A locomoção confiável e segura de pessoas é fundamental para o desenvolvimento de qualquer economia, tendo papel fundamental nas questões educacionais, comerciais e culturais. Entretanto, é o setor de transportes o grande responsável pela emissão de gases poluentes na atmosfera dos grandes centros urbanos nos dias atuais não apenas no Brasil, mas em todo o mundo. A utilização de energia em larga escala, inerente a esse setor, é a grande fonte das emissões de gases poluentes e de calor. Ao longo do tempo grande parte (senão todos) dos setores da indústria paulista reduziram sensivelmente o volume de emissões de poluentes nos seus processos produtivos. Porém, obter a redução em larga escala das emissões de poluentes dos veículos é tarefa bastante mais complexa, por se tratar de quase 6 milhões de pequenas indústrias a serem controladas somente na cidade de São Paulo. Neste contexto, é preciso, portanto, disciplinar a indústria automobilística para que saiam de fábrica continuamente modelos de veículos com motores e sistemas de maior rendimento e sucessivamente menor volume de emissões e obrigar a correta manutenção dos veículos em circulação, garantindo a qualidade da frota. A equilibrada distribuição modal nos transportes motorizados (forma das pessoas serem transportadas, em veículos privados ou coletivos) mostra-se também ferramenta de grande importância nessa missão de reduzir o volume de poluentes atmosféricos provenientes dos veículos, uma vez que o volume de emissões por passageiro transportado em um ônibus, por exemplo, é significativamente menor do que aquele observado em um carro ou motocicleta. E, quanto maior for a capacidade do equipamento de transporte público, melhor será essa relação, para um dado padrão tecnológico. No presente trabalho, pretende-se promover uma análise da emissão de poluentes no setor de transportes na cidade de São Paulo, cidade pioneira na elaboração e cumprimento de seu PCPV Plano de Controle de Emissões Veiculares, demonstrando que um sistema eficiente de redução de emissões de poluentes por veículos deve contemplar três aspectos fundamentais: busca pelo equilíbrio modal; controle da qualidade ambiental dos veículos fabricados; controle de emissões de poluentes da frota em circulação. / The stabile and safe transport of people is fundamental to the development of any economy. Especially in major cities, the transport of people and merchandise is of fundamental importance in economic, educational, commercial and cultural questions. However, in this day and age, the transport sector is the principal source responsible for the emission of gaseous pollutants, in the atmosphere in large urban centers, not only in Brazil, but also in many other parts of the World, in addition to raising considerably the temperature in the cities. For a long time a large part (if not all) of the São Paulo industrial sectors have significantly reduced the volume of gas emission and the degree of environmental degradation caused by their productive processes. However, to obtain large scale reduction of emissions of vehicular pollutants is a far more complex task, in the light of the more than 6 million small industries to be controlled, in the city of São Paulo alone. In this context it is necessary to discipline the output of the automobile industry to ensure that the vehicles coming off the production lines are models with the best performance and successively lower gas emission; besides insisting of the maintenance of equipment that will ensure the continuing quality of the fleet. The balanced modal distribution of motorized transport ( the way people are transported, either by public or private vehicles) has proved to be a very important tool in this mission to reduce the volume of atmospheric pollutants coming from vehicles in the major urban centers, due to the fact that emissions emanating from the circulation of a bus are significantly less, in view of the average volume of passengers transported, than that of an automobile or motorbike. In this respect the larger the capacity of public transport the better this equation will be. This paper aims at promoting an analysis of the emission of pollutants by the transport sector of the city of São Paulo, a pioneer in the elaboration of its PCPV- Control Plan for Vehicular Emissions and the only Brazilian city to have done this, effectively, and by doing so demonstrating that an efficient reduction of pollutants emission by vehicles should cover three fundamental aspects-the quest for modal equilibrium; control of automobile industry and environmental of the fleet in circulation.

A locomoção confiável e segura de pessoas é fundamental para o desenvolvimento de qualquer economia, tendo papel fundamental nas questões educacionais, comerciais e culturais. Entretanto, é o setor de transportes o grande responsável pela emissão de gases poluentes na atmosfera dos grandes centros urbanos nos dias atuais não apenas no Brasil, mas em todo o mundo. A utilização de energia em larga escala, inerente a esse setor, é a grande fonte das emissões de gases poluentes e de calor. Ao longo do tempo grande parte (senão todos) dos setores da indústria paulista reduziram sensivelmente o volume de emissões de poluentes nos seus processos produtivos. Porém, obter a redução em larga escala das emissões de poluentes dos veículos é tarefa bastante mais complexa, por se tratar de quase 6 milhões de pequenas indústrias a serem controladas somente na cidade de São Paulo. Neste contexto, é preciso, portanto, disciplinar a indústria automobilística para que saiam de fábrica continuamente modelos de veículos com motores e sistemas de maior rendimento e sucessivamente menor volume de emissões e obrigar a correta manutenção dos veículos em circulação, garantindo a qualidade da frota. A equilibrada distribuição modal nos transportes motorizados (forma das pessoas serem transportadas, em veículos privados ou coletivos) mostra-se também ferramenta de grande importância nessa missão de reduzir o volume de poluentes atmosféricos provenientes dos veículos, uma vez que o volume de emissões por passageiro transportado em um ônibus, por exemplo, é significativamente menor do que aquele observado em um carro ou motocicleta. E, quanto maior for a capacidade do equipamento de transporte público, melhor será essa relação, para um dado padrão tecnológico. No presente trabalho, pretende-se promover uma análise da emissão de poluentes no setor de transportes na cidade de São Paulo, cidade pioneira na elaboração e cumprimento de seu PCPV Plano de Controle de Emissões Veiculares, demonstrando que um sistema eficiente de redução de emissões de poluentes por veículos deve contemplar três aspectos fundamentais: busca pelo equilíbrio modal; controle da qualidade ambiental dos veículos fabricados; controle de emissões de poluentes da frota em circulação. / The stabile and safe transport of people is fundamental to the development of any economy. Especially in major cities, the transport of people and merchandise is of fundamental importance in economic, educational, commercial and cultural questions. However, in this day and age, the transport sector is the principal source responsible for the emission of gaseous pollutants, in the atmosphere in large urban centers, not only in Brazil, but also in many other parts of the World, in addition to raising considerably the temperature in the cities. For a long time a large part (if not all) of the São Paulo industrial sectors have significantly reduced the volume of gas emission and the degree of environmental degradation caused by their productive processes. However, to obtain large scale reduction of emissions of vehicular pollutants is a far more complex task, in the light of the more than 6 million small industries to be controlled, in the city of São Paulo alone. In this context it is necessary to discipline the output of the automobile industry to ensure that the vehicles coming off the production lines are models with the best performance and successively lower gas emission; besides insisting of the maintenance of equipment that will ensure the continuing quality of the fleet. The balanced modal distribution of motorized transport ( the way people are transported, either by public or private vehicles) has proved to be a very important tool in this mission to reduce the volume of atmospheric pollutants coming from vehicles in the major urban centers, due to the fact that emissions emanating from the circulation of a bus are significantly less, in view of the average volume of passengers transported, than that of an automobile or motorbike. In this respect the larger the capacity of public transport the better this equation will be. This paper aims at promoting an analysis of the emission of pollutants by the transport sector of the city of São Paulo, a pioneer in the elaboration of its PCPV- Control Plan for Vehicular Emissions and the only Brazilian city to have done this, effectively, and by doing so demonstrating that an efficient reduction of pollutants emission by vehicles should cover three fundamental aspects-the quest for modal equilibrium; control of automobile industry and environmental of the fleet in circulation.

Orientadora: Patrícia Teixeira Leite / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC. Programa de Pós-Graduação em Energia

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-08-23Bitstream added on 2014-06-13T20:39:45Z : No. of bitstreams: 1 silva_fe_me_guara.pdf: 1066466 bytes, checksum: c6e8b6ac9dc2da3361315669abfe1b5c (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A sociedade necessita de energia para o seu desenvolvimento econômico e social, mas o consumo de energia desenfreado que se acelerou nas últimas décadas, traz conflitos na relação entre o homem e o meio ambiente. Mudar este panorama requer uma melhoria contínua nos processos de transformação e mudanças nos hábitos de consumo. As possíveis formas de atuar junto à população concentram-se no desenvolvimento de programas sociais e principalmente na educação, o que requer mudanças de postura tanto do aluno como do professor. Buscando contribuir na questão do uso racional de energia elétrica na classe residencial foi realizada com a participação de alunos e professores de sete escolas da Região do Vale do Paraíba esta pesquisa que teve como objetivo conceber, desenvolver e avaliar uma proposta de intervenção em escolas de ensino médio utilizando a metodologia de Aprendizagem por Projetos. Foram realizados atividades de capacitação com os professores e programadas ações de interferência na realidade do aluno que, mediante a orientação destes professores, desenvolveram atividades voltadas para a economia de energia em suas residências. Para a constatação da eficiência da pesquisa foram utilizadas ferramentas de avaliação, tais como questionários, entrevistas, acompanhamento in loco e o monitoramento do consumo de energia elétrica das residências dos alunos envolvidos. Acredita-se que com esta pesquisa foi possível contribuir na questão do uso racional de energia, principalmente no entendimento de como trabalhar com alunos e professores de ensino médio com esta temática. / The society needs energy for its economic and social development, but the consumption of energy in the last decades is increasing very fast, and conflicts in the relation between the man and the environment is appear. To change this scene it is required a continuous improvement in the transformation processes and changes in the consumption habits. The probable forms to act with the population are mainly in the development of social programs and in the education, what in such a way requires changes of atittude of the students as of the teachers. Looking in the question of the rational use of electric energy in the residential class, this research was carried through with the participation of students and teachers of seven schools of the Vale do Paraíba Region, which target was to conceive, to develop and to evaluate a proposal of intervention in high schools using the methodology of Project Based Learnig. Activities of qualification with the teachers had been carried through and actions of interference in the reality of the students was programmed, being guided through these teachers, and activities directed toward the economy of energy in its residences was developed. For the efficiency of the research it was used evaluation tools, such as questionnaires, interviews, making follow up in the field and the monitoring of the consumption of electric energy of the students residences. It is a fact that with this research it was possible to contribute in the question of the rational use of energy, mainly in the agreement of how to work with students and teachers of High School with this matter.

O suprimento - produção, transmissão, distribuição - e uso da energia é essencial na busca do desenvolvimento sustentado -DS-. As necessidades de uma visão completa (DS, Energia e Meio Ambiente) do problema e dos métodos de avaliação que ponderem completa e complementarmente os aspectos técnicos, sócio-ambientais, sócio-econômicos e sócio-políticos envolvidos, requerem modificações na forma tradicional de estudar e planejar a questão energética. Pelo que as abordagens, metodologias e técnicas de planejamento do setor elétrico devem incorporar aspectos globais e particulares (convencionais e não), enfatizar alternativas não tradicionais, e permitir participação dos envolvidos-interessados, de uma forma ou outra, no processo. O PIR (Planejamento Integrado de Recursos) diferencia-se do planejamento tradicional na classe e na abrangência dos recursos considerados, na participação real dos proprietários e não proprietários dos recursos, dos organismos envolvidos no plano de recursos, e nos critérios da seleção das alternativas. Este trabalho apresenta a importante etapa de estabelecimento de fundamentos e uma primeira etapa de implementação de processos e estudos relativos ao PIR, desenvolvidas no ambiente do GEPEA (Grupo de Energia do Departamento de Engenharia de Energia e Automação Elétricas da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo).No sentido de enfocar o PIRse-PIR para o setor elétrico- (ou PIR indistintamente), como um processo contínuo e elaborado com base no DS. Pelo que também se faz uma análise do meio ambiente e da energia como um todo, porém sempre centrado na EE (Energia Elétrica). Apresentando ainda, como suporte da análise, o estado atual do planejamento do setor elétrico em geral e em particular do Brasil. Apresenta-se ainda como fundamentos estabelecidos e colhidos ao longo do tempo, uma série de atividades desenvolvidas no período, que permitem estabelecer uma linha de pesquisa específica (o PIR) e a sua aplicabilidade, inclusive fora do ambiente regulamentar. Neste sentido, destacam-se (quase seqüencialmente) atividades como: EE para o DS; CONSERVUSP (conservação de energia na USP); etapa atual do PIRMPP (Planejamento Integrado de Recursos para a Região do Médio Paranapanema); e o SAGe (Sistema de Análise Geo-energético); dentre outros. Finalmente, incluem-se considerações sobre o PIR na atualidade, e ainda propostas esquemáticas em torno de um possível PIR genérico no Brasil. / Energy supply and use - production, T&D -, is essential for attaining the sustainable development -SD-. The needs of an integrated vision (SD, Energy and the Environment) of the problem; and of developing methodologies that holistic and completely weight the technical, environmental, socioeconomical, and sociopolitical aspects involved, require modifications in the traditional way of studying and planning (the energy system). Due to that, the planning approach, methodologies and technics of the electrical sector need to incorporate global and specific aspects (conventional or not), underline non traditional alternatives, and to permit the stakeholders participation in the process. The IRP (Integrated Resource Planning) is different from the traditional planning in the type and scope of the considered resources, in the real participation of stakeholders (owners and not owners of the resources), in the organisms involved on the resource plan, and in the criteria to select the options. This work presents the important step of establishing the fundamentals and a first step of implementing processes and studies related to the IRP in the GEPEA’s (Group of Energy of PEA -Department of Electrical Energy and Automation Engineering) environment. This in the sense of focusing IRPes -IRP of electrical sector - (or IRP indistinctly), both as a continuous process and developed with basis in the SD concepts. Consequently, it presents energy and environmental analyses as a whole, but centered in the EE (Electrical Energy). Introducing also, as a support of the analysis, the present statement of the electrical sector planning ingeneral, and in the particular, the Brazilian one. In addition, it is shown, like fundamentals, a series of activities developed during the completion of this work, that permit to establish one specific line of research (the IRP), including the proposal of the IRP out of the regulator and/or regulation environment. Therefore (in the same sequential manner) activities such as: EE for de SD; CONSERVUSP (energy conservation in the USP); present stage of the PIRMPP (integrated resource planning for the Paranapanema region); and including the SAGe (geoenergy analysis system); among others, are emphasized. Finally the work includes some considerations on the present IRP world situation and presents a schematic proposal around a possible Brazilian IRP.

O suprimento - produção, transmissão, distribuição - e uso da energia é essencial na busca do desenvolvimento sustentado -DS-. As necessidades de uma visão completa (DS, Energia e Meio Ambiente) do problema e dos métodos de avaliação que ponderem completa e complementarmente os aspectos técnicos, sócio-ambientais, sócio-econômicos e sócio-políticos envolvidos, requerem modificações na forma tradicional de estudar e planejar a questão energética. Pelo que as abordagens, metodologias e técnicas de planejamento do setor elétrico devem incorporar aspectos globais e particulares (convencionais e não), enfatizar alternativas não tradicionais, e permitir participação dos envolvidos-interessados, de uma forma ou outra, no processo. O PIR (Planejamento Integrado de Recursos) diferencia-se do planejamento tradicional na classe e na abrangência dos recursos considerados, na participação real dos proprietários e não proprietários dos recursos, dos organismos envolvidos no plano de recursos, e nos critérios da seleção das alternativas. Este trabalho apresenta a importante etapa de estabelecimento de fundamentos e uma primeira etapa de implementação de processos e estudos relativos ao PIR, desenvolvidas no ambiente do GEPEA (Grupo de Energia do Departamento de Engenharia de Energia e Automação Elétricas da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo).No sentido de enfocar o PIRse-PIR para o setor elétrico- (ou PIR indistintamente), como um processo contínuo e elaborado com base no DS. Pelo que também se faz uma análise do meio ambiente e da energia como um todo, porém sempre centrado na EE (Energia Elétrica). Apresentando ainda, como suporte da análise, o estado atual do planejamento do setor elétrico em geral e em particular do Brasil. Apresenta-se ainda como fundamentos estabelecidos e colhidos ao longo do tempo, uma série de atividades desenvolvidas no período, que permitem estabelecer uma linha de pesquisa específica (o PIR) e a sua aplicabilidade, inclusive fora do ambiente regulamentar. Neste sentido, destacam-se (quase seqüencialmente) atividades como: EE para o DS; CONSERVUSP (conservação de energia na USP); etapa atual do PIRMPP (Planejamento Integrado de Recursos para a Região do Médio Paranapanema); e o SAGe (Sistema de Análise Geo-energético); dentre outros. Finalmente, incluem-se considerações sobre o PIR na atualidade, e ainda propostas esquemáticas em torno de um possível PIR genérico no Brasil. / Energy supply and use - production, T&D -, is essential for attaining the sustainable development -SD-. The needs of an integrated vision (SD, Energy and the Environment) of the problem; and of developing methodologies that holistic and completely weight the technical, environmental, socioeconomical, and sociopolitical aspects involved, require modifications in the traditional way of studying and planning (the energy system). Due to that, the planning approach, methodologies and technics of the electrical sector need to incorporate global and specific aspects (conventional or not), underline non traditional alternatives, and to permit the stakeholders participation in the process. The IRP (Integrated Resource Planning) is different from the traditional planning in the type and scope of the considered resources, in the real participation of stakeholders (owners and not owners of the resources), in the organisms involved on the resource plan, and in the criteria to select the options. This work presents the important step of establishing the fundamentals and a first step of implementing processes and studies related to the IRP in the GEPEA’s (Group of Energy of PEA -Department of Electrical Energy and Automation Engineering) environment. This in the sense of focusing IRPes -IRP of electrical sector - (or IRP indistinctly), both as a continuous process and developed with basis in the SD concepts. Consequently, it presents energy and environmental analyses as a whole, but centered in the EE (Electrical Energy). Introducing also, as a support of the analysis, the present statement of the electrical sector planning ingeneral, and in the particular, the Brazilian one. In addition, it is shown, like fundamentals, a series of activities developed during the completion of this work, that permit to establish one specific line of research (the IRP), including the proposal of the IRP out of the regulator and/or regulation environment. Therefore (in the same sequential manner) activities such as: EE for de SD; CONSERVUSP (energy conservation in the USP); present stage of the PIRMPP (integrated resource planning for the Paranapanema region); and including the SAGe (geoenergy analysis system); among others, are emphasized. Finally the work includes some considerations on the present IRP world situation and presents a schematic proposal around a possible Brazilian IRP.