Submitted by CAROLINE DE AQUINO SOARES null (car.aquino@yahoo.com.br) on 2016-04-25T15:56:35Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao- Final Caroline Aquino-corrigida 25_04_16.pdf: 1952399 bytes, checksum: b1ff50ce3dec20d1ecdab3b0a55a9112 (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-04-27T18:35:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 soares_ca_me_ilha.pdf: 1952399 bytes, checksum: b1ff50ce3dec20d1ecdab3b0a55a9112 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-27T18:35:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 soares_ca_me_ilha.pdf: 1952399 bytes, checksum: b1ff50ce3dec20d1ecdab3b0a55a9112 (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / O estudo foi realizado em um frigorífico de suínos localizado no interior do estado de São Paulo. O objetivo foi avaliar a interferência da distância do transporte e do manejo pré-abate no frigorífico sobre as injúrias na carcaça e qualidade da carne suína. No primeiro experimento foram observadas as incidências de injúrias corporais (marcas de mordidas, feridas e hematomas) e escore de lesão na carcaça de 3.900 suínos provenientes de granjas comercias localizadas à distância de 150, 600 e 950 km do frigorífico de abate, perfazendo portanto 2, 8 e 14 horas de transporte. Para cada tempo de transporte foram considerados cinco lotes de cerca de 260 animais cada. O fato do tempo de transporte variar entre 2, 8 ou 14 horas de duração pouco interferiu na incidência de injúrias corporais ou lesões na carcaça dos suínos. O tempo de transporte só influenciou na ocorrência de feridas na região do dorso dos animais, com o maior percentual (P<0,05) desta injúria ocorrendo no transporte por 8 horas. Independentemente do tempo de transporte, os animais apresentaram diferentes injúrias distribuídas por todo o corpo e carcaças predominantemente com poucas lesões e com lesões leves, entretanto há indícios de que o maior tempo de transporte possa estar relacionado ao maior percentual de carcaças com lesões severas. No segundo experimento foram utilizados 960 animais provenientes de duas granjas comerciais, distribuídos em um delineamento inteiramente casualizado em esquema fatorial 2 x 3, duas distâncias (185 e 958 km) e três formas de condução no frigorífico (manejo com bastão elétrico, manejo com uso restrito do bastão elétrico e manejo sem bastão elétrico). O efeito da distância de transporte e do manejo de condução de animais no frigorífico, com uso ou não do bastão elétrico, pouco interferiram no comportamento dos animais durante o período de descanso. Entretanto a eliminação do uso do bastão elétrico aumentou o tempo de manejo de deslocamento de animais no frigorífico, determinando, portanto, menor rendimento na linha de abate. A maior incidência de PSE esteve relacionada ao transporte de menor distância, enquanto o transporte por longa distância aumentou a incidência de DFD. / The study was conducted in a pig slaughterhouse located in the state of São Paulo. The aim was to evaluate the effect of distance transport and slaughterhouse's preslaughter management on injuries in the carcass and pork quality. In the first experiment were observed the incidences of bodily injuries (bite marks, wounds and bruises) and lesion score in the carcass of 3,900 pigs from commercial farms located at a distance of 150, 600 and 950 km of the slaughterhouse, representing 2, 8 and 14 hours of transportation. For each transport time it was considered five lots of approximately 260 animals each. The fact that the transport time range from 2, 8 or 14 hours little interfered in the incidence of bodily injuries or injuries in swine carcass. The transport time only influenced the occurrence of wounds on the animals back region, with the highest percentage (P<0.05) of this injury occurring in the 8 hours transport. Regardless of the time of transport, the animals showed different injuries distributed throughout the body and carcasses, predominantly few injuries and minor injuries, however there was evidence that the higher transport time can be related to the higher percentage of carcasses with severe injuries. In the second experiment were used 960 animals from two commercial farms, distributed in a completely randomized design in a factorial 2 x 3, two distances (185 and 958 km) and three leading forms in the slaughterhouse (management with electric baton, management with restricted use of electric baton and management without electric baton). The effect of the distance of transportation and animal leading form in the slaughterhouse, using or not the electric baton, little interfered with the animals behavior during the rest period. However, the elimination of the electric baton increased the animals management displacement time in the slaughterhouse, determining lower yield on the slaughter line. The higher incidence of PSE was related to the transport of shorter distance, while transport by long distance increased the incidence of DFD.

Orientador: Rosemeire da Silva Filardi / Resumo: O estudo foi realizado em um frigorífico de suínos localizado no interior do estado de São Paulo. O objetivo foi avaliar a interferência da distância do transporte e do manejo pré-abate no frigorífico sobre as injúrias na carcaça e qualidade da carne suína. No primeiro experimento foram observadas as incidências de injúrias corporais (marcas de mordidas, feridas e hematomas) e escore de lesão na carcaça de 3.900 suínos provenientes de granjas comercias localizadas à distância de 150, 600 e 950 km do frigorífico de abate, perfazendo portanto 2, 8 e 14 horas de transporte. Para cada tempo de transporte foram considerados cinco lotes de cerca de 260 animais cada. O fato do tempo de transporte variar entre 2, 8 ou 14 horas de duração pouco interferiu na incidência de injúrias corporais ou lesões na carcaça dos suínos. O tempo de transporte só influenciou na ocorrência de feridas na região do dorso dos animais, com o maior percentual (P<0,05) desta injúria ocorrendo no transporte por 8 horas. Independentemente do tempo de transporte, os animais apresentaram diferentes injúrias distribuídas por todo o corpo e carcaças predominantemente com poucas lesões e com lesões leves, entretanto há indícios de que o maior tempo de transporte possa estar relacionado ao maior percentual de carcaças com lesões severas. No segundo experimento foram utilizados 960 animais provenientes de duas granjas comerciais, distribuídos em um delineamento inteiramente casualizado em esquema fatorial 2 x 3, dua... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The study was conducted in a pig slaughterhouse located in the state of São Paulo. The aim was to evaluate the effect of distance transport and slaughterhouse's preslaughter management on injuries in the carcass and pork quality. In the first experiment were observed the incidences of bodily injuries (bite marks, wounds and bruises) and lesion score in the carcass of 3,900 pigs from commercial farms located at a distance of 150, 600 and 950 km of the slaughterhouse, representing 2, 8 and 14 hours of transportation. For each transport time it was considered five lots of approximately 260 animals each. The fact that the transport time range from 2, 8 or 14 hours little interfered in the incidence of bodily injuries or injuries in swine carcass. The transport time only influenced the occurrence of wounds on the animals back region, with the highest percentage (P<0.05) of this injury occurring in the 8 hours transport. Regardless of the time of transport, the animals showed different injuries distributed throughout the body and carcasses, predominantly few injuries and minor injuries, however there was evidence that the higher transport time can be related to the higher percentage of carcasses with severe injuries. In the second experiment were used 960 animals from two commercial farms, distributed in a completely randomized design in a factorial 2 x 3, two distances (185 and 958 km) and three leading forms in the slaughterhouse (management with electric baton, management with r... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Submitted by Cibele Nogueira (cibelenogueira@ufgd.edu.br) on 2017-04-07T14:53:36Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) LESLEYBUENO.pdf: 628874 bytes, checksum: cbd1f49487b180455c41fbf8a09c4632 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-07T14:53:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) LESLEYBUENO.pdf: 628874 bytes, checksum: cbd1f49487b180455c41fbf8a09c4632 (MD5) Previous issue date: 2012-03-15 / The research was conducted to evaluate the main causes of carcasses condemnation in commercial slaughterhouse, its relations with the season of the year and to estimate the damage to slaughter industry due to its occurrence. The data related to condemnation of carcasses, for the years 2007 to 2009 were obtained from a commercial slaughterhouse, located in the city of Dourados, MS, and converted into percentage of the total number of animals slaughtered in the period. The data related to climatic conditions (temperature and RH) were obtained from the meteorological station of UFGD, Dourados, MS. Based on meteorological data obtained, were calculated the temperature ranges and the temperature and humidity index (THI). Were considered all causes of condemnation of carcasses observed, total or partial, being the main (most frequent) grouped into classes (pleurisy+pneumonia, enteritis, arthritis, abscesses, fractures+contusions+deaths). The total rate of carcasses condemnation was low and remained stable over the years studied. The most prevalent causes of condemnation during the study period were abscesses and deaths in the transport, which together accounted for approximately 40% of all condemnation. The condemnation of health problems tended to decrease or stability over the years. However, the condemnations caused by management problems (abscesses, fractures, injuries and deaths) showed a significant increase. Considering together the climatic factors temperature and relative humidity, it was observed that only during the months from May to September, the animals were under comfort condition (61 <THI≤65) and intermediate (65 <THI≤69) and in the remaining months under stress (69 <THI≤73). Although the data have shown great variability over the years and in different seasons, there was an increase in the incidence of condemnations related to management problems (fracture + deaths + injuries), respiratory problems (pneumonia + pleuritis) and arthritis in warmer seasons of the year, corresponding to higher temperature and humidity index (THI). The other classes evaluated did not present a standard on their occurrence throughout the year. The average annual loss to the integrator due to the condemnation of carcasses was approximately of a million reais in the years studied. The main reasons for condemnation of carcasses come from failures in management. High temperatures associated with high relative humidity favored the increase of carcass condemnations for fractures, injuries, deaths in transport, arthritis and respiratory problems. The amount that ceases to be raised annually by the company may be invested in training of manpower in order to reduce the rates of carcasses condemnation. / A pesquisa foi conduzida visando avaliar as principais causas de condenações de carcaças em abatedouro comercial, suas relações com a época do ano e estimar os prejuízos causados à indústria em função de sua ocorrência. Os dados referentes às condenações de carcaças, relativos aos anos de 2007 a 2009, foram obtidos em abatedouro comercial, situado no município de Dourados, MS e convertidos em porcentagem do número total de cabeças abatidas no período. Os dados referentes às condições climáticas (Temperatura e UR) foram obtidos da estação meteorológica da UFGD, Dourados, MS. Com base nos dados meteorológicos obtidos foram calculados as amplitudes térmicas e os Índices de Temperatura e Umidade (ITU). Foram consideradas todas as causas de condenação de carcaças observadas, totais ou parciais, sendo as principais (mais frequentes) agrupadas por classes (pleurite+pneumonia, enterite, artrite, abscessos, fraturas+contusões+mortes). O índice total de condenação de carcaças foi baixo e apresentou-se estável ao longo dos anos estudados. As causas de condenações mais prevalentes foram abscessos e mortes no transporte, que juntos representaram cerca de 40% do total das condenações. As condenações relativas a problemas sanitários apresentaram tendência de redução ou de estabilidade ao longo dos anos. Entretanto, as condenações causadas por problemas de manejo (abscessos, fraturas, contusões e mortes) apresentaram significativa elevação. Considerando-se conjuntamente os fatores climáticos temperatura e umidade relativa do ar, observou-se que apenas entre os meses de maio a setembro, os animais estiveram sob condição de conforto (61<ITU≤65) e intermediária (65<ITU≤69) e nos demais meses em situação de estresse (69<ITU≤73). Embora os dados tenham apresentado grande variabilidade ao longo dos anos e nas diferentes épocas do ano, observou-se aumento na incidência de condenações relativas a problemas de manejo (fratura+contusões+mortes), a problemas respiratórios (pleurite+pneumonia) e artrites nas épocas mais quentes do ano, que corresponderam aos maiores índices de temperatura e umidade (ITU). As demais classes de condenações avaliadas não apresentaram padrão em sua ocorrência ao longo do ano. O prejuízo anual médio à empresa integradora em função da condenação de carcaças foi da ordem de um milhão de reais nos anos estudados. As principais causas de condenações de carcaças são provenientes de falhas no manejo. Altas temperaturas associadas à elevada umidade relativa do ar favoreceram o aumento de condenações de carcaça por fraturas, contusões, mortes no transporte, artrite e problemas respiratórios. O montante que deixa de ser anualmente recebido pela empresa, poderia ser investido no treinamento de mão de obra visando reduzir os índices de condenação de carcaças.

Submitted by TÂMARA DUARTE BORGES null (tamaratdb@hotmail.com) on 2016-02-22T11:38:12Z No. of bitstreams: 1 Tese_Tâmara Duarte Borges.pdf: 2330017 bytes, checksum: 40cdedc15a0e965079344e45edef95e9 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-02-22T20:01:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 borges_td_dr_jabo.pdf: 2330017 bytes, checksum: 40cdedc15a0e965079344e45edef95e9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-22T20:01:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 borges_td_dr_jabo.pdf: 2330017 bytes, checksum: 40cdedc15a0e965079344e45edef95e9 (MD5) Previous issue date: 2016-01-22 / No primeiro capítulo da tese é apresentada uma revisão bibliográfica sobre o assunto, trazendo à tona conceitos importantes sobre estresse e bem-estar animal juntamente com resultados práticos de pesquisas que servem como exemplos dos efeitos do manejo pré-abate de bovinos e do estresse térmico em suínos. O capítulo dois tem como objetivo principal apresentar os fatores de risco associados ao manejo pré-abate de bovinos que estariam relacionados à presença de hematomas e alto pH da carne. As avaliações foram realizadas em dois frigoríficos da região sudeste do Brasil, considerando 15 variáveis medidas durante o manejo pré-abate, utilizando-se 27 661 bovinos. Para transporte, o tipo de veículo, duração da viagem e condições das rodovias foram mensuradas. No desembarque, o tempo de espera para desembarcar os animais, o número de animais que chegaram deitados no caminhão, as batidas lateral e dorsal dos animais contra estruturas do caminhão, a frequência de quedas e o uso de bastão elétrico foram avaliados. Durante o manejo de condução dentro do frigorífico avaliou-se as frequências de quedas dos animais, batidas contra os portões de manejo, uso do bastão elétrico, animais feridos e pisoteados e tamanho do lote conduzido. A frequência e localização dos hematomas nas carcaças e os valores de pH também foram mensurados, juntamente com as categorias animais. Os resultados indicaram alta porcentagem de hematoma nas carcaças (64,14% no frigorífico 1 [F1] e 72,16% no frigorífico 2 [F2]). Também foi encontrada alta porcentagem de pH24 acima de 5,8 (17,67% (F1); 20,30% (F2)). A categoria animal vaca obteve maiores médias de hematomas. Animais transportados por caminhões dois andares, por longas distâncias (mais de 5 horas de viagem) e em condições ruins de estrada obtiveram maiores médias de hematomas também. Durante o desembarque e manejo dos animais dentro do frigorífico, quedas demostraram um efeito claro em hematomas e a utilização de bastão elétrico, juntamente com o tamanho do grupo de manejo causaram efeito negativo no pH da carne. O capítulo três teve por objetivo estudar o efeito do estresse por calor em suínos na fase de crescimento e terminação, avaliando o desempenho, sujidade e qualidade da carcaça e carne, testando dois tipos de competição por alimento (um ou dois comedouros para quatro animais) e dois tipos diferentes de piso (30% slat ou 100% slat). Os principais resultados encontrados foram que animais em situações de estresse por calor ou alojados em pisos 100% slat tiveram menor ganho de peso na fase final de terminação. Animais em baias com comedouro simples tiveram maiores ganhos de peso nas fases de crescimento e terminação. Quanto à sujidade, animais alojados em pisos 30% slat e em situações de estresse por calor foram os mais sujos. A porcentagem de magro foi maior em animais sobre condições térmicas de controle em comparação aos sob estresse térmico. Escatol e indol foram mais altos em carnes de animais previamente alojados em situações de estresse e o indol também foi mais alto em animais alojados em pisos 30% slat. / The first chapter presents a literature review, bringing up important concepts about stress and animal welfare using practical results of pre-slaughter handling in cattle and thermal stress management in pigs. Chapter two presents the risk factors associated with transport and pre-slaughter handling in cattle with impact on presence of bruising and high pH meat. The evaluations were performed on two slaughterhouses located in southeastern of Brazil, considering 15 variables measured using 27,661 cattle. For transport, the type of vehicle, journey duration and road condition were assessed. For unloading, the time spent in the queue to unload the animals, number of animals lying in the truck, back and lateral hits at the truck´s door, frequency of animals that fell down and were electric prodded were evaluated. During handling procedures the frequencies of animals that fell down, that were hit by the gate, that were electric prodded and the occurrence (yes or no) of injured and trampled animals in the lot, and the number of animals per handling group were measured. Frequency and location of bruises in the carcasses and meat pH were assessed, as well the animal´s categories.The results indicated a high percentage of carcass with at least one bruise (64.14% [S1] and 72.16% [S2]) and a high percentage of meat pH greater than 5.8 (17.67% [S1] and 20.30% [S2]). Cows were the category with higher number of bruises. Double decker was the type of vehicle with high risk of bruises. Animals transported for long journeys (up to 5 hours) and in poor road conditions had higher number of bruises too. During unloading and driving procedures, falls had a clear effect in bruises, and electric prod use had an effect in meat pH. Number of animals per handling group also affected meat pH. In chapter three a pig heat stress study was performed during growing and finishing period, evaluating performance, dirt and meat quality, testing two types of feeders (single or double feeder for 8 animals) and two different types of floor (30% slat or slat 100%). The main findings were that animals under heat stress and housed in floors 100% slat had less weight gain in the finishing phase. Animals in pens with one feeder had greater weight gain during growing and finishing period. Animals housed under heat stress and 30% slat floors were dirtiest than the other treatments. Lean meat percentage was high for animals on thermal control conditions than heat stress. Skatole and indole were higher in meat from animals previously housed in stressful situations and indole was also higher in animals housed in 30% slat floors.

Este estudo teve como objetivo estudar as influências de diferentes tipos de manejo de ovinos no nível de estresse e na qualidade de carne e carcaça sob a óptica do bem-estar animal. Foram utilizados 86 animais, confinados após o desmame em baias duplas ou baias coletivas, avaliando-se o comportamento e o ganho de peso dos animais. A reatividade dos animais foi avaliada através do comportamento durante o manejo em balança, nos momentos de embarque e desembarque, e durante a espera pré-abate. O transporte ao abatedouro foi realizado em um caminhão, dividido em dois compartimentos, um parcialmente aberto e outro fechado. Foram aplicados dois períodos de descanso pré-abate, de 1 hora ou 3 horas, após o desembarque. No frigorífico foram colhidas amostras de sangue após o transporte e antes do abate para análise sérica de cortisol, classificadas as carcaças quanto à presença ou ausência de contusões, medidas as temperaturas e pH das carcaças à 1 e 24 horas após o abate. Às 24 horas após o abate foram retiradas amostras do músculo Longissimus dorsi para análise da qualidade de carne, como cor, maciez objetiva e perdas totais ao cozimento. O número de animais por lote confinado influenciou o comportamento dos cordeiros, alterando o padrão de ingestão de alimento, mas não interferiu na reatividade e no ganho de peso destes. O acesso visual ao ambiente externo durante o transporte de cordeiros é um fator estressante, alterando o nível de cortisol sérico, mas não altera as características da carcaça e de qualidade da carne. O período de descanso antes do abate diminui o estresse e reduz os níveis séricos de cortisol dos cordeiros. No entanto, existe uma interação entre o transporte e o período de descanso pré-abate, com consequências diferentes na maciez da carne. / The aim of this study was to improve the knowledge about the influences of different managements practices of sheep in the stress level and meat and carcass quality, from the viewpoint of animal welfare. It was evaluated the behaviour and the weight gain of 86 young animals, confined in double pens or collective pens. The reactivity of the animals was assessed by the behaviour during the weighing procedures, at the moments of loading and unloading, and during the resting periods pre-slaughter. The transport to the slaughterhouse was made by truck. This truck was divided in two areas: in rear area was open and in front area was closed. After the arrival half of the group within each area was subdivided, corresponding of two different periods of resting: 1 hour and 3 hours after landing. After transport and before slaughter blood samples were taken for analysis of cortisol. The carcasses were classified for the presence or absence of injuries, and were taken measures of the temperature and pH at 1 and 24 hours after slaughter. 24 hours after slaughter, samples from the Longissimus dorsi muscle were taken for analysis of colour, tenderness and total cooking losses. The results showed that the number of animals per pen confined had influence in the behaviour of the lambs, by changing the pattern of food intake, but did not affect the reactivity and their weight gain. During the transport, the visual access to the external environment is a stressful factor, increasing the level of serum cortisol. However, does not affect carcass characteristics and meat quality. The rest period before slaughter reduce stress and reduce serum cortisol of lambs. However, there is an interaction between the transport and rest periods pre-slaughter, with different consequences on meat tenderness.

Este estudo teve como objetivo estudar as influências de diferentes tipos de manejo de ovinos no nível de estresse e na qualidade de carne e carcaça sob a óptica do bem-estar animal. Foram utilizados 86 animais, confinados após o desmame em baias duplas ou baias coletivas, avaliando-se o comportamento e o ganho de peso dos animais. A reatividade dos animais foi avaliada através do comportamento durante o manejo em balança, nos momentos de embarque e desembarque, e durante a espera pré-abate. O transporte ao abatedouro foi realizado em um caminhão, dividido em dois compartimentos, um parcialmente aberto e outro fechado. Foram aplicados dois períodos de descanso pré-abate, de 1 hora ou 3 horas, após o desembarque. No frigorífico foram colhidas amostras de sangue após o transporte e antes do abate para análise sérica de cortisol, classificadas as carcaças quanto à presença ou ausência de contusões, medidas as temperaturas e pH das carcaças à 1 e 24 horas após o abate. Às 24 horas após o abate foram retiradas amostras do músculo Longissimus dorsi para análise da qualidade de carne, como cor, maciez objetiva e perdas totais ao cozimento. O número de animais por lote confinado influenciou o comportamento dos cordeiros, alterando o padrão de ingestão de alimento, mas não interferiu na reatividade e no ganho de peso destes. O acesso visual ao ambiente externo durante o transporte de cordeiros é um fator estressante, alterando o nível de cortisol sérico, mas não altera as características da carcaça e de qualidade da carne. O período de descanso antes do abate diminui o estresse e reduz os níveis séricos de cortisol dos cordeiros. No entanto, existe uma interação entre o transporte e o período de descanso pré-abate, com consequências diferentes na maciez da carne. / The aim of this study was to improve the knowledge about the influences of different managements practices of sheep in the stress level and meat and carcass quality, from the viewpoint of animal welfare. It was evaluated the behaviour and the weight gain of 86 young animals, confined in double pens or collective pens. The reactivity of the animals was assessed by the behaviour during the weighing procedures, at the moments of loading and unloading, and during the resting periods pre-slaughter. The transport to the slaughterhouse was made by truck. This truck was divided in two areas: in rear area was open and in front area was closed. After the arrival half of the group within each area was subdivided, corresponding of two different periods of resting: 1 hour and 3 hours after landing. After transport and before slaughter blood samples were taken for analysis of cortisol. The carcasses were classified for the presence or absence of injuries, and were taken measures of the temperature and pH at 1 and 24 hours after slaughter. 24 hours after slaughter, samples from the Longissimus dorsi muscle were taken for analysis of colour, tenderness and total cooking losses. The results showed that the number of animals per pen confined had influence in the behaviour of the lambs, by changing the pattern of food intake, but did not affect the reactivity and their weight gain. During the transport, the visual access to the external environment is a stressful factor, increasing the level of serum cortisol. However, does not affect carcass characteristics and meat quality. The rest period before slaughter reduce stress and reduce serum cortisol of lambs. However, there is an interaction between the transport and rest periods pre-slaughter, with different consequences on meat tenderness.