Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo507_1.pdf: 1156321 bytes, checksum: b3dc044165d840685921dce9b7ad42a2 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Decisões sobre localização de grandes empreendimentos envolvem altos custos para o empreendedor, no caso de uma dutovia de petróleo e derivados ainda mais, pois a imensa maioria dos custos diz respeito a custos fixos. Esta dissertação possibilita através da teoria dos jogos a montagem de um modelo para comparação entre alternativas de traçado para uma dutovia. A interação entre os agentes é modelada por um jogo em duas fases. Na primeira fase há um jogo cooperativo entre a empresa que pretende construir a dutovia e o governo da região na qual esta se localizará. Na segunda fase tem-se um jogo em forma extensiva entre a empresa e a sociedade civil. As opções de escolha da empresa são as diferentes alternativas de traçado e as possíveis compensações que esta poderá oferecer a população para levar o empreendimento adiante. O governo precisa decidir se oferecerá ou não um incentivo fiscal para que a empresa monte a dutovia na região. Já a população deve escolher entre entrar ou não com uma ação civil pública contra a obra e em outro momento se retira ou não esta ação dependendo das compensações oferecidas pela empresa. Também é apresentado um exemplo de aplicação desta metodologia. Dentre os principais resultados, encontra-se o valor do incentivo oferecido pelo governo e um conjunto de ações para cada parte interessada na interação

No âmbito da moderna Mecânica do Contínuo, este texto apresenta um modelo cuja equação objetiva simular fenômenos nos quais a variação da tensão depende da velocidade de deformação. Esta nova equação é fruto de uma modificação introduzida na equação hipoplástica apresentada por Nader, em 1999. Inicialmente é apresentado um apanhado histórico geral, de modo a situar este trabalho no contexto mundial da Ciência Geotécnica. Ao longo do texto, os termos e definições elementares são explicados detalhadamente, de modo que o leitor possa ser bem conduzido para etapas posteriores, que envolvem formulações matemáticas e conceitos mais complexos. A Equação Visco-Hipoplástica é apresentada e seus componentes e comportamentos são analisados. São mostrados resultados de comportamento desta nova equação, não somente para ensaios que envolvem fenômenos viscosos, mas também outros tipos de ensaios, denotando a versatilidade do modelo. Na etapa final, são comparados os resultados de simulação de ensaios de relaxação com os resultados experimentais, obtidos em trabalhos publicados na literatura geotécnica. / In the realm of the modern Continuous Mechanics, this text presents a model whose equation aims at simulating phenomena in which the stress variation depends on the deformity speed. This new equation results from a modification applied to the hypoplastic equation presented by Nader, in 1999. Firstly, the study presents a general historic summary so that this work is situated in the worldly context of Geotechnical Science. Throughout the text, the expressions and elementary definitions are explained in detail so that the reader can clearly understand the following stages, which involve mathematic formulations and more complex concepts. The visco-hypoplastic equation is then presented and its components and behavior are analyzed. Results from the behavior of this new equation are then shown, not only applied to experiments that involve viscous phenomena, but also other kinds of experiments, demonstrating, therefore, the versatility of the model. Finally, the results from the simulation of experiments with relaxation are compared to experimental results, obtained from published studies in the geotechnical literature.

Partindo do Método dos Painéis e do Método dos Vórtices, bem conhecidos em Aerodinâmica, desenvolvemos um método para cálculo da distribuição de pressão real sobre a superfície externa de corpos arbitrários, imersos num fluxo estável, levemente viscoso. A abordagem utilizada é predominantemente fenomenológica, e a linha de raciocínio seguida é particularmente direta: ênfase é dada ao entendimento da turbulência - seus mecanismos, origem, espectros, estruturas organizadas e sua aplicação a situações práticas. Como primeira aproximação, foi usado o bem conhecido Método de Painéis de Primeira-Ordem para calcular os campos de pressão e velocidade (sem a separação de camada-limite). Em seguida, as pressões reais (após a separação da camada-limite) foram estimadas através do acoplamento entre o Método de Painéis (que fornece valores iniciais) e o Método dos Vórtices (Chorin, Leonard), usando, para o cálculo da escala dissipativa, as hipóteses de Heisenberg da transferência espectral de energia. Os obstáculos têm formas de automóveis. A fim de simplificar o trabalho numérico, somente foi analisada a secção média longitudinal de corpos simétricos, na qual o fluxo local pode ser considerado quase-bi-dimensional. Todavia, não há, nesse procedimento, nenhuma falta de generalidade. Alguns aspectos importantes da aerodinâmica do automóvel, (tais como forças aerodinâmicas, coeficientes de pressão e de arrasto, etc.), bem como da teoria da turbulência homogênea e isotrópica, também foram estudados. Nossas previsões teóricas estão em bom acordo com os resultados experimentais. Isto mostra a plausibilidade e efetividade de nosso método computacional / From well-estabelished in Aerodynamic Panel Method and Vortex Method, we have developed a method to calculate the real pressure distribution along the external surface of arbitrary bodies immersed in a steady, slightly viscous flow. Our approach is predominantly phenomenological, and our objectives are clearly defined: the understanding of turbulence its mechanism, origin, spectra and organized structures, and its direct application to practical situations. As a first approximation, the well-known first-order Panel Method was used to calculate pressure and velocity fields (without boundary-layer separation). In the following, real pressures (after boundary-layer separation) were estimated coupling the Panel Method (which yields initial values) and Vortex Method (Chorin, Leonard), by using the Heisenbergs spectral energy-transfer hypotheses to calculate the dissipative scale. Obstacles are automobile-shaped. In order tro simplify the numerical calculation only longitudinal midsections of symmetric bodies, in which the local flow can be considered as quasi-two-dimensional, were analyzed. However, there is no lack of generality in such procedure.

A expectativa deste trabalho é discutir a questão da segurança em radiografia industrial, sob o contexto geral da atividade, procurando contribuir para a busca de melhores padrões de segurança para os profissionais que atuam em operações com fontes de radiação. Tomou-se como ponto de partida os dados divulgados pela Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), no encontro sobre Segurança Radiológica em Radiografia Industrial (Rio de Janeiro, 1998) e contrapôs-se a opinião dos profissionais de radiografia industrial na região metropolitana de Porto Alegre, sobre os aspectos que afetam os padrões de segurança na atividade. Estes dados foram coletados com base na técnica do Design Macroergonômico proposto por Fogliatto e Guimarães (1999). Além dos problemas diretamente relacionados à segurança radiológica, ficou evidente a importância das questões de natureza gerencial e organizacional, que não são consideradas nos atuais padrões de segurança das empresas brasileiras de radiografia industrial.

Submitted by Inácio de Oliveira Lima Neto (inacio.neto@inpa.gov.br) on 2018-07-13T18:24:32Z No. of bitstreams: 2 Dissertação.pdf: 1974726 bytes, checksum: f45096edb5fbead4d296495a88577eb5 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-13T18:24:32Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação.pdf: 1974726 bytes, checksum: f45096edb5fbead4d296495a88577eb5 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-01-01 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas - FAPEAM / Starch is the main reserve carbohydrate of the higher plants, being a product of high nutritional value, with great potential for the food industry. The objective of this work was to extract and determine the physicochemical composition of the starch (Dioscorea i L. f.) Obtained in different fermentation periods. The material of this study was collected in the municipality of Caapiranga, located on the left bank of the Lower Solimões River. For the extraction of starch, the tubers were washed, peeled and cut into smaller pieces, subsequently crushing of this material followed by filtration, the filtrate was subjected to fermentation for a period of 14 and 21 days respectively, after which the material was filtered And decanted for 48 hours, the supernatant being discarded and the sedimentated material dehydrated at room temperature to obtain the fermented starch. The physico-chemical composition was performed according to the methodology of the Adolfo Lutz Institute and the Association of Official Analytical Chemists. Moisture, ash, proteins, lipids, carbohydrates, fibers, starch, pH, acidity and minerals were analyzed. The design was completely randomized with two treatments (two fermentation periods 14 and 21 days respectively) and three replications and the statistical analysis of the results of the physicochemical analyzes was performed using the software Assistat version 7.7 pt, being the comparison of the means by the Tukey Test at the 1% probability level. At the end of the physical-chemical analysis it was observed that only the parameters gray, crude protein, lipids and pH presented statistically significant differences (p≤0.01) for the starches studied in relation to the fermentation period. It is interesting to note that the best levels of ash, crude protein and lipids were at 21 days of fermentation (0,31; 0,99 and 0,55%, respectively). Regarding the concentration of minerals, it was observed that in both periods, the starch presented high potassium content and low fiber contents. The starch with fermentation of 21 days presented better physical-chemical and nutritional profile. / O amido é o principal carboidrato de reserva das plantas superiores, sendo um produto de alto valor nutricional, com grande potencial para a industrial alimentícia. O objetivo desse trabalho foi extrair e determinar a composição físico-química da fécula do cará (Dioscorea trifida L. f.) obtido em diferentes períodos de fermentação. O material deste estudo foi coletado no município de Caapiranga, localizado na margem esquerda do Baixo Rio Solimões. Para a extração da fécula os tubérculos foram lavados, descascados e cortados em pedaços menores, subsequentemente foi realizada a trituração desse material seguida de filtragens, o material filtrado foi submetido à fermentação por um período de 14 e 21 dias respectivamente, posteriormente o material foi filtrado e decantado por 48 horas, sendo o sobrenadante descartado e o material sedimentado desidratado a temperatura ambiente para a obtenção da fécula fermentada. A composição físico-química foi realizada de acordo com a metodologia do Instituto Adolfo Lutz e da Associação de Químicos Analíticos Oficiais, foram realizadas analises de umidade, cinzas, proteínas, lipídeos, carboidratos, fibras, amido, pH, acidez e minerais. O delineamento utilizado foi inteiramente casualizado com dois tratamentos (dois períodos de fermentação 14 e 21 dias respectivamente) e três repetições e a análise estatística dos resultados das análises físico-químicas foi realizada utilizando-se o programa computacional Assistat versão 7.7 pt, sendo a comparação das medias feita pelo Teste de Tukey, a nível de 1% de probabilidade. Ao final da analise físico-química observou-se que somente os parâmetros cinza, proteína bruta, lipídeos e pH apresentaram diferenças estatisticamente significativas (p≤0,01) para as féculas estudadas em relação ao período de fermentação. É interessante destacar que os melhores teores de cinzas, proteína bruta e lipídeos foram aos 21 dias de fermentação (0,31; 0,99 e 0,55% respectivamente). Em relação à concentração de minerais observouse que em ambos os períodos, a fécula apresentou elevado teor de potássio, e baixos teores de fibras. A fécula com fermentação de 21 dias apresentou melhor perfil físicoquímico e nutricional.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário da FEI, São Bernardo do Campo, 2015

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2015.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Elétrica) - Centro Universitário da FEI, São Bernardo do Campo, 2015

O objetivo deste trabalho e apresentar um modelo matemático para o estudo da circulação transiente em sistemas de aguas rasas e a sua implementação no sistema HYDRO que e uma linguagem orientada para Hidrodinâmica, desenvolvida pelo Curso de Pós-graduação em Engenharia Civil da UFRGS. O modelo visa descrever o fluxo em sistemas hídricos (lagos, estuários, rios) devido ao efeito de mares, ventos e rotação terrestre. A solução das equações que governam o problema se obtém empregando o método de elementos finitos. A particularidade deste modelo é a de tentar simular as características tridimensionais do movimento do fluido, podendo-se então determinar o perfil de velocidades . / The objetive of this work is to present a mathematical model for the study of transient circulation in "Shallow" water systems and its implementation in the HYDRO system, which is an oriented language for computational hydrodinamic developed by the Postgraduation Course in Civil Engineering at UFRGS. This mathematical model aims to describe the flow in hydric systems (lakes, estuaries, rivers) induced by tidal effects, wind actions and earth movements. The solution of the equations that govern the problem is obtained through the use of the finite element method. One of the most important features of this model is its possibility to simulate the threedimensional characteristic of the flow, so that the velocity profile can be. determinated.

Partindo do Método dos Painéis e do Método dos Vórtices, bem conhecidos em Aerodinâmica, desenvolvemos um método para cálculo da distribuição de pressão real sobre a superfície externa de corpos arbitrários, imersos num fluxo estável, levemente viscoso. A abordagem utilizada é predominantemente fenomenológica, e a linha de raciocínio seguida é particularmente direta: ênfase é dada ao entendimento da turbulência - seus mecanismos, origem, espectros, estruturas organizadas e sua aplicação a situações práticas. Como primeira aproximação, foi usado o bem conhecido Método de Painéis de Primeira-Ordem para calcular os campos de pressão e velocidade (sem a separação de camada-limite). Em seguida, as pressões reais (após a separação da camada-limite) foram estimadas através do acoplamento entre o Método de Painéis (que fornece valores iniciais) e o Método dos Vórtices (Chorin, Leonard), usando, para o cálculo da escala dissipativa, as hipóteses de Heisenberg da transferência espectral de energia. Os obstáculos têm formas de automóveis. A fim de simplificar o trabalho numérico, somente foi analisada a secção média longitudinal de corpos simétricos, na qual o fluxo local pode ser considerado quase-bi-dimensional. Todavia, não há, nesse procedimento, nenhuma falta de generalidade. Alguns aspectos importantes da aerodinâmica do automóvel, (tais como forças aerodinâmicas, coeficientes de pressão e de arrasto, etc.), bem como da teoria da turbulência homogênea e isotrópica, também foram estudados. Nossas previsões teóricas estão em bom acordo com os resultados experimentais. Isto mostra a plausibilidade e efetividade de nosso método computacional / From well-estabelished in Aerodynamic Panel Method and Vortex Method, we have developed a method to calculate the real pressure distribution along the external surface of arbitrary bodies immersed in a steady, slightly viscous flow. Our approach is predominantly phenomenological, and our objectives are clearly defined: the understanding of turbulence its mechanism, origin, spectra and organized structures, and its direct application to practical situations. As a first approximation, the well-known first-order Panel Method was used to calculate pressure and velocity fields (without boundary-layer separation). In the following, real pressures (after boundary-layer separation) were estimated coupling the Panel Method (which yields initial values) and Vortex Method (Chorin, Leonard), by using the Heisenbergs spectral energy-transfer hypotheses to calculate the dissipative scale. Obstacles are automobile-shaped. In order tro simplify the numerical calculation only longitudinal midsections of symmetric bodies, in which the local flow can be considered as quasi-two-dimensional, were analyzed. However, there is no lack of generality in such procedure.