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Impactos da expansão da cana-de-açúcar: percepção e prática científica / Impacts of the expansion of cane sugar: percepction and scientific practicePassos, Haihani Silva 27 March 2015 (has links)
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Previous issue date: 2015-03-27 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / Brazil has been through a significant expansion of sugar cane production by incorporating new cultivation areas from the second half of 2000 decade. The existence of a research structure able to develop new cultivars adopted to local soil and climate conditions was necessary. Literature about expansion process presents environmental, social and economic impact. Therefore, the main aim of this research is to identify how technologic innovation developing researchers see their innovation impact and incorporate this perception on their own technology production. The following research question was formulated: how do technologic innovation developers from sucroenergetic sector anticipate themselves from possible environmental and socioeconomic impacts? Do scientists’ perceptions of possible impacts influence knowledge production? To answer these questions, research groups from two institutions were analyzed: Rede Interuniversitária para o Desenvolvimento do setor Sucroalcooleiro (RIDESA) and Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (EMBRAPA). In order to develop this research, the following data collection techniques were used: field research, using open and non-directed interviews. Content analysis technique was adopted to qualitative data analysis. The general conclusion of this research is that in both cases (RIDESA and EMBRAPA), researches are aware of possible research impacts. The idea is not to evaluate if researchers perception is right or wrong or if their reality view is correct, but, above all, to understand that they have their own reality perception and that this perception interferes in their scientific practice. / O Brasil observou uma significativa expansão da produção de cana-de-açúcar a partir da segunda metade da década de 2000, com a incorporação de novas áreas de cultivo. Para tanto, foi necessária a existência de uma estrutura de pesquisa apta a desenvolver novos cultivares adaptados às condições edafoclimáticas locais. A literatura sobre esse processo de expansão aponta impactos econômicos, sociais e ambientais. Assim, o objetivo principal desta pesquisa é identificar de que forma os pesquisadores produtores de inovações tecnológicas percebem os impactos de suas inovações e incorporam essa percepção na própria produção dessas tecnologias. Assim, podemos formular o problema de pesquisa da seguinte forma: de que maneira os desenvolvedores de inovação tecnológica do setor sucroenergético se antecipam aos possíveis impactos socioeconômicos e ambientais? A percepção que o cientista tem dos possíveis impactos influencia na produção de conhecimento? Para responder a essas questões foram analisados grupos de pesquisadores de duas instituições: a Rede Interuniversitária para o Desenvolvimento do Setor Sucroalcooleiro (RIDESA) e a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (EMBRAPA). Para o desenvolvimento desta pesquisa, as técnicas de coleta de dados empregadas foram pesquisa bibliográfica e pesquisa de campo, optando-se por entrevistas abertas e não dirigidas. Para realizar a análise de dados qualitativa foi adotada a técnica de Análise de Conteúdo. A conclusão geral a que chegamos nesta pesquisa é que, nos dois casos estudados (RIDESA e EMBRAPA), os pesquisadores têm conhecimento dos possíveis impactos de suas pesquisas e incorporam esse conhecimento nelas. Não se trata de avaliar se a percepção dos pesquisadores está correta ou não, se fazem uma leitura correta da realidade ou não, mas, acima de tudo, de entender que eles têm uma leitura própria da realidade e que essa leitura interfere em suas práticas científicas.
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Impactos socioambientais causados pelas cheias excepcionais do Rio Negro em Manaus - AM ocorridas entre 1950 a 2015Fernandes, Valdemir Reis, 92-99246-4146 15 March 2016 (has links)
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Previous issue date: 2016-03-15 / The study of extreme events, specially the exceptional floods, has become increasingly necessary in Manaus for planning purposes both in the form of action to coping as for prevention for avoiding losses of materials and lives. The objective of the research was to analyze the environmental impacts caused by exceptional floods of the Rio Negro in Manaus, in the period from 1950 to 2015. Field and office researches were held and after data collection, it moved to the next phase: analysis and systematization of data obtained in the collection phase. With the obtained results, we conducted an analytical discussion pointing out problems and suggesting actions as alternative solutions. The recurrence of exceptional floods is increasing and, depending on their behavior in regard to intensity and duration, the results are great losses in all aspects: in the circulation of goods and people, in education, trade and services, housing and mainly in health, in which we regret negative data deaths. The results show that the Government needs to innovate, create alternatives that enable the planning and execution of an urban redevelopment, providing opportunities for the least favored to a housing policy, in which the priority is to act efficiently and effectively in the removal of families occupying irregularly the areas of the river basins (watersheds) of Educandos and São Raimundo subjected to flooding. Intensify, in all segments, the transdisciplinarity of Environmental Education as well as the recovery and preservation of river channels and areas of permanent preservation. It is necessary to encourage and invest in studies that show definitive solutions to such a serious problem and it must be a number one priority for the governance of the city of Manaus. Keywords: Exceptional Flooding, Impacts, Watershed, River Channels. / O estudo dos eventos extremos, em particular, as cheias excepcionais, torna-se cada vez mais necessário em Manaus para fins de planejamento tanto na forma de atuação ao enfrentamento como na prevenção para que se evitem prejuízos materiais e de vidas. O objetivo da pesquisa foi analisar os impactos socioambientais causados pelas cheias excepcionais do Rio Negro em Manaus, no período entre 1950 a 2015. Pesquisas de campo e bibliográficas foram realizadas e, após a coleta de dados, passou-se para a fase seguinte: análise e sistematização dos dados obtidos. Com os resultados realizamos uma discussão analítica apontando problemas e sugerindo medidas como alternativas de solução. A recorrência de cheias excepcionais é cada vez maior e dependendo de seu comportamento no que tange a intensidade e duração, os resultados são de grandes perdas em todos os aspectos seja na circulação de produtos e pessoas, na educação, no comércio e prestação de serviços, na habitação e principalmente na saúde, onde amargamos dados negativos de óbitos. Os resultados evidenciam que o Poder Público necessita inovar, criar alternativas que possibilitem o planejamento e execução de um reordenamento urbano, oportunizando aos menos favorecidos uma política habitacional, onde a prioridade seja atuar com eficiência e eficácia na retirada de famílias que ocupam áreas irregulares inseridas nas bacias hidrográficas do Educandos e São Raimundo sujeitas a inundação. Intensificar em todos os segmentos a multidisciplinaridade da educação ambiental, bem como a recuperação e preservação dos canais fluviais e áreas de preservação permanente (APP). É necessária a priorização de incentivos e investimentos em pesquisas que apontem soluções definitivas para resolução de problemas importantes devendo ser prioridade zero para a governança do Município de Manaus e do Estado.
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Exploração da bauxita e dinâmicas espaciais em Juruti - PASilva, Marciclei Bernardo da, 92-99350-4222 17 April 2017 (has links)
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Previous issue date: 2017-04-17 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The exploitation of bauxite is a dynamic element of the spatial production process. The arrival and establishment of the mining enterprise in Juruti (PA) caused social, economic, political and environmental impacts. The objective of this work is to analyze the impacts of the arrival and operation of the Alcoa mining company in Juruti, identifying the subjects involved and their rationalities, as well as the political, economic and historical context in which the mining project in Juruti took place. In the methodological process, we adapted the four levels of the geographical research proposed by Libault (1971) in the execution of this work: the compilatory level, correlation level, semantic and interpretative level. The analysis was based on the interface of the Geosystemic and Socio-spatial Training meta-approach. From the analysis performed, we identified that the dynamics of mining has its concreteness in specific places and from this are constructed structures of several matrices that give support to the operation of the activity. Mining is the result of the articulation of different scales (regional, national and international) that takes place in the geographic space generating changes in the landscape and conflicts with the local subjects. Regarding the area of coverage, in Juruti we identified two types of impacts: areolar and linear. However, the impacts are not presented in a homogeneous way, they can be relative, temporary or structural. We conclude that in the case of Juruti Alcoa is the main conditioning agent of the process of spatial restructuring. Where, the changes occurred in Juruti did not negate the importance of preexisting spaces, but influenced processes such as urban growth, expansion of services and infrastructure. Juruti is one of the most recent areas to receive a mining project, where the site had to adapt to the interests of capital and "coexist" with the multiple impacts caused by mining. / A exploração da bauxita situa-se como um elemento dinamizador do processo de produção espacial. A chegada e estabelecimento do empreendimento minerador em Juruti (PA) ocasionou impactos de caráter social, econômico, político e ambiental. O objetivo deste trabalho é analisar os impactos oriundos da chegada e funcionamento da mineradora Alcoa em Juruti, identificando os sujeitos envolvidos e suas racionalidades, bem como o contexto político, econômico e histórico em que o projeto de mineração em Juruti se concretizou. No processo metodológico, adaptamos os quatro níveis da pesquisa geográfica proposta por Libault (1971) na execução deste trabalho: o nível compilatório, nível correlatório, nível semântico e interpretativo. A análise foi pautada na interface da meta-abordagem Geossistêmica e de Formação Sócio-espacial. A partir da análise realizada, identificamos que a dinâmica da mineração tem sua concretude em lugares específicos e a partir disso são construídas estruturas de diversas matrizes que dão suporte para o funcionamento da atividade. A mineração é resultado da articulação de diferentes escalas (regional, nacional e internacional) que se concretiza no espaço geográfico gerando mudanças na paisagem e conflitualidades com os sujeitos locais. Com relação à área de abrangência, em Juruti identificamos dois tipos de impactos: areolares e lineares. Entretanto os impactos não se apresentam de forma homogênea, podem ser relativos, temporários ou estruturais. Concluímos que no caso de Juruti a Alcoa situa-se como o principal agente condicionante do processo de reestruturação espacial. Onde, as mudanças ocorridas em Juruti não anularam a importância dos espaços preexistentes, mas influenciou processos como o crescimento da área urbana, ampliação de serviços e infraestrutura. Juruti é um das áreas mais recentes a receber um projeto de mineração, onde o lugar teve que se adequar aos interesses do capital e “conviver” com os múltiplos impactos ocasionados pela mineração.
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Causas e consequências da ocorrência de voçorocas nas estradas AM-330 (Silves) e AM-363 (Itapiranga), Amazonas – BrasilSilva, Emerson Dias da 21 August 2014 (has links)
Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-10-06T13:39:41Z
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Previous issue date: 2014-08-21 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / This research has as its object of study the process of voçorocamento roads AM - 330 AM and in Silves - 363 in Itapiranga belonging to the Metropolitan Region of Manaus (RMM). Was held in the said survey mapping regarding the environmental impacts of the action of gullies along these pathways. The process observed voçorocamento presented as main impacts the advancement of gullies towards the roads, which also resulted in the silting of canals in the vicinity of roads. The research about the process of voçorocamento has relevance on the various problems caused as a result of its dynamism, since it occurs very frequently in urban areas and highways / roads in the Amazon. The emergence and expansion of gullies are conditioned by natural (erodibility erossividade) and anthropogenic action elements, which led to several changes in the landscape, as well as changes in the dynamics of the incisions. Equipment for data collection were used, as the auger, the rain gauge, GPS, cisalhômetro, the impact penetrometer, the infiltrometer and the phmetrer. These were used for soil samples; measuring the amount of rain; to identify the geographic location of the incisions; to obtain the shear of the soil; measuring the penetration soil; measuring soil infiltration; obtaining the level of acidity of the soil, respectively. Geology, geomorphology, climate, hydrology, soil and vegetation: During the characterization of the study area the main information about the gullies, such as length, width, depth, slope of the land, beyond the physical characteristics were observed. The paper is organized in four chapters divided thus: the first deals with discussions about the definitions of gullies; the second focuses on the natural characteristics of the study area; the third explains the methodology adopted as the equipment used in the field, the scientific approach among others; the fourth and final reports results from the methodology and the answers about the possibilities of the emergence of the incisions and in some cases the expansion or reduction of some features. Both the emergence of the new features in the increase of the size of these, the major factor was changes in storm drainage and hence the runoff and the paving of roads also contributed to the changes in the dynamics of new incisions. / A presente pesquisa teve como objeto de estudo o processo de voçorocamento nas estradas AM – 330 em Silves e AM – 363 em Itapiranga, pertencentes à Região Metropolitana de Manaus (RMM). Realizou-se na referida pesquisa um mapeamento a respeito dos impactos ambientais decorrentes da ação das voçorocas ao longo dessas vias. O processo de voçorocamento observado apresentou como principais impactos o avanço das voçorocas em direção às estradas, que resultou também no assoreamento dos canais nas proximidades das vias. A pesquisa acerca do processo de voçorocamento apresenta relevância diante dos vários problemas causados por consequência de seu dinamismo, pois ocorre com muita frequência em áreas urbanas e em estradas/estradas na Amazônia. O surgimento e a expansão das voçorocas são condicionados por elementos naturais (erodibilidade, erossividade) e pela ação antrópica, os quais provocaram diversas modificações na paisagem, bem como alterações na dinâmica das incisões. Foram utilizados equipamentos para a obtenção dos dados, como: o trado, o pluviômetro, o GPS, o cisalhômetro, o penetrômetro de impacto, o infiltrômetro e o phmetro. Estes foram utilizados para obter as amostras de solo; para medição da quantidade de chuva; para identificar a localização geográfica das incisões; obter o cisalhamento do solo; medir a penetração ao solo; medir a infiltração no solo; obter o nível de acidez do solo, respectivamente. Durante a caracterização da área de estudo foram observadas as principais informações a respeito das voçorocas, como comprimento, largura, profundidade, declividade do terreno, além das características físicas: geologia, geomorfologia, clima, hidrografia, solo e vegetação. O trabalho está organizado em quatro capítulos divididos assim: o primeiro trata das discussões sobre as definições sobre voçorocas; o segundo aborda sobre as características naturais da área de estudo; o terceiro explica sobre a metodologia adotada como os equipamentos utilizados em campo, a abordagem científica seguida entre outros; o quarto e último relata os resultados provenientes da metodologia e as respostas a respeito das possibilidades do surgimento das incisões e em alguns casos a expansão ou diminuição de algumas feições. Tanto no surgimento das novas feições quanto no aumento do tamanho destas, o fator preponderante foi alterações na drenagem pluvial e, consequentemente, no escoamento superficial e a pavimentação das estradas também contribuiu para as mudanças na dinâmica das novas incisões.
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Avaliação Físico-Química da Qualidade da água na bacia hidrográfica do Santo Antônio: Aparecida de Goiânia/GO / Physical Chemistry Assessment of water quality in the catchment area of St. Anthony: Aparecida de Goiânia / GOPIMENTA, Sandro Morais 16 December 2008 (has links)
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Previous issue date: 2008-12-16 / The city of Aparecida de Goiânia/GO is about 11 Km from the capital Goiania, it has a total
area approximately 292 km, with an altitude of 808 meters being the second biggest city in
population from the State of Goias. The population growth, according to the IBGE census,
in the time from 1996 to 2004, it has been 51%, which consequently took also to the demand
of natural resources growth making bigger the environmental impacts because of the use and
the occupation of the urban environment. The river Santo Antonio is the main way for
draining in the city of Aparecida de Goiania, it gets an extension of approximately 28,33 Km
and cross the city, flowing into the River Meia Ponte. The basin of the river Santo Antonio,
area where this research has been done, represents about 54% from the total area of the city,
being basically all urban area. The alterations in the quality of the water of the river Santo
Antonio were observed by the sample of the water in 11 spots georeferenced selected along
on the basin s place at the rainy and droughts period. The selection of the points of sample,
happened to start from the analyses of the following criteria s: launching of the effluent
along on the basin s place, incidence of tributary on the net of the drainage, possible sources
of pollution, identified from the evaluation of the use and occupation of the ground and
accessibility of the points selected. It has being determined 11 physical-chemical parameter:
pH, electrical conductivity total melted solids, colour, turbity, dioxide of carbon, alkalinity,
nitrate, clorets, ammonium and salinity. The parameters analysed during the at the rainy and
droughts period, showed the variation of the quality of the water of the River Santo Antonio,
indicating the direct influence of the using process and occupation of the ground. This
evaluation of the quality of the water takes us to a complex reflexion about the antropic
action in the physical middle. The selected points in areas with the bigger urban occupation
or close to the activities that demonstrate bigger polluting potential, demonstrate
quantitivictly bigger values in the quality s parameters evaluated, in comparison to the
selected points close to the source s area. Some parameters overtake the recommended
values for the legislation. The dates made can be used to subsidize the elaboration and
execution of the public political of the environmental management, working as a base to
take the decision and definition of the strategic environmental planning of the city / O município de Aparecida de Goiânia/GO dista aproximadamente 11 km da capital Goiânia,
possui área total aproximada de 292 km², com altitude em torno de 808 metros, sendo a
segunda maior cidade, em população, do Estado de Goiás. O crescimento populacional do
município, segundo o censo do IBGE, no período de 1996 a 2004, foi de 51%, o que,
conseqüentemente, levou ao crescimento da demanda por recursos naturais, intensificando
os impactos ambientais gerados pelo uso e ocupação do ambiente urbano. O córrego Santo
Antônio é a principal drenagem de Aparecida de Goiânia; possui extensão aproximada de
28,33 km e atravessa o município, desaguando no Rio Meia Ponte. A bacia hidrográfica do
córrego Santo Antônio, área dessa pesquisa, representa cerca de 54 % da área total do
município, contendo praticamente toda a área urbana. As alterações na qualidade das águas
do córrego Santo Antônio foram observadas pela amostragem de água em 11 pontos
georeferenciados, selecionados ao longo da bacia no período chuvoso e seco. A seleção dos
pontos de amostragem deu-se a partir da análise dos seguintes critérios: lançamentos de
efluentes ao longo da bacia, incidência de tributários na rede de drenagem, possíveis fontes
de poluição identificadas pela avaliação do uso e ocupação do solo e acessibilidade dos
pontos selecionados. Foram determinados 11 parâmetros físico-químicos: pH, condutividade
elétrica, sólidos totais dissolvidos, cor, turbidez, dióxido de carbono, alcalinidade, nitrato,
cloreto, amônio e salinidade. Esses parâmetros foram analisados durante os períodos seco e
chuvoso, demonstraram a variação da qualidade da água do córrego Santo Antônio,
indicando a influência direta do processo de uso e ocupação do solo. Esta avaliação da
qualidade da água gera uma complexa reflexão sobre a ação antrópica no meio físico. Os
pontos selecionados em áreas com maior ocupação urbana ou próximos a atividades que
apresentam maior potencial poluidor, demonstraram, quantitativamente, maiores valores nos
parâmetros de qualidade avaliados, em comparação aos pontos selecionados próximos a área
de nascente. Em alguns casos os valores recomendados pela legislação foram ultrapassados.
Os dados gerados podem ser utilizados para subsidiar a elaboração e execução de políticas
públicas de gestão ambiental, servindo de base para a tomada de decisões e definição de
planejamento estratégico ambiental do município
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Impactos ambientais causados pelas queimadas nos solos do Distrito de Miranda no MunicÃpio de Parambu - Cearà / Environmental impacts from soil burning in Miranda District, Municipality of Parambu - CearÃCristiane e Castro Feitosa Melo 01 March 2006 (has links)
Os impactos ambientais causados pelas queimadas nos solos do Distrito Miranda no MunicÃpio de Parambu no Estado do Cearà foram verificados por meio da anÃlise dos parÃmetros ambientais fÃsico-quÃmicos dos solos, anÃlise textural, utilizaÃÃo de talhÃes coletores para armazenar a terra transportada pelas chuvas e determinaÃÃo do fator K de erodibilidade do solo. As amostras do solo foram coletadas nas Ãreas de cultivo e de mata nativa em profundidades de 0 â 20 cm e 20 â 40 cm, no perÃodo de estiagem. Os resultados das anÃlises tiveram seus valores comparados ao limites determinados pela EMBRAPA (1979). O parÃmetro pH apresenta valores entre acidez baixa e alcalinidade mÃdia e a MatÃria OrgÃnica com valores entre 0,6 a 1,3% variou de baixo a mÃdio. Os Macronutrientes NitrogÃnio, PotÃssio, CÃlcio, MagnÃsio, FÃsforo e Enxofre, embora, com valores que diferem da seqÃÃncia da EMBRAPA (1979) estÃo presentes nas duas Ãreas. O AlumÃnio trocÃvel apresentou concentraÃÃo uniforme (0,00 cmolc/Kg), favorecendo o solo das Ãreas uma vez que seu alto teor no solo à altamente nocivo à maioria das culturas. A Capacidade de Troca CatiÃnica apresentou maior concentraÃÃo na Ãrea de cultivo (variando de 8 a 10 cmolc/Kg), mostrando que nessa Ãrea, onde ocorrem as queimadas, devido sua localizaÃÃo consegue reter e fixar no solo uma maior quantidade de cÃtions metÃlicos trocÃveis, enquanto que na Ãrea de mata nativa apresentou-se baixo (variando de 3 a 4 cmolc/Kg). Os Ãndices da SaturaÃÃo de Bases, variando de 89 a 100%, indicou baixo poder de lixiviaÃÃo. O Potencial de Acidez com valores entre 0,00 a 0,49 cmolc/Kg significando baixo poder de acidez do solo. Os valores do SÃdio TrocÃveis variaram de 0,06 a 0,41 cmolc/Kg sendo classificado como alto. A Condutividade ElÃtrica com valores menores do que 4 dS/m, a Percentagem de SÃdio TrocÃvel menor do que 15 e o pH menor do que 15 classifica o solo da Ãrea em relaÃÃo a esses parÃmetros como normal. A classificaÃÃo textural franco arenosa prevaleceu nas duas Ãreas e profundidades. Os solos foram classificados segundo a EMBRAPA-CNPS (1999) na ORDEM Planossolo HidromÃrfico, SUBORDEM, Ãrea de mata nativa vermelho e Ãrea de cultivo vermelho-amarelo e GRANDE GRUPO EutrÃfico. As medidas de perda de solo foram de 2 a 3 cm. O parÃmetro K aproximado variou de 0,31 a 0,37 na profundidade de 20 cm, o que indica alta erodibilidade do solo. A verificaÃÃo dos impactos ambientais quanto Ãs queimadas, por meio dos Ãndices de macronutrientes, realizada nas Ãreas de cultivo e de mata nativa, evidenciou que essa tÃcnica nÃo interferiu nos resultados, mesmo sendo inadequadamente conduzida. O solo da Ãrea de cultivo, com queimadas anuais, apresentou valores de erosÃo responsÃveis pela diminuiÃÃo das terras agrÃcolas. / We evaluated the environmental impacts caused by the fires in soils of the District of Miranda in the Municipal district of Parambu, Cearà State through the analysis of the environmental physical-chemical parameters of the soils, the texture analysis, and the use of plots having collectors to store the soil transported by the rains and the determination of the soil erodibility factor (K). The soil samples were collected in the cultivation and native forest areas at depths of 0 - 20 cm and 20 - 40 cm, in the dry season. We compared the results of the analyses to the limits determined by EMBRAPA (1979). The pH parameter presents values among low acidity and average alkalinity and the organic matter content, with values between 0.6 and 1.3%, varied from low to average. The macronutrients (Nitrogen, Potassium, Calcium, Magnesium, Phosphorus and Sulfur), in spite of presenting values that differ from the sequence of EMBRAPA (1979), are present in the two areas. The exchangeable Aluminum presented a uniform concentration (0.00 cmolc/Kg), favoring the soil of the areas once its high content in the soil is highly harmful to most plants. The Cation Exchange Capacity â CEC, presented a larger concentration in the cultivation area (varying from 8 to 10 cmolc/Kg), showing that in that area, in which there were fires, because of its location there is the retention and fixation of a larger amount of exchangeable metallic cations in the soil, while in the native forest area the CEC value was low (varying from 3 to 4 cmolc/Kg). The degrees of base saturation, ranging from 89 to 100%, indicated a low leaching capacity. The Acidity potential, with values between 0.00 and 0.49 cmolc/Kg, indicates a low capacity of acidity in the soil. The values of the exchangeable sodium contents ranged from 0.06 to 0.41 cmolc/Kg, being classified as high. The electrical conductivity with values smaller than 4 dS/m, the exchangeable sodium percentage, with a value smaller than 15 and the pH value smaller than 15 classify the soil of the area in relation to those parameters as normal. The soil texture classification as sandy loam prevailed in the two areas and depths. The soils were classified according to EMBRAPA-CNPS (1999) in the Planossolo HidromÃrfico ORDER, in the area of native forest âredâ and area of cultivation âred-yellowâ SUBORDER and EutrÃfico BIG GROUP. The measures of soil loss were from 2 to 3 cm. The approximate K parameter value varied from 0.31 to 0.37 at the depth of 20 cm, what indicates high erodibility in the soil. The evaluation of the environmental impacts concerning the fires, through the macronutrients indexes, carried out in the cultivation and native forest areas, showed that that technique did not affect the results even when it was not properly conducted. The soil of the cultivation area, with annual fires, presented values of erosion responsible for the decrease of the agricultural lands.
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Análise dos impactos socioeconômicos da instalação da Ferrovia Norte Sul nos municípios de Colinas do Tocantins e PalmeiranteBarros, Ailto Ribeiro 16 April 2009 (has links)
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Previous issue date: 2009-04-16 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The rail transport appeared in 1825, two centuries ago, initially in England and later on in another portions of the globe, besides in Brazil. In the middle of century XXI, the rail transport is considered as the most efficient means of transportation to transport loads for long you distance to lower prices. Brazil for possessing continental extensions and for being inserted in the globalization process has most of the production gone back to the external market. The disposal of the production travels big it distances whose main transport form and accomplished by the truck, that is to say, the modal road, which cost the final price of the product, removing its competitiveness in the external market. The mesh rail Brazilian possesses now about twenty-nine thousand (29.000) km of extension and this in full
expansion phase. The existent mesh concentrates close to the Brazilian coast not assisting the producing centers located inside the Brazilian territory. The construction of a railroad
generates varied environmental impacts. Those impacts affect the atmosphere in several ways so much the physical, biological aspects and socioeconomic. To present research it tried to deepen the knowledge inside on the rail construction of the modal and its impacts socioeconomic of the area of it influences of the project. The study object adopted in subject corresponds railroad South North, project proposed by the Federal and built Government it goes up regime of Partnership I Publish Private (PPP), to be explored it goes up concession regime. The focal area of the study corresponds the area of it influences of the project being them the territory of the municipal districts of Hills of Tocantins considered Area of it Influences Insinuation (AII) and Palmeirante Area of it Influences Direct (AID). The objective and to analyze the evaluation of the impacts environmental socioeconomic accomplished by the Study of Environmental Impact (EIA-RIMA/FNS) / O transporte ferroviário surgiu em 1825, a dois séculos atrás, inicialmente na Inglaterra e
posteriormente em outras porções do globo, inclusive no Brasil. Em pleno século XXI, o transporte ferroviário e considerado como o meio de transporte mais eficiente para transportar
cargas por longas distancias a preços mais baixos. O Brasil por possuir extensões continentais e por estar inserido no processo de globalização tem a maior parte da produção voltada para o
mercado exterior. O escoamento da produção percorre grande distancia cuja principal forma de transporte e realizado pelo caminhão, ou seja, o modal rodoviário, o que encarece o preço
final do produto, tirando sua competitividade no mercado exterior. A malha ferroviária brasileira possui atualmente cerca de vinte e nove mil (29.000) km de extensão e esta em
plena fase de expansão. A malha existente concentra-se próxima ao litoral brasileiro não atendendo os centros produtores localizados no interior do território brasileiro. A construção de uma ferrovia gera impactos ambientais variados. Esses impactos afetam o ambiente de diversas maneiras tanto os aspectos físicos, biológicos e socioeconômicos. A presente pesquisa procurou aprofundar os conhecimentos sobre a construção do modal ferroviário e seus impactos socioeconômicos dentro da área de influencia do projeto. O objeto de estudo adotado em questão corresponde a Ferrovia Norte Sul, projeto proposto pelo Governo Federal e construído sobe regime de Parceria Publico Privada (PPP), para ser explorada sobe regime de concessão. A área focal do estudo corresponde a área de influencia do projeto sendo eles o
território dos municípios de Colinas do Tocantins considerado Área de Influencia Indireta (AII) e Palmeirante Área de Influencia Direta (AID). O objetivo e analisar a avaliação dos
impactos ambientais socioeconômicos realizada pelo Estudo de Impacto Ambiental (EIARIMA/ FNS)
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As incursões de ar frio no Estado do AmazonasRibeiro, Ivan Linhares 26 April 2012 (has links)
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Previous issue date: 2012-04-26 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The state of Amazonas is reached annually by the incursions of cold air during
austral winter. These cold air masses of polar origin, locally known as friagens,
cause sudden drops in air temperature. In this study we analyzed 14 cases of
chills occurred in the state of Amazonas during the period 2000 to 2010 with
minimum temperature, the National Institute of Meteorology. Data from the
numerical model (NCEP / NCAR) were used to simulate the dynamic and
synoptic conditions leading event in July 2010, the most intense period of
study, which showed temperatures of 11.8 ° C in the southwest of the state
and 16 ° C in Iuauretê, as in the northern hemisphe re. The population of
students from the cities of southwestern Amazon, mostly suffers no adverse
impacts to the incursions of cold air. However, from analysis of data from the
state Department of Rural Production (Sepror), it appears that fish production
can be seriously affected events with intense cold, falling production, causing
losses to fish farmers and thus for the Amazonas economy . / O estado do Amazonas é atingido anualmente pelas incursões de ar
frio durante inverno austral. Essas massas de ar frio de origem polar,
localmente conhecidas por friagens, ocasionam quedas bruscas de
temperatura do ar. No presente trabalho foram analisados os 14 casos de
friagem ocorridos no Estado do Amazonas durante o período de 2000 a 2010
com dados de temperatura mínima do Instituto Nacional de Meteorologia.
Dados do modelo numérico (NCEP/NCAR) foram utilizados para fazer a
simulação das condições sinóticas e dinâmicas que antecederam evento de
Julho de 2010, o mais intenso do período estudado, que apresentou
temperaturas de 11.8°C no sudoeste do estado e 16°C em Iuauretê, já no
hemisfério norte. A população dos estudantes das cidades dos sudoeste do
Amazonas, em sua maioria, não sofre impactos negativos com as incursões
de ar frio. Porém, a partir da análise de dados da Secretaria Estadual de
Produção Rural (SEPROR), verifica-se que a produção de peixes pode ser
seriamente afetada com eventos intensos de friagem, caindo a produção,
gerando prejuízos para piscicultores e consequentemente para a economia
do Amazonas.
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Ecologia de insetos aquáticos em córregos do Cerrado: do nicho hutchinsoniano ao distúrbio intermediário / Cerrado stream insect quatic ecology: from Hutchinsoniano to intermediary disturbanceGODOY, Bruno Spacek 18 June 2010 (has links)
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Previous issue date: 2010-06-18 / The Cerrado region is the second largest biome in Brazil, covering nearly 22%
of the national territory. Due to a facility provided this biome for handling and
cultivating the soil, the Cerrado has been suffering an intense change in its landscape,
increasing the impact in all it s natural systems. Thru a systemized sampling of 101
streams in the Rio das Almas River Basin region, center of Goias, it was observed how
such change in landscape changes the community of benthonic water insects. Initially it
was not observed changes in the number of genres for different river sizes. Impact raise,
especially in the riparian zone leads to a reduction in the number of genres of
Ephemeroptera, Plecoptera and Trichoptera. The communities in impacted streams are
subsets of communities in pristine localities, showed a nestedness pattern. Despite the
number of genres reduction in impacted locations, the expected richness expressed by
the sum of the probability of genre occurrence in certain integrity value, is larger in
preserved and degraded locations. Therefore, the genre substitution rate tends to be
larger in very impacted and well preserved areas. The environmental matrix of the
Cerrado is composed largely of already impacted areas, which explains this large
number or genres that live in degraded locations thru simple area effect. Ultimately, we
compared the results of two indexes used for ecological monitoring proposes of streams,
that aim to observe different impacts in the environment. There was no relation between
the Index of Habitat Integrity and an index that measures the pollution in the water
(BMPW ), indicating that there is a need to use the two together for an effective
monitoring. / A região do Cerrado é o segundo maior bioma brasileiro abrangendo cerca de
22% do território nacional. Devido a facilidades que o mesmo apresenta para manejo e
cultivo do solo, o Cerrado vem sofrendo uma intensa mudança na sua paisagem,
aumentando o impacto em todos os seus sistemas naturais. Através de uma coleta
sistematizada em 101 córregos na região da bacia do rio das Almas, centro goiano, pode
ser observado como essa mudança na paisagem altera a comunidade de insetos
aquáticos bentônicos. Em um primeiro momento não observamos mudanças no número
de gêneros para diferentes tamanhos de rios. O aumento do impacto, principalmente na
região ripária, leva a uma redução no número de gêneros de Ephemeroptera, Plecoptera
e Trichoptera. Comunidades em localidades impactadas são compostos de subconjuntos
das comunidades em locais preservados, apresentando um padrão de aninhamento.
Apesar da redução do número de gêneros em locais impactados a riqueza esperada pelo
somatório das probabilidades de ocorrência dos gêneros em um determinado valor de
integridade se mostra maior tanto em locais conservados como degradados. Assim a
taxa de substituição de gêneros tende a ser maior em localidades muito impactadas e
bem preservadas. A matriz ambiental no Cerrado é composta em grande parte por áreas
já impactadas, o que explicaria essa grande quantidade de gêneros que vivem em locais
degradados, através do simples efeito de área. Por último comparamos os resultados de
dois índices usados para monitoramento ecológico de córregos, que visam observar
tipos de impactos diferentes no ambiente. Não houve relação entre o Índice de
Integridade de Habitat e um índice que mensura teor de poluição na água (BMWP ),
indicando que existe a necessidade do uso dos dois em conjunto para um
monitoramento efetivo.
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Monitoramento de impacto de Polos Geradores de Viagens: estudo de caso de uma instituição de ensino superior em ManausLira, Maria Minuza da Fonseca de, 92-3611-3657 05 December 2017 (has links)
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Previous issue date: 2017-12-05 / The Brazilian cities development was marked by accelerated urban population growth, due to the rural exodus. This population began to occupy the regions peripheral resulting in the expansion horizontal´s city. As result there were significant damages to the quality of life and impacts on the capacity of displacement. The urban planning, proper regulation of the use and occupation land, monitoring the access and services impacts, and the management of road access are instruments that can mediate the demands of trips generated in cities, they are a balance on conditions of mobility and urban accessibility. This research aims to carry out a case of study with a Trip Generator Centers into a type of Institution of Higher Education, which allows to suggest to the government of monitoring the impacts caused in the mobility of Manaus after the project horizon. The literature analyzed about Trips Generators Centers, municipal rule, the project criteria presented for approval by municipal executive government of traffic and comparison with other capitals, field surveys in the following perspectives: vehicle flow volume with categorization, pedestrian flow, waiting time in vehicle queue, queue size, number of stops for pedestrians, search for speed of travel and level of road service. This study identified in the research carried out, that there is no regulation of monitoring the impacts of Trip Generator Centers after project horizon, in addition, it was observed that in the academic period there is an increase of 40% traffic volume of the area comprised by several Trips Generators Centers. Regarding the Institution of Higher Education flow, the impact of the two garage buildings installed in Joaquim Nabuco avenue, equals 22% of the total volume of 4,217 automobiles, with an average row size of 9 vehicles in the Trip Generator Center A and the waiting time of 3 minutes, with maximum of 23 minutes, in Trip Generator Center B, the average value of queue size of 7 vehicles and the average waiting time of 3 minutes, with maximum of 23 minutes. The service level indicator shows that when the Institution of Higher Education schooling period occurs, the quality of the circulation in the Joaquim Nabuco avenue leaves service level D and goes to F, which means that flow with extremely low speeds in urban streets. What the theory indicates is likely to be, congestion occurs at intersections in places with critical signaling, with high delays and volumes, in addition to extensive queues, which is evidenced by the events occurring in the route and identified by the monitoring, with extensive queues occasioned by the Institution of Higher Education. The results indicate the impact generated by these Trip Generator Centers as well as mobility, in the Joaquim Nabuco avenue located in the city´s central region, and reinforce the need to regulate a process suitable to monitoring of Trip Generator Centers and realization off access management road in urban areas. / O desenvolvimento das cidades brasileiras foi marcado pelo acelerado crescimento populacional urbano devido ao êxodo rural. Essa população passou a ocupar as regiões periféricas resultando na expansão horizontal da cidade. Como consequência ocorreram significativos prejuízos à qualidade de vida e impactos na capacidade de deslocamento. O planejamento urbano, a regulamentação adequada do uso e ocupação do solo, o monitoramento dos impactos dos acessos e serviços e a gestão de acessos viários são instrumentos que possibilitam mediar as demandas de viagens geradas nas cidades, que estabelecem um equilíbrio nas condições de mobilidade e acessibilidade urbana. Esta pesquisa tem como objetivo realizar um estudo de caso com um Polo Gerador de Viagens do tipo Instituição de Ensino Superior, particular, que permita sugerir ao poder público o monitoramento dos impactos causados na mobilidade de Manaus após o horizonte de projeto. Utiliza-se como método, a análise da literatura sobre Polos Geradores de Viagens, legislação de regulamentação municipal, os critérios de projeto apresentados para aprovação junto ao órgão executivo municipal de trânsito e comparação com outras capitais, pesquisas de campo nas seguintes perspectivas: volume de fluxo veicular com categorização, fluxo de pedestres, tempo de espera em fila veicular, tamanho de fila veicular, número de paradas para travessia de pedestres, pesquisa de velocidade de percurso e nível de serviço viário. Este estudo identificou nas pesquisas realizadas, a ausência de regulamentação para monitoramento de impactos de Polos Geradores de Viagens após horizonte de projeto. Além disso, observou-se que em período letivo existe um acréscimo de 40% no volume de trânsito veicular da área de abrangência composta por diversos Polos Geradores de Viagens. No que se refere ao fluxo da Instituição de Ensino Superior, o impacto dos dois edifícios garagem instalados na avenida Joaquim Nabuco, equivale a 22% do volume total de 4.217 automóveis, com tamanho de fila médio de 9 veículos no Polo Gerador de Viagens A e o tempo de espera de 3 minutos, com máximos de 23 minutos, no Polo Gerador de Viagens B, o valor médio de tamanho de fila é de 7 veículos e o tempo médio de espera de 3 minutos, com máximos de 23 minutos. O indicador nível de serviço demonstra que quando ocorre o período letivo da Instituição de Ensino Superior, a qualidade da circulação na avenida Joaquim Nabuco sai do nível D de serviço e vai para o F. Isto é, o fluxo com velocidades extremamente baixas em ruas urbanas. O que pela teoria indica ser provável, ocorrer congestionamento em interseções em locais com sinalização crítica, com altos atrasos e volumes, além de extensas filas. O que se comprova com os fatos ocorridos na via e identificados pelo monitoramento, com extensas filas ocasionadas pela Instituição de Ensino Superior. Os resultados indicam o impacto gerado por este Polo Gerador de Viagens quanto a mobilidade, na avenida Joaquim Nabuco localizada na região central da cidade, e reforçam a necessidade de regulamentação de um processo adequado para o monitoramento de Polos Geradores de Viagens e realização de gestão de acesso viário nas áreas urbanas.
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