En god säkerhetskultur är avgörande för att flygunderhållsfunktionerna i Försvarsmakten ska kunna leverera luftvärdiga flygfarkoster. Personalbrist råder i flygunderhållsfunktionerna och därför undersöks om och hur personalbristen inverkar på säkerhetskulturen. I arbetet undersöks flygunderhållsfunktionen på en skvadron inom Helikopterflottiljen. På grund av att Försvarsmakten ålägger ansvaret för säkerhetskulturen på chefer i organisationen samt att forskning på ämnet pekar på att ledarskapet är den största inverkande faktorn på säkerhetskultur så undersöktes ämnet utifrån ett ledarskapsperspektiv. Fyra chefer från flygunderhållet på Helikopterflottiljen intervjuades om faktorer som påverkar säkerhetskulturen och om personalbristen i deras organisation. Slutsatserna i arbetet är att personalbristen bland chefer leder till att chefer inte har tillräckligt med tid för att planera arbetsuppgifter och svårigheter med att visa närvaro i hangarerna. En medvetenhet om personalbristen i organisationen leder till att chefer engagerar sig mycket i personalens välmående. Personalbristen bland tekniker leder till, i kombination med två andra faktorer, att rapporteringskulturen försämrats. / Safety culture is a critical factor within aircraft maintenance organizations for delivering air-worthy aircrafts for the Swedish Armed Forces. There is a problem with insufficient manpower within the aircraft maintenance organizations, and therefore this paper aims to examine the implications this might have on safety culture. An aircraft maintenance function within the Armed Forces Helicopter wing was studied. The Swedish Armed Forces regulations inflict the responsibility for safety culture upon commanding officers. And this together with the research on the subject safety culture that says that it is leadership that inflicts on safety culture the most, dictates this paper to examine the subject from a leadership point of view. Four officers from the aircraft maintenance function was interviewed about leadership factor that inflicts with safety culture and the insufficient manpower problems. This paper concludes that commanding officers have problem finding time for planning for the workforce and making frequent tours in the hangars. Due to awareness of the problems with insufficient manpower commanding officers pay extra attention to the workforce’s wellbeing. Due to lack of manpower within the workforce, together with two other factors, the reporting culture has declined.