Projektet har utförts på uppdrag av Mont Blanc som är en tillverkare av takräcken, takboxar och cykelhållare m.m. Uppdragsgivaren har intresse av att testa sina takräcken för vibrationer som orsakas av en bil i rörelse. Uppgiften har bestått i att ta fram förslag på utrustning som kan simulera vibrationer från vägbana samt rekommendation på hur takräckena skall fästas på utrustningen. Arbetet inleddes med datainsamling genom intervjuer samt möten med uppdragsgivaren och återförsäljare. För att ta reda på vilka typer av utrustning som finns på marknaden gjordes en marknadsanalys. Parallellt med detta gjordes idé- och konceptgenerering för fästanordningen. Resultatet blev ett system med en elektrodynamisk vibrator som skakar takräckena i en axel. Den elektrodynamiska vibratorn fungerar som en högtalare. Den verkar genom att en talspole rör sig upp och ner i ett magnetfält med hjälp av växelström och därmed får armaturen att skaka. Fästanordningen som rekommenderas består av en T-spårskena och T-spårmutter vilka först skruvas fast i en platta och sedan i monteringsbordet på skakutrustningen. Takräckena monteras på fixturer som sedan skruvas fast i T-spårskenan. Fästanordningen tillåter justering av fixturerna i en axel vilket var ett av uppdragsgivarens krav. I studien diskuteras behovet av en vibrationsutrustning som testar takräcken i fler än en axel i taget, samt svårigheterna med att jämföra olika systemförslag. Rekommendationen är ett system bestående av en elektrodynamisk vibrator och montering med T-spårskena.

Overhead cranes and rail mountings in the wall are subjected to vibrations whenlifting equipment. The purpose of this thesis is to review if the minimum frequencyvalue for cranes, according to the ISO 22986:2007 standard is conservative whendesigning overhead traveling cranes. To succeed with the purpose of this thesis,the objective is to compare measured to simulated vibration data on an overheadtraveling cranes. MSC Nastran and MATLAB were used to compare the measureddata to the simulated model. Experimental vibration data on a crane at Volvo CEwas obtained by using the program Siemens Test Lab. The experimental vibrationdata were correlated to the finite element model, by using the modal assurance criteriabetween the mode shapes of the experimental and finite element models. Thefinite element model was used to conduct a study which resembles the operationmovements of the crane. The result of the load investigation where a trolley movesalong the girder on the overhead crane, showed that the ISO 22986:2007 standard isnot conservative in regards to the displacement due to movements during operationof the crane, since the standard does not consider 13% of the displacement whichis due to the torsional modes. When considering an extreme case where the entireload of the trolley was placed on one side of the girder 51% of the displacement wasin response to the torsional modes in this study. Thereby, the minimum frequencyallowed on the overhead cranes does not consider the torsional vibration’s contributionwhich have a significant impact on the displacement when the trolley movesover the girder. / Traverser och traversrälar som är monterade i väggen, utsätts för vibrationer när delyfter utrustning. Syftet med detta examensarbete är att granska om lägsta frekvensenför traverser, enligt ISO 22986:2007 standarden är konservativ när den användssom underlag för att designa traverskranar. För att kunna undersöka detta behöveruppmätta vibrationer från en fysisk travers jämföras med vibrationsdata från enFinita-elementmodell av en travers för att validera modellen. MSC Nastran ochMATLAB användes för att jämföra uppmätta data med den simulerade modellen.Vibrationsdata uppmättes på en travers på Volvo CE Braås. För denna mätninganvändes programvaran Siemens Test Lab. Den experimentella vibrationsdatanvaliderades emot finita-elementmodellen genom att jämföra "modal assurance criterion"för den experimentellamodellen och finita-elementmodellen. Den valideradefinita-elementmodellen användes för att utföra en studie av traverskranen där driftsrörelserav kranen simuleras. Resultatet av lastutredningen där en tralla rör siglängs balken på traversen, visade att ISO 22986:2007 standarden inte är konservativmed avseende på förskjutningen på grund av rörelser. I de studerade fallen tarstandarden inte hänsyn till 13% av förskjutningen som beror på vridsvängningarna.När extremfallet analyseras där hela lasten av trallan placerades på ena sidan avtraversbalken var 51% av förskjutningen på grund av vridningssvängningarna. Denlägsta tillåtna frekvensen på traverskranarna tar därmed inte hänsyn till torsionsvibrationernasbidrag som har en betydande inverkan på förskjutningen när vagnenrör sig över balken.