Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-22T12:31:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 234076.pdf: 800004 bytes, checksum: e31f20b03851ca7321204aff9f9ef11e (MD5) / Muito tem se falado sobre a durabilidade das construções, mas pouco sobre cuidados de manutenção da edificação. O presente trabalho propõe procedimentos para manutenção de edificações prediais, a fim de prolongar a sua vida útil, evidenciando as patologias mais constantes, que se instalam e proliferam, provocando degradação dos elementos construtivos desde o estágio de projeto. Está fundamentado na experiência do autor em obras de manutenção de alguns prédios. Com esse propósito, aborda vários tópicos de construção na tentativa de compor ao máximo esse universo das edificações construídas pelos métodos tradicionais. Inicialmente, se definem os tipos de manutenção e se faz uma comparação sobre a eficácia relativa da adoção de cada uma delas, além de ordenar a implantação dos seus vários tipos, indicando o momento mais adequado para a sua introdução. Em seguida, abordam-se problemas de edificação mais comuns relativos aos sistemas construtivos, pertencentes à edificação predial e seus elementos característicos. Isso implica planejamento dos materiais que serão adotados para executar a recuperação, na formação do almoxarifado capaz de atender às necessidades básicas. Finalmente, numa abordagem mais gerencial que técnica, são determinadas as condições para a formação da equipe de manutenção e estabelecidas as prioridades de atendimento para orientar essas ações. Espera-se, com essas ações, que haja prolongamento da vida útil da edificação com gastos compatíveis e sem surpresas desagradáveis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação. / Made available in DSpace on 2012-10-20T23:49:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 233636.pdf: 329112 bytes, checksum: eb1bfba0eb0b8cef61f63cd5dbab5ecd (MD5) / Este trabalho apresenta um estudo sobre métodos de engenharia reversa para Sistemas Legados. Sistemas Legados caracterizam-se por apresentarem elevado custo de manutenção devido a não utilização dos conceitos de engenharia de software e são mantidos por desenvolvedores que não participaram da sua concepção. A Engenharia Reversa surge como uma abordagem para melhorar a manutenção de Sistemas Legados através de estudos sobre o código fonte e a documentação existente, caso exista, revitalizando a documentação inerente as etapas de Análise e Projeto, recuperando assim o entendimento do sistema. Também é apresentado um estudo de caso baseado no método de Engenharia Reversa FUSION/RE. O desenvolvimento do estudo de caso é descrito através de documentações geradas e dos procedimentos aplicados durante a aplicação do método FUSION/RE na Engenharia Reversa. Como contribuições deste trabalho são apresentadas alterações nos procedimentos do método FUSION/RE e uma proposta de validação da documentação gerada durante o processo de Engenharia Reversa. This work represents a study about Reverse Engineering for Legacy Systems.Legacy Systems are caracterized by high cost of maintenance due to the nonutilization of software engineering concepts, and are kept updated by developers that do not participated of the conception of the System. The Reverse Engineering emerge as an approach to improve the maintenance of the Legacy Systems through studies over the source code and the documentation, case it exists, revitalizing the documentation to the phases of Analysis and Project, recovering this way the understanding of the system. It is also presented a case study based on the FUSION/RE Reverse Engineering method. The development of the case study is described throuhg documentation generated and the procedures applied during the application of the FUSION/RE method on the Reverse Engineering. The contributions of this work focus on the alterations to the procedures on the FUSION/RE method and to a proposal of validation of the documentation generated during the Reverse Engineering proccess.

[pt] A continuidade de operação das linhas de transmissão em Extra Alta Tensão é fundamental para o sistema de potência envolvido, especialmente em sistemas similares ao do Brasil. Torna-se então importante, realizaremos manutenção nas cadeias de isoladores com a linha energizada. A segurança do homem para a execução de serviços em linhas energizadas é definida através de distâncias que são influenciadas pela geometria da torre, por parâmetros meteorológicos e pela sobretensão que possa ocorrer no sistema. Para essa análise um método estatístico foi desenvolvido e implementado em um computador digital, a fim de se determinar o risco de falha do isolamento de uma torre frente a surtos de manobra. Como conclusão são recomendados procedimentos de cálculos para determinação das distâncias mínimas para Trabalhos em Linha Viva. / [en] The continuity of power supply in Extra-High Voltage transmission lines is one of major requirements to be achieved in electrical power systems specially in countries like Brazil. Therefore, it is of capital importance to perform maintenance work on insulator strings with energised line. The safety of personnel working o energise lines depends on the observance of clearances which are affected by geometrical characteristics of the tower, by meteorological parameters and by eventual occurrence of system overvoltages. To this purpose, a statistical method was developed and solved on a digital computer, in order to evaluate the probability of insulation failure in a tower under switching surges. On the basis of this analysis, minimum safety clearances are recommended for carrying out Live Line Works.

Made available in DSpace on 2012-09-06T01:12:11Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) 691.pdf: 557529 bytes, checksum: f486ec6999de3db15f73c07ff4ec2705 (MD5) Previous issue date: 2004 / O crescimento da Fiocruz face às demandas das áreas de Saúde e Ciência e Tecnologia gerou um aumento no parque de equipamentos em todas as Unidades. A deficiência na manutenção de equipamentos técnico-científicos acarreta em baixo aproveitamento dos mesmos, pois não conseguem manter o rendimento ideal durante a vida útil para a qual foram projetados, sendo desativados precocemente, prejudicando a produtividade dos laboratórios. O objetivo do trabalho é propor ações para o gerenciamento da manutenção que auxiliem a aumentar a disponibilidade dos equipamentos. O estudo teve como base o Instituto Oswaldo Cruz - IOC, principal unidade de pesquisa na Fiocruz, que possui o maior parque de equipamentos instalados. Procurou-se levantar os principais pontos relativos à gestão da manutenção de maneira planejada, visando a otimização dos recursos disponíveis e a melhoria da infra-estrutura dos laboratórios de pesquisa. As soluções propostas visam a agilizar o atendimento dos serviços de manutenção demandados pelos laboratórios de pesquisa, garantindo a disponibilidade dos equipamentos em condições ideais de uso.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-19T17:54:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 206648.pdf: 4170936 bytes, checksum: 93c1bb334c2b77796667806a6156bfdc (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T07:21:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T00:34:25Z : No. of bitstreams: 1 185789.pdf: 15857421 bytes, checksum: d5808c70b9df44afd89b0ce0571671a2 (MD5)

Mestre -- Escola Nacional de Saude Publica, Rio de Janeiro, 2004.

[pt] A pesquisa foi motivada pelo fato de, em diversas Companhias Aéreas, ocorrer fratura nos parafusos que fixam os semi-cubos das rodas dos trens de pousos dos Boeing 747. A despeito da especificação de vida infinita preconizada pelo fabricante, a presente investigação, realizada com parafusos disponíveis no Centro de Manutenção (CEMAN) da VARIG, revelou fratura prematura, cuja causa é atribuída à inadequação do projeto. Com base nesta dissertação, foi realizado um estudo de fadiga dos parafusos e recomendações técnicas são apresentadas para evitar a fratura prematura. A sistemática do processo mecânico de manutenção dos parafusos pode contribuir positiva ou negativamente à vida destes. Portanto, complementando o estudo da fadiga dos parafusos, apresentam-se reflexões da prática da Qualidade Total como estratégia de otimização e racionalização do processo mecânico de manutenção dos parafusos, normalmente utilizados no CEMAN. / [en] This research was motivated by a problem: the fracture of the bolt connectors of the half-wheels of the landing gear of the 747 Boeing, a problem many airlines have to face and solve. In spite of the manufactor s claiming infinite life for the bolts, present study, held with the bolts avaliable at CEMAN (Centro de Manutenção da VARIG), detected premature fracture of the bolts, the cause of which seems to be due to the design of the bolts itself. A study of bolt fatigue was undertaken based on this evidence. Moreover, technical recommendations are presented so as to avoid early bolt failure. The way the mechanical bolt maintenance process is done can contribute to its life span either negatively or positively. Therefore, as a complement to the study of bolt fatigue, reflections on the Total Quality practice are presented. These reflections deal with the optimization and the racionalization strategy of the mechanical bolt maintenance process commonly used at CEMAN.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós- Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:48:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328927.pdf: 2674997 bytes, checksum: 89e366f93a39e670e1f796885d38cce0 (MD5) Previous issue date: 2014 / No presente trabalho foi desenvolvido e avaliado um protótipo de equipamento de análise de vibração de baixo custo, incluindo o micro controlador Arduino Due, e acelerômetros da nova tecnologia de micro máquinas MEMS, visando os requerimentos mínimos estabelecidos num programa de Manutenção Preditiva padrão. O Arduino Due é a última versão dos micro controladores Arduino e permite a comunicação entre o acelerômetro e o computador, já que incorpora os protocolos de comunicação SPI e USB. O acelerômetro digital MEMS é o elemento fundamental do protótipo, considerando a sua natureza capacitiva e custo muito inferior ao sensor piezo elétrico padrão, torna-se uma alternativa no desenvolvimento do protótipo. A avaliação do protótipo foi realizada em laboratório e em campo, mas, mostra diferenças consideráveis ao ser comparado com o equipamento de análise do laboratório. As principais deficiências do protótipo são instabilidade nas medições ou medições diferentes em dias diferentes, os espectros de frequências apresentam variações de amplitude e impossibilidade de realizar uma análise em tempo real. Mesmo assim, deve-se lembrar que os elementos selecionados para o desenvolvimento do protótipo são os mais econômicos do mercado, e portanto, um aumento na qualidade pode incidir favoravelmente nos resultados das medições em futuras pesquisas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:18:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328410.pdf: 5168954 bytes, checksum: a55c798d806d29cc35e63be5e11587fe (MD5) Previous issue date: 2014 / A prosperidade e larga utilização da aviação como meio de transporte civil, nacional e internacional, exige seriedade no condicionamento das aeronaves. A manutenção preventiva é um ponto fundamental para que sejam evitados desastres aéreos. A verificação dos motores é indispensável e, devido ao alto valor agregado, corresponde aos custos mais elevados de recondicionamento. As turbinas, por estarem sujeitas a elevada temperatura e pressão, geralmente apresentam o maior número de componentes danificados. Por esta razão há o interesse no desenvolvimento de técnicas para o reparo eficaz de pás de turbina. Erosão e formação de trincas são danos comuns que necessitam de recondicionamento. A recente aplicação de pás monocristalinas (SX), no lugar de policristalinas, apresenta vantagens por suportar melhor as elevadas temperaturas e com isto aumentar a eficiência dos motores [1, 2]. No entanto, não há um método reconhecido para o reparo das pás monocristalinas. A proposta deste trabalho consiste na aplicação de laser cladding com injeção de pó, devido a características como o tratamento localizado e controle de material fornecido. Este processo é apropriado devido principalmente à flexibilidade e baixo nível de diluição. Foram desenvolvidos dois métodos para promover o reparo de tais defeitos. Um método consiste na remoção completa de camadas de material onde estão situadas as trincas. O outro prevê a remoção de apenas um pequeno volume da estrutura afetada, através de um entalhe que retira o volume danificado. Com isto, a perda de material, o tempo de trabalho e os custos de manutenção podem ser drasticamente reduzidos. O entalhe tem de ser soldável e também permitir a solidificação de material no mesmo plano orientado como a microestrutura inicial. Para isto, um gradiente de temperatura deve ser introduzido a fim de orientar o crescimento de grão. No entanto, existem desafios para alcançar uma estrutura de cristal único sem rachaduras e poros, devido à distribuição de energia no interior do entalhe. Progressos atingidos e novos desafios são apresentados neste trabalho.<br> / Abstract : The prosperity and widespread use of aviation as a civil national and international transport requires seriousness in the aircraft conditioning. Preventive maintenance is the key to avoid disasters. For that, is essential the check of engines, which corresponds to the higher reconditioning costs. The turbines, due to elevated temperature and pressure, usually have the highest number of damaged parts. For this reason, there is an interest in developing techniques for the efficient repair of turbine blades. Erosion and crack formation are common damages that require refurbishing. The recent application of single crystal (SX) turbine blades, instead of polycrystalline, present better withstands in high temperatures and thus increases the efficiency of the engines [1, 2]. However, a recognized method for the repair of SX turbine blades has to be developed. The proposal of this work involves the application of laser cladding with powder injection, due to characteristics such as localized treatment and control of the material injected. This process is particularly suitable due to flexibility and low dilution levels. There are two techniques developed to promote the repair of such defects. One way is by the removal of complete layers in which the cracks are located. Another possibility is to remove just a small volume of the affected microstructure. Therewith the loss of material and working time may be drastically reduced as well as the maintenance costs. The notch must be weldable and permit the material solidification in the same oriented plane as the original structure. For that, a temperature gradient has to be introduced in order to guide the grain growth. However, there are challenges to achieve a SX structure without cracks and pores due to energy distribution inside the notch. Current achievements and further challenges are presented in this work.