superfície da VE. ______________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: In this work, hydrophobic composites based on expanded vermiculite and carbon were prepared and characterized by Mössbauer spectroscopy, XRD, Raman spectroscopy, TGA and SEM. The materials were used for spilled oils removal process. In the first part of the work, it was used ethanol as a carbon source in the CVD process to modify the surface of exfoliated vermiculite (EV). In addition, it was used Fe and Mo as catalysts to promote the carbon growth in different forms on the surface of expanded vermiculite (EV). In the second part, the expanded vermiculite was hydrophobized by pyrolysis of sucrose to grow a carbon layer on the vermiculite surface. This carbonaceous material allows a better interaction with organic contaminants. The prepared composites were uded to absorb organic contaminants in the water, reaching a capacity of approximately 3,5goil/gcomposite. The presence of the small amount of carbon produced a strong increase in the motor oil absorption. These results were discussed in terms EV surface hydrophobzation.

Submitted by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-06-08T19:14:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Thaíse da Silva Borges.pdf: 1668546 bytes, checksum: f86b7b64622159823dbd4677d5f2ae53 (MD5) / Approved for entry into archive by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-06-20T18:55:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Thaíse da Silva Borges.pdf: 1668546 bytes, checksum: f86b7b64622159823dbd4677d5f2ae53 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-20T18:55:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Thaíse da Silva Borges.pdf: 1668546 bytes, checksum: f86b7b64622159823dbd4677d5f2ae53 (MD5) / O petróleo é a maior fonte de geração de energia da atualidade, mas durante sua exploração, produção, transporte e armazenamento podem ocorrer derramamentos, que causam sérios danos ao meio ambiente e à economia local. Após a ocorrência de um derramamento de óleo no meio aquático, os impactos podem ser reduzidos por meio da implantação de métodos de remediação. Dentre os métodos disponíveis, os processos de separação são muito utilizados, dentre eles, a adsorção. Atualmente, os materiais sintéticos são os materiais sorventes mais utilizados para contenção e remoção de petróleo em derramamentos. Nesse contexto, as fibras naturais se apresentam como uma opção de material sorvente com as vantagens de serem materiais naturais, obtidos de fontes renováveis, biodegradáveis e de menor custo, em relação aos materiais sintéticos. O objetivo deste trabalho é o estudo da utilização da fibra obtida do pseudocaule da bananeira prata ( como material adsorvente em derramamento de petróleo. A fibra obtida do pseudocaule da bananeira foi caracterizada por seu Teor de Hemicelulose, Celulose e Lignina, Análise Termogravimétrica, Microscopia Óptica e Microscopia Eletrônica de Varredura. Foram determinadas as características físicas dos dois petróleos utilizados: viscosidade, massa específica, temperatura inicial de aparecimento dos cristais (TIAC), ponto de fluidez, ⁰API. Realizou-se um planejamento estatístico para a identificação das variáveis significativas no processo investigado. As variáveis avaliadas foram: volume de petróleo, temperatura e agitação do sistema. Dentre elas, a única que apresentou influência significativa no processo de sorção foi o volume de petróleo. Foram obtidas curvas de cinética e equilíbrio de adsorção. Para a construção das curvas de cinética de adsorção a fibra de bananeira foi utilizada como adsorvente de dois petróleos com viscosidades diferentes, a 40⁰C, em sistema agitado e intervalos de tempo pré-definidos até ser atingido o tempo de equilíbrio. As curvas revelaram o tempo necessário para a fibra atingir sua saturação com cada um dos petróleos e revelou que a fibra apresentou maior capacidade de sorção para o óleo menos viscoso, embora sua cinética tenha sido mais lenta. A curva do equilíbrio de adsorção foi obtida utilizando-se volumes crescentes do petróleo menos viscoso, a 40⁰C, em sistema agitado e tempo de contato entre a fibra e o sistema água/petróleo por 1 hora. Os resultados indicaram capacidade de adsorção de 3,7 gadsorvato/gadsorvente. Os dados de equilíbrio de adsorção foram correlacionados utilizando os modelos das isotermas de Freundlich, Langmuir e Temkin

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:09:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_2702_Dissertação José Paulo 20-02-07.pdf: 6592458 bytes, checksum: 3a192b9527e3053ced166fa1ba3f5f5c (MD5) Previous issue date: 2006-10-31 / A resposta a derramamentos de óleo pesado no Brasil necessita de uma discusão mais aprofundada, de modo a considerar certas particularidades que a legislação não contempla. O dimensionamento da estrutura a ser utilizada não leva em conta as características do óleo, se mais ou menos denso, se mais ou menos viscoso, bem como, trata de forma única qualquer volume de descarga superior a 200m3, considerado simplesmente como uma descarga grande. Discutir a utilização da contenção e recolhimento e da dispersão artificial, enquanto estratégias de resposta a derramamento de óleo pesado em mar aberto, além da contribuição esperada de cada cenário de resposta em função do esforço de mobilização necessário, constituem o objeto central deste estudo. Com a utilização da modelagem computacional (OILMAP), reproduz-se um cenário acidental crítico de derramamento de óleo pesado no litoral sul do Espírito Santo, o cenário de não-resposta, que sob condições ambientais severas e numa situação de mancha livre resulta em grande volume de óleo atingindo a costa. Em seguida, experimenta-se a estrutura e os tempos de resposta previstos na legislação para a contenção e recolhimento do óleo, compondo-se assim o cenário de referência. Além do conjunto de dez cenários alternativos de resposta, baseados primeiramente na alteração dos tempos de resposta, depois num aumento mediano e outro mais expressivo da estrutura utilizada, são também simulados uma série de combinações das estratégias de contenção e recolhimento com a dispersão combinada (mecânica e química) e um cenário de resposta composto exclusivamente pela dispersão combinada do óleo hipoteticamente derramado. Os resultados obtidos sinalizam para uma limitação das estratégias de resposta, no caso de grandes derramamentos em condições ambientais críticas, uma vez que este trabalho revela que no melhor dos cenários de resposta, uma parcela ainda significativa (~25%) do volume inicialmente derramado (15.000m3) continua alcançando uma extensão relativamente grande (~50km) da linha de costa, num prazo relativamente curto (~05dias).

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:32:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-05-31Bitstream added on 2014-06-13T20:23:24Z : No. of bitstreams: 1 martins_pta_dr_rcla.pdf: 59107859 bytes, checksum: 3bdeb45421f52cdcd20bbbaa3a191ff7 (MD5) / Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) / Concebida como parte dos planos individuais de emergência em caso de acidentes envolvendo derramamento de óleo, a Carta de Sensibilidade Ambiental para Derrames de Óleo (Carta SAO) constitui elemento norteador ao planejamento de ações de contingência. Por não possuir uma metodologia ao mapeamento da sensibilidade, os espaços ambientais adjacentes às rodovias se destacam como importantes áreas piloto para estudos de sensibilidade a derrames de óleo em ambientes terrestres, uma vez que a rodovia é um dos modais mais utilizados atualmente para o transporte de derivados de petróleo. Neste contexto, o presente estudo tem como objetivo propor uma metodologia para a elaboração de uma carta de sensibilidade ambiental a derrames de óleo nos espaços adjacentes às rodovias, apoiada em soluções geotecnológicas, aplicando a cinco áreas piloto, localizadas na Estrada dos Tamoios (SP-099). Foram utilizadas técnicas de fotointerpretação e geoprocessamento (compartimentação fisiográfica, modelo digital do terreno, geoestatística e mapeamento da cobertura vegetal e uso do solo), saídas de campo (ajustes nos produtos cartográficos e levantamento socioeconômico) e pesquisas bibliográficas (compilação de espécies faunísticas). Três elementos foram adotados para a composição das Cartas SAO: índices de sensibilidade, recursos faunísticos e mosaico socioeconômico. Baseado no sistema de Índice de Sensibilidade Ambiental (ISA) da National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), um sistema com dez classes foi composto, denominado Índice de Sensibilidade Terrestre (IST), observando as seguintes variáveis: declividade, textura e profundidade do perfil de alteração, profundidade do nível d'água (NA) e permeabilidade relativa. Nas Cartas SAO, foi adicionado o mapeamento da cobertura da... / Designed as part of individual emergency plans in case of accidents involving oil spills, the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills is a key element to guide contingency planning. Because there is no sensitivity mapping method, the environmental spaces adjacent to the road are important as pilot areas for studies of oil spills in terrestrial environments, since the highway is one of the most widely used modes for carrying petroleum products. In this context, the objective of the present study was to propose a methodology for preparing an environmental sensitivity map for oil spills in areas adjacent to highways, supported by geotechnological solutions, applied in five pilot areas, located on the Tamoios Highway (SP- 099). The following were used: photointerpretation and GIS techniques (physiographic subdivision, digital terrain model, geostatistics, and mapping of land cover and land use), field trips (adjustments in social and economic survey and cartographic products) and bibliographic (compilation of animal species). Three elements were adopted for the composition of the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills: sensitivity index, wildlife resources and social and economic mosaic. Based on the Environmental Sensitivity Index (ESI) of the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), a ten-class system was elaborated, called the Terrestrial Sensitivity Index (STI), with the following variables: slope, soil texture and depth, water level depth (WLD) and relative permeability. In the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills, mapping was added of theland cover and environmental sensitivity to oil of river environments present in the pilot areas. We identified about 600 animal species, belonging to six groups (Terrestrial Invertebrates, Mammals, Reptiles, Amphibians, Birds and Fish). The social and economic mosaic identified... (Complete abstract click electronic access below)

Orientador: Paulina Setti Riedel / Coorientador: João Carlos Carvalho Milanelli / Banca: Cenira Maria Lupinacci da Cunha / Banca: José Eduardo Zaine / Banca: Eduardo Ayres Yassuda / Banca: Cristina Maria Bentz / Resumo: Concebida como parte dos planos individuais de emergência em caso de acidentes envolvendo derramamento de óleo, a Carta de Sensibilidade Ambiental para Derrames de Óleo (Carta SAO) constitui elemento norteador ao planejamento de ações de contingência. Por não possuir uma metodologia ao mapeamento da sensibilidade, os espaços ambientais adjacentes às rodovias se destacam como importantes áreas piloto para estudos de sensibilidade a derrames de óleo em ambientes terrestres, uma vez que a rodovia é um dos modais mais utilizados atualmente para o transporte de derivados de petróleo. Neste contexto, o presente estudo tem como objetivo propor uma metodologia para a elaboração de uma carta de sensibilidade ambiental a derrames de óleo nos espaços adjacentes às rodovias, apoiada em soluções geotecnológicas, aplicando a cinco áreas piloto, localizadas na Estrada dos Tamoios (SP-099). Foram utilizadas técnicas de fotointerpretação e geoprocessamento (compartimentação fisiográfica, modelo digital do terreno, geoestatística e mapeamento da cobertura vegetal e uso do solo), saídas de campo (ajustes nos produtos cartográficos e levantamento socioeconômico) e pesquisas bibliográficas (compilação de espécies faunísticas). Três elementos foram adotados para a composição das Cartas SAO: índices de sensibilidade, recursos faunísticos e mosaico socioeconômico. Baseado no sistema de Índice de Sensibilidade Ambiental (ISA) da National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), um sistema com dez classes foi composto, denominado Índice de Sensibilidade Terrestre (IST), observando as seguintes variáveis: declividade, textura e profundidade do perfil de alteração, profundidade do nível d'água (NA) e permeabilidade relativa. Nas Cartas SAO, foi adicionado o mapeamento da cobertura da... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Designed as part of individual emergency plans in case of accidents involving oil spills, the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills is a key element to guide contingency planning. Because there is no sensitivity mapping method, the environmental spaces adjacent to the road are important as pilot areas for studies of oil spills in terrestrial environments, since the highway is one of the most widely used modes for carrying petroleum products. In this context, the objective of the present study was to propose a methodology for preparing an environmental sensitivity map for oil spills in areas adjacent to highways, supported by geotechnological solutions, applied in five pilot areas, located on the Tamoios Highway (SP- 099). The following were used: photointerpretation and GIS techniques (physiographic subdivision, digital terrain model, geostatistics, and mapping of land cover and land use), field trips (adjustments in social and economic survey and cartographic products) and bibliographic (compilation of animal species). Three elements were adopted for the composition of the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills: sensitivity index, wildlife resources and social and economic mosaic. Based on the Environmental Sensitivity Index (ESI) of the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), a ten-class system was elaborated, called the Terrestrial Sensitivity Index (STI), with the following variables: slope, soil texture and depth, water level depth (WLD) and relative permeability. In the Environmental Sensitivity Map for Oil Spills, mapping was added of theland cover and environmental sensitivity to oil of river environments present in the pilot areas. We identified about 600 animal species, belonging to six groups (Terrestrial Invertebrates, Mammals, Reptiles, Amphibians, Birds and Fish). The social and economic mosaic identified... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Submitted by Hora Fontes Nadja Maria (pospetro@ufba.br) on 2012-11-12T18:57:49Z No. of bitstreams: 1 DISSERTA_A CALDAS.pdf: 1000003 bytes, checksum: 72174d18a6ead9907e733d754ff7b194 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-12T18:57:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTA_A CALDAS.pdf: 1000003 bytes, checksum: 72174d18a6ead9907e733d754ff7b194 (MD5) Previous issue date: 2012-04-02 / CAPES / O presente trabalho teve como objetivo analisar e avaliar o potencial da fibra de coco (Cocos nucifera L.) como sorvente em derramamento de petróleo no mar. Foi utilizado para simulação quatro reservatórios com 5L de água do mar, bombas de aeração para simular o efeito hidrodinâmico. Em três unidades foram adicionados 15mL de petróleo e 0,5g de fibra de coco (Cocos nucifera L.). Foram realizados na fibra de coco teste de flutuabilidade, densidade, microscopia eletrônica de varredura - MEV e tratamento térmico durante 1h à temperatura de 80°C. Nas amostras de petróleo foram determinados ponto de fluidez, densidade e grau API. A fibra de coco apresentou resultados satisfatórios para ser utilizada como sorvente em derramamento de petróleo. Os resultados de MEV evidenciaram que o tratamento térmico promove uma limpeza na superfície da fibra, melhorando a adesão óleo/fibra. Perante as amostras de óleo utilizadas neste estudo, a fibra de coco teve uma maior sorção com a amostra de óleo leve, com elevado ponto de fluidez e menor densidade, quando comparada com a amostra de óleo médio, menor ponto de fluidez e maior densidade, embora não tenha mostrado seletividade com relação a diferentes frações dos hidrocarbonetos. Para óleo com maior presença de nalcanos é recomendado o uso da fibra sem o tratamento térmico e para óleo com maior teor de resinas e asfaltenos é mais favorável a utilização da fibra com o tratamento térmico. Para utilizar a fibra de coco em um eventual derrame de petróleo, foi evidenciado que para cada grama de fibra utilizada pode ser sorvido aproximadamente 26 gramas de óleo leve ou 19 gramas de óleo médio, nessas condições. / Salvador

Made available in DSpace on 2016-01-13T13:27:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-06-11. Added 1 bitstream(s) on 2016-01-13T13:31:42Z : No. of bitstreams: 1 000855637.pdf: 15784652 bytes, checksum: 290c889584037c405e138b1fdd6af6d0 (MD5) / Acidentes envolvendo derramamento de óleo são extremamente preocupantes, pois provocam severos danos ao meio ambiente, seja aquático ou terrestre, causando impactos a fauna, flora e também a população que depende dos recursos naturais direta ou indiretamente. Porém, apenas na década de 80, após grave acidente ocorrido no Alasca é que estabeleceu-se medidas mais rigorosas para o transporte, armazenamento de óleo e planos de respostas aos acidentes. No entanto, os eventos de maior magnitude e que envolvem grandes volumes derramados ocorrem na área costeira e por isso, para este ambiente, já possuem regras e metodologia de análise da sensibilidade e vulnerabilidade ambiental ao óleo mais consolidados. O mesmo não ocorre para o ambiente fluvial. Porém há uma previsão do aumento de embarcações nas hidrovias do Brasil transportando grãos, açúcar e etanol, o que eleva a possibilidade de ocorrerem acidentes com derramamento de óleo diesel, tanto diretamente dos comboios quanto nos pontos de abastecimento. Na ocorrência desse tipo acidente, é importante que se saiba qual é o caminho que o óleo percorrerá no canal do rio, bem como quando e em que proporções atingirá áreas ambientalmente mais sensíveis, para que se possa tomar medidas de contenção do óleo. Desta forma, o objetivo deste trabalho foi elaborar cenário de vulnerabilidade ambiental ao óleo para ambiente fluvial, em especial para trecho do rio Tietê e para o reservatório de Barra Bonita-SP. Para tanto, foi realizado o mapeamento dos índices de sensibilidade ambiental ao óleo (ISF) na área de estudo, considerando as características da geomorfologia fluvial. Também foi realizada a simulação de um acidente no porto intermodal, localizado em Anhembi, considerando as características típicas de vento e precipitação para os meses de cheia (maio) e vazante (novembro) do reservatório. Com a utilização do software SisBaHiA, foram elaborados cenários... / Accidents involving oil spills are extremely worrying, as they cause severe damage to the environment, whether water or land, impacting the fauna, flora and also the population directly or indirectly depends on natural resources. But only in the 80s, after serious accident in Alaska is that it was established more stringent measures for transportation, oil storage and response plans to accidents. However, larger magnitude of events involving large volumes and poured occurs in the coastal area and therefore, for this environment, already have rules and methodology of analysis of the sensitivity and environmental vulnerability to further consolidated oil. Not so for the riverine environment. But there is a forecast increase of vessels in the waterways of Brazil carrying grain, sugar and ethanol, which increases the possibility of accidents with diesel oil spill, either directly train as the supply points. In case this kind of accident occurs, it is important to know which is the oil course on the riverdyke, as well as when and in which magnitude it will reach environmentally sensitivity areas. Thus, the main aim of this thesis was to elaborate a vulnerability environmental scenery to oil in fluvial environment, more specifically on the river Tietê stretch and reservoir of Barra Bonita in São Paulo state. For both, a mapping of the fluvial sensitive environmental index to oil (ISF) to the study areas was carried out, considering the geomorphology of the river. Also was carried out a simulation of an accident in an inter-modal harbor, located in Anhembi, which have considered typical characteristics of wind and rainfall to the flood (May) and ebb (November) period in there reservoir. Using the software SisBaHiA, were elaborated scenery to 12h, 36h, 60h e 72h after the overflow have started, to follow the displacement of the spot contamination. The simulation results were divided in three classes, according to the oil permanency time: no ...

Resumo: Em 16 de fevereiro de 2001 ocorreu um incidente envolvendo vazamento de óleo diesel do poliduto OLAPA, na Serra do Mar, no estado do Paraná. Logo após o rompimento de uma tubulação, parte do óleo vazado atingiu diversos rios da região expondo-os aos contaminantes encontrados neste derivado de petróleo. Dez anos após este acidente o presente trabalho objetivou avaliar em termos de comunidade, população e indivíduo se há indícios de alterações na ictiocenose encontrada nestes ambientes. Para isso, foram escolhidos os rios do Meio e Sagrado (Tratamento) por terem sido expostos ao óleo, assim como três outros rios (Pinto, Passa Sete e Marumbi) não expostos ao óleo, entretanto, com características ambientais semelhantes àquelas apresentadas pelos rios expostos. Apesar de apresentarem semelhanças para a altitude, regime de vazão e proximidade, os parâmetros físicos e químicos ao serem avaliados demonstraram que os cinco rios estudados possuem maior similaridade entre as bases de um mesmo rio que propriamente entre bases supostamente semelhantes, mas localizadas em rios diferentes. A composição de espécies da comunidade ictíica encontrada nos rios estudados, assim como os parâmetros biométricos mensurados nas espécies coletadas, diferiram entre os grupos Tratamento e Controle e consequentemente entre os rios. Ao realizar testes de proporção para as variáveis biométricas que apresentaram diferenças significativas não foi constatado diferenças expressivas entre elas. Os parâmetros reprodutivos representados pela proporção sexual e desenvolvimento gonadal demonstraram que as três espécies escolhidas como indicadoras da qualidade ambiental (Mimagoniates microlepis, Scleromystax barbatus e Rineloricaria sp.) apresentaram uma dinâmica reprodutiva estabilizada e que as diferenças encontradas entre os estádios de maturação gonadal está relacionado ao baixo número de espécimes coletados no grupo Tratamento. A partir dos resultados encontrados foi possível concluir que a comunidade ictíica, a estrutura da população e os aspectos reprodutivos estão sendo fortemente influenciadas pelas características ambientais encontradas nos diferentes rios, não demonstrando evidências expressivas de alterações causadas pelo vazamento de óleo dez anos antes.

Orientador: Paulina Setti Riedel / Coorientador: João Carlos Carvalho Milanelli / Banca: Cenira Maria Lupinacci / Banca: Gilberto Garcia / Banca: Rosane Freire Boina / Banca: Maria José Brollo / Resumo: Acidentes envolvendo derramamento de óleo são extremamente preocupantes, pois provocam severos danos ao meio ambiente, seja aquático ou terrestre, causando impactos a fauna, flora e também a população que depende dos recursos naturais direta ou indiretamente. Porém, apenas na década de 80, após grave acidente ocorrido no Alasca é que estabeleceu-se medidas mais rigorosas para o transporte, armazenamento de óleo e planos de respostas aos acidentes. No entanto, os eventos de maior magnitude e que envolvem grandes volumes derramados ocorrem na área costeira e por isso, para este ambiente, já possuem regras e metodologia de análise da sensibilidade e vulnerabilidade ambiental ao óleo mais consolidados. O mesmo não ocorre para o ambiente fluvial. Porém há uma previsão do aumento de embarcações nas hidrovias do Brasil transportando grãos, açúcar e etanol, o que eleva a possibilidade de ocorrerem acidentes com derramamento de óleo diesel, tanto diretamente dos comboios quanto nos pontos de abastecimento. Na ocorrência desse tipo acidente, é importante que se saiba qual é o caminho que o óleo percorrerá no canal do rio, bem como quando e em que proporções atingirá áreas ambientalmente mais sensíveis, para que se possa tomar medidas de contenção do óleo. Desta forma, o objetivo deste trabalho foi elaborar cenário de vulnerabilidade ambiental ao óleo para ambiente fluvial, em especial para trecho do rio Tietê e para o reservatório de Barra Bonita-SP. Para tanto, foi realizado o mapeamento dos índices de sensibilidade ambiental ao óleo (ISF) na área de estudo, considerando as características da geomorfologia fluvial. Também foi realizada a simulação de um acidente no porto intermodal, localizado em Anhembi, considerando as características típicas de vento e precipitação para os meses de cheia (maio) e vazante (novembro) do reservatório. Com a utilização do software SisBaHiA, foram elaborados cenários... / Abstract: Accidents involving oil spills are extremely worrying, as they cause severe damage to the environment, whether water or land, impacting the fauna, flora and also the population directly or indirectly depends on natural resources. But only in the 80s, after serious accident in Alaska is that it was established more stringent measures for transportation, oil storage and response plans to accidents. However, larger magnitude of events involving large volumes and poured occurs in the coastal area and therefore, for this environment, already have rules and methodology of analysis of the sensitivity and environmental vulnerability to further consolidated oil. Not so for the riverine environment. But there is a forecast increase of vessels in the waterways of Brazil carrying grain, sugar and ethanol, which increases the possibility of accidents with diesel oil spill, either directly train as the supply points. In case this kind of accident occurs, it is important to know which is the oil course on the riverdyke, as well as when and in which magnitude it will reach environmentally sensitivity areas. Thus, the main aim of this thesis was to elaborate a vulnerability environmental scenery to oil in fluvial environment, more specifically on the river Tietê stretch and reservoir of Barra Bonita in São Paulo state. For both, a mapping of the fluvial sensitive environmental index to oil (ISF) to the study areas was carried out, considering the geomorphology of the river. Also was carried out a simulation of an accident in an inter-modal harbor, located in Anhembi, which have considered typical characteristics of wind and rainfall to the flood (May) and ebb (November) period in there reservoir. Using the software SisBaHiA, were elaborated scenery to 12h, 36h, 60h e 72h after the overflow have started, to follow the displacement of the spot contamination. The simulation results were divided in three classes, according to the oil permanency time: no ... / Doutor

Orientadora: Profª Drª Graziella Colato Antonio / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC. Programa de Pós-Graduação em Energia, 2016. / As crescentes preocupações socioambientais têm incentivado discussões acerca de alternativas que aliem um incremento da participação de fontes renováveis na matriz energética e a redução dos impactos ambientais negativos decorrentes da atividade humana. Nesse sentido, o correto manejo e destinação dos resíduos sólidos urbanos ocupa uma posição importante, pois tratamentos adequados para esses resíduos podem contribuir em ambas as frentes. Uma solução que tem sido largamente utilizada por países desenvolvidos e em desenvolvimento para a destinação dos resíduos sólidos é a sua recuperação energética por processo de conversão termoquímica de incineração. Essa solução tanto contribui para o aumento da oferta de energia, quanto diminui consideravelmente o volume dos resíduos a serem depositados em aterros, e ainda mitiga sua toxicidade. Como parte de um adequado planejamento, implantação e operação de uma planta de conversão energética de resíduos é imprescindível que se conheça seu poder calorífico, e muitos modelos têm sido desenvolvidos, principalmente com a utilização de regressão linear múltipla, técnica matemática que gera modelos de previsão lineares. Este trabalho teve o objetivo de propor uma metodologia de construção de modelos de predição de poder calorífico de resíduos sólidos urbanos, a partir da análise elementar, porém com uma abordagem computacional, utilizando uma técnica de inteligência computacional denominada redes neurais artificiais. Redes neurais podem representar tanto funções lineares quanto funções não lineares, e é através dessa característica que se pretendeu promover um incremento na acurácia das predições de poder calorífico de resíduos. Para tanto, foram testadas 432 configurações distintas de redes neurais, com a variação de 5 parâmetros de arquitetura da rede. Como resultado do trabalho, foi observado que, dentre essas 432 configurações, 80 (18,5%) obtiveram um índice de previsão considerado excelente, e a rede de melhor desempenho (rna-771-bfg-lp) atingiu um índice de erro médio percentual absoluto de 2,9%, na previsão de poder calorífico de 10 amostras. No comparativo com modelos matemáticos da literatura, a rna-771-bfg-lp foi melhor do que todos os modelos considerados, cujo melhor resultado foi 3,9% pelo índice MAPE. Esses resultados indicam que redes neurais se constituem uma técnica de construção de modelos de predição bastante promissora, e que a metodologia aqui proposta é capaz de gerar modelos de predição de poder calorífico de resíduos baseado em redes neurais bastante eficazes para esse tipo de tarefa. / In Brazil, the focus on offshore oil spills accidents is increasing its importance, given the increase in oil production in the country, as in the pre salt fields, which proportionally will increase the risk of accidents. The main consequences of an oil spill are financial losses to the local economy, as well as to the exploitation company, and mainly the serious environmental consequences. Due to the serious impacts of oil spills accidents, not only monitoring, and acting in real time are needed to reduce the impacts of the spread of the oil on the sea surface. Also the simulation of the spatial and time behavior of the oil on the sea surface are important tools on predicting the environmental impacts and evaluation in order to evaluate the influence areas. In addition, it is needed to the Brazilian Environmental Impact Report (RIMA) based on CONAMA's nº01 1986 resolution. The main purpose of this work was to implement an internationally consolidated methodology to model oil spill accidents using the MOHID CFD code. In order to validate the methodology, the MOHID code was used to simulate real and hypothetical accidents in the terminal waterway of São Sebastião city and Santos¿ estuary by using a two-dimensional hydrodynamic transport model and a Lagrangian approach using MOHID code. The hydrodynamic fields were validated by real tide data and the results show how the wind direction is significant to the oil stain¿s trajectory. Therefore, from the results obtained, which agree with the real accident simulated, we concluded that MOHID is an useful tool for future modeling of oil spill accidents and used for future works at UFABC.