Detta examensarbete omfattar en designprocess med målsättningen att ge ett nytt formförslag för framtidens elvägar för tung trafik. Dessa elvägar eller eHighway som det också benämns är ett nytt fenomen som är ett resultat av den strävan att minska användningen av fossila bränslen som finns idag finns i samhället. För att utveckla och testa tekniken har Trafikverket tillsammans med Region Gävleborg drivit ett projekt med företag från Sveriges näringsliv där man har gjort en två kilometer lång demonstrationssträcka på Europaväg 16. Komponenter till eHighway är i dagsläget utformade och anpassade för användning av höghastighetståg vilket har lett till att ett missnöje har uppstått kring dess visuella påverkan på vägrummet. Denna problematik blev grunden för denna rapport där syftet var att ta fram ett koncept på en ny utformning av eHighway som stämmer överens med dess hållbara intentioner samt gynnar framtida utveckling av tekniken för elväg med tung trafik. Designprocessen som användes har varit anpassad för att se till allmänhetens behov kring vägrummet där enkätundersökning, omröstningar och diskussioner har varit verktyg för att inkludera allmänhetens önskningar. Designarbetet som har gjorts har innefattat en hel del skissande och idégenerering som har utvärderats med hjälp utav olika metoder som har valts med omsorg för att uppnå bästa möjliga resultat. För en effektiv kommunikation av resultatet gjordes en modell i skala 1:18 samt presentationsbilder. Resultatet av detta examensarbete blev slutkonceptet ”Velum”  som betyder segel på latin. Velum är en stolpe till eHighway där intentionen under projektet har varit att ha ett holistiskt perspektiv med fokus på allmänhetens behov. Resultatet är inspirerat av naturens former och med hjälp av konstruktionens vajrar förs tankarna till lövens ådringar, dessa vajrar är även tänkt att kunna fungera som stöd åt lättskötta klätterväxter som skulle kunna planteras vid stolparna för ett mer bonat vägrum. Stolpen är också tänkt att kunna vara kompatibel med att kombineras med annan teknik som till exempel vägbelysning.

This thesis presents the stability analysis of an Electric Road System (ERS), which is often abbreviated as eHighway, used for the electrification of the hybrid vehicle. The overall system modelling of the ERS, starting from the sub-station to the critical part of the Scania hybrid truck is performed in the MATLAB Simulink environment. The ERS consists of an overhead catenary line (OCL), where vehicles are electrified by using a pantograph mounted over the vehicle. The stability analysis of the power supply of the overhead line is done by taking into account several aspects of the system. The simulation results are validated with the real test track measurements and the deviations are shown. The frequency response of the system is considered to measure the stability margin. The resonance conditions are clarified and essential variable choke is proposed to damp them out. Also the harmonic components injected from the vehicle side, that are in the closer range of the resonance, are figured out and filtered. When multiple vehicles are electrified from the same catenary line, then there are interferences in between the vehicles. These disturbances both to the vehicles and the overhead power supply system are presented in the time domain. Finally, the results are shown to demonstrate the effectiveness of the variable choke to increase the stability margin in the overhead supply system. In the frequency domain results, it has shown that the resonance is shifted out of the system operating frequency. In the time domain results, it has shown that the high amplitude of the current and voltage signals are sufficiently damped out by variable choke implementation.