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11	Optimierung von CVT-Ketten / Neumann, Lutz. January 2007 (has links) Zugl.: München, Techn. Universiẗat, Diss.
12	Elektromagnetische Energiewandler in stufenlosen Fahrzeuggetrieben Paul, Mathias January 2008 (has links) Zugl.: Chemnitz, Techn. Univ., Diss., 2008
13	Modellbasierte Optimierung des Betriebsverhaltens eines Kegel-Ring-Getriebes in einem Kraftfahrzeug Papakonstantinou, Nikolaos January 2007 (has links) Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2007
14	Konzeptionierung leistungsverzweigter Getriebestrukturen für Hybridfahrzeuge Schröder, Hendrik January 2009 (has links) Zugl.: Braunschweig, Techn. Univ., Diss., 2009
15	Optimal control with Kane mechanics applied to a hybrid power split transmmission Saenger Zetina, Siegfried Hans January 2009 (has links) Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2009
16	Die gleichmässige Approximation von Geraden und Kreisbögen durch symmetrische Koppelkurven viergliedriger Gelenkgetriebe [CD-ROM MathCAD-Dateien] Schlüter, Olaf January 2008 (has links) Zugl.: Dresden, Techn. Univ., Diss.
17	CAD-gestützte grafische Masssynthese sphärischer und räumlicher Übertragungskurvengetriebe Niggemann, Henning January 2008 (has links) Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2008
18	Virtuelle Getriebeabstimmung Alvermann, Gunther January 2008 (has links) Zugl.: Braunschweig, Techn. Univ., Diss., 2008
19	Regelung eines elektromechanischen Getriebes für Hybridfahrzeuge Frei, Bertram January 2006 (has links) Zugl.: Chemnitz, Techn. Univ., Diss., 2006
20	Regelung eines elektromechanischen Getriebes für Hybridfahrzeuge Frei, Bertram 21 February 2006 (has links) Der Automobilbau prägt die Industriestruktur ganzer Landstriche. Das Automobil an sich ist zur selbstverständlichen technischen Grundausstattung in unserem Leben geworden. Vor allem steigende Rohölpreise aber auch gestiegenes Umweltbewusstsein stellen die Grundtriebkräfte für Entwicklungen dar, die auf eine wesentlich verbesserte Energieeffizienz bei Beibehaltung und Verbesserung des Fahrkomforts abzielen. Das Hybridfahrzeug, d. h. ein Fahrzeug mit mindestens zwei verschiedenen Antriebssystemen, stellt eine Möglichkeit dar, diesen Bedürfnissen Rechnung zu tragen. In dieser Arbeit wird ein Konzept vorgestellt, welches die verfügbaren Möglichkeiten der Mechatronik dazu verwendet, wesentliche Einspareffekte zu erzielen. Dabei galt es, ein rein elektrisches Getriebe, bestehend aus zwei permanent erregten Synchronmaschinen mit einem mechanischen Getriebe so zu kombinieren, dass die Anforderungen eines Fahrzeugs in allen Betriebspunkten erfüllt werden können. Auf zwei Versuchständen konnten die Funktionalitäten des elektrischen und des mechanischen Getriebeteils getestet werden. Das Konzept, die Realisierung und die Messergebnisse werden vorgestellt. info:eu-repo/classification/ddc/620 ddc:620 Hybridantrieb Mechatronik Elektromechanisches Getriebe Elektronisches Getriebe Hybrid-Fahrzeug Leistungsverzweigtes Getriebe Permanent erregte Synchronmaschine Stufenloses Getriebe kombinierter Hybridantrieb

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