• Refine Query
  • Source
  • Publication year
  • to
  • Language
  • 806
  • 405
  • 391
  • 177
  • 104
  • 35
  • 32
  • 24
  • 23
  • 17
  • 16
  • 13
  • 10
  • 9
  • 8
  • Tagged with
  • 2392
  • 465
  • 463
  • 340
  • 314
  • 276
  • 262
  • 234
  • 180
  • 177
  • 174
  • 164
  • 148
  • 147
  • 143
  • About
  • The Global ETD Search service is a free service for researchers to find electronic theses and dissertations. This service is provided by the Networked Digital Library of Theses and Dissertations.
    Our metadata is collected from universities around the world. If you manage a university/consortium/country archive and want to be added, details can be found on the NDLTD website.
421

Ανάλυση και έλεγχος επαγωγικής γεννήτριας διπλής τροφοδοσίας για σύστημα ανεμογεννήτριας

Κωνσταντόπουλος, Γεώργιος 19 January 2010 (has links)
Η παρούσα εργασία πραγματεύεται την ανάλυση και τον έλεγχο της διπλά τροφοδοτούμενης επαγωγικής μηχανής (DFIG) που χρησιμοποιείται σε συστήματα ανεμογεννητριών. Στα πρώτα κεφάλαια θα αναφερθούν κάποια στοιχεία απαραίτητα για την κατανόηση του αντικειμένου και των προβλημάτων του και ακολουθεί η ενασχόληση με την επαγωγική γεννήτρια διπλής τροφοδοσίας. Αφού αναλυθεί η μηχανή εξάγονται οι εξισώσεις λειτουργίας αυτής και του μετατροπέα και, τέλος, εφαρμόζονται οι απαραίτητοι έλεγχοι για την επίτευξη της επιθυμητής συμπεριφοράς της μηχανής σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. / The present thesis is about analysis and control of a double-fed generator for wind generators.
422

Heat transfer in high current density electrical machines

Camilleri, Robert January 2016 (has links)
The aim of this research is to increase the current density of electrical machines by improving the heat transfer from the stator. Hence, this research investigates key heat transfer parameters that limit convective and conductive heat transfer. The current density is interdependent on temperature and parameters governing heat transfer. Therefore, thermal analysis of electrical machines is important to design high current density electrical machines. This research starts by investigating the role air-cooled axial flux machines in the context of electric transportation. These are found to suffer from thermal limitations, forcing the propulsive power to be distributed among several wheels. The machine topology is found to play an important role in the heat transfer limits. The internal rotor topology suffers from heat transfer limits from the casing while the internal stator topology suffers from heat transfer in the rotor-stator gap. Addressing the latter is more challenging. This research does this by investigating a novel evaporative cooling mechanism to transport heat from the machine's internal stator to the outer rotor. A proof of concept was experimentally established and the challenges for adopting this mechanism to an electrical machine are investigated. The research focus is turned to direct oil-cooled machines. These do not suffer from the same thermal limits as they use an external radiator to expel heat. However, direct liquid cooled machines suffer from a non-uniform flow distribution, which affects the stator temperature distribution. To investigate this problem, an efficient thermo-fluid model was developed to predict the flow and temperature distribution in an oil-cooled stator. This was compared to CFD models and validated to within 6% of experimental results. The stator temperature distribution is improved by carefully controlling the flow distribution. The hot spot temperature is reduced by 13 K, doubling the insulation lifetime, or for the same hot spot temperature increasing the current density by 7%. The heat transfer coefficient an oil-cooled machine was measured by adapting the double layer thin film heat flux gauge technique. Correlations for the heat transfer coefficient on the pole piece surfaces are established and compared with analytical and CFD predictions. Finally the focus is turned to conductive heat transfer in concentrated windings. These are shown to suffer from a severe temperature gradient. Heat is transferred from one winding layer to the next and a hotspot is formed on the layer with the longest thermal path. The hotspot limits the current density of the machine. A lumped parameter thermal model was developed to predict the value and location of the hotspot in concentrated windings. To shorten the thermal path of the windings, a heat sink was interleaved between the windings. The new construction offers a reduction in hotspot temperature by up to 70 K. For the same maximum temperature the current density is increased by 30%. This thesis revisits flat windings and addresses their manufacturing challenges. Lastly, the relevance of thermal contact resistances is broadened to the general thermal design of electrical machines. This research shows that modeling the thermal resistance at the interface of concentric geometry by a constant parameter is an oversimplification. This was experimentally demonstrates to change with heat flux, contact pressure and material properties.
423

Caractérisation des matériaux magnétiques et modélisation des pertes fer dans le stator des machines électriques fonctionnant à haute fréquence / Characterisation of magnetic materials and losses computation in stator yoke of electrical machine operating at high frequency

Giraud, Alexandre 13 December 2017 (has links)
Le travail proposé est le résultat d’une collaboration entre le Laboratoire Laplace et l’IRT SaintExupéry. Il s’inscrit dans un projet visant à améliorer l’intégration des systèmes électriques afin d’électrifier les aéronefs. Le développement de l’énergie électrique à bord des aéronefs a de nombreux avantages : gain de masse, optimisation facilitée, … Plus précisément, c’est l’utilisation des machines électriques qui est ici étudiée. Actionneur, compresseur, beaucoup de système utilisant des énergies non-électriques peuvent être remplacés par des machines électriques. Comme dans tout système de conversion d’énergie, des pertes sont présentes et ce sont les pertes magnétiques, appelées perte fer, qui sont au cœur de cette thèse. Le réseau électrique avion, ainsi que les dispositifs de commande de ces machines, induisent une large augmentation de la proportion des pertes fer par rapport aux autres pertes. Les rendements diminuent et c’est surtout leur prédiction qui pose problème : les machines électriques sont surdimensionnées par sécurité, elles deviennent moins efficaces et le gain en masse est réduit. C’est pourquoi il est indispensable d’une part de comprendre le comportement des matériaux magnétiques utilisés dans les machines électriques dans des conditions non-idéales : il s’agit de la caractérisation des matériaux magnétiques. D’autre part, il est nécessaire d’améliorer les modèles de pertes fer afin de rendre leur prédiction efficace et optimiser le dimensionnement des machines électriques. Plus leur prédiction sera précise, plus les facteurs d’influence sur les pertes seront déterminés. Il sera alors possible d’envisager une optimisation plus globale de la chaîne électromécanique. Cette thèse est une première étape vers cette intégration globale. La caractérisation des matériaux fut faite sous diverses conditions. Tout d’abord, des champs magnétiques B unidimensionnels ont été étudiés. L’influence de leur spectre sur les pertes fer était au cœur de cette caractérisation : influence de l’amplitude ou de la fréquence dans le cas de champs sinusoïdaux, puis de la fréquence et de la phase d’harmoniques dans le cas de spectre plus complexes. Les pertes fer sont très sensibles à ces paramètres, ils sont donc à prendre en compte dans le dimensionnement des machines électriques. La modélisation des pertes proposée ensuite passe par une reconstitution du cycle d’hystérésis. Il s’agit donc de prédire le champ B à partir du champ H. Basée sur le modèle Play, la modélisation quasi-statique scalaire développée a montré sa précision et sa prédictibilité. Cependant, étant scalaire et quasi-statique, ce modèle ne fonctionne pas en fréquence. Un modèle analytique de courants de Foucault ainsi que des propositions de dynamisation ont été développés. Le modèle de courants de Foucault permettrait de tenir compte des effets de fréquence et donc de compléter le modèle quasi-statique. / The work proposed here took place in IRT Saint-Exupéry in collaboration with Laplace Laboratory. It is part of a project aiming for the integration of electrical systems improvement in order to electrify aircraft. The development of electrical energy aboard aircraft has many advantages: mass gain, optimization facilitated... More precisely, the using of electrical machines is studied here. Actuator, compressor, a lot of system using non-electric energies can be changed for electrical machines. As in any energy conversion system, losses cannot be avoided and especially iron losses, which are the main topic of this thesis. The airplane electrical networks, as well as electrical machine control devices, induce a large increase in iron loss proportion compared to other losses. Yields are diminishing but iron loss prediction is the main issue: electrical machines are oversized for safety, become less efficient and the mass gain is reduced. That is why the understanding of the behavior, or characterization, of magnetic materials used in electrical machines under non-ideal conditions is essential. On the other hand, it is necessary to improve the iron loss models in order to make their prediction efficient and to optimize the electrical machine modeling. The more precise their prediction, the more the factors influencing the losses will be determined. It will then be possible to envisage a more global optimization of the electromechanical chain. This thesis is a first step towards this global integration. The magnetic material characterization was done under various conditions. First, one-dimensional flux density B have been studied. The influence of their spectrum on iron losses was the major purpose of this characterization: amplitude or frequency influence in the case of sinusoidal fields and then harmonic frequency or harmonic phase influence for more complex spectrum. Iron losses are very sensitive to these parameters. Then, the proposed loss modelling goes through a reconstruction of the hysteresis cycle. Therefore, it consists in predicting B from the H field. Based on Play model, this scalar quasi-static modelling has shown its accuracy and predictability. However, being scalar and quasi-static prevent the model from any time-dependence. An analytical model of eddy currents and a dynamization proposal has been developed. With an eddy current model, frequency effects would be taken into account and thus would complete the quasi-static model.
424

Development of methods and tools for the design and optimisation of Brushless Doubly-Fed Induction Machines for variable speed application in Hydro-generation / Développement de méthodes et d'outils pour le design et l'optimisation de la machine à induction à double alimentation sans balais (BDFM) pour de la vitesse variable dans des applications de génération hydraulique

Moisson franckhauser, Nicolas 13 April 2018 (has links)
Les Stations de Transfert d’Energie par Pompage (STEP) sont des structures importantes pour stabiliser le réseau électrique.Les technologies à vitesse variable peuvent améliorer l'efficacité et la souplesse d’utilisation des STEPs. Les technologies actuelles telles que les machines alimentées en fréquence variable, ou les Machines Asynchrone à Double Alimentations (MADA) présentent des inconvénients. Dans ce travail, nous nous concentrons sur une structure non conventionnelle de machine à vitesse variable : la Machine à Induction à Double Alimentation sans Balais (BDFM). Les objectifs sont de mieux comprendre le fonctionnement de cette machine pour la dimensionner, l’optimiser et finalement la comparer aux structures existantes.Après un examen des techniques de dimensionnement et d'optimisation des machines classiques, des approches similaires sont étudiées pour les BDFM. Deux méthodes différentes pour des simulations éléments finis plus rapides de la BDFM sont présentées : une première, la plus rapide mais qui ne considère pas le phénomène de saturation et une seconde basée sur le principe des simulations magnétoharmoniques. Une analyse harmonique minutieuse combinée à une comparaison de cas en charges (couplage-croisés) entre des simulations FE et les résultats obtenus avec des schémas équivalents obtenus dans la littérature conduit à une modification du circuit équivalent de la BDFM. Une nouvelle méthode pour déterminer les paramètres de ce circuit grâce à des essais électriques est ensuite présentée. La détermination des paramètres à partir de la géométrie est également abordée pour aboutir à un modèle semi-analytique dérivable. Un tel modèle, couplé à un algorithme d'optimisation du 1er ordre pourrait être extrêmement puissant lors du dimensionnement d'une BDFM. Le potentiel d'une telle approche est montré dans ce travail grâce à l'optimisation d'une machine à induction. / Pumped-hydro storage plants (PSP) are important assets to stabilize electric grids.Variable speed technologies can improve the cycle efficiency and the power adjustability of PSPs. Current technologies such as fully-fed machines or Doubly-Fed Induction Machines (DFIM) have drawbacks. In this work, the focus will be on an unconventional design of variable speed machine: the Brushless Doubly-Fed Induction Machine (BDFM). The objectives are to better understand the working principles of this machine so as to size it, optimize it, and compare it to other types of variable speed machines.Following a review of sizing and optimization techniques for conventional machines, similar approaches are investigated for BDFMs. Two different methods for faster Finite-Element (FE) simulations of the BDFM are presented: a fast one without saturation considerations and another one based on the principle of magneto-harmonic simulations. A careful harmonic analysis combined with a comparison of cross-coupling tests between FE simulations and results of equivalent circuit found in the literature will lead to a modification of the BDFM equivalent circuit. A new method to determine the parameters of thisequivalent circuit from electrical tests is presented. The parameters determination from the geometry will also be considered for the elaboration of a derivable semi-analytical model. Such a model, paired with a 1st order optimization algorithm could be extremely powerful during the sizing of a BDFM. The potential of such an approach is shown in this work with the optimization of an Induction Machine.
425

Control systems for switched reluctance and permanent magnet machines in advanced vehicular electric networks

Fernando, Weeramundage Udaya Nuwantha January 2012 (has links)
This thesis presents the design and analysis of specialised control systems for switched reluctance (SR) and permanent magnet (PM) machines in vehicular electric applications. Control systems for operation in motoring and power generation are considered for both the types of machines. The SR machine operation considered in this thesis is mainly focused towards the application of aero-engine starter/generators. The control designs for PM machines are formulated considering general fault-tolerant and isolated multiphase PM machines which can be applied in the majority of safety-critical vehicular power and propulsion applications. The SR motoring mode presented in this thesis considers the control design for operation from zero speed to a high speed range, while SR generation mode is confined to the high speed range, such as for the requirements of aero-engine starter/generator operation. This thesis investigates applied control methods for both single-pulse and chopping modes of operation. Classical excitation control versus peak current control and the introduction of a zero-voltage interval are compared for SR motor operation. Optimized excitation control versus two classical forms of excitation control are developed and compared for SR generator operation. Studies include simulation of a 12/8 250kW machine and experimental work on a 6/4 300W machine. The PM motoring and power generation considered in this thesis focuses on a special class of PM machines and drives which are specifically designed for fault-tolerant operation. Optimized control strategies for the operation of PM machines with the parallel H-bridge per-phase converter architecture are investigated. Mathematical modelling of the machine and drive with a consideration of harmonics is presented. The developed control methods are then evaluated by means of finite-element model based simulations of a 125kW five phase surface PM rotor machine and an interior PM rotor machine.
426

Heavy Object Lifting Platform to Correct Human Balance and Posture

Raymundo, F., Quispe, G., Raymundo-Ibañeez, C. 25 November 2019 (has links)
This research document on technological development is aimed at workers in small companies, those that are developing well and soon to emerge as companies that will be positioned at the top of their labor sector. Starting from the problem at present with respect to the bad manipulation of loads it is arranged to solve the problem with established objectives to try to correct the corporal posture at the time of lifting an object with a machine that replaces the functions of the worker. The design and the solution was made based on the requirements of the worker, workers who have the need to load objects at a certain height, here the man-machine relationship, demands and desires that help to achieve the general objective are analyzed. In addition, it has the main function of this machine: To lift heavy objects of up to 150 kg of mass, this due to the implementation of a hydraulic piston in the lifting platform. The appropriate solution is an adaptation of a platform in the form of a truck forming an angle of 47.17 between the structure of the truck and the horizontal surface, this position is the most adequate so that the back does not suffer injuries during the handling of loads at work. The results give assurance that it is a machine of reliability and easy handling since it only requires an operator to control the objects and a flat position on the back without damaging the spine.
427

Conception et optimisation des machines synchrones à aimants permanents à haute vitesse dédiées aux véhicules électriques hybrides. / Optimal design of high speed PM synchronous machines dedicatedto Electric/ Hybrid vehicles.

Bouker, Hibatallah 15 November 2016 (has links)
Les travaux présentés concernent la modélisation analytique et l’optimisation des machines synchrones à aimants devant fonctionner à haute vitesse dans le cadre de la traction partiellement ou totalement hybrides.Toutefois, une telle application cumule des difficultés d’ordre électromagnétique, thermique et mécanique. D’où l’intérêt de la première partie qui s’intéresse à établir un état de l’art des particularités du fonctionnement à haute vitesse. Ensuite, une modélisation analytique multi-physique simplifiée a été mise en œuvre afin de mener une première comparaison entre quatre types de rotors à aimants. Celle-ci a été basée sur une optimisation multi-objectifs de manière à optimiser la vitesse de base tout en améliorant le rendement sur un cycle. Dans l’optique d’atteindre les performances souhaitées, une modélisation fine des interactions multi-physiques a été réalisée. Les verrous s’opposant à cette amélioration sont bien connus et sont principalement liés à la compacité des structures recherchées.Le cœur de la modélisation interactive que nous avons proposée réside dans la modélisation électromagnétique qui, à l’aide d’un calcul par des schémas réluctants maillés, permet de faire un choix entre deux types de commandes : en courant ou en tension. L'augmentation de la vitesse nécessite de s'intéresser sérieusement aux pertes fer et aux pertes mécaniques. Dans ce travail, nous nous sommes intéressés à développer un modèle mécanique qui estime la vitesse maximale de rotation pouvant s’intégrer aisément dans une procédure d’optimisation. La modélisation est ensuite couplée à un algorithme par essaims particulaires selon une méthodologie de conception faisant intervenir l’approche du dimensionnement optimal.Ces travaux s'inscrivent dans le cadre du projet ANR AAP TTD « e-MECA » (électromécanique Embarquée à Compacité Améliorée) dont les partenaires sont : Valeo (porteur), SKF, IFPEn, TEMPO, Dynfluid et le SATIE. / The work presented concern the analytical modeling and optimization of high speed permanent magnet synchronous machines for Hybrid Electric traction motor.However, such an application accumulates difficulties of electromagnetic, thermal and mechanical order. The first part is interested in establishing a state of the art of the high-speed applications’ particularities. Then, a simplified multiphysic and analytic modeling was implemented to conduct a first comparison between four kinds of PM rotors. This was based on a multi-objective optimization in order to optimize the delivery speed while improving the cycle efficiency. In order to achieve the desired performance, precise multiphysics interactions’ modeling was performed. Bolts opposing this improvement are well known and are mainly related to the compactness of the desired structures.The core of the proposed interactive modeling is the electromagnetic modeling which, using a reluctance network, allows to choose between two kinds of control: current control or voltage control. The high speed constraint requires serious interest to iron and mechanical losses. In this work, we are interested in developing a mechanical model which estimates the maximum speed which can be integrated easily into an optimization procedure. The model is then coupled with a particle swarm algorithm in order to involve the optimal sizing approach.These works join within the framework of the project ANR AAP TTD "e-MECA" (électromécanique Embarquée à Compacité Améliorée) where the partners are: Valeo (project leader), SKF, IFPEn, TEMPO, Dynfluid and SATIE.
428

Use of Halbach Arrays in Axial and Radial Flux Permanent Magnet Machines for Aerospace Applications / Halbach Arrays in Aerospace Axial and Radial Flux Machines

Forsyth, Alexander January 2023 (has links)
In reference to IEEE copyrighted material which is used with permission in this thesis, the IEEE does not endorse any of McMaster University's products or services. Internal or personal use of this material is permitted. If interested in reprinting/republishing IEEE copyrighted material for advertising or promotional purposes or for creating new collective works for resale or redistribution, please go to http://www.ieee.org/publications_standards/publications/rights/rights_link.html to learn how to obtain a License from RightsLink. / The need for reductions in global greenhouse gas emissions, coupled with rising fuel prices, has motivated intense research in the area of hybrid and fully electric crafts for commercial applications in the aviation sector. This thesis explores implementation of Halbach arrays in high-speed radial flux machines (RFMs) and low-speed axial flux machines (AFMs) for aerospace applications. Highly accurate analytical equations are developed for quickly predicting the magnetic field in the latter (both for coreless and steel core stators) due to the complex three dimensional axial flux paths which make traditional finite element analysis time-consuming. Electromagnetic design and optimization of two aerospace machines that use Halbachs are detailed. The first is a ~14 kW AFM intended to replace an existing high lift motor RFM concept in NASA’s Maxwell X57 all-electric plane. Two design variants are selected which achieve a 10 % increase in torque/power and a 10 % decrease in mass/volume, respectively. The second machine is a 20,000 RPM surface permanent magnet RFM capable of 150 kW peak power output that is intended as a proof-of-concept for the later development of a megawatt machine for a hybrid and/or all-electric aircraft. / Thesis / Master of Applied Science (MASc)
429

Caractérisation de l'opération d'un hydrocyclone en présence d'anomalies de fonctionnement

Mai Manga, Mohamed 17 April 2018 (has links)
La qualité de la récupération des minéraux et métaux de valeur contenus dans les minerais est fortement liée à la granulométrie des particules soumises au procédé d'enrichissement. La granulométrie est généralement contrôlée par les hydrocyclones du circuit de broyage. Une inspection détaillée de ces équipements n'est pas évidente; ce qui entraîne souvent une classification inefficace. L'objectif du projet est d'évaluer l'opération d'un hydrocyclone dans différentes situations anormales de fonctionnement causées par des bris mécaniques ou encore des conditions de surcharge. Les travaux avec un hydrocyclone en usine pilote ont fourni les données pour évaluer l'impact des anomalies sur la classification et permis de calibrer un modèle qui est capable de détecter un problème d'opération de l'hydrocyclone.
430

Contributions au développement de politiques de remplacement préventif pour des sytèmes multi-composants

Malki, Zouheir 24 April 2018 (has links)
Dans cette thèse, nous proposons de développer des politiques de remplacement préventif pour des systèmes multi-composants. Ces systèmes sont composés de plusieurs composants selon une configuration bien déterminée et dont l’état se dégrade d’une manière aléatoire. Les politiques de remplacement définissent les actions à entreprendre en fonction de l'état du système ou de ses composants et ont pour objectif de retarder l'apparition des pannes et de prolonger la durée de vie du système. Sur le plan théorique, la généralisation des modèles de remplacement des systèmes mono-composants à des systèmes multi-composants n'est pas évidente. La difficulté réside essentiellement dans l’existence d’interaction ou de dépendance entre les différents composants du système. Nous nous sommes concentrés dans cette thèse sur les dépendances stochastique et économique entre les composants. Pour la dépendance stochastique, la propagation de la panne a été modélisée par l’effet domino pour un système parallèle à deux composants. Nous avons proposé deux politiques de remplacement de type Age. Dans la première politique, nous avons supposé que la structure des coûts est constante alors que dans la deuxième politique cette hypothèse a été modifiée en prenant une structure de coûts variable. Nous avons aussi proposé dans le cadre de la dépendance stochastique un modèle de remplacement bi-objectif qui optimise à la fois le coût espéré du remplacement et la disponibilité du système. Pour la dépendance économique, nous avons proposé une politique de remplacement basée sur le comptage des pannes pour un système parallèle et nous l’avons intégrée dans un modèle d’allocation de la redondance d’un système série-parallèle. Le modèle mathématique a été résolu par une approche heuristique basée sur l’algorithme du recuit simulé. / The aim of this thesis is to develop preventive replacement policies for multi-component systems. Systems are composed of several components connected under a known configuration and subject to random failures. Each replacement policy defines the actions to be taken according to the state of the system or its components and it is intended to delay the occurrence of failures and extend the lifetime of the system. From the theoretical point of view, the extension of replacement models from single-component systems to multi-component systems is not obvious. The difficulty is due primarily to the interaction or dependence between the different components of the system. In this thesis the focus has been put on the stochastic and economic dependencies between components. For stochastic dependence the propagation of the failure is modeled by the domino effect for a two-component parallel system, and two age replacement policies are investigated. In the first policy, we assumed that the cost structure is constant whereas in the second policy a variable cost structure is assumed. We proposed also a bi-objective replacement model that optimizes both expected replacement cost rate and system availability. For economic dependence, we proposed a failure counting replacement policy for a parallel system and we integrated it in a redundancy allocation model for a serie-parallel system. The mathematical model has been built taking account of this policy and Simulated Annealing algorithm has been used as resolution approach.

Page generated in 0.0675 seconds