Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-15T13:16:43Z No. of bitstreams: 1 132393.pdf: 1804022 bytes, checksum: 8f2b093e029e6a09574532639e064ed1 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-15T13:16:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 132393.pdf: 1804022 bytes, checksum: 8f2b093e029e6a09574532639e064ed1 (MD5) Previous issue date: 1973-05 / Preliminarmente, foram realizados ensaios de compressão simples e plana do chumbo puro e chumbo comercial para a determinação das condições de isotropia e encruamento. Em seguida, realizou-se ensaios de extrusão de barras entre matrizes de perfil sigmoidal para a condição de máxima redução, e entre matrizes de perfil reto com a mesma redução e comprimento axial. Foram feitas, então, comparações entre os resultados obtidos com os preditos pela teoria do perfil sigmoidal, e entre os dois tipos de perfis ensaiados. Verificou-se também a influência do encruamento, atrito e granulometria no processo. / Preliminarily, simple and plane-strain compression tests were made with pure and commercial lead in order to determine their isotropy and work-hardening conditions. Strip-extrusion experiments were afterwards made with a sigmoidal die profile for the maximum reduction condition, and with a straight die profile with the sarne reduction and axial lenght. The resul ts were compare d with those predi cted by the sigmoidal profile theory and comparisons were made between the two types of profiles. The influences on the process of work-hardening, friction and granulometry were also verified.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-15T17:39:58Z No. of bitstreams: 1 134607.pdf: 980763 bytes, checksum: 3af679fbae80d521cb376403373b5104 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-15T17:39:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 134607.pdf: 980763 bytes, checksum: 3af679fbae80d521cb376403373b5104 (MD5) Previous issue date: 1974-03 / CAPES / Analisa-se o efeito do Vento Acústico sobre a difusão do KCl em água, em regime transitório. Resultados experimentais mostram uma redução substancial no tempo necessário para ser atingida a saturação do sal na água. Um modelo teórico é sugerido para a análise da circulação junto à interface água-KCl. A equação do Vento Acústico é resolvida para a velocidade de transporte de massa. Esta solução fornece um termo convectivo que e acoplado a equação da difusão. / An analysis is made of the effect of Acoustic Streaming upon the diffusion of KCl in water in a transient regime. Experimental results show a substantial reduction of the saturation time for diffusion of the salt in water. A theoretical model is suggested for the analysis of streaming adjacent to the water-KCI interface. The equation of the acoustic streaming is solved for the mass transport velocity. This solution gives a convective term to be added to thediffusion equation.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-25T16:24:58Z No. of bitstreams: 1 141585.pdf: 1594530 bytes, checksum: 081068ca2e24ebcade33327ac1e3ee61 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-25T16:25:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 141585.pdf: 1594530 bytes, checksum: 081068ca2e24ebcade33327ac1e3ee61 (MD5) Previous issue date: 1975-09 / A determinação da impedância acústica e coeficiente de absorção em meios porosos é realizada em tubos de impedância para ar e água. A medição em água envolve o desenvolvimento de urna técnica experimental própria. Os parâmetros porosidade, densidade, permeabilidade e espessura das amostras porosas são medidos experimentalmente, e estudado o modo como estes influenciam a impedância e absorção acústica. Os parâmetros da amostra assim determinados são introduzidos em teoria de propagação em meios porosos existente e a absorção teoricamente obtida é comparada com os dados das medições em tubo de impedância. Os valores maiores de absorção medidos em comparação com os previstos pela teoria são atribuídos as ressonâncias nas cavidades do esqueleto poroso. / Acoustic impedances and absortion coefficients in fluid-saturated porous solids are experimentally determined in air and water in impedance tubes. An experimental methodology is developed for the measurements in water. A study is made of the ways in which the experimentally measured parameters porosity, density, permeability and sample thickness, influence acoustic impedance and absortion. Those parameters are introduced into an existent theory of propagation in porous media and the resulting absortion is compared with the one obtained experimentally. The higher values of the measured acoustic absortion as compared to the ones predicted by the theory are atributed to resonancess in the cavities of the porous esqueleton.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-26T15:04:27Z No. of bitstreams: 1 139453.pdf: 1499399 bytes, checksum: e1adade3a50e3b69e9f394ae83fb48e9 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-26T15:04:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 139453.pdf: 1499399 bytes, checksum: e1adade3a50e3b69e9f394ae83fb48e9 (MD5) Previous issue date: 1975-07 / Determina-se o transiente de temperatura desenvolvido após o acoplamento de um cilindro circular oco, previamente aquecido, com outro maciço, de material diferente. Obtém-se em seguida o campo de tensões principais supondo um processo quase estático e um comportamento termoelástico linear dos materiais. Um caso de pré-aquecimento levando a uma condição inicial de temperatura não uniforme foi comparado com o caso uniforme quanto à possibilidade de ocorrência de plastificação durante o resfriamento e quanto a tensão residual de fretagem. / The temperature transiente after the coupling of a pre-heated hollow cylinder with a solid one of different material is determined. The principal stresses field is then obtained suposing a quasi-static process anda linear thermoelastic behaviar of the materials. One case of pre-heating leading to a non-uniform initial temperature field was compared with the uniform one with respect to shrinkage efficiency and the possibility of yelding of the material during the cooling process.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-29T14:09:23Z No. of bitstreams: 1 144576.pdf: 1620103 bytes, checksum: 0d623d8595f19c19dffbb20ae63c3c26 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-29T14:09:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 144576.pdf: 1620103 bytes, checksum: 0d623d8595f19c19dffbb20ae63c3c26 (MD5) Previous issue date: 1976-12 / É desenvolvido um sistema computacional, que dimensiona automáticamente estruturas Ótimas de grande porte. Este utiliza um algoritmo de otimização do tipo "Critério de Otimalidade", no qual se tratam as restrições de desigualdade, mediante a definição de variáveis de desvio. O sistema considera estruturas discretizáveis mediante a utilização de elementos finitos, submetidas a vários estados de carga e de geometria prefixada pelo projetista. As restrições incluídas são aquelas que limitam deslocamentos nodais e tensões nos elementos, adicionando a consideração da flambagem nos elementos axiais submetidos a compressão. São descritos os métodos de análise estrutural utilizados, o cálculo dos gradientes das funções de resposta e também a organização geral do sistema. Também se apresentam com forma condensada, os fundamentos matemáticos do algoritmo de otimização. A resolução de diversos exemplos estruturais, permite observar que o sistema atua de forma eficiente e competitiva. / A computer system for the automatic sizing of large-scale structures is developed, making use of an "optimali ty cri terion" algori thm, where inequali ty constraints are treated with the aid of slack-variables. Attention is focused on fixed geometry structures which can be idealized using finite elements. Multiple loading conditions are also considered. Element stresses, nodal displacements, and buckling of axialy compressed elements are considered as constraints. Methods of structural analysis, calculation of gradients of response functions and the general organization of the system are ihoroughly described. The mathematical foundations of the optimization algorithm,are also showed in condensed form. The automatic design of a variety of structural systems, allows to conclude that the system performance is efficient and competitive. / Se desarrolla un sistema computacional, que dimensiona enforma automática, estructuras óptimas de gran porte. El mismo utiliza un algoritmo de optimización de tipo "Criterio de Optimalidad", en el que se tratan las restricciones de desigualdad, mediante la definición de variables de desvío. El sistema considera estructuras discretizables me diante la utilización de elementos finitos, sometidas a varias estados de carga y de geometría prefijada por el proyectista. Las restricciones incluídas son aquellas que limitan desplazamientos nodales y tensiones en los elementos, adicionando la consideración de pandeo, en los elementos axiales sometidos a compresión. Se describen los métodos de análisis estructural utilizados y el cálculo de los gradientes de las funciones de respuesta, al igual que la organización general del sistema. También se presentan, enforma condensada, los fundamentos matemáticos del algoritmo de optimización. La resolución de diversos ejemplos estructurales, permite observar que el sistema actúa enforma eficiente y competitiva.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-01-30T14:03:06Z No. of bitstreams: 1 145485.pdf: 2051234 bytes, checksum: fda6e64f6cd43a01efc964706c2ab91b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-30T14:03:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 145485.pdf: 2051234 bytes, checksum: fda6e64f6cd43a01efc964706c2ab91b (MD5) Previous issue date: 1977-02 / O presente trabalho consiste na solução aproximada das equações que regem a termoelasticidade acoplada. Se desenvolve a teoria que encerra o problema, posteriormente se aborda um enfoque variacional das equações que regem o fenômeno, para mais tarde com ajuda do método de elementos finitos obter resultados numéricos do mesmo. / The present work is dueto obtain the aproximate solution of the equations in couple thermoelasticity. We are going to de velop the teory of the problem, later we plana variational approach of the equations, afterward we are going to obtain numerical results with support of the finite elements method. / El presente trabajo consiste en la solución aproximada de las ecuaciones que rigen la termoelasticidad acoplada. Se de sarrolla la teoria que encierra el problema, posteriormente se plantea un enfoque variacional de las ecuaciones que rigen el fenomeno, para mas tarde con ayuda del método de elementos finitos obtener resultados numéricos del mismo.

Submitted by maria angelica Varella (angelica@sibi.ufrj.br) on 2018-02-22T14:47:56Z No. of bitstreams: 1 157502.pdf: 1942864 bytes, checksum: 554fe62a625257b9d181eb05f29a237b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-22T14:47:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 157502.pdf: 1942864 bytes, checksum: 554fe62a625257b9d181eb05f29a237b (MD5) Previous issue date: 1982-07 / As estruturas de apoio de um sistema de tubulações são, na indisponibilidade de valores mais precisos, modeladas como molas com altas constantes de rigidez, para fins da análise de flexibilidade. Apesar de que este procedimento encontre justificativa no fato de se obter, geralmente, resultados conservativos para as cargas estimadas nos apoios de um sistema submetido a um dado carregamento, seus efeitos sobre o comportamento do próprio sistema não são facilmente previsíveis. Investigam-se, neste trabalho, os valores de rigidez de alguns apoios reais. Explora-se ai a possibilidade de expressar a configuração de apoios do tipo bocal de vaso por um número resumido de parâmetros adimensionais. A avaliação comparativa do comportamento de um sistema tomado para exemplo, quando se modelam estruturalmente os apoios ou, alternativamente, é adotada uma sequência crescente de constantes de rigidez, demonstra a necessidade de se obter e utilizar valores que simulem mais adequadamente a rigidez real dos apoios. / The support structures of a piping system are, in lack of more accurate values, modelled as springs with high stiffness constants, for flexibility analysis purposes. Although one may justify this procedure based upon the conservative results which, usually, are obtained for the supports' estimated loads, its effects on the system's behaviour are not easily predictable. Stiffness values for some support structures are here investigated. In this context, the possibility of expressing the shape of supports of the vessel's nozzle kind by a reduced set of dimensionless parameters is exploired. A comparative case-stúdy of the behaviour of a system, when its suports are structurally modelled or, instead, an increasing sequence of stiffness constants is adopted, shows the need to obtain and employ values which can simulate more adequately the supports' actual stiffness.

A elaboração de projetos de chassi para semirreboques exige a compilação de fatores primordiais à sua aceitação, como atender a requisitos normativos, adequar-se a legislações de trânsito vigentes, conciliar anseios de transportadores e responder adequadamente às excitações das estradas por onde estes irão trafegar. A junção destes requisitos de entrada, geralmente, resulta em limitações estruturais ao semirreboque, neste trabalho destaca-se o fator da restrição geométrica oriunda do sistema de acoplamento da unidade tracionada com a unidade tratora. Esta condição de contorno gera uma região crítica na longarina do semirreboque, suscetível a falhas, que passam por deformações plásticas a trincas transversais que inutilizam o equipamento. O objetivo deste trabalho é estudar o comportamento estrutural do chassi de um semirreboque carregado, segundo legislação vigente, submetido a manobras direcionais relacionadas às dinâmicas lateral e vertical, a fim de avaliar os níveis de tensão atuante frente aos carregamentos impostos. Para isso desenvolve-se uma metodologia de avaliação baseada em acelerações e tensões em pontos específicos do chassi. A sistemática compreende uma análise dinâmica virtual, uma análise estrutural via método dos elementos finitos e uma instrumentação experimental do semirreboque, a fim de calibrar os modelos virtuais. Obtiveram-se resultados de aceleração e deslocamentos para os três tipos de manobra, double lane change, para velocidades de 50, 60 e 70 km/h, costela de vaca, para velocidades 10, 20 e 30 km/h e o slalom para velocidades de 30 e 40 km/h. Os resultados demonstram que, para um carregamento adequado, todas as manobras imprimem níveis de exigência compatíveis com a estrutura proposta. / The project evaluation for a cargo road equipment chassis requires the compilation of key factors to its acceptance as meet regulatory requirements, as adapt to existing traffic laws, reconciling aspirations of carriers and respond adequately the roads excitations of the through where they will travel. The combination of these entry requisites usually results in structural limitations on the semi-trailer, thus this work highlights the geometric restriction which arises from the coupling between the tractor and pulled units. This boundary condition creates a critical region in the road equipment stringer, susceptible to failures, which goes though plastic deformation and transverse cracks that may disenable the equipment. This study aims to investigate the chassis’s structural behavior of a loaded semi-trailer, following the current legislation, submitted to directional maneuvers related the lateral and vertical dynamic in order to evaluate the stress levels acting due to the imposed loads. Therefore, an evaluation methodology based on accelerations and stresses on specific points on the chassis has been developed. The systematic comprises a virtual dynamic analysis, a structural analysis by finite element method and an experimental instrumentation of the semi-trailer in order to calibrate the virtual models. Results were obtained for displacement and acceleration for three kind’s maneuvers, double lane change to speeds of 50, 60 and 70 km/h, cow ribs to speeds 10, 20 and 30 km/h and for slalom speeds of 30 and 40 km/h. The Results shows for a proper loading, all maneuvers show stringency levels consistent with the proposed structure.

O presente trabalho tem por objetivo o desenvolvimento e a implementação de algoritmos para a análise de tensões em corpos com geometria axissimétrica e submetidos a carregamentos não axissimétricos, admitindo-se comportamento linear elástico do material e pequenas deformações. Os algoritmos são baseados nos métodos de diferenças finitas e elementos finitos empregando a expansão em série de ”Fourier” na variável independente θ das funções que descrevem os carregamentos e deslocamentos. Também propomos a criação de um sistema computacional com a finalidade de facilitar a implementação de algoritmos relacionados `a análise numérica de tensões, bem como a de outros algoritmos com características de implementação semelhantes. Finalmente, é apresentada uma comparação entre os resultados teóricos e experimentais para um dado problema de análise de tensões com o fim de avaliar a eficácia dos algoritmos propostos. / This work presents the development and implementation of algorithms for numerical analysis of stresses applied to axisymetric bodies submitted to non axysimetric loading assuming linear elastic behaviour and small strain. The algorithms proposed here are based on Finite Difference and Finite Element methods, using Fourier series expansion on the independent variable θ of the functions that describe loading an displacement. It is also proposed the creation of a new computational system which facilitates the development and implementation of algorithms related to numerical analysis of stress as well as other algorithms with similar implementation characteristics. Finally, it is presented a comparison between theoretical and experimental results for an specific problem of stress analysis to evaluate the accuracy of the proposed algorithms.

É conhecida ao longo da história da humanidade a grande quantidade de acidentes vinculados à ação de cargas cíclicas. Há mais de 100 anos, metodologias levam em conta o fenômeno de fadiga em projetos de novos componentes. As metodologias existentes para avaliar a vida em fadiga são empíricas e têm sido aplicadas com sucesso na determinação da vida do componente em fadiga quando o mesmo é submetido a carregamento uniaxial ou a carregamento multiaxial proporcional. Mas a evidencia experimental tem mostrado que quando a solicitação é multiaxial e não proporcional, as leis antes mencionadas deixam de ser adequadas. Dessa forma os critérios clássicos utilizados não preveem corretamente a vida do componente. Neste contexto o presente trabalho avalia algumas das metodologias de fadiga multiaxial não proporcionais disponíveis na bibliografia especializada. Os resultados obtidos com estes métodos são comparados entre sim e com os resultados obtidos utilizando a metodologia de fadiga multiaxial proporcional. Para comparar as metodologias citadas é apresentado um exemplo de solicitação simples, e também a análise do componente de uma máquina agrícola solicitada por um histórico de tensões típicas, obtida a partir do teste da máquina em campo. Finalmente são apresentadas as conclusões sobre as metodologias utilizadas e sobre a importância de levar em conta a não proporcionalidade de um estado de tensões multiaxial oscilantes. / It is known throughout human history the large amount of accidents linked to action of cyclic loading. For over 100 years, methodologies take into account the fatigue phenomenon of new components projects. Existing methodologies for assessing the fatigue life are empirical and have been successfully applied in the determination of fatigue life of the component when it is subjected to uniaxial loading or proportional multiaxial loading. But the experimental evidence has shown that when the request is multiaxial and not proportional, the laws mentioned above are no longer adequate. Thus the classical criteria used not correctly predict component life. In this context, this paper analyzes some of the methodologies of multiaxial fatigue non proportionate available in the relevant literature. The results obtained with these methods are compared with the results so obtained and using the proportional multiaxial fatigue methodology. To compare the methods mentioned is an example of simple request, and also the analysis component of an agricultural machine requested by a history of typical strains, obtained from the machine field testing on a test track. Finally conclusions on the methodologies used and the importance of taking into account the non-proportionality of a state of oscillating multiaxial stresses are presented.