Submitted by Nara Lays Domingues Viana Oliveira (naradv) on 2015-06-12T17:36:47Z No. of bitstreams: 1 ElianeGomesCostaAdministracao.pdf: 6307159 bytes, checksum: 7c64be2192bcfc1420975c21d6536781 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-12T17:36:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ElianeGomesCostaAdministracao.pdf: 6307159 bytes, checksum: 7c64be2192bcfc1420975c21d6536781 (MD5) Previous issue date: 2010 / Nenhuma / O objetivo deste trabalho é analisar a utilização das Tecnologias da Informação Móveis e Sem Fio (TIMS) nos diferentes elos da cadeia bovina do estado de Goiás, bem como identificar os desafios e oportunidades para o uso dessas tecnologias no contexto pesquisado. O método utilizado foi o de estudo de caso único, tendo como unidade de análise a cadeia da pecuária de corte do estado de Goiás. A pesquisa ocorreu em duas etapas, uma exploratória e outra descritiva. Na etapa exploratória buscou-se familiaridade com o tema por meio de análise de estudos já publicados e pela realização de oito (8) entrevistas semiestruturas com representantes das entidades de classe, certificadoras e fornecedores de TIMS. Na etapa descritiva realizou-se treze (13) entrevistas semi-estruturadas com representantes de onze empresas pertencentes aos elos (cria, recria, engorda, frigorífico e trader) da cadeia para compreender o processo de adoção ou não das TIMS. A análise dos resultados aponta que o frigorífico é o elo mais forte dentro da cadeia. Que a falta de coordenação da cadeia é um dificultador tanto para a rastreabilidade quanto para a utilização de TIMS. Para esta cadeia, o entendimento de tecnologia compreende principalmente técnicas de manejo, irrigação, melhoramento genético e alimentação, isto é, embora presentes, as TIMS não são percebidas como tecnologias prioritárias para o funcionamento da cadeia. Problemas de infraestrutura básica, como energia elétrica e telecomunicações, bem como a compreensão das necessidades tecnológicas e informacionais das propriedades rurais, dificultam a implantação e adoção das TIMS. A falta de regulamentação quanto ao uso de dispositivos eletrônicos retarda a aplicação dos brincos de RFID para garantir a rastreabilidade. O custo da tecnologia e a baixa qualificação da mão de obra são também apontados como outros dificultadores de adoção. Observa-se que ao mesmo tempo em que o sistema de rastreabilidade brasileiro estabelece rigorosos controles na operacionalização, por outro lado dá margem para controle tardio do rebanho. Percebe-se que a rastreabilidade é mais intensamente trabalhada no elo de engorda, elo mais próximo ao frigorífico. Também observa-se que o frigorífico, por ser o elo com maior “poder” na cadeia e aquele que tem necessidade direta da rastreabilidade para atender ao mercado europeu exige a rastreabilidade, porém os custos dessa rastreabilidade são de exclusiva responsabilidade dos pecuaristas. O prêmio europa vem sendo reduzido de forma gradativa, desestimulando muitos produtores a manterem-se no sistema de rastreabilidade (SISBOV). No entanto, verificou-se que, além do seu possível uso para rastreabilidade, e apesar de alguns fatores dificultadores para adoção, a TI e as TIMS trazem diversos benefícios para a gestão das organizações na cadeia pesquisada, tais como: melhor controle de estoque, de custos individuais, de volume e tempo da produção, de previsão de vendas, de produtividade dos funcionários, redução nos erros de lançamento, aumento da eficiência do manejo, segurança para o acionista e melhoria na qualidade e disponibilidade da informação. / The aim of this study is to analyze the use of Wireless and Mobile Information Technology (TIMs, its acronym in Portuguese) in different links of the bovine chain in the state of Goiás and to identify the challenges and opportunities to use these technologies in the studied context. The method used was a single case study that has as unity of analysis the chain of beef cattle in the state of Goiás. The research was conducted in two stages: one exploratory and one descriptive. At the exploratory stage the objective was to become familiar with the topic through the analysis of published studies and through the completion of eight (8) semi-structured interviews with professional associations, certifying agencies and TIMs suppliers representatives. The descriptive stage held thirteen (13) semi-structured interviews with representatives from eleven companies belonging to the mentioned chain links (raising, breeding, fattening, frigorific and trader) in order to understand the process of the adoption or not adoption of TIMs. The analysis of the results points that frigorific is the strongest link of the chain. The lack of coordination is an impediment for both traceability and for the use of TIMs. For this chain, the understanding of the technology embraces mainly the management, irrigation, breeding and feeding techniques, this means that although TIMs are present, they are not perceived as priority technologies for the chain operation. Problems of basic infrastructure such as electricity and telecommunications, and the understanding of technological and information needs of rural properties hinder the implementation and adoption of TIMs. The lack of regulation regarding the use of electronic devices slows the application of the RFID earrings in order to ensure traceability. The technology costs and the low qualification of the workforce are also mentioned as hindering to adopt the technology. It is observed that at the same time the Brazilian traceability system establishes strict controls on the operation it gives room for late cattle control. One can notice that traceability is intensively worked at the fattening link, which is closer to the frigorific. It is also noticed that the frigorific, for being the most “powerful” link in the chain and the one with greater needs of the traceability to attend the European market demands the traceability, however the costs of this traceability are farmers’ responsibility. The Europe award has been reduced gradually, discouraging many farmers to remain in the traceability system (SISBOV). However, it was confirmed that besides its possible use to traceability, and despite some difficulties to adopt the technology, Information Technology and TIMs bring several benefits to the organizations management, such as better control of: inventory individual costs, time production volume, sales forecast, employee productivity, reduction in entry errors, increased efficiency of management, security for stockholders, and the improvement of quality and availability of the information.

Submitted by UANDERSON REBULA DE OLIVEIRA null (grc@unesp.br) on 2016-04-19T05:50:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Uanderson - versão final.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-04-25T18:24:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 oliveira_ur_me_guara.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-25T18:24:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 oliveira_ur_me_guara.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) Previous issue date: 2016-03-24 / A venda de Equipamentos Eletroeletrônicos (EEE) cresce em razão das inovações tecnológicas e da rapidez com que eles se tornam obsoletos, o que implica o aumento da geração de um resíduo sólido denominado Resíduo de Equipamento Eletroeletrônico (REEE). O REEE é um problema relevante, visto que contém diversas substâncias tóxicas capazes de provocar danos ao meio ambiente e à saúde humana. Dessa forma, torna-se necessário um gerenciamento ambientalmente adequado. Após a criação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) no Brasil, passou a caber a fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes de EEE o dever de implementar sistemas de Logística Reversa (LR), os quais objetivam o retorno dos produtos após o uso pelo consumidor. Apesar de o setor de Eletroeletrônicos se preocupar com a LR de seus produtos, constatou-se, na literatura, que a LR do REEE é um tema ainda pouco explorado, tanto no âmbito nacional quanto no internacional, como evidencia a carência de trabalhos práticos nessa área. Esta pesquisa tem por objetivo identificar como a gestão de REEE pode contribuir para a melhoria do desempenho da cadeia de suprimentos de EEE no Brasil, no contexto da sustentabilidade ambiental. Para tanto, adotou-se um método de pesquisa de natureza aplicada, com abordagem qualitativa, objetivo exploratório e normativo e uso de procedimentos técnicos, tais como levantamento bibliográfico, análise documental e ex-post facto. A Revisão Sistemática da Literatura possibilitou identificar: o histórico, o panorama e as perspectivas, global e brasileira, para a melhoria do desempenho da gestão de REEE no contexto da sustentabilidade ambiental; boas práticas internacionais em gestão de REEE, as quais sugerem melhorias para o desempenho da gestão de REEE no Brasil; e boas práticas de uso das tecnologias de identificação de produtos, tal como a Radio Frequency Identification (RFID), nos sistemas de LR dos REEE, a exemplo do Projeto Smartwaste da Hewlett-Packard (HP). / The sale of electrical and electronic equipment (EEE) grows in terms of technological innovation and the speed with which they become obsolete, reflecting the increase in the generation of a solid residue called electro-electronic equipment waste (WEEE). The WEEE is a major problem, as it has several toxic substances capable of causing damage to the environment and human health. Thus, an environmentally proper management becomes necessary. With the creation of the National Policy on Solid Waste (NPSW) in Brazil, manufacturers, importers, distributors and EEE traders should implement Reverse Logistics systems (RL) by return of products after use by the consumer. Although the electronics industry to worry about the LR of its products, found in the literature that the LR of WEEE is presented as a relatively unexplored subject, both nationally and internationally, showing lack of practical work in this area. The research aims to identify how the management of WEEE can contribute to improving the performance of EEE supply chain in Brazil, in the context of environmental sustainability. Therefore, we adopted a method of nature applied research, with a qualitative approach with exploratory and normative goal, and use of technical procedures, such as literature, document analysis and ex-post facto. A Systematic Review of the Literature possible to identify: the history, the outlook and prospects, global and Brazilian, to the improvement of WEEE management performance in the context of environmental sustainability; best international practices in the management of WEEE, suggesting improvements to the WEEE management performance in Brazil; and good practice in the use of product identification technologies such as Radio Frequency Identification (RFID) in LR systems of WEEE, such as the Smartwaste Hewlett-Packard Project (HP).

Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-11-23T21:24:44Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Walfredo da Costa Lucena Filho.pdf: 2083187 bytes, checksum: 72f63311dba60bbea7ef2d5cc474c601 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-11-30T19:51:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Walfredo da Costa Lucena Filho.pdf: 2083187 bytes, checksum: 72f63311dba60bbea7ef2d5cc474c601 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-11-30T19:55:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Walfredo da Costa Lucena Filho.pdf: 2083187 bytes, checksum: 72f63311dba60bbea7ef2d5cc474c601 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-30T19:55:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Walfredo da Costa Lucena Filho.pdf: 2083187 bytes, checksum: 72f63311dba60bbea7ef2d5cc474c601 (MD5) Previous issue date: 2015-08-03 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / An RFID system is typically composed of a reader and a set of tags. An anti-collision algorithm is necessary to avoid collision between tags that respond simultaneously to a reader. The most widely used anti-collision algorithm is DFSA (Dynamic Framed Slotted ALOHA) due to its simplicity and low computational cost. In DFSA algorithms, the optimal TDMA (Time Division Multiple Access) frame size must be equal to the number of unread tags. If the exact number of tags is unknown, the DFSA algorithm needs a tag estimator to get closer to the optimal performance. Currently, applications have required the identification of large numbers of tags, which causes an increase in collisions and hence the degradation in performance of the traditional algorithms DFSA. This work proposes a power control mechanism to estimate the number of tags for radio frequency identification networks (RFID). The mechanism divides the interrogation zone into subgroups of tags and then RSSI (Received Signal Strength Indicator) measurements estimate the number of tags in a subarea. The mechanism is simulated and evaluated using a simulator developed in C/C++ language. In this study, we compare the number of slots and identification time, with ideal DFSA algorithm and Q algorithm EPCglobal standard. Simulation results shows the proposed mechanism provides 99% performance of ideal DFSA in dense networks, where there are many tags. Regarding the Q algorithm, we can see the improvement in performance of 6.5%. It is also important to highlight the lower energy consumption of the reader comparing to ideal DFSA is 63%. / Um sistema de identificação por rádio frequência (RFID) é composto basicamente de um leitor e etiquetas. Para que o processo de identificação das etiquetas seja bem sucedido, é necessário um algoritmo anticolisão a fim de evitar colisões entre etiquetas que respondem simultaneamente à interrogação do leitor. O algoritmo anticolisão mais usado é o DFSA (Dynamic Framed Slotted ALOHA) devido à sua simplicidade e baixo custo computacional. Em algoritmos probabilísticos, tal como o DFSA, o tamanho ótimo do quadro TDMA (Time Division Multiple Access) utilizado para leitura das etiquetas deve ser igual à quantidade de etiquetas não lidas. Uma vez que no processo de leitura, normalmente não se sabe a quantidade exata de etiquetas, o algoritmo DFSA faz uso de um estimador para obter um desempenho mais próximo do ideal. Atualmente, as aplicações têm demandado a identificação de grandes quantidades de etiquetas, o que ocasiona um aumento das colisões e, consequentemente, a degradação no desempenho dos algoritmos DFSA tradicionais. Este trabalho propõe um mecanismo de controle de potência para estimar a quantidade de etiquetas em redes de identificação por rádio frequência (RFID). O mecanismo baseia-se na divisão da área de interrogação em subáreas e, consequentemente, subgrupos de etiquetas. Tal divisão é utilizada para realizar medições de RSSI (Received Signal Strength Indicator) e, assim, estimar a quantidade de etiquetas por subárea. O mecanismo é simulado e avaliado utilizando um simulador próprio desenvolvido em linguagem C/C++. Neste estudo, comparam-se os resultados de quantidade de slots e tempo de identificação das etiquetas, com os obtidos a partir da utilização dos algoritmos DFSA ideal e algoritmo padrão Q da norma EPCglobal. A partir dos resultados da simulação, é possível perceber que o mecanismo proposto apresenta desempenho 99% do DFSA ideal em redes densas, onde há grande quantidade de etiquetas. Em relação ao algoritmo Q, percebe-se a melhoria de 6,5% no desempenho. É importante ressaltar também a redução no consumo de energia do leitor em torno de 63% em relação ao DFSA ideal.

Orientador: Prof. Dr. João Henrique Kleinschmidt / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Engenharia da Informação, Santo André, 2018. / Em 2006 o governo brasileiro instituiu o sistema nacional de identificação automática de veículos (SINIAV), cujo objetivo principal é fiscalizar todos os veículos através da tecnologia de identificação por rádio frequência (RFID). Entretanto, esse projeto tem um grande desafio tecnológico com relação a conectividade e transmissão de dados quando aplicado dentro das cidades, o que pode dificultar sua escalabilidade. Por isso, o objetivo dessa dissertação é estudar a viabilidade técnica do uso do LoRa para a transmissão dos dados provenientes da fiscalização eletrônica de veículos através de RFID. Então, uma análise de desempenho de um sistema composto por uma antena RFID, para realizar as leituras das tags, e um transmissor LoRa, para enviar essas leituras a um gateway conectado à internet, foi realizado e as métricas de taxa de perda de pacotes (PER) e taxa de envio de pacotes (throughput) da transmissão do LoRa foram medidas. Os resultados obtidos mostraram que em determinados cenários é possível obter uma taxa de perda de pacotes abaixo de 20% e uma taxa de envio de pacotes acima de 60 envios por minuto, o que torna o uso do LoRa uma tecnologia viável para essa aplicação de fiscalização e outras aplicações relacionadas à sistemas inteligentes de transporte (ITS). / In 2006, the Brazilian government instituted the national system of automatic vehicle identification (SINIAV), whose main objective is to control all vehicles through radio frequency identification (RFID) technology. However, this project has a great technological challenge regarding connectivity and data transmission when applied within cities, which may hinder its scalability. Therefore, the objective of this dissertation is to study the technical feasibility of the use of LoRa for the transmission of data from the electronic surveillance of vehicles through RFID. Then, a performance analysis of a system composed of an RFID antenna to perform the readings of the tags and a LoRa transmitter to send those readings to a gateway connected to the Internet was performed and the packet loss rate metrics (PER) and LoRa transmission throughput rates were measured. The results show that in certain scenarios it is possible to obtain a packet loss rate of less than 20% and a packet sending rate of more than 60 packets per minute, which makes the use of LoRa a viable technology for this enforcement application and other applications related to Intelligent Transport Systems (ITS).