This diploma thesis is focused on the construction proposal of pallet hoist connected with powered section roller conveyor for transportation of europallets with loads 1200 kg. The proposed hoist is designed for vertical handling between two working positions with the distance 5 meters. The thesis contains all structural units of machine, design of all standars parts and control calculation of some parts using the finite element method (FEM). The thesis contains complete drawing documentation for designed machine.

The aim of this Master’s thesis Vibration Propagation Analysis of Coupled Structure Acoustic Space is to analyze vibration propagation in combustion engine, from combustion space through solid structure to fluid surroundings. Then analyze the noise increase as pressure changing in fluid space around the solid structure. There was made a analyze of single piston engine in different frequency and piston location. A simulation of distribution of a pressure waves was made in an ANSYS application.

The subject of this thesis is to carry out stress-strain analysis of diesel particulate filter support on tractor. So it describes sequence of steps for the analysis model, such as geometry description, mesh generation, applied forces definition and others. Result of the analysis is assessed in terms of strength and improvement was proposed.

Rozsáhlá třída inženýrských optimalizačních úloh vede na modely s omezeními ve tvaru obyčejných nebo parciálních diferenciálních rovnic (ODR nebo PDR). Protože diferenciálních rovnice je možné řešit analyticky jen v nejjednodušších případech, bylo k řešení použito numerických metod založených na diskretizaci oblasti. Zvolili jsme metodu konečných prvků, která umožňuje převod omezení ve tvaru diferenciálních rovnic na omezení ve tvaru soustavy lineárních rovnic. Reálné problémy jsou často velmi rozsáhlé a přesahují dostupnou výpočetní kapacitu. Výpočetní čas lze snížit pomocí progressive hedging algoritmu (PHA), který umožňuje paralelní implementaci. PHA je efektivní scénářová dekompoziční metoda pro řešení scénářových stochastických úloh. Modifikovaný PHA byl využit pro původní přístup prostorové dekompozice. Aproximace diferenciálních rovnic v modelu problému je dosaženo pomocí diskretizace oblasti. Diskretizace je dále využita pro prostorovou dekompozici modelu. Algoritmus prostorové dekompozice se skládá z několika hlavních kroků: vyřešení problému s hrubou diskretizací, rozdělení oblasti problému do překrývajících se částí a iterační řešení pomocí PHA s jemnější diskretizací s využitím hodnot z hrubé diskretizace jako okrajových podmínek. Prostorová dekompozice byla aplikována na základní testovací problém z oboru stavebního inženýrství, který se zabývá návrhem rozměrů průřezu nosníku. Algoritmus byl implementován v softwaru GAMS. Získané výsledky jsou zhodnoceny vzhledem k výpočetní náročnosti a délce překrytí.

Size and distribution of mount deformation are the main topics discussed in this thesis, using different static loading. The thesis’ primary focus is to show how deformation and stress of the engine block with cylinder liner are affected in the assembly order of the cylinder head. The calculation and evaluation of the solution are calculated by using method finite element, software Ansys. In addition other methods are discussed which can also measure the deformation of the engine block.

Current requirements in mechanical engineering require more accurate operations and more efficient technologies. The aim of this thesis is the analysis of the leveling of square rods. The main problem is the setting of the leveling machine for the specified material and geometric data so that the initially curved material, which passes through alternatively positioned offset rollers, is leveled as much as possible. The main factor in the leveling process is the plastification of the material used for the redistribution of the residual stress. Based on existing theo-retical knowledge in this field, programs are set up to simulate the passing of the rod through the leveling machine. Further, modifications leading to the improvement of the whole process are presented. Finally, there is a verification of the results which is made independently of the submitted solution and processed by the finite element method.

The aim of this thesis was to design a device allowing to measure the moments of inertia of a motor vehicle around several intersecting axes. Next, a three dimensional model of the proposed device was created in programme Pro/ENGINEER. Stress analysis of individual components was performed using the finite element method (FEM) in programme ANSYS.

A new methodology of polymer pipe lifetime estimation taking into account residual stresses is described in this thesis. Engineering equations derived based on numerical simulations of a hydrostatic pressure test are proposed. Residual lifetime calculations were performed for different loading conditions using experimental data of a creep crack propagation in studied material and stress distribution in the pipe wall. The effects which significantly influence lifetime estimation were quantified with special focus on residual stresses.

This diploma thesis deals with rail undercarriage of stacker/reclaimer used in thermal power plants. The paper focuses on a conceptual framework of two-track bogie rail undercarriage and on a calculation of maximal load of undercarriage wheels within operational processes. The results are used for a design of two-wheel driven bogie and its main parts. The next part of the thesis presents finite element method analysis of a designed bogie along with a projection drawing. The diploma thesis was elaborated in cooperation with a company NOEN a. s.

Kvůli stále značnému počtu usmrcených chodců při dopravních nechodách se výrobci automobilů snaží pomocí vhodné konstrukce automobilu zmírnit následky způsobené nehodou. Při srážce impaktoru hlavy s kapotou automobilu dochází ke zpomalení impaktoru a na toto zpomalení je aplikováno HIC kitérium. HIC kritérium vyhodnocuje míru možnosti poranění hlavy při srážce. Cílem diplomové práce je výběr nejvhodnějšího časového průběhu zpomalení dětského impaktoru hlavy při srážce s kapotou automobilu Škoda Superb II z hlediska HIC kritéria a navržení konstrukčních úprav kapoty a okolních částí, které se dostanou do kontaktu tak, aby se skutečný průběh blížil teoretické fyziologicky přípustné variantě. Pro výpočtové modelování úlohy byla použita explicitní varianta metody konečných prvků (MKP). V první části práce jsou analyzovány data ze simulací úderu impaktoru dětské hlavy na kapotu auta, zvlástě pak analýzy částí energie spotřebované kapotou při srážce s impaktorem. Tyto data byly poskytnuté firmou Škoda Auto a.s. Další část se zaobírá návrhem křivek zpomalení se sinusovým, čtvercovým a trojúhelníkým tvarem. Dále je také navržena 2 vrcholová trojúhelníhová křivka zpomalení, jež je pomocí parametrů modifikovatelná. Optimalizací aproximovaného modelu geometrie kapoty automobilu při dopadu impaktoru hlavy na navržený model geometrie kapoty je zajištěno podobné shody s dříve optimalizovanou 2 vrcholovou trojúhleníkovou křivkou zpomalení. V další části je použit originální model geometrie kapoty automobilu Škoda Superb II a další optimalizace modelu geometrie kapoty vůči optimálnímu časovému průběhu zpomalení.