Thesis (Ph. D.)--University of Rhode Island, 2005. / Typescript. Includes bibliographical references (leaves 126-134).

Thesis (Ph.D.)--Texas A & M University, 1986. / Includes bibliographical references (leaves 115-120).

Thesis (Doctor of Technology)--Helsinki University of Technology, 1993. / Includes bibliographical references (p. 136-145).

Thesis (Ph. D.)--University of California, Berkely, California, 1964. / Errata sheet at end. Includes bibliographical references (p. 121-123). 21

Thesis (Ph. D.)--University of Queensland, 2003. / Includes bibliographical references.

Le parachèvement des pièces de fonderie de haute technicité est une tâche indispensable, réalisée en grande partie manuellement, et vouée à disparaître de par sa pénibilité. Le travail présenté concerne la mise en oeuvre industrielle d'une cellule robotisée de parachèvement. Une première partie présente les contraintes liées au procédé de fonderie sable et leurs impacts sur le parachèvement. Le processus robotisé comporte une phase d'usinage et de ponçage associées à un recalage par vision. Un état de l'art en regard de nos contraintes d'intégration a conduit au choix d'un robot à structure parallèle (Tricept) associé à deux axes supplémentaires introduisant des redondances cinématiques. Sa mise en oeuvre vis-à-vis du processus a suivi une démarche en trois étapes : la modélisation analytique de la cellule obtenue par équivalent sériel, la formalisation des contraintes du processus et une résolution par optimisation multicritères. Elle a nécessité la définition de critères d'optimisation spécifiques (précision, cinématique, rigidité) et permet d'améliorer le comportement de la cellule par la gestion des redondances cinématiques. La dernière partie présente la mise en production industrielle sur une pièce de validation et l'outil d'optimisation développé.

Les tabliers métalliques à dalle orthotrope sont sensibles au phénomène de fatigue produit par les charges des poids lourds du trafic. Ce comportement n’est pas précisément prédit avec les méthodes de l’Eurocode 3, compte tenu de la complexité des effets locaux et de la connaissance insuffisante du rôle mécanique du revêtement (diffusion des charges et participation à la flexion locale). De plus l’augmentation du trafic des camions et éventuellement celle des charges admissibles par essieu en Europe tend à rendre ce problème bien plus critique. Le renforcement de ces tabliers est donc souhaitable de façon à prolonger la durée de vie des ponts existants, et aussi augmenter la durabilité des nouveaux ponts. Le béton fibré à ultra haute performance (BFUP) a été envisagé comme nouvelle solution de revêtement, étant donné ses très performantes propriétés mécaniques et de durabilité. L’objectif de cette étude, réalisé dans le cadre du projet ANR Orthoplus, est de quantifier expérimentalement l’apport des revêtements couramment utilisés dans les structures à dalle orthotrope (ultra-mince et béton bitumineux) et valider la solution innovante en BFUP. Les essais statiques et dynamiques sur les corps d’épreuve à l’échelle 1 (2,40x4,00) m2 ont été réalisés sur la plate-forme d’essai des structures de l’IFSTTAR. Quatre corps d’épreuve ont été testés : tôle de platelage de 14 mm non revêtue et revêtue de 80 mm de béton bitumineux, tôle de 10 mm revêtue de 35 mm de BFUP et tôle de 12 mm revêtue de 35 mm de BFUP. L’influence des différents types de chargement positionnés au centre des corps d’épreuve a été analysée : plaques métalliques type Eurocode 1 et vraies roues de camion. L’étude est portée sur le détail de fatigue: liaison auget-tôle de platelage entre pièces de pont. La contrainte géométriques de fatigue est évaluée expérimentalement en utilisant deux schémas d’extrapolation linéaire des mesures de déformation réalisées à proximité du cordon de soudure du détail étudié : le schéma du rapport CECA et celui proposé par l’Institut International de Soudure. L’extrapolation est faite à partir des mesures réalisées au-dessous de la tôle de platelage (σT) et sur l’âme de l’auget (σA). Les résultats expérimentaux ont été confrontés aux modèles aux éléments finis à différents niveaux : du modèle le plus simple possible au plus complexe. A partir des contraintes de fatigue obtenues expérimentalement, nous avons calculé la durée de vie des dalles orthotropes testés à l’aide de la règle du cumul linéaire de l’endommagement (Règle de Miner). Enfin nous avons mené une étude par analyse de cycle de vie d’un pont à dalle orthotrope pour vérifier la pertinence environnementale des solutions de revêtement.

Thesis (M.App.Sc.) - Carleton University, 2005. / Includes bibliographical references (p. 168-175). Also available in electronic format on the Internet.

Thesis (Ph.D.)--McMaster University, 2006. / Supervisor: Marek Niewczas. Includes bibliographical references (leaves 291-303).

Résumé : Voir pdf, dernière page