För att möta byggbranschens ständiga tekniska framsteg behöver bjälklagen utvecklas. Ett steg i detta ärutformningen av nya träbjälklag som både är motståndskraftiga och hållbara i sin konstruktion, men ocksåur ett varaktigt ekonomiskt perspektiv. Trots de olika alternativ och metoder som länge utvecklats harkonstruktionselement i trä inte varit det självklara valet på marknaden i Sverige där betong dominerat.Men på senare tid har fokuset flyttats mot träbjälklag med sina hållbara och föränderligakonstruktionsmässiga egenskaper.Denna uppsats kommer därför att undersöka och analysera ett förslag till en ny bjälklagsmodul i träframtaget av byggföretaget Veidekke. Det huvudsakliga syftet med denna rapport är att undersöka ochstudera träbjälklaget. Där fysiska tester, en litteraturstudie och beräkningar utförts för att få en störreförståelse för hur bjälklaget beter sig i olika scenarion. Detta för att sedan kunna fastställa om bjälklagetuppfyller alla krav enligt Eurokoder och övriga regelverk.Träbjälklaget som undersökts har en bärande struktur utav I-balkar med skivor av fanerträ fästa i över- ochunderkant på balkarna. Tillsammans bildar de ett statiskt samverkande lådtvärsnitt, där limskruvning avskivorna ger ett resultat så nära full samverkan som möjligt mellan de bärande materialen.Beräkningskontrollerna har utförts med utgång från Eurokod 5 där relevanta brott- och bruksfenomen harkontrollerats. De fysiska testerna har gjorts på en provkropp av bjälklaget där man har testat en delenhetmed spännvidden 7,7 m och bredden 2,4 m, där den riktiga bredden egentligen är 4,8 m för den förslagnabjälklagskonstruktionen.Beräkningarna som utförts visar på ett tillfredställande resultat av kontrollerna i brottgränstillståndet.Däremot finns det en del orosmoment i brukskontrollerna kring bjälklagets prestanda under nedböjningoch vibrationer. Resultatet från de fysiska testerna uppvisar ett lovande resultat för kontroll inombrottgränstillståndet och gällande nedböjningar. Däremot visar dynamiska testerna en lägsta egenfrekvenslägre än vad man hoppats på. / In order to meet the construction industries continuous technological progress, the construction of joistsneeds to develop. One step to achieve this is to design new and improved wooden joists which are bothdurable and sustainable in their construction, but also sustainable from a financial perspective. Despite thevarious alternatives and methods which for long have been developed, wooden structural elements havenot been the natural choice on the market in Sweden where concrete has been dominating. However, inrecent times the focus has been shifting towards wooden joists with their sustainable and changeableconstructional properties.This essay will therefore examine a new proposal for a wooden module joist developed by Veidekke. Themain purpose of this report is therefore to examine and study the proposed wooden joist and throughphysical tests, a literature study and calculations gain a greater understanding of how the joist behaves indifferent scenarios. The goal is to be able to verify whether the joists meet all the requirements accordingto Eurocode 5 and other regulations.The wooden floor which has been examined has a load bearing structure of I-beams with sheets oflaminated veneer lumber (LVL) attached to the upper and lower edges of the beam. Together, they form abox-shaped cross section, where screwing with adhesive of the LVL gives us a result as close to fullcomposite action as possible between the materials. The calculations are based on Eurocode 5 whererelevant verifications in the ultimate limit state and serviceability limit state have been checked. Thephysical tests have been done on a part of the joist with a length of the span of 7,7 meters and the width of2,4 meters, where the actual width of the proposed joist would be 4,8 meters.The calculations made showed a satisfactory result of the verifications in the ultimate limit state. On theother hand, there are some concerns in the serviceability limit state regarding the performance of the joistduring deflection and vibrations. The results from the physical tests show a promising result for controlwithin the ultimate limit state and the deflections, however, the dynamic tests show a lower naturalfrequency than what was hoped for.