FROTA, Roberta Ramos.Analise do fluxo reverso dos bens de pós-consumo em uma Industria de Beneficiamento DE Coco: Desenvolvimento de um método Sustentável.2010.100f.Dissertação(Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional)-Pró-Reitor de Pesquisa e pós-Graduação, Universidade Federal do Ceará,Fortaleza,2010. / Submitted by Winne Gomes da Silva (winnegomez87@gmail.com) on 2012-06-15T15:04:05Z No. of bitstreams: 1 2010_dis_rrfrota.pdf: 387682 bytes, checksum: ee3eb767a630d338f3bdd65120a0889c (MD5) / Approved for entry into archive by Nirlange Queiroz(nirlange@gmail.com) on 2012-06-20T11:52:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_dis_rrfrota.pdf: 387682 bytes, checksum: ee3eb767a630d338f3bdd65120a0889c (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-20T11:52:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_dis_rrfrota.pdf: 387682 bytes, checksum: ee3eb767a630d338f3bdd65120a0889c (MD5) Previous issue date: 2010 / Excessive consumption and pressure to produce more and more have made a lot of waste to pile outside of the industries. Controlling the harm that all this waste has caused to the environment has become one of the current challenges. It has talked about waste because recognize the concern about the environmental question is not restricted to a segment of industrial activity or specific locations, but to an embracing and global attitude. It is the first step to face the challenge of the search for survival and adaptation to the new paradigms presented to the organizations. Therefore Reverse Logistics (RL) has been seen as a tool to be transformed into programs that result in gain for companies, consumers and society. So we have the following question: How to define an efficient method of application of reverse logistics in the process of coconut processing, involving the management of interorganizational skills to a better waste disposal? This scientific study will be based on methodological procedures appropriately structured, addressing the concepts and phenomena coherently and consistently. Thereby, data and information will be obtained through a bibliographic search, where researches were done in books, theses, newspapers, articles and more, and through field research where a study of the current situation of the company was made through local visits and meetings about the subject. Thus, this study came from the need to define a method of reverse logistics to contribute to an effective use of tools related to environmental management and sustainability. The development of this method helps in the process of deploying tools linked to reverse logistics, considering the people who are part of that company as essential agents of changes, besides trying to identify some interorganizational skills that should be developed for the company insert into its daily a new work routine. / O excessivo consumo e a pressão para a produção dos produtos fizeram com que resíduos se amontoassem do lado de fora dos muros das indústrias. Controlar os malefícios que esses desperdícios causam ao meio ambiente tornou-se um dos desafios atuais. Fala-se em desperdícios porque reconhecer a preocupação com questão ambiental não está restrita a um ramo de atividade industrial ou localidades específicas, pois essa atitude é abrangente e global. É o primeiro passo para encarar o desafio da busca pela sobrevivência e adequação aos novos paradigmas apresentados às organizações. Portanto, a LR é vista como uma ferramenta a ser transformada em programas que resultem em ganhos para a empresa, para os consumidores e para a sociedade em geral. O objetivo desse trabalho é definir um método eficiente de aplicação da logística reversa no processo de beneficiamento de coco, envolvendo ferramentas de logística reversa e conceitos de sustentabilidade para uma melhor destinação dos resíduos, fundamentando-se em procedimentos metodológicos estruturados, que tratam os conceitos e os fenômenos de forma coerente e consistente. Logo, os dados e informações foram obtidos por meio de uma pesquisa bibliográfica, onde foram pesquisados livros, teses, revistas, artigos, entre outros; e pesquisa de campo, onde foi realizado um estudo da atual situação da empresa através de visitas ao local e reuniões que abordassem o assunto. Assim, esse estudo surgiu da necessidade de se propor um método de logística reversa que contribua para uma efetiva utilização de ferramentas ligadas à gestão ambiental e à sustentabilidade. E o desenvolvimento desse método auxilia no processo de implantação de uma nova rotina de trabalho.

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:29:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11297_62 - Indiana Caliman Comper.pdf: 2424193 bytes, checksum: 71f97867a5c7439db66d99bd3c8f8643 (MD5) Previous issue date: 2017-09-04 / No Brasil, legalmente, a única destinação adequada do Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC) consiste na recuperação das propriedades iniciais e na reutilização por meio do rerrefino. Para que isto ocorra de forma eficiente e satisfatória, todo o sistema de logística reversa precisa funcionar. Porém, existe uma série de barreiras que comprometem a plena realização da logística reversa do OLUC e, consequentemente, a sua destinação adequada. Por meio de uma minuciosa revisão bibliográfica e análise documental foram identificadas barreiras políticas (falhas na legislação, evolução das metas de coleta, abrangência da fiscalização e destinação ilegal do OLUC), barreiras de infraestrutura (dimensões geográficas do Brasil, infraestrutura de transporte ineficiente, abrangência da rede coletora e quantidade e distribuição geográfica das rerrefinarias), barreiras de mercado (incertezas na qualidade do OLUC retornado) e barreiras socioambientais (falta de consciência sobre a logística reversa do OLUC / questões comportamentais e sociais). Com base nas barreiras identificadas foi construída uma Árvore de Realidade Atual (ARA), para representar a relação de causa e efeito entre as barreiras, apontando que as possíveis raízes para a dificuldade na operacionalização da logística reversa do OLUC são: a falta de consciência sobre a logística reversa do OLUC; as dimensões geográficas do Brasil; e as falhas na legislação. Por fim, foi realizada uma Análise Hierárquica de Processos (AHP) que identificou que a abrangência da rede coletora é a barreira que mais compromete a logística reversa do OLUC, na análise de especialistas e pesquisadores, indicando que a principal medida a ser tomada para a melhoria da logística reversa do OLUC é a expansão da rede coletora por todas as cidades brasileiras, com vistas a contemplar todos os pontos geradores de OLUC. Assim, este trabalho apresenta uma importante contribuição para as pesquisas na área, pois possibilitou estruturar o problema e assim, identificar as barreiras que comprometem a logística reversa do OLUC, inter-relacionar estas barreiras e por fim hierarquizá-las identificando aquelas que comprometem, com mais ou menos força, a realização da logística reversa dos óleos lubrificantes.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário da FEI, São Bernardo do Campo, 2015

O objetivo principal deste trabalho é elaborar uma sistemática para estruturar uma rede logística reversa de distribuição para o sistema de coleta, processamento e recuperação de resíduos da construção civil. O trabalho foi estruturado em três partes, sendo que na primeira parte elaborou-se uma introdução geral à logística e à logística reversa em particular, definindo uma estrutura de suporte ao estudo de caso e às conclusões do trabalho; na segunda parte procurou-se vincular a logística reversa à sustentabilidade; e na terceira parte elaborou-se uma sistemática para a rede de distribuição, definindo os dados a serem utilizados na aplicação dos modelos, fazendo análises e tirando conclusões a respeito dos resultados obtidos e indicando possíveis desenvolvimentos futuros para o trabalho. Para a formatação da rede desenvolveu-se o modelo de rede reversa de recuperação de resíduos – MRRR, baseado em programação linear inteira mista. Para aplicação do MRRR ao caso dos resíduos de construção e demolição – RCD no município de Curitiba, definiu- se instalações de transbordo e de reciclagem candidatas, através da aplicação de um modelo de localização de múltiplos centros de gravidade – MMCG. Como nós fixos da rede foram considerados as zonas de consumo e de geração, os mercados secundários de recicláveis e recicladores e o aterro sanitário. Os dados para formatação da rede foram gerados pelo MRRR. Como produtos deste trabalho tem-se a sistemática, que pode ser aplicada para a estruturação de redes similares, e a formatação da rede reversa para os resíduos de construção e demolição em Curitiba. Como conclusão, entre outras, verificou-se que a redução da alíquota de imposto pode ser utilizada como incentivo à melhoria da qualidade do resíduo gerado.

VIANA, M. N. Avaliação de práticas de logística reversa para resíduos sólidos no setor hoteleiro: pousadas da praia de Canoa Quebrada - Aracati. 2009. 143 f. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará. Programa de Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional, Fortaleza-CE, 2009. / Submitted by Lilian Maria Bezerra de Castro (lilianufc@gmail.com) on 2011-10-28T13:59:13Z No. of bitstreams: 1 2009_dis_mnviana.pdf: 1215254 bytes, checksum: 29942b5ce10980e5ceaf74aee37cf04e (MD5) / Rejected by Nirlange Queiroz(nirlange@gmail.com), reason: colocar a citação on 2011-10-28T14:01:33Z (GMT) / Submitted by Lilian Maria Bezerra de Castro (lilianufc@gmail.com) on 2011-10-31T12:28:01Z No. of bitstreams: 1 2009_dis_mnviana.pdf: 1215254 bytes, checksum: 29942b5ce10980e5ceaf74aee37cf04e (MD5) / Approved for entry into archive by Nirlange Queiroz(nirlange@gmail.com) on 2011-10-31T12:28:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_dis_mnviana.pdf: 1215254 bytes, checksum: 29942b5ce10980e5ceaf74aee37cf04e (MD5) / Made available in DSpace on 2011-10-31T12:28:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_dis_mnviana.pdf: 1215254 bytes, checksum: 29942b5ce10980e5ceaf74aee37cf04e (MD5) Previous issue date: 2009 / This paper aims to identify the Reverse Logistics for solid residues from hotels and inns. For this purpose, a bibliographical research on Logistics, Reverse Logistics, Environmental and Hotel Management was done. The bibliographical study led to the main premises of the analyzed study, allowing a field research to be applied in seven inns located at the seashore of Canoa Quebrada beach in the Municipal District of Aracati in the State of Ceará. These inns are part of the Business Association of Canoa Quebrada - ASDECQ and they are also registered in the support service for small businesses - SEBRAE-CE during the period of July 2nd to 4th of 2009. This research also presented explorative, descriptive, quantifying and qualifying aspects, and the application of a semi structured questionnaire was done. The results of the research are presented on this paper referring to the current situation of the inns, difficulties which were found and the identification of the use of practices of Reverse Logistics on reducing, reusing and recycling. It is important to mention that many of the inns which were observed are conscience that something needs to be done, at some time. However, there is still a cultural thought that only the government can be the great articulator to make environmental management happen. This way of thinking and the attitudes need to be reviewed, for these inns have a fundamental role in this management, in an improvement process not only on their businesses but also as active representatives on the environmental balance. / Esta dissertação objetiva identificar práticas de Logística Reversa para resíduos sólidos no setor hoteleiro em pousadas. Para isso, foi realizado um levantamento bibliográfico sobre Logística, Logística Reversa, Gestão Ambiental e Hotelaria. O estudo bibliográfico permitiu que, com base nas principais premissas dos estudos analisados, uma pesquisa de campo fosse aplicada em sete pousadas da orla do litoral leste, localizadas na Praia de Canoa Quebrada, Município de Aracati, do Estado do Ceará, que fazem parte da Associação de Empreendedores de Canoa Quebrada – ASDECQ e cadastradas no Serviço de Apoio à Pequena e microempresa – SEBRAE-CE, no período de 02 a 04 de julho de 2009. A pesquisa teve também caráter exploratório, descritivo, quanti- qualitativo e utilizou a aplicação de um questionário semiestruturado. Os resultados são apresentados neste estudo no que se refere à situação atual das pousadas, dificuldades encontradas e a identificação de suas práticas de Logística Reversas em reduzir, reutilizar e reciclar. É importante observar que muitos dos gestores das pousadas pesquisadas têm a consciência de que algo precisa ser feito, em algum momento. Ainda existe, porém, a cultura de que somente o Poder Público seja o único grande articulador para que de fato ocorra a gestão ambiental. Dessa forma, na realidade esta visão e as atitudes precisam ser repensadas pelas pousadas por meio de seus gestores, pois elas também exercem papel fundamental de participantes gestores, em um processo de melhorias não só nos negócios em que atuam, mas também como representantes ativos do equilíbrio do ambiente.

O objetivo principal deste trabalho é elaborar uma sistemática para estruturar uma rede logística reversa de distribuição para o sistema de coleta, processamento e recuperação de resíduos da construção civil. O trabalho foi estruturado em três partes, sendo que na primeira parte elaborou-se uma introdução geral à logística e à logística reversa em particular, definindo uma estrutura de suporte ao estudo de caso e às conclusões do trabalho; na segunda parte procurou-se vincular a logística reversa à sustentabilidade; e na terceira parte elaborou-se uma sistemática para a rede de distribuição, definindo os dados a serem utilizados na aplicação dos modelos, fazendo análises e tirando conclusões a respeito dos resultados obtidos e indicando possíveis desenvolvimentos futuros para o trabalho. Para a formatação da rede desenvolveu-se o modelo de rede reversa de recuperação de resíduos – MRRR, baseado em programação linear inteira mista. Para aplicação do MRRR ao caso dos resíduos de construção e demolição – RCD no município de Curitiba, definiu- se instalações de transbordo e de reciclagem candidatas, através da aplicação de um modelo de localização de múltiplos centros de gravidade – MMCG. Como nós fixos da rede foram considerados as zonas de consumo e de geração, os mercados secundários de recicláveis e recicladores e o aterro sanitário. Os dados para formatação da rede foram gerados pelo MRRR. Como produtos deste trabalho tem-se a sistemática, que pode ser aplicada para a estruturação de redes similares, e a formatação da rede reversa para os resíduos de construção e demolição em Curitiba. Como conclusão, entre outras, verificou-se que a redução da alíquota de imposto pode ser utilizada como incentivo à melhoria da qualidade do resíduo gerado.

O objetivo principal deste trabalho é elaborar uma sistemática para estruturar uma rede logística reversa de distribuição para o sistema de coleta, processamento e recuperação de resíduos da construção civil. O trabalho foi estruturado em três partes, sendo que na primeira parte elaborou-se uma introdução geral à logística e à logística reversa em particular, definindo uma estrutura de suporte ao estudo de caso e às conclusões do trabalho; na segunda parte procurou-se vincular a logística reversa à sustentabilidade; e na terceira parte elaborou-se uma sistemática para a rede de distribuição, definindo os dados a serem utilizados na aplicação dos modelos, fazendo análises e tirando conclusões a respeito dos resultados obtidos e indicando possíveis desenvolvimentos futuros para o trabalho. Para a formatação da rede desenvolveu-se o modelo de rede reversa de recuperação de resíduos – MRRR, baseado em programação linear inteira mista. Para aplicação do MRRR ao caso dos resíduos de construção e demolição – RCD no município de Curitiba, definiu- se instalações de transbordo e de reciclagem candidatas, através da aplicação de um modelo de localização de múltiplos centros de gravidade – MMCG. Como nós fixos da rede foram considerados as zonas de consumo e de geração, os mercados secundários de recicláveis e recicladores e o aterro sanitário. Os dados para formatação da rede foram gerados pelo MRRR. Como produtos deste trabalho tem-se a sistemática, que pode ser aplicada para a estruturação de redes similares, e a formatação da rede reversa para os resíduos de construção e demolição em Curitiba. Como conclusão, entre outras, verificou-se que a redução da alíquota de imposto pode ser utilizada como incentivo à melhoria da qualidade do resíduo gerado.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-06-06T14:45:44Z No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-08-22T18:04:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-22T18:04:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LuizaLavocatGalvãodeAlmeidaCoelho.pdf: 10851139 bytes, checksum: b62a08164496b59b744204ea9280d460 (MD5) Previous issue date: 2017-08-22 / Os pioneiros na logística reversa de veículos leves em fim de vida útil foram os Estados Unidos, a União Europeia e o Japão. Em seguida, diversos outros países desenvolveram os seus próprios modelos de sucesso. No Brasil, a recente Lei 12.977/ 2014 foi a primeira a abordar, em âmbito nacional, os veículos leves em fim de vida útil e ainda está em processo de implementação nos estados, dos quais o de São Paulo é o que já possui resultados positivos. De toda forma, os modelos anteriores não são adequados às condições restritas do estágio inicial das empresas atuantes no Distrito Federal. Sendo assim, o objetivo dessa dissertação foi propor um modelo de centro de reaproveitamento de veículos em fim de vida útil para essa localidade, tendo em vista as boas práticas, as legislações aplicáveis e a realidade observada. Complementarmente ao modelo, foi ilustrada a estrutura do problema em um diagrama do laço causal para compressão das variáveis chaves e do possível controle de dados para tomada de decisão quantitativa em seus estágios posteriores. Dessa maneira, ambos – modelo e diagrama – podem orientar as empresas a se adaptarem para melhor realização das suas atividades e, consequentemente, auxiliar o órgão executivo de trânsito (DETRAN-DF) no registro, controle e fiscalização dessas empresas. Assim, eles fornecem uma contribuição para um processo de desenvolvimento, implementação e aprimoramento gradual do mercado de reaproveitamento de veículos. / The pioneers in the reverse logistics of end-of-life light vehicles were the United States, the European Union, and Japan. Afterwards, several other countries have developed their own successful models. In Brazil, the recent Law n˚ 12.977/2014 was the first one to approach, at the national level, end-of-life light vehicles and is still in the process of implementation in all states, with São Paulo already reporting positive results. In any case, the previous models are not suited to the strict conditions of the early stage companies operating in the Federal District. Therefore, the goal of this dissertation was proposing a reuse center model for end-of-life vehicles for this location considering good practices, the applicable legislation, and the observed reality. In addition to the model, the structure of the problem was illustrated in a causal loop diagram for compression of key variables, and possible survey and data control for quantitative decision making in its later stages. That way, they both – model and diagram - can guide companies to adapt in order to better perform their activities and, as a result, assist the transport executive agency (DETRANDF) in the registry, control, and inspection of these companies. Thus, they contribute to the process of development, implementation, and gradual improvement of the vehicles reuse market.

Submitted by Ana Paula Lisboa Monteiro (monteiro@univates.br) on 2013-03-01T13:33:45Z No. of bitstreams: 3 LeticiaMarchese.pdf: 1181057 bytes, checksum: ca50de23c6ff2199abaff64b6aaaae04 (MD5) license_text: 19927 bytes, checksum: 24891eab170680c4b7a264ff8f59f8d1 (MD5) license_rdf: 23599 bytes, checksum: 9e2b7f6edbd693264102b96ece20428a (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-01T13:33:45Z (GMT). No. of bitstreams: 3 LeticiaMarchese.pdf: 1181057 bytes, checksum: ca50de23c6ff2199abaff64b6aaaae04 (MD5) license_text: 19927 bytes, checksum: 24891eab170680c4b7a264ff8f59f8d1 (MD5) license_rdf: 23599 bytes, checksum: 9e2b7f6edbd693264102b96ece20428a (MD5) / A sociedade atualmente consome em grandes proporções e o resultado desse consumo é a geração de resíduos. Tendo os resíduos grande impacto ambiental quando não destinados corretamente e grande potencial de reaproveitamento surge, o tema do presente trabalho que é logística reversa das embalagens e como essa contribui para uma destinação correta dos resíduos de embalagens e na sua reutilização. A logística reversa opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e de pós consumo e pode trazer contribuições para o desenvolvimento sustentável uma vez que agrega valor aos bens nas mais diversas naturezas: econômica, ecológica, legal, logística e de imagem corporativa. Este tema vêm sendo muito discutido em virtude da recente promulgação da Política Nacional de Resíduos Sólidos, a qual esta inserida. A problemática visa encontrar fatores que contribuem para a implantação da logística reversa das embalagens no Brasil. Para tanto, foi necessário verificar a situação atual da logística reversa das embalagens, relacionado-a com a Política Nacional de Resíduos Sólidos e identificando as condições para a sua implantação no Brasil. Para alcançar este objetivo, foram pesquisados como funcionam alguns estudos de casos de logística reversa de embalagens no Brasil, Áustria e Portugal e também foram entrevistados cinco profissionais do mercado que atuam na área de gestão de resíduos e para tanto o método utilizado foi a pesquisa aplicada, com análise qualitativa. Como resultados apresenta-se que a logística reversa contribuirá muito para a aplicabilidade da PNRS e serão fundamentais desenvolver projetos de educação ambiental e criação e desenvolvimento de empresas que façam a gestão de resíduos.

Made available in DSpace on 2019-03-29T23:57:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-03-27 / Pharmaceutical products have been widely used in human medicine, veterinary medicine, such as cosmetics and toiletries, being characterized as polluter kind of substances. Currently there are concerns related to the disposal of household medicines. The lack of specific legislation, or punctual, provides a gap in the reverse logistics process of the pharmaceutical industry in Brazil. The resolution to the problem involves the proposition of joint measures with the participation of consumers, manufacturers and distributors of medicines, which has been called shared responsibility, from the creation of the National Policy of Solid Waste (PNRS). This research has the general objective of evaluating the reverse logistics of home use of medicines in Brazil in the light of PNRS, constituting a qualitative study of descriptive character, which involved conducting in-depth interviews with managers of the drug companies, groups of pharmacies and the regulatory agency in the sector, and documentary analysis of the laws in force on the subject. As a result, we identified an extensive supply chain, which is responsible for all the information flow and distribution of medicines. It was found also that the pharmaceutical industry has only a reverse flow of damaged or expired materials that are in its distribution channels, but has consolidated processes for the return of waste drugs or expired medications that are in the hands of consumers finals. It is possible to identify the companies interviewed important factors of reverse logistics, covering several dimensions, such as the marketing, operational, financial and legal. It was observed that the pharmaceutical industry is not adequately prepared to attend to what is established in PNRS, although there is a link with your class union for this to occur, but the lack of sectorial agreements and the fulfillment of shared responsibility impact the expected result. In view of the pharmacy chains, the PNRS is not being fulfilled by the sector, although there are drug waste collection programs or medications losers in some groups of pharmacies. Another important research finding is the operating cost factor, which was indicated by all links in the chain as a striking point for the implementation of PNRS and that can hardly be absorbed by the pharmaceutical industry supply chain. Keywords: Reverse Logistics. Household Medicines. National Policy of Solid Waste / Os produtos farmacêuticos têm sido amplamente utilizados na medicina humana, veterinária, como cosméticos e produtos de higiene pessoal, sendo caracterizados como substâncias de caráter poluidor. Atualmente existe a preocupação relacionada ao descarte de medicamentos de uso domiciliar. A falta de uma legislação específica, ou mais clara, proporciona uma lacuna no processo de logística reversa das indústrias farmacêuticas no Brasil. A resolução para o problema envolve a proposição de medidas conjuntas, com a participação dos consumidores, fabricantes e distribuidores de medicamentos, o que vem sendo chamada de responsabilidade compartilhada, a partir da criação da Política Nacional dos Resíduos Sólidos (PNRS). Esta pesquisa tem o objetivo geral de avaliar a logística reversa de medicamentos de uso domiciliar no Brasil à luz da PNRS, constituindo um estudo qualitativo de caráter descritivo, que envolveu a realização de entrevistas em profundidade com os gestores das empresas fabricantes de medicamentos, redes de farmácias e o Órgão Regulador do setor, além de análise documental das leis em vigor sobre o tema. Como resultados, identificou-se uma extensa cadeia de suprimento, a qual é responsável por todo o fluxo de informação e distribuição dos medicamentos. Identificou-se, também, que a indústria farmacêutica possui apenas um fluxo reverso de materiais avariados ou vencidos que se encontram em seus canais de distribuição, mas não possui processos consolidados para o retorno de resíduos de medicamentos ou medicamentos vencidos que estão em posse dos consumidores finais. Pode-se identificar nas empresas entrevistadas importantes direcionadores da logística reversa, cobrindo diversas dimensões, como por exemplo, a mercadológica, operacional, financeira e legal. Observou-se que a indústria farmacêutica ainda não está adequadamente preparada para atender ao que está estabelecido na PNRS, embora já exista uma articulação com seu sindicato de classe para que isto ocorra, porém a falta de acordos setoriais e o cumprimento da responsabilidade compartilhada impactam o resultado esperado. Na visão das redes de farmácias, a PNRS ainda não está sendo cumprida pelo setor, apesar de haver programas de coleta de resíduos de medicamentos ou medicamentos vencidos em algumas redes de farmácias. Outro achado de pesquisa relevante é o fator custo operacional, o qual foi indicado por todos os elos da cadeia como um ponto impactante para a implementação da PNRS e que dificilmente poderá ser absorvido pela cadeia de suprimentos da indústria farmacêutica.