Det är viktigt att det finns en reglerad lagstiftning för att kunna bilda fastigheter som är för ändamålsenligt bruk. Idag finns det inget effektivt tillvägagångssätt att lösa konflikter som uppstår i de fall som fastighetsägare inte har möjlighet till transport till och från sin skogsfastighet. Färdselservitut uppkom under laga skifte för att underlätta skogsbruket när väg saknas och är ett verktyg som skulle kunna vara en möjlighet även idag.  Målet med studien är att resonera kring hur lagstiftningen tolkas vid bildandet av färdselservitut. Författarna har undersökt vilka konsekvenser som uppstår om dagens lagstiftning inte är tillämpbar på färdselservitut och hur skogsbruket påverkas av dessa servitut. Syftet med studien är att utreda om färdselservitut bidrar till ett mer effektivt skogsbruk eller om det är en osäker rättighet som skapar otryggt ägande. För att nå ett resultat i dessa frågor har litteraturstudie, intervjuer, lagstiftning och rättsfall använts som metoder för att få en inblick i tidigare forskning och förståelse för hur dessa frågor har hanterats tidigare och hur de hanteras idag. Enligt NRS (Lantmäteriets nationella rättsliga stöd) är det inte möjligt att bilda färdselservitut enligt anläggningslagen (SFS 1973:1149). NRS anser att färdselservitut inte uppfyller kravet i 49 § anläggningslagen där rätt kan ges att använda befintlig väg eller att bygga väg på annans fastighet (Lantmäteriet, 2022). Däremot beslutar lantmätare olika i ärenden rörande färdselservitut eftersom lagen tolkas på olika sätt. Vissa lantmätare anser att det är möjligt att införa rättigheten och att den är viktig för ett rationellt skogsbruk.  Det råder ovisshet i hur förrättningslantmätare ska besluta i dessa ärenden, det framgår av förrättningsakterna. I rättsfallen som granskades gjorde domstolen bedömningen att det är tveksamt om de gamla färdselservituten kan användas med dagens skogsmaskiner. Tolkningen av lagstiftningen vid bildandet av färdselservitut blir en definitionsfråga för förrättningslantmätarna som hanterar dessa ärenden. För att kunna nå en enlighet i beslut om färdselservitut krävs ett avgörande från domstol i högre instans.