I fordonsindustrin har det blivit allt viktigare att sänka processtider samt utvecklingskostnaderför att kunna bibehålla övertaget gentemot konkurrenterna. Det finns därför ett behov av attkontinuerligt se över både den övergripande produktutvecklingsprocessen samt subprocesser såsom konstruktionsprocesser av enskilda komponenter.Ett exempel på de sistnämnda berör konstruktionen av motorupphängningen i en Mini Cooper Smed avseende på hållfasthet, särskilt beträffande de maximallaster som uppstår. I dettaexamensarbete undersöks deras ursprung samt deras spridning i fordonet. Därefter utvecklas enmetod med vilken krafterna kan uppskattas. Detta görs för att kunna tillhandahållakonstruktionsrelevanta parametrar tidigt i utvecklingsprocessen.En manöver som ger upphov till stora laster i motorupphängningen undersöks med hänsyn tilldess primära lastorsakande effekter. Dessa analyseras var för sig med en kvasistatisk ansats ochverifieras med mätdata. För att kunna ta hänsyn till ojämnt väglag måste de påverkadekomponenternas elastokinematiska egenskaper tas hänsyn till. Därför utvecklas en modell,innehållande de tidigare bestämda effekterna.Den framtagna modellen tillhandahåller uppskattningar av de laster i motorupphängningen somorsakas av accelerationen i längsriktningen, momentet som påverkar motorn samt kombinationerav de två. Modellens komplexitet är låg då den baseras på förenklingar och uppskattningarlämpliga för det tidiga skedet i utvecklingsprocessen. Resultaten visar på hög överensstämmelsemed mätvärdena vilket tyder på ett lämpligt tillvägagångssätt gällande såväl analys sommodellering. För att generera lasterna som uppstår på grund av ojämnt väglag rekommenderas enutökning av modellen. Utöver detta föreslås en undersökning av huruvida de erhållna resultatenär giltiga för andra fordon, samt en analys av hur de ingående parametrarna påverker lasternasamt även beror av varandra / In the automotive industry, the need for more efficient processes and reduced development costshas become of increasing value in order to maintain an edge over market competitors. It istherefore important to continuously reevaluate the overall development process as well as subprocesses,such as component design processes.An example of the latter concerns the design of the engine mount system of a Mini Cooper S inregard to structural durability, in particular to the maximum forces. In this thesis, their origin aswell as their propagation through the vehicle is investigated. Subsequently, a method for theestimation of the forces is established so as to provide accurate design parameters in the earlyphase of the product development process.For this purpose, a design relevant maneuver is examined in regard to its primary load-inducingeffects. These are studied individually using a quasistatic approach, and are verified withmeasurement data. In response to road irregularities, the influenced components’ elastokinematicproperties need to be considered as well. Hence, a simulation model is established, consisting ofthe previously determined effects.The developed model provides estimations of the loads in the engine mount system as caused bylongitudinal acceleration, drive shaft torque and the combination thereof. The complexity of themodel is low as it is based on simplifications and approximations appropriate for the early stageof the development process. Yet the results show high correspondence with the measured forces,indicating a valid analytical as well as modeling approach. In order to obtain the forces asinduced by road irregularities, an extension of the current model is recommended. Additionally,it is advised to examine the transferability of the results to other vehicles, as well as determinethe influence of the system parameters on the predicted loads, as well as on each other.