På maintenance management modell (pm3) är den förvaltningsmodell Trafikverket adapterat till sin organisation med en indelning av verksamhetsnära och tekniknära förvaltning. Förvaltningsobjekt innehåller olika verksamhetsstöd och IT-system, dessa förvaltas genom styrdokument, så kallade förvaltningsplaner. Studien fokuserar på förvaltningsplaners användbarhet för den tekniknära förvaltningen ur ett tekniknära perspektiv. Avdelningen Informations- och Kommunikationsteknik Anläggningsinformation IT (IKTa) hade behov av att undersöka förvaltningsplanernas användbarhet och om de gav stöd åt den tekniknära förvaltningen. För att undersöka detta framtogs en frågeställning innehållande tre frågor: 1. Hur ser framtagningsprocessen för en förvaltningsplan på IKTa Trafikverket ut i dagsläget enligt den tekniknära förvaltningen; 2. Är förvaltningsplanerna användbara för förvaltningsobjekten ur ett tekniknära perspektiv; och 3. Hur säkerställs det att en förvaltningsplan är ett stöd för arbetet, och ett underlag för att främja objektivitet vid måluppfyllnad inom den tekniknära förvaltningen? Studien har bedrivits som en beskrivande fallstudie med en kvalitativ datainsamlingsmetod bestående av dokumentstudier och intervjuer. Intervjuer genomfördes med fyra Tekniknära förvaltningsansvariga och sex Tekniknära förvaltningsledare, samtliga utgör förvaltningsledningen inom den tekniknära verksamheten. Resultatet påvisar att förvaltningsobjekten är för stora och att det finns behov av delförvaltningsplaner för att öka detaljeringsnivån. Förvaltningsplansmallen behöver inte ändra rubrikstruktur, men en tydligare innehållsspecifikation för respektive rubrik är nödvändig. Det framkommer att förvaltningsplanerna i dagsläget inte används som de levande dokument de bör vara. Slutsatserna dragna är att Trafikverket behöver omformulera de mål som står i förvaltningsplanerna så de håller en högre objektivitet och mätbarhet än i dagsläget. Delförvaltningsplanerna är ofrånkomliga då de är dokumenten som håller den högre detaljeringsnivån som är uppföljningsbar. / The Swedish Transport Administration has done an adaptation of the På maintenance management model (pm3) where management has been divided into business management and technical management. A management-object includes both the business and the ITsystems. Moreover, the management-organization writes management-plans which are governing-documents for deliveries within the Swedish Transport Administration. This study focuses on the technical management perspective and the technical side of the management-plans. There was a need to study the management-plans’ usability at the Department of Information and Communication Technology – Infrastructure Information. As such, the following research questions were formulated: 1. What is the process of making management-plans in Infrastructure Information at the Swedish Transport Administration today, according to the technical management; 2. Are the management-plans useful for the management-object in the perspective of technical management; 3. How is it ensured that the management-plan is used to support the work, and a basis for objectivity when fulfilling goals within the technical management? This study was conducted in the form of a descriptive case study in which qualitative data was collected by means of interviews and document studies. The interviews included four managers and six leaders of technical management, who represent the administrative management within the technical management. The results show that the management-objects are too big, and that there is a need for sub-management-plans to acquire more details. The respondents of this study wish the management-plan was a more vivid document. The main conclusions drawn from this study are that the management-plans are useful as a follow up for activities but not for following up on goals. And that while the management-plans provide an overview of the management object, the sub-management-plans are needed to specify details